Ошибка 2068 мерседес спринтер 906
Помощь в диагностике ошибок и ремонте неисправностей автомобилей европейского производства AUDI, Mercedes, VolksWagen, Opel, Peugeot, BMW и т.д.
Ошибка мерседес спринтер 2306-002 Напряжение питания 2 датчиков - напряжение слишком мало
Доброго времени. Мерседес спринтер, при диагностики вылезла ошибка 2306-002 Напряжение питания 2 датчиков - напряжение слишком мало. Авто тупит, не разгоняется. Что делать? До этого поменяли дроссельную заслонку, так как моторчик приводящий ее в движение вышел из строя и из него пахло гарью, но после замены проблема не ушла
Эта ошибка по моему, охватывает несколько датчиков: дроссельная заслонка, педаль газа, датчик дифференциального давления, датчик противодавления, датчик давления на фильтре. Для начала проверить соединения на наличие окиси, потом копать в сторону проводки. А еще бы надо померить напряжение. Хотя бы на датчике давления во впускном коллекторе, крайние провода 1-3 это питание и на них должно быть ~5V
Мерседес Sprinter Classic 2013 год. произведен кузовной ремонт после относительно небольшого ДТП.
Удар был в район передней левой фары. Разбит корпус блока ABS. Разъем с блока ABS скинут. Стрельнула подушка.
Вопросы:
Первое, при включении зажигания контрольная лампа давления масла гаснет, заводим двигатель и примерно через 20 секунд она загорается опять. Уровень масла в норме. Двигатель работает ровно. Как на данном авто замерить давления масла? Куда вкрутить штуцер манометра? И почему загорается лампа в чем ее идеология?
Ошибки в блоке управления двигателя: 2306-002 (P0652 - опорное напряжение датчика B - низкое напряжение сигнала) к какому датчику это относится?
и ошибка 2013-004 B14 датчик указателя температуры наружного воздуха нарушен. The CAN signal front control module SAM is faulty.
Датчик наружной температуры под бампером зрительно цел.
И ошибка по отсутствию связи с блоком ESP, это понятно он разбит, разъем откинут.
В первую очередь важен вопрос по давлению. Можно ли передвигаться?
Проблема при езде загораются абс антибукс и тд, по ошибкам в моторнике ошибки по педали газа, в есп ошибки кан сигнал педали газа от моторного ошибочный , в саме ошибка по отсутствие кан сигнала от есп.
dzoha17
Завсегдатай
Если в моторном смотреть действительные то педаль реагирует нормально в диапазонах
романофф
блестящий.
Переходные сопротивления контактов. Из немецкой рекомендации - однократно снять-поставить разъём М и F на моторном блоке.
при повторе - очистить специальным средством,
Есть ещё вариант, но требует инструмент для замены контактов. Обычно эти два пункта хорошо работают на спринтерах, но если есть обжимки для проводов - можно и контакты на разъёме двс к педали газа заменить.
dzoha17
Завсегдатай
С самими педалями пробоем небыло ?
романофф
блестящий.
всё бывает, но надо сначала контакты проработать. если хочешь за меньше шагов решить можешь
- снять-поставить разъём
- очистить контакты
- заменить контакты на разъёме блока (к педали)
- заменить контакты на разъёме педали
- заменить педали
Советую приобрести, кстати.
романофф
блестящий.
Двигатель в аварийном режиме, горит контрольная лампа диагностики двигателя, в блоке управления сохранены коды неисправности P213862, P213864, P211271, P225113, P019122, P262613, P019185, P225101 или P019128
Важно: блок управления двигателем, рампу/педаль газа не менять!
WS54.00-Z-9999AZ Специнструмент для электрооборудования легковых а/м Обзор комплекта для ремонта жгутов электропроводки
A 000 540 38 04Чистящий контакт (надо 15) Для очистки контактов
A 008 989 55 71Комплект чистящей жидкости (надо 1) Для очистки контактов
Добрый вечер!)
Суть - чтобы я не сделал - ошибки не меняются, проблема в проводке или ЭБУ?
Приобрел не так давно себе спринта 208, но с мотором 2.9 TDI. Мотор работает жестковато. Поехал на диагностику - выдал ошибку управляющей форсунки и по датчикам, форсунку сам проверял - не выдавала сопротивления вообще. Посоветовали поменять форсунку. Спустя N-ое количество времени уделил внимание коротышу и поменял форсунку, заодно поменял распылители на ВСЕХ форсунках) (Делать так делать). Заодно поменял датчик температуры ОЖ (тоже ошибка висела)
Сегодня собрали авто, поехал обкатывать - работа ДВС осталась БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ, тяга не улучшилась. Думал снова форсунка - добежал до тестера - сопротивление 105ком.
Вобщем побегав с тестером я пришел к тому, что дело не в форсунках и датчиках. А в чём-то другом?
*Свои собственные размышления, поправьте если не прав*
Т.к. в этом ДВС угол опережения впрыска регулируется ЭБУ, то жесткая работа двигателя связана с неправильным впуском из-за неверной инфы, поступаемой на мосГи, а именно с датчиков, которые влияют на впрыск
Результаты компьютерной диагностики в аттаче.
Где искать правду? ЭБУ или проводка?
ЗЫ Да, и ещё такое дело.. Датчик температуры ОЖ я нашёл справа от термостата, между 1й и 2й свечами накала, стоит новенький, рабочий (проверен на сопротивление). Так суть в том, что на панели приборов температура ОЖ показывает правильно! даже когда фишка с датчика снята. Неужто их 2 датчика?
Вложения
comprexmen
Известная личность
Что может быть проще, чем проверить приходит ли напряжение на все датчики и контрольную форсунку при вкл зажигании? Если нет, то проверяем массу на моторе, состояние предохранителей, затем прозваниваем проводку от ЭБУ до датчиков, ну и в конце, если ничего не помогло - замена ЭБУ (что бывает очень и очень редко)
dimkah
Пользователь
Проверял как-то на упр. форсунку приходило напряжение ~ 7-8 В
ПОзавчера забрал авто от электрика:
Проводка проверена, перебрана, от датчиков до шлейфа на мозги прозванивается.
Работа ДВС не изменилась, ошибки не пропали.
Теперь как я понимаю всё дело только в мозгах? Восстанавливаются они или сразу заказывать другие?
comprexmen
Известная личность
На контрольную форсунку должно приходить 12 В.
Что я могу сказать. Ваш электрик даже не удосужился посмотреть электросхему вашего авто. Я на 99% уверен, что дело в проводке, а именно а отсутствии плюса на таких компонентах, ДТОЖ, ДТВВ, ДТТ и ДПИ. Плюс у них общий, проверить легко - кинул "соплю" с плюсовой клеммы АКБ на плюсовой провод любого из перечисленных датчиков и диагностируй. Если ошибки ушли - смотри проводку.
А лучше - смени электрика.
dimkah
Пользователь
Хммм, надо попробовать
Питание на датчики подается с мозгов или с АКБ?
А есть такой вариант, что мозги не дают 12В?
comprexmen
Известная личность
Питание с ЭБУ.
Если с проводкой точно все ок, можно на крайняк вскрыть мозг и все осмотреть.
Ещё как вариант плюсовой провод на датчики где то перетёрся и подкорачивает на массу, то же будут такие проблемы, или же наоборот - минусовой провод перетёрся и постоянно висит на массе, отсюда ЭБУ думает, что обрыв или кз.
comprexmen
Известная личность
dimkah
Пользователь
Мало интереса к этой темке))
Вообще ещё всё в процессе.
Ставлю другой ЭБУ - ошибки по датчику подъема иглы, датчику температуры воздуха на впуске и датчику температуры топлива ушли.
Проехался - остались ошибки по ДТОЖ, Контрольной лампочке и ЕГР. (Контролька не выведена на панель вообще, ЕГР заглушен). ДТОЖ - рабочий, сопротивление в норме (проверен на на 80 С, на 60 С, на 40 С - сопротивление меняется как положено), сам датчик прозванивает на шлейфе на мозги.
ПОдкидываю старый ЭБУ - все ошибки возвращаются(
На данный момент стоит другой ЭБУ. Мой блок ушёл к электрику на предмет возможности восстановления ибо менять его на новый надо только тогда, когда найду 100% рабочий.
autodrivevrn
Новый пользователь
ошибка Р1350( магнитный клапан регулировки начала впрыска НЕТ СИГНАЛА)
1 месяц мучений, два раза движок перетряхивали, насос, все форсы, проводка, мозги, короче пипец полный
А потом полный ступор и шоковое состояние - под водительским сиденьем есть предохранители нашли один сгоревший, поменяли и все прошло (ЖЕСТЬ)
ArheologX
Новый пользователь
Недвижимость на Тенерифе
Недвижимость на Канарах- сегодня это бомба! После кризиса на Кипре, революции на Ближнем Востоке,
Канарские острова -это кусочек субтропического рая всего 300 км от берегов Африки. Но весь Канарский архипелаг
является частью Евросоюза с европейскими законами, отличной социальной системой, развитой инфраструктурой ,
здравоохранением и почти нулевой преступностью.
димитрииий
Новый пользователь
ребята всем доброго времени суток. подскажите
пожалуйста, у меня мерседес спринтер 212д 1996г.в.
2.9л (602) мотор. после замены
топливного фильтра, машинка завелась и поехала, на следующий день с утра опять завелась без особых трудностей. Проехал 15 км, почувствовал, что начала пропадать тяга, пара светофоров и вуоля, глохнет и не запускается. полез под капот, обнаружил что не
поступает топливо от бака к фильтру. не могу понять
в чем проблема. отсоединяю шланг на подачу топлива
к фильтру, пробую сосать ,топливо поступает очень
легко, ставлю обратно, эффекта нет. что делать
подскажите пожалуйста.
Olaru
Новый пользователь
Добрый вечер!)
Суть - чтобы я не сделал - ошибки не меняются, проблема в проводке или ЭБУ?
Приобрел не так давно себе спринта 208, но с мотором 2.9 TDI. Мотор работает жестковато. Поехал на диагностику - выдал ошибку управляющей форсунки и по датчикам, форсунку сам проверял - не выдавала сопротивления вообще. Посоветовали поменять форсунку. Спустя N-ое количество времени уделил внимание коротышу и поменял форсунку, заодно поменял распылители на ВСЕХ форсунках) (Делать так делать). Заодно поменял датчик температуры ОЖ (тоже ошибка висела)
Сегодня собрали авто, поехал обкатывать - работа ДВС осталась БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ, тяга не улучшилась. Думал снова форсунка - добежал до тестера - сопротивление 105ком.
Вобщем побегав с тестером я пришел к тому, что дело не в форсунках и датчиках. А в чём-то другом?
*Свои собственные размышления, поправьте если не прав*
Т.к. в этом ДВС угол опережения впрыска регулируется ЭБУ, то жесткая работа двигателя связана с неправильным впуском из-за неверной инфы, поступаемой на мосГи, а именно с датчиков, которые влияют на впрыск
Результаты компьютерной диагностики в аттаче.
Где искать правду? ЭБУ или проводка?
ЗЫ Да, и ещё такое дело.. Датчик температуры ОЖ я нашёл справа от термостата, между 1й и 2й свечами накала, стоит новенький, рабочий (проверен на сопротивление). Так суть в том, что на панели приборов температура ОЖ показывает правильно! даже когда фишка с датчика снята. Неужто их 2 датчика?
fsea prablema mojat biti v aparature ili clapan salearki zadi aparaturi , no poprobui pomeniati mazghi
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: