Ошибка esc фольксваген туран

Обновлено: 10.05.2025

Привет парни- я опять за советом . Достал меня тоуран всё предновогоднее настроение портит. Приехал с заменой ремня грм - ну поменяли вопросов нет и быть не может. Но грянули морозы - у него кирдык -не работает webasto- владелец вкрик (гавнистый мужичок- так и хочется об него вороток выпрямить) . всё работало!! хотя перегорела свеча -банально- ну сделали уехал. Вчера .. будь проклят тот день. опять едит загорелся желтым руль на приборке-ошибка 18104 в 01 блоке если смотреть ошибки в рулевом упр. 00895 00576 00883. Дайте наколочку куда рыть -я не аллё.

1 неисправность:
00287 - Датчик частоты вращения заднего правого колеса-G44
003 - механическое повреждение - Непостоянно
Датчик заменен, лампы горят снова с той же последовательностью. Оба датчика старый и новый звонятся сопротивление 1.5 МОм однополярные. Снятие показаний в блоках измерений электроники тормозной системы показывает что все датчики в движении показывают одинаковую угловую скорость, расхождений в показаниях нет. В чем может крыться причина неисправности. Жду Ваших предположений.

Сегодня обнаружил еще одно дополнение по озвученной мной проблеме, сняв новый датчик, обнаружил на торце дугообразные полосы выработки в пластмассе, видимо трет по нему магнитное кольцо ступицы. Кто знает магнитное кольцо там наклеено или идет напыление на металл?

Представляю какой код входа на форум.
Ответ: Есть считывающее кольцо из простого железа. Про выработку в пластмассе, там плотно всё, вот и трёт. Нет никакого напыления.
Вот ещё по ошибке 00287:

Проверка / ремонт проводки и соединений
Проверить / заменить G44 импульса колеса
- или: Снимите соответствующее колесо от и очистить кольцо очистки
- или: читать вождения всех четырех датчиков (измеренного значения блоков в модуль ABS), которая должна, конечно, все четверо дают одинаковые значения
- Вина типа признана по меньшей мере 80 секунд на скорости выше 50 км / ч приводом.
- Датчик из-за ступицы колеса и крепится с помощью болтов. Он со стороны колеса, если смотреть по направлению к задней части автомобиля (так он сидит прямо на левую сторону центра). Есть в общей сложности четыре датчика, по одному на каждое колесо. Вы можете удалить его, ослабив болт, вытащить вилку, а затем вы вырвать его с помощью отвертки или плоскогубцев или что-то (они могут выпасть). VAG-COM будет иногда меняться влево и вправо. Правильное определение вы можете проверить ссылки на вилке датчика для сбора сигналов от датчиков и одинаково движущихся читать (ABS измеряемой величины блоков). Если вы едете вы можете таким образом, что скорость чтения на каждом колесе. Возвращает код ошибки правой части, и вы получите остановились, читать что-нибудь из 2 датчиков, то левая часть, что вы читаете 1 не из. Удалите поврежденные датчик, и вернуться к дилеру за новой. Стоимость около 60 евро.
- Вы можете повторить измерения датчика с помощью мультиметра: Подключите выходной сигнал с датчика контакты ослабление мультиметр вилку и теперь сопротивление ваших показаний датчиков.Я думаю, что он должен быть около 600 Ом. Неисправность 0 Ом в (короткое замыкание) очень высок и, разбитые внутри провода.
- Механическая ошибка
- обрыв
- ABS и ASR загорается.
  - Примечание: ABS (и ASR), система была выключена по бортовой компьютер, как датчик не работает, либо работает должным образом. С начала этого она всегда тестирование. Вы можете спокойно продолжить движение.
  - Поломка или короткое замыкание в минус / плюс между G44 и ABS контроллер (J104)
  - Повреждение колес импульса или G44
  - Слишком большой зазор между G44 и импульса колеса (сигнал не в порядке)
  - Слишком много играть в подшипник колеса
  - G44 не сидит
  - G44 неисправен (в девяти случаях из десяти так)
  - Проверка / ремонт проводки и соединений
  - Проверить / заменить G44 импульса колеса
    - или: Снимите соответствующее колесо от и очистить кольцо очистки
    - или: читать вождения всех четырех датчиков (измеренного значения блоков в модуль ABS), которая должна, конечно, все четверо дают одинаковые значения
    - Вина типа признана по меньшей мере 80 секунд на скорости выше 50 км / ч приводом.
    - Датчик из-за ступицы колеса и крепится с помощью болтов. Он со стороны колеса, если смотреть по направлению к задней части автомобиля (так он сидит прямо на левую сторону центра). Есть в общей сложности четыре датчика, по одному на каждое колесо. Вы можете удалить его, ослабив болт, вытащить вилку, а затем вы вырвать его с помощью отвертки или плоскогубцев или что-то (они могут выпасть). VAG-COM будет иногда меняться влево и вправо. Правильное определение вы можете проверить ссылки на вилке датчика для сбора сигналов от датчиков и одинаково движущихся читать (ABS измеряемой величины блоков). Если вы едете вы можете таким образом, что скорость чтения на каждом колесе. Возвращает код ошибки правой части, и вы получите остановились, читать что-нибудь из 2 датчиков, то левая часть, что вы читаете 1 не из. Удалите поврежденные датчик, и вернуться к дилеру за новой. Стоимость около 60 евро.
    - Вы можете повторить измерения датчика с помощью мультиметра: Подключите выходной сигнал с датчика контакты ослабление мультиметр вилку и теперь сопротивление ваших показаний датчиков.Я думаю, что он должен быть около 600 Ом. Неисправность 0 Ом в (короткое замыкание) очень высок и, разбитые внутри провода.
    - Открытая или короткое замыкание на плюс / Открыть или короткое замыкание на плюс
    
    Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.
    
    На приборной панеле горят желтые лампочки ABS и ESP
    
    Почему горит лампа ESP?
    
    Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.
    
    Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.
    
    Устройство ESP
    
    В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.
    
    Изношенные щетки ESP
    
    Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.
    
    Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.
    
    Ремонт
    
    ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.
    
    Пример диагностики неисправности ESP. Фото — drive2
    
    Одним из вариантом будет самостоятельная диагностика с помощью диагностического сканера Rokodil ScanX.
    
    Данный мультимарочный сканер хорошо справляется с диагностикой ESP и ABS, как и всего автомобиля в целом. Также устройство обладает функцией стоп-кадр, что поможет выяснить рабочие параметры автомобиля в момент обнаружения неисправности, если лампа ESP горит не постоянно.
    
    Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.
    
    Гидроблок системы ESP
    
    Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.
    
    Из чего состоит ошибка по системе OBD2?
    
    Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:
    - Р — неполадки в работе трансмиссионного (АКПП) или силового агрегатов;
    - В — неисправности в работе кузовных агрегатов -подушек безопасности(Аэрбега), стеклоподъемников, замков дверей и т. д.;
    - С — неполадки в работе ходовой составляющей или шасси;
    - U — неполадки электронных модулей или цифровых шин данных.
    Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:
    - 0 — общий код для ОБД2 выхода;
    - 1 и 2 — персональные коды производителя Фольксваген;
    - 3 — зарезервированный параметр.
    Третий знак определяет тип неполадки:
    - 1 и 2 — система подачи горючего или воздуха, а также дополнительного снижения токсичности отработавших газов;
    - 3 — узел зажиигания, обозначает также пропуски зажигания в цилиндрах;
    - 4 — дополнительная система контроля выбросов;
    - 5 — система скорости автомобиля и холостых оборотов;
    - 6 — электронные модули управления и смежные электроцепи;
    - 7, 8 — ошибки трансмиссионного агрегата.
    Четвертый и пятый символы — число, которое соответствует номеру ошибки в системе ОБД.
    
    Таблица с ошибками
    
    Описание тектовых ошибок
    
    Неисправности двигателя
    
    Возможные причины неисправности:
    - повреждение магистралей высокого или низкого давления;
    - повреждение разъемов или электрических жгутов;
    - износ толкателя ТНВД (топливного фильтра высокого давления);
    - засорение форсунок;
    - неисправность контроллера топливной системы;
    - выход из строя клапана регулировки давления.
    При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:
    - на контрольной комбинации загорается индикатор Чек;
    - возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч;
    - мощность силового агрегата значительно снижается;
    - в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум.
    Причины, которые привели к появлению данной ошибки:
    - пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
    - выход из строя турбины или нагнетательного устройства;
    - неполадки в работе EGR системы (ЕГР);
    - забитый воздушный фильтр или подсос воздуха во впускном коллекторе;
    - поломка контроллера давления наддува.
    Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:
    
    Причин появления данной ошибки может быть множество:
    - поломка одного из датчиков температуры антифриза (отключение разъема, окисление контактов, повреждение провода);
    - отсутствие хладагента в расширительном бачке;
    - кипение антифриза, приводящее к перегреву силового агрегата;
    - отсутствие герметичности, связанное с повреждением патрубков;
    - ошибки в функционировании блока управления;
    - неисправность термостата или его некорректная работа.
    - поломка управляющего модуля блокиратором мотора;
    - повреждение антенны иммобилайзера;
    - неисправность чипа;
    - повреждение проводки, окисление контактов на разъеме;
    - использование сигнализации с автозапуском, что привело к конфликту штатного иммобилайзера с дополнительным.
    Неисправности системы газораспределения
    
    Неисправности контроллеров коленвала и распредвала
    - выход из строя самого контроллера;
    - повреждение проводки, по которой подключен датчик;
    - засорение разъема или окисление контактов на колодке;
    - попадание влаги на штекер;
    - неисправность блока управления.
    Возможные причины проблемы:
    - неисправность проводки, питающей датчик;
    - попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру;
    - выход из строя самого устройства;
    - повреждение или окисление контактов на колодке датчика;
    - износ кабеля.
    Неисправности в работе электрики и электроники
    
    Неисправности датчиков
    
    Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:
    
    Неисправности лябда-зондов
    
    Описание десятичных кодов
    - ресурс эксплуатации антифриза завершился;
    - одна из магистралей охладительной системы повреждена, что привело к утечке расходного материала (возможно ослабление хомутов);
    - поломка термостата;
    - повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
    - выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы;
    - повреждение провода, питающего датчик;
    - попадание грязи или пыли на разъем;
    - неисправность изоляции кабеля.
    Возможные причины проблемы:
    - выход из строя предохранителя или реле оптики;
    - повреждение проводки на участке от педали тормоза до задних лампочек;
    - окисление контактов в блоке предохранителей;
    - повреждение или износ изоляции на линии питания стоповых огней;
    - неисправность источников освещения, установленных в задних фарах.
    Другие неисправности
    
    При такой неисправности нужно выполнить диагностику:
    - всех разъемов и соединений, подключенных к блоку управления;
    - целостность электроцепи;
    - модуль Gateway;
    - основной блок системы комфорта;
    - модуль управления рулевой колонкой.
    Полный список ошибок Фольксваген (Volkswagen) и их расшифровка на русском языке с рекомендациями по устранению представлен для следующих моделей:
    - B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска;
    - Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска;
    - Caravelle (Каравелла);
    - Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска;
    - Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска;
    - Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска;
    - Golf (Гольф 19 ТДИ);
    - Krafter (Crafter, Крафтер);
    - Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии;
    - Polo (Поло);
    - Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска;
    - Tiguan (Тигуан);
    - Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска;
    - Touran (Тоуран);
    - Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска;
    - Vento (Венто).
    Как диагностировать ошибку?
    
    Есть два варианта проверки автомобиля Фольксваген на предмет ошибок — компьютерная проверка и самодиагностика по зажиганию.
    
    Вместо компьютера можно диагностировать автомобиль с телефоном, на мобильный гаджет предварительно нужно установить соответствующую программу.
    
    Тестирование с использованием ноутбука или смартфона выполняется так:
    1. К разъему OBD2 подключается провод с адаптером. Второй конец кабеля необходимо подсоединить к USB-выходу компьютера. Если применяется телефон, то следует установить связь по беспроводному каналу Bluetooth.
    2. На компьютере запускается программа для проверки.
    3. Начинается старт тестирования. Утилита должна проверить все узлы и выдать коды ошибок Фольксваген на экран. В зависимости от программы, пользователь может указать отдельные системы для диагностики.
    4. Полученные комбинации неполадок расшифровываются, после чего выполняется ремонт авто.
    Самодиагностика производится так:
    1. В автомобиле отключается отопительный узел, после чего деактивируется система зажигания.
    2. Пользователь одновременно нажимает на кнопки экономного режима работы вентилятора и рециркуляции воздуха. Эти элементы управления следует удерживать на протяжении трех секунд.
    3. Выполняется активация зажигания, клавиши не отпускаются. Блок управления автомобилем включит режим самодиагностики, в результате чего вентилятор автоматически проработает на каждой ступени мощности. На дисплее, расположенном на бортовой панели должна появиться комбинация неисправности.
    4. Для прехода к следующему коду ошибки используется кнопка увеличения температуры воздуха отопителя. Если на экране появится комбинация 000, это говорит о том, что список неполадок пройден до конца.
    Видео: диагностика авто с помощью мобильного устройства
    
    Как сбросить ошибку?
    
    Обнулить комбинации необходимо после того, как получилось удалить все неисправности. Стирание кодов без устранения ошибок приведет к тому, что проблема останется, но информация о ней удалится из памяти блока управления.
    
    Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:
    1. После чтения ошибок нажимается клавиша экономичного режима работы отопительного узла. Кнопка удерживается в течение трех секунд.
    2. Если комбинации удалятся, на экране появится код 444.
    3. Нажимается еще раз кнопка экономичного режима действия, чтобы покинуть меню самодиагностики.
    Если для проверки использовался тестер, удаление производится так:
    1. После считывания кодов в автомобиле отключается зажигание. Провод от сканера или адаптера отсоединять не нужно.
    2. Нажимается клавиша замыкания контактов на устройстве.
    3. Производится активация зажигания. Через 5 секунд контактные элементы размыкаются.
    4. Зажигание в машине выключается. Все комбинации неисправностей будут удалены из памяти.
    Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера
    
    Примерные цены на проведение диагностики ошибок:
    
    Видео: удаление ошибок Фольксваген
    
    Читайте также: