Ошибка 18048 ауди а6 с5
(чуток подороже, но черт его знает поставишь не то - потом опять е. сь переставляй). ВРЕМЯ-ДЕНЬГИ - прощай ошибки по поводу катов и лямбд. AUполет нормальный. Насчет расхода пока ничего не могу сказать (форумы глаголят - должен бы упасть на 10%минимум). После замены 2-ой день всего прошел. На вид не могу сказать что старые лямбды были уж очень ужасны и не исправны (думал будет хуже). По замерам сопротивлений - все оказались в приемлемом диапазоне Омажа от 6 до 16 Ом как и новые (задние в районе 9.5 Ом, пердние - 8.5 Ом) только у одной задней старой было 8.5 Ом вместо 9.5, а у одной передней старой наоборот, 10.5 Ом вместо 8.5 при всех прочих одинаковых параметрах при замерах. Цена вопроса: 12000 (после пересчета) лямбды + 1000 работа.
2. При детальном осмотре ЗАРКАЛОМ пришлось менять прокладку клапанной крышки и правой головы - тоже начала сопливить по периметру. Причина: патрубок отвода картерных газов ЗАСАЖЕН ПРАКТИЧЕСКИ НА ГЛУХО (ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ. ). А кто его когда чистил? Хрен его знает. Вымыли все патрубки и крышку. Результатом стало ИСЧЕЗНОВЕНИЕ ошибки 17831 и появившаяся тяговитость машинки на малых оборотах 800-1200 (по форумам люди пишут при таком косяке машинки бывает вообще практически не едут - не тянут). Цена вопроса: 1100 прокладка + 500 работа. Аккуратно. патрубки такие Сцуко хрупкие ;-).
3. Помыл дросельную заслонку (один хрен снимали иначе с лямбдами за движком вообще нереально возиться. ). 500 руб со снятием мытьем и установкой - как с куста.
4. Насчет катализаторов - (пришли к мнению) да нармальное там давление от 0.1 до 0.2 килограмма, только был замечен один момент , что в левом появился незначительный дребезг как будто внутри что то негромко брякает(ЗНАЧИТ КАТ ВСЕ ЖЕ РАСЫПАЕТСЯ, НО ПОКА ДЕРЖИТСЯ).
5. По ходу, пока "Большая Чурюпаха" :-) висела на подъемнике заменил кронштейны (резинки) крепящие выхлопуху в задней части машины. Дело не хитрое 1500 за 4 кронштейна, грязноватое но реально нужное. Труба поднялась примерно на 2 см ближе к кузову.
В общем, как результат - все вот это (ошибки июля 2011г.) кануло в лету после выше сделанного:
16514 4082 P0130 Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
16534 4096 P0150 Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи
16543 409F P0159 Ряд 2-зонд 2: время реакции слишком велико
17536 4480 P1128 Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
17538 4482 P1130 Ряд 2, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
17819 459B P1411 Ряд 2, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность
17831 45A7 P1423 Ряд 1, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность
Как показывает опыт людей (отдельное спасибо им за откровенность) из уже довольно здорово взлохмаченных форумов данные ошибки для машины не смертельны и их лечение дело сугубо личное. Планы еще есть, думаю с отпуска отпишусь и о них. Удачи на догрогах и в сервисе.
Ошибка работы двигателя или АКПП P1857 автомобиля Audi
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Форум ошибок OBD2
Вы не можете посетить текущую страницу потому, что:
- просроченная закладка/избранное
- поисковый механизм, у которого просрочен список для этого сайта
- пропущен адрес
- у вас нет прав на эту страницу
- Запрашиваемый ресурс не был найден.
- В процессе обработки вашего запроса произошла ошибка.
Пожалуйста, попробуйте одну из следующих страниц:
Если у вас возникли сложности, пожалуйста, свяжитесь с Администратором этого сайта.
В данной статье мы разберём проблемы с блоками АБС, начиная с 2007 года по 2012, на автомобилях VAG-группы и методы диагностики, а также решения проблем с ABS.
Проявление ошибки может быть периодически, либо постоянно. Блок управления может жаловаться на различные конструктивные элементы, например, клапана, насос, датчик скорости, недостоверный сигнал при включении, недостоверный сигнал давления, ошибки по датчикам поперечного, продольного ускорения, либо отсутствие связи с блоком.
На фото - блок АБС автомобиля Ауди А3 вместе с гидроблоком.
Чаще всего, начинается с зажигания лампочек ABS ESP на панели приборов, когда горит абс Шкода Октавия, ваш авто пищит, на skoda octavia мигает восклицательный знак, изменяется жёсткость руля. Или возникает неисправность, называемая "Режим ABS", которая проявлялась только на этой модификации. Так или иначе, при подобных проявлениях, требуется подключение любого диагностического прибора для считывания кодов ошибок. Так или иначе, неисправность сильно зависит от модификации блока, комплектации машины и типа дефекта.
Это не Мерседес, где подключение мультимарочных сканеров может обернуться проблемой для владельца, и здесь подойдёт любой obd2 адаптер.
Далее – более сложная ситуация, когда блок управления выходит на связь и присутствуют ошибки, например:
01542 - датчик скорости поворота-G202
16352 - блок управления неисправен
00778 - датчик угла поворота рулевого колеса подтип 003
01423 - датчик поперечного ускорения-G200
01042 - блок управления не кодирован 000
01276 - гидравлический насос ABS-V64
$46A/01130 008 – Недостоверный сигнал и неисправность блока управления. Режим ABS (ошибка без индекса 1130)
053271 - Проверьте данные в контрольном модуле блока ABS
005715 - Неисправность блока управления ABS
049441 - Нет связи по блоку управления ABS
01316/004 - Блок управления тормозов— нет сигнала/связи
При возникновении этих неисправностей требуется более углублённая проверка, но если возникает ошибка 16352 - блок управления неисправен, то дефект очевиден, ясно, что проблема не в машине, а в самом блоке. Эта ошибка достаточно общая и проблема может быть связана с чем угодно внутри блока управления.
В кадре - электрическая и гидравлическая части блока АБС Шкоды Октавии, по отдельности.
Данная ошибка может свидетельствовать о том, что неисправен блок клапанов, неисправен встроенный датчик давления, какие-то проблемы по датчику давления, параметр работы клапанов не соответствует заданным, существует утечка внутри гидравлической части, проблемы в электронной плате в соленоидах, либо произошло какое-то замыкание по цепи датчиков и электронная плата вышла из строя. Если возникает эта ошибка, то уже требуется вмешательство профессиональных электронщиков. Ошибка может быть плавающая или постоянная.
При возникновении кодов ошибок по датчику контроля угла, по датчику курсовой устойчивости – проблема, скорее всего в блоке абс, потому что датчики интегрированы в микросхемы блока управления, а сам блок управления и чипы – представляют собой твёрдотельные элементы, встроенные в блок. Данная ошибка говорит о неисправности самой электроники блока, сбое программного обеспечения и т.п. На этом диагностика заканчивается, и нужно везти блок управления в ремонт.
Если вышла ошибка 01276, это не значит, что проблема в гидравлическом насосе abs.
Это может быть, как сбой программного обеспечения в блоке, или например, невозможность управления самой электроникой. Также возможно отсутствие команд от электронного блока на насос. Данная ошибка не исключает также электрических и гидравлических проблем по самому мотору, таких, как заклинивание, проблем с обмотками, щётками, подшипниками, разгерметизации, износ, ржавение и т.п. Насос может работать, но эта ошибка появляется по несоответствию, например, тока управления насосом и соответствия его скорости заданной. Либо, если производительность блока низкая, блок понимает это по датчику давления и также записывает эту ошибку.
Ошибка 01042
Ошибка 0003
Ошибка 003 блока управления – отсутствует базовая настройка адаптации. Эта ошибка возникает из-за того, что блок не может произвести настройку и адаптацию клапанов. В процедуре обучения и кодирования требуется выполнить базовую настройку, которую ни в коем случае нельзя выполнять, если присутствуют какие-либо другие ошибки по блоку. Производя базовую настройку клапанов на неисправном блоке управления, при неустранённых ошибках, можно доломать сам блок, либо вызвать сбой программного обеспечения. Если же в соответствии с этой ошибкой присутствуют внутренние неисправности блока, проводить данную процедуру не рекомендуется. Перед устранением этой неисправности, обращайтесь за консультацией, т.к. существует много нюансов и способов действия.
Ошибка 16352
Блок управления неисправен. Исходя из названия ошибки понятно, что проблема в блоке управления. Вряд ли она связана с какими-то внешними цепями и сигналами, однако она может появиться из-за внешних причин, например, замыканий электропроводки, датчиков или исполнительного клапана рулевой рейки. То есть, данная ошибка говорит о том, что блок управления неисправен, но он мог выйти из строя из-за каких-то внешних воздействий.
Ошибка 03366
Данная ошибка связана как с интегрированным датчиком давления, так и с электроникой блока. Проблемы с завоздушиванием гидравлики, загрязнением или выходом её из строя, например, от механического износа трущихся частей, также нередки, без компетентной консультации здесь не обойтись, пожалуйста, обращайтесь! Ждём ваших звонков!
Как подобрать подходящий блок управления ABS ?
На фото - электронные части блоков АБС "Октавии", вверх клапанами.
Причина в том, что в блоке не то ПО, другая плата или попросту нет электронных компонентов под ваш тип системы. Плюс к этому адаптации записанные во внешней памяти имеют защиту от простого переноса в другой блок, при этом АБС так же выдает ошибку блока, из-за чего по незнанию самоучки переписывают эту память и, что еще хуже, пытаются пропаять блок, в итоге АБС купленный на разборке так же имеет ту же ошибку, данные опять видоизменяются и понять, что где уже крайне сложно. Плюс к этому наглухо запаянная плата не позволяет ее извлечь из блока и это еще более затрудняет ремонт.
Всего блоков ESP существует несколько модификаций три из них не взаимозаменяемы. По вин-номеру или у дилера можно узнать, какой номер подходит на вашу машину либо какой номер идет по замене .
ВАЖНО: Не вскрывайте блоки управления, там вы ничего не увидите, для ремонта существует специальная технология вскрытия, сборки-разборки и дефектовки блока управления, требующая заказных запчастей и соответствующего оборудования.
Вскрытые блоки в ремонт не принимаются!
ошибка по фазовращателям, нужна помощь!
Двигатель AGB 2.7 biturbo. После полной переборки двигателя через некоторое время начали выскакивать ошибки 17927 Ряд 1, сбой в работе регулятора фаз газораспределения - спорадическая и 17930 Ряд 2, сбой в работе регулятора фаз газораспределения - спорадическая. Особой разницы в работе не заметил, вроде иногда пропадает на 3500 оборотах подхват. 93-й канал показывает на холостых прыгающие 0 и -1 градус по обоим банкам. При тесте на разгоне при оборотах около 3500 показывает сразу -23 градуса. В чем может быть причина ошибки?
P.S. Чем эти ошибки отличаются от 16394 и 16404?
регулировка фаз производится натяжителем. Натяжитель(ли) приводятся в действие посредством давления масла и электромагнитного клапана. Если проблемы с подачей масла в натяжитель (иногда забивается канал подачи масла). Регулировка может происходить некорректно. На ХХ это может не сказываться так сильно как на оборотах. Также может подохнуть сам регулятор. Одним из внешних признаков является характерный шум из гбц в районе натяжителя
неа Agip 5w50. До переборки тоже на нем 1,5 года отъездил, когда разобрали вся поршневая в идеале была. После сборки через некоторое время начали появляться эти ошибки. Хотя когда их не было я ездил в обкаточном режиме и больше 3000 об не крутил.
по какой причине лазели в двигатель, и что в нем было ремонтировано .
ошибки которые ты указал трактуются так :17927-"своими словами" -система контроля позоционирования валов - нарушение функции.
и возможные причины основываясь по мануалам:-Давление масла в головке цилиндров слишком мало,актуатор системы позиционирования валов заедает или дефективный. Тоже и по банк 2. а те ошибки что ты спросил в конце подразумевают только электрическую часть системы позиционирования валов,то есть тупо Эл магнитный клапан не в обрыве случаем. и причина только механическая в твоей проблеме,чтобы иметь возможность полноценно участвовать в обсуждении и давать не глупые советы надо ответить ПОДРОБНО на мой вопрос в начале.
Цепи правильно позиционировали при сборке? Сетки мелкие в каналы не попали, не остались там? Герметиком каналы не забили? Тест исполнительных устройств запускали, щелкают соленоиды?
Цепи правильно позиционировали при сборке? Сетки мелкие в каналы не попали, не остались там? Герметиком каналы не забили? Тест исполнительных устройств запускали, щелкают соленоиды?
проверю тестом исполнителей, отвечу обязательно.
В двигатель лазили без особых причин. Менялись турбы и ставился полный выхлоп, соответственно доставали двиг. Ну а учитывая, что он был весь в соплях и пробег под 220 тыс. я подумал что неплохо было бы его и подновить чутка. Из того что менялось: все прокладки, сальники, цепи, кольца, вкладыши, втулки клапанов, ролики и ремни.
Что касается установки распредвалов я не знаю как их ставили, но вот результат получился такой. На холостых работа двигателя похожа на то как-будто горбатые валы стоят, но VAG com показывает что все в норме. На разгоне провалов нет, едет нормально, но появляются ошибки по фазовращателям(((
Читайте также: