Ошибка 17927 ауди а6 с5
(чуток подороже, но черт его знает поставишь не то - потом опять е. сь переставляй). ВРЕМЯ-ДЕНЬГИ - прощай ошибки по поводу катов и лямбд. AUполет нормальный. Насчет расхода пока ничего не могу сказать (форумы глаголят - должен бы упасть на 10%минимум). После замены 2-ой день всего прошел. На вид не могу сказать что старые лямбды были уж очень ужасны и не исправны (думал будет хуже). По замерам сопротивлений - все оказались в приемлемом диапазоне Омажа от 6 до 16 Ом как и новые (задние в районе 9.5 Ом, пердние - 8.5 Ом) только у одной задней старой было 8.5 Ом вместо 9.5, а у одной передней старой наоборот, 10.5 Ом вместо 8.5 при всех прочих одинаковых параметрах при замерах. Цена вопроса: 12000 (после пересчета) лямбды + 1000 работа.
2. При детальном осмотре ЗАРКАЛОМ пришлось менять прокладку клапанной крышки и правой головы - тоже начала сопливить по периметру. Причина: патрубок отвода картерных газов ЗАСАЖЕН ПРАКТИЧЕСКИ НА ГЛУХО (ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ. ). А кто его когда чистил? Хрен его знает. Вымыли все патрубки и крышку. Результатом стало ИСЧЕЗНОВЕНИЕ ошибки 17831 и появившаяся тяговитость машинки на малых оборотах 800-1200 (по форумам люди пишут при таком косяке машинки бывает вообще практически не едут - не тянут). Цена вопроса: 1100 прокладка + 500 работа. Аккуратно. патрубки такие Сцуко хрупкие ;-).
3. Помыл дросельную заслонку (один хрен снимали иначе с лямбдами за движком вообще нереально возиться. ). 500 руб со снятием мытьем и установкой - как с куста.
4. Насчет катализаторов - (пришли к мнению) да нармальное там давление от 0.1 до 0.2 килограмма, только был замечен один момент , что в левом появился незначительный дребезг как будто внутри что то негромко брякает(ЗНАЧИТ КАТ ВСЕ ЖЕ РАСЫПАЕТСЯ, НО ПОКА ДЕРЖИТСЯ).
5. По ходу, пока "Большая Чурюпаха" :-) висела на подъемнике заменил кронштейны (резинки) крепящие выхлопуху в задней части машины. Дело не хитрое 1500 за 4 кронштейна, грязноватое но реально нужное. Труба поднялась примерно на 2 см ближе к кузову.
В общем, как результат - все вот это (ошибки июля 2011г.) кануло в лету после выше сделанного:
16514 4082 P0130 Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
16534 4096 P0150 Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи
16543 409F P0159 Ряд 2-зонд 2: время реакции слишком велико
17536 4480 P1128 Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
17538 4482 P1130 Ряд 2, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
17819 459B P1411 Ряд 2, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность
17831 45A7 P1423 Ряд 1, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность
Как показывает опыт людей (отдельное спасибо им за откровенность) из уже довольно здорово взлохмаченных форумов данные ошибки для машины не смертельны и их лечение дело сугубо личное. Планы еще есть, думаю с отпуска отпишусь и о них. Удачи на догрогах и в сервисе.
Стоимость ремонта снятого с автомобиля электронного блока управления вариатором Multitronic Audi (Ауди):
Блок 0AW - 8 000 рублей(в случае, если блок имеет следы вскрытия- 9 000 рублей).
Блок 01J (с прямоугольным или круглым разъемом) - 7 000 рублей (в случае, если блок имеет следы вскрытия- 8 000 рублей)
При съеме-установке блока Вам потребуются 6 литров оригинального масла, оригинальный номер G052180A2 (коробка 01J). Для соответствующей процедуры на КПП OAW Вам понадобится 8 литров оригинального масла G052516A2, а также фильтр 0AW 301 516 H, два уплотнительных кольца рубки охлаждения N 906 660 03 и трубка уровня масла 0AW 301 685 C.
Гарантия на ремонт - 6 месяцев*. Время выполнения ремонта 1-2 рабочих дня.
На автомобилях марки Audi A4, A6, A8 2000-2008 годов выпуска с вариаторной коробкой передач 01J(V30-прямоугольный разъём, VL30-круглый разъём) довольно часто встречается неисправность блока управления вариатором 01J (J217).
Дефект проявляется в загорании всей шкалы PRND или PRNDS (Если на автомобиле присутствует спорт-режим) на приборном щитке (на панели приборов). Часто двигатель не заводится, спорадически автомобиль перестает ехать назад при включении задней передачи.
При электронной диагностике выявляются следующие возможные коды ошибок:
17105 P0721 Датчик числа выходных оборотов G195 - недопустимый сигнал
17106 P0722 Датчик числа выходных оборотов G195 - сигнал отсутствует
17111 P0727 Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя отсутствует сигнал
17114 P0730 Неверное передаточное отношение
17134 P0750 Неисправный блок ABS/EDS
17137 P0753 Клапан N88 - ошибка в электрической цепи
18201 P1793 Датчик числа выходных оборотов G196 - сигнал отсутствует
18206 P1798 Датчик числа выходных оборотов G196 - недопустимый сигнал
17090 P0706 Датчик положения контроллера F125 - недопустимый сигнал
18226 P1818 Клапан N216 - ошибка в электрической цепи
18221 P1813 Клапан N215 - ошибка в электрической цепи
18165 P1757 Обрыв питания (при данной ошибке, прежде чем снимать блок и везти его в ремонт ОБЯЗАТЕЛЬНО проверьте, приходит ли питание на блок!)
Номера блоков управления, подлежащих ремонту:
VL381F:
0AW927156G (0AW 927 156 G) 8K0927155AF (8K0 927 155 AF) Temic
0AW927156E (0AW 927 156 E) Temic Audi A5 2008 года
0AW927156H (0AW 927 156 H) Temic 8K0927155T HW OAW92715 Audi A4 1.8 TFSI
0AW927156K (0AW 927 156 K) 8K0 927 155 T HW: H04 Audi A4 2011 1.8 TFSI
VL300 (круглый разъем) :
Audi 4B0910155C 01J927156HH Temic 00107437A1, 00107437A2
Audi 4B0910155D 01J927156HH Temic 00107438A1, 00107438A2, 00107438A3
Audi 4B0910155K 01J927156HH Temic 00107444A2
Audi 4B0910155M 01J927156HT Temic 00107486A2, 00107486A3
Audi 4B0910155Q 01J927156HT Temic 00107489A2
Audi 4B0910155S 01J927156HT Temic 00107491A2
Audi 4B0910155T 01J927156HT Temic 00107492A2
Audi 4B0910156F 01J927156HT Temic 00402303A1
Audi 4B0910156G 01J927156HT Temic 00402304A1
Audi 4B0910156H 01J927156HT Temic 00402305A1
Audi 4B0910165K 01J927156HH
Audi 4F0910155M 01J927156HT
Audi 4F1910155F 01J927156JG Temic 00402528A1
Audi 8E0910155B 01J927156HH Temic 00107425A1, 00107425A2, 00107425A3
Audi 8E0910155C 01J927156HH Temc 00107426A2, 00107426A3
Audi 8E0910155E 01J927156HH Temic 00107428A2, 00107428A3
Audi 8E0910155J 01J927156HH Temic 00107432A2, 0010743A3
Audi 8E0910155K 01J927156HH Temic 00107433A2
Audi 8E0910155P 01J927156 HH Temic 00107476A2
Audi 8E0910155Q 01J927156HT Temic 00107477A2
Audi 8E0910155S 01J927156HT Temic 00107479A2
Audi 8E0910156H 01J927156HT Temic 00107481A2
Audi 8E0910156L 01J927156HT Temic 00107484A2
Audi 8E0910156P 01J927156HH Temic 00107431A4
Audi 8E0910157H 01J927156HT Temic 00402418A2
Audi 8E0910157L 01J927156HT
Audi 8E0910159B 01J927156HT Temic 00402418A2
Audi 8E0910159F 01J927156HT Temic 00401497A2, 00402418A2
Audi 8E1910155F 01J927156HT Temic 00402418A2
Audi 8E1910155N 01J92156HT Temic 00402302A1
Audi 8E391015E 01J927156HT Temic 00402418A2
Audi 8E4910155B 01J927156HT Temic 00402418A3
V30 (прямоугольный разъем):
Audi 01J927156AE Temic 00107186A3
Audi 01J927156AH Temic 00008959A8
Audi 01J927156BG Temic 00008979A4
Audi 01J927156CA Temic 00008959A9
Audi 01J927156CB Temic 00008976A4
Audi 01J927156CG Temic 00008979A7
Audi 01J927156CJ Temic 00008976A5, 00008976A7
Audi 01J927156CL Temic 00107197A3, 00107197A4
Audi 01J927156CM Temic 00008996A8
Audi 01J927156CN Temic 00008977A5, 00008977A6, 00008977A7
Audi A6, 2007 год, 2.0TDI (BRE), автомат (JQL), у которой часто после поездки неотдавало ключ, невидило позиции паркинга и естественно при етом не заводилась. После отстоя приходило в себя. Ошибка в блоке "05 Access Start Authorization" 00230 Transmission Park Selector Switch (F305)
Теперь машина вообще встала, незаводится (невидит позиции P или N), ключ не отдает. При включеном зажигания, если пройдтись селектором, на шитке видит токо позиции R, D, S и triptronic. P и N ни на шите, ни на самом селекторе не поевляется, хотя VCDS'ом через коробку видит все. Сам (F305), который встроен в клапан блокировки селектора (N110), при позиции P, если измерять на раземе замка зажигания отображает 470оМ при отключеном раземе, и уходит в бесконечность если разем подключить к замку. Сам селектор еще не разбирал, но чуствую что проблема не в нем. Были ли в етих годах проблемы в блоке управления АКПП?
VIN WAUZZZ4F17N******
DiagnostiK Posts: 383 Joined: 17 Apr 2011, 12:45 Location: Россия Воронеж Has thanked: 27 times Been thanked: 65 times
Так там наверное же не автомат, а все таки вариатор. Блок гибридный, внутри вариатора с соответствующими проблемами. Ключ не отдаёт 100% из за F305. Запуска не будет из за F125 который живет в эбу вариатора.
repair Posts: 446 Joined: 07 Apr 2011, 10:56 Location: Latvia Has thanked: 115 times Been thanked: 202 times
Ну, если это точно вариатор, то обычная проблема в них - алюминиевые волоски, хотя с такими дефектами, как у Данилы, еще не встречался блок.
DiagnostiK Posts: 383 Joined: 17 Apr 2011, 12:45 Location: Россия Воронеж Has thanked: 27 times Been thanked: 65 times
Daniulis Posts: 2095 Joined: 21 Oct 2011, 19:12 Location: Ireland Has thanked: 329 times Been thanked: 847 times
Он родимый, JQL- multitronic, (вариатор). Сегодня разобрал кулису, дачик F305 сто процентов исправен. Проверял на столе, и на машине. Оба геркона рабочие, при замыкание показывает 470оМ.
F125 в нутри коробаса, и он в правду глючит. После вчерашних манипуляций иногда выкидывает P0706, при етом ошибка 00230 в 05 блоке уходит в историю и ключ начинает отдавать.
Daniulis Posts: 2095 Joined: 21 Oct 2011, 19:12 Location: Ireland Has thanked: 329 times Been thanked: 847 times
Daniulis Posts: 2095 Joined: 21 Oct 2011, 19:12 Location: Ireland Has thanked: 329 times Been thanked: 847 times
Если смотреть на ету таблицу, то получается что сенсор "D" накрылся, либо грязью засорился.
Hall sensors
Selector lever position Gearshift combinations
------A B C D
P===0 1 0 1
P-R=0 1 0 0
R===0 1 1 0
R-N=0 0 1 0
N===0 0 1 1
N-D=0 0 1 0
D===1 0 1 0
Вот по етому и невидет положения P и N, все другие видит.
Замыкаем две реле стартера, заводим и катаемся. Все работает.
nikolagaraz Posts: 397 Joined: 13 Apr 2011, 19:57 Location: Латвия Has thanked: 277 times Been thanked: 231 times
Parts
Audi A6 2005, engine Gasoline 3.0 liter., 218 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 24
А какой именно G163?
Как понять — какой именно G163? Он всего один — датчик положения впускного распредвала, стоит на левой ГБЦ (Ряд 2) ближе к впускному коллектору. Снаружи от него стоит датчик положения выпускного распредвала — G301.
Теперь понятно впуск ряд 2
Привет, а у меня на asn стоят все 4-ре датчика распредов чёрные! Почему так не знаешь?!
Здравствуйте. Нет я не в курсе, а артикулы разные или одинаковые на ASN (впускной — выпускной). На BBJ на левой и правой ГБЦ эти датчики ещё и по разному установлены.
VAGCOM PERM АКТИВАЦИЯ И ПРОШИВКА ФУНКЦИЙ VOLKSWAGEN SKODA AUDI PORSCHE SEAT ПЕРМЬ
Ауди КУ 5 2.0 TFSI CNCD устраняем ошибки 226300 турбонагнетатель система не работает, 256300 датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя недостоверный сигнал, или где отрегулировать регулятора давления наддува (актуатор) в Перми
Осуществили полноценную регулировку актуатора давления наддува на Ауди ку5 2014.
В связи с тем, что актуатор ни разу не настраивался, горел Чек энджин и в блоке двигателя прописаны ошибки - 226300 турбонагнетатель система не работает, 256300 датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя недостоверный сигнал, ряд 1 сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону.
На актуаторе напряжение было выше нормативных значений, из-за чего и возникли нестираемые ошибки.
После корректной сервисной регулировки напряжение в норме, ошибки ушли, разгон и в целом реакция двигателя на ускорение стали корректнее.
Ещё чуть-чуть и турбина могла накрыться медным тазом.
Хорошо, что мы вовремя сделали регулировку и теперь машинка ездит и дарит новые эмоции !
Если вы ищете, где и как активировать скрытые функции на а/м VW, Skoda, Audi, Seat, обновить прошивки двигателя, вариатора, АКПП, установить новые карты RNS 510, RNS 850, MMI 3G, провести компьютерную диагностику в Перми и не знаете, куда обратиться - обращайтесь к нам, будем рады помочь!
Для активации функций, прошивки блоков в ПЕРМИ вы можете связаться с нами следующими способами:
Читайте также: