Ошибка 9090 мерседес 211
Блок ESP в блоке предохранителей под капотом. Чтобы снять разъемы, надо прижимные кронштейны на них сдвинуть навстречу друг к другу (горизонтально). Разъемы блока. Как снимете, увидите сам блок.
Что такое ESP в Мерседесе W211?
Система ESP на Mercedes E-Class (W211) выполняет функции электронной стабилизации и основывается на таких системах, как ABS/ASR. … После этого срабатывают системы ABS/ASR, подбирая оптимальный крутящий момент и распределяя тормозные усилия, благодаря чему автомобиль остается на заданной траектории.
Что такое блок SBC на Мерседес W211?
SBC (Sensotronic Brake Controle) — это электрогидравлическая система тормозов, другими словами в автомобилях с системой SBC отсутствует прямая связь педали тормоза с тормозной системой. … Данная система устанавливалась на следующие модели mercedes W211, W219, R230 и Maybach.
Что такое ESP на мерсе?
Система динамической стабилизации с дополнительными функциями Электронная система стабилизации движения ESP® может вмешиваться в работу как тормозной системы, так и системы управления двигателем. … Система ESP® включает дополнительные функции, повышающие безопасность движения.
Как убрать ошибку ESP?
- Вставляем ключ в зажигание.
- Нажимаем педаль тормоза. …
- Поворачиваем в положение зажигание (когда загораюся все лампочки)
- Ждем когда закончит гореть значек айрбэга — ESP.
- Не позднее 1 секунды после этого выключаем зажигание
- Ждем 3 секунды.
- повторяем пункты 3-6 еще 3 раза.
Что за ошибка ESP?
Если горит лампа ESP, значит система не работает. … Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности.
Всем привет, друзья. Сегодня я вам покажу, как сбросить SBC блок, когда у вас висит ошибка сначала Service Brake! Visit Workshop!, а потом вообще уже красная ошибка Stop Reduced braking.
Многие просили показать, как убрать эту ошибку, и я хотел показать это через программу DAS, но опенпорт не может войти в блок SBC.
Поэтому я сейчас покажу, как это сделать вот с этим маленьким китайским устройством, которое вы также можете приобрести.
И есть еще такой нюанс: когда у вас висит эта ошибка, она должна быть из-за ошибки C249F.
Только в этом случае можно сбросить таким способом.
Итак, начальная стадия – это когда пишет просто Service Brake! Visit Workshop! А затем появляется надпись Stop Reduced braking.
И уже все – невозможно дальше передвигаться, невозможно переключить АКПП.
После сброса ошибки также рекомендуется проверить угольные щётки на моторчике SBC блока, потому что если угольные щетки закончатся, то автомобиль понимает, что SBC блок уже как бы новый и из-за этого могут внезапно отказать тормоза.
Итак, посмотрим, как сбросить ошибку через это устройство.
Напоминаю, таким способом делаем сброс ТОЛЬКО ЕСЛИ ЭТО ОШИБКА C249F.
Подключаем это устройство к диагностическому OBD разъему. И нажимаем на 50% желательно, больше не надо.
Все, процесс окончен и количество срабатываний SBC блока сброшено до 50%.
Заводим двигатель и видим, что уже у нас нет никаких ошибок.
Всем спасибо и удачной дороги!
Ну что же, пришло время разобраться, как же все таки бороться с этими тормозами?
Начнем с самого предварительно неприятного, но "несмертельного":
Зачем это надо делать обязательно?
Да затем, что до результатов диагностики НИКТО на самом деле не знаете по какой причине не прошла проверка "PreDriveCheck" !
А то что работоспособность восстановилась, не гарантирует того, что через некоторое время Вы не получите следующее:
"Brake defective! Stop vehicle" (Тормоза неисправны! Остановите автомобиль)
Что делать?
1. Если Вы еще не находитесь в движении — глушите машину! Вы родились в рубашке! Далее п.3
2. Если Вы находитесь в движении … Ваша задача всеми правдами и неправдами остановиться!
Ну а тут уже все зависит от множества факторов (зима/лето, дорожная обстановка, скорость авто, скорость вашей реакции, сила правой ноги и т.д.), самый главный из них — это все таки ВОДИТЕЛЬСКИЙ ОПЫТ ! Вам за доли секунды придется принять решение, как правильно поступить!
Я думаю понятно, что вместе с выходом из строя тормозов перестают работать ESP, BAS и ABS ?
ЗАПОМНИТЕ САМОЕ ГЛАВНОЕ!
ЕСЛИ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА УПАЛА И ТОРМОЗА ОТКЛЮЧИЛИСЬ, У АВТОМОБИЛЯ ОСТАЕТСЯ ВОЗМОЖНОСТЬ ХОТЬ И НЕ ОЧЕНЬ ЭФФЕКТИВНО, НО ВСЕ ТАКИ ТОРМОЗИТЬ !
ЖМИТЕ "В ПОЛ" ЧТО ЕСТЬ СИЛЫ !
Я очень надеюсь, что теперь Вы это будете знать и запомните!
В принципе, можно по Вашему желанию устроить тест-драйв: "Как тормозить с нерабочим блоком SBC" !
3. Далее заказывайте эвакуатор. И в самое ближайшее время посетите кого-то, кто сможет сделать полноценную диагностику блока SBC.
4. И уже по результатам предыдущего пункта принимайте какие-то решения.
Хотя, по правде говоря, если причиной отключения является не перебои в бортовой сети электропитания, то решением может быть только одно — ЗАМЕНА БЛОКА SBC !
Ну и напоследок я надеюсь, становится понятно, что данная система управления тормозами, предъявляет более повышенные требования к своему обслуживанию?
Например к качеству и своевременно замене тормозной жидкости.
Ответе сами себе на вопрос: "А когда я последний раз менял или проверял тормозуху?" :ni_zia:
И я Вас "умоляю" — если не хотите проблем, прекратите менять тормоза "по народно-колхозному" !
Все виды работ с тормозной системой выполняются ТОЛЬКО на отключенной (деактивированной) системе !
И не нужно мне рассказывать, как кто-то, где-то (включая различных "полуофициальных официалов") что-то делают по другому!
Пусть хоть бошки свои по-разбивают …
Вы поймите, что на этом авто будете ездить ВЫ а не они!
Абзац для настоящих знатоков "по народно-колхозному обслуживанию SBC".
Поверьте мне на слово — существует официальный способ отключить тормоза без компьютера!
Но в этом способе нет даже упоминания о том, что нужно отключать аккумулятор!
Ну вот камрады, с большего как-то так получается.
Нам осталось только описать, как действовать когда блок SBC "приговорили"?
Я по-честному постараюсь завтра "выволить на гора" свои мысли по этому поводу. "
Симптомы ошибки P2767
P2767 показывает полную потерю напряжения тока цепи для датчика скорости входного сигнала / турбины. Симптомы кода P2767 могут включать: прерывистый или неустойчивый спидометр (одометр) неспособность передачи Переключить на всех неработающих спидометр и / или одометр Хаотичные или резкие точки переключения передачи снижение топливной экономичности
Возможные причины возникновения ошибки P2767
Проводка, датчик частоты вращения входного вала КПП / датчик частоты вращения вала турбины
Возможные причины для установки этого кода: неисправный датчик скорости ввода B поврежденный, свободный или замкнутый провод и / или разъемы в цепи отказ PCM или ошибка программирования PCM
Как устранить ошибку P2767?
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Руководство по обслуживанию изготовителя, предварительный диагностический блок развертки, цифровой вольт/омметр (ДВОМ), и по возможности осциллограф будут полезны в диагностировать код П2767. Опытные техники обычно начинают этот диагноз с визуального контроля проводки и соединителей системы. Закороченные или открытые цепи и / или разъемы необходимо отремонтировать или заменить перед продолжением. Осмотрите аккумулятор, кабели аккумулятора и концы кабеля. В это время я бы проверил выход генератора. Пришло время подключить сканер к диагностическому порту и получить все сохраненные коды. Запишите их для дальнейшего использования и запишите также данные о стоп-кадре. Если есть входные и выходные коды датчиков, используйте поток данных сканера, чтобы определить, какая схема неисправна. Для получения наиболее точных данных со сканера необходимо сузить поток данных, чтобы он включал только соответствующую информацию. Чрезмерные твердые частицы металла на магнитных контактах датчиков скорости входного сигнала and / or могут причинить неисправности датчика. При снятии датчика перед переустановкой очистите магнитные поверхности от излишнего мусора. Когда датчики извлечутся Вы также будете хотеть проверить пазы перерыва и / или зазубрины колеса reluctor для знаков повреждения или износа. Вы можете использовать DVOM для того чтобы испытать индивидуальные сопротивление датчика и напряжение тока цепи. Следуйте указаниям изготовителя (приведенным в руководстве по обслуживанию или во всех данных) и замените датчики, которые не соответствуют спецификациям изготовителя. Отказ отключить родственные регуляторы, до сопротивления или непрерывности испытания (используя DVOM), может привести к в отказе регулятора. Если код P2767 сохранен, и все цепи и датчики системы в свойственном рабочем состоянии и исполняют с спецификациями изготовителя, то заподозрите небезупречный PCM или ошибку PCM программируя. Дополнительные диагностические замечания: если входные и / или выходные датчики скорости должны быть удалены из коробки передач, следует соблюдать осторожность. Горячая жидкость передачи может избеубежать от отверстия и сгореть вашу кожу чрезмерно металлические твердые частицы (привлеченные к электромагнитному датчику) могут причинить беспорядочные чтения датчика скорости вход-выхода Make sure что поверхности установки/продетые нитку отверстия ясны твердых частиц и затруднений потому что датчик к зазору reluctor критический.
Читайте также: