Ошибка 17119 акпп фольксваген

Обновлено: 10.05.2025

Sharan. Трансмиссия. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

АКПП ⇐ Sharan. Трансмиссия

Трансмиссия минивэнов VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy Mk I (1995−2000), Ford Galaxy Mk II (2000−2006)

суть вот в чем-при езде на скорости при сбросе газа обороты НЕ ПАДАЮТ.получается как на ручной коробке торможение двигателем.в то время как на тойоте падали дот 1000 а при нажимании на газ возрастали.здесь такого нет.возможно и расход из-за этого 15.если у кого есть опыт езды на Шарике с автоматом напишите нормально это или нет.спасибо

шульц: суть вот в чем-при езде на скорости при сбросе газа обороты НЕ ПАДАЮТ.получается как на ручной коробке торможение двигателем.

Это нормально. На первой и второй передаче обороты падают. На третьей - падают только после определенной скорости, на четвертой - никогда. Если попробуешь посчитать количество передач в коробке - насчитаешь пять, хотя их четыре. На третьей передаче по достижению определенных оборотов включается блокировка гидротрансформатора. Только обороты двигла падают при этом не на 1000, как при переключении передач, а на 400. Именно эта блокировка и дает такой эффект. К автоматчикам не вздумай ездить, пока АКПП не сломается на ухнарь. Ехай только в случае если где сальник потечет или посторонние шумы. Масло не меняй, оно там на весь срок. 100% замена, как в рекламе, невозможна в принципе без снятия коробки. Катал я на 1.9 ТДИ с АКПП лет пять-шесть, так что если что интересно - могу поделицца, спрашивай.

Проблема в следущем: автомат 5 ступ. типтроник, странно переключается с толчками, с 1-й на 2-ю не очень сильна, а вот особенно со 2-й на 3-ю аж прямо толкает сильно! Говорят это нормально для шаранов, но мне так не кажется!

Кто может поможет советом или куда лучше поехать получить грамотную консультацию!
Мастера говорят что типа "плиту" возможно нужно менять 40000 руб., кто-то говорит блок управления коробки 12000 руб.

Что делать? АКПП подключали к компу, диагностировали в разных сервисах, ошибок НЕТ!

Первым делом диагностика ДМРВ, из-за неработающего будут сильные толчки на коробке и вялый разгон (это самое дешевое, что можно предложить)
Кстати можно попробовать и самому, просто скинуть фишку с ДМРВ, и прокатиться, если ничего не изменится, то.

. проверка уровня масла в АКПП,
Далее по обстоятельствам.

Спасибо за поддержку,
Маслеце поменя 1000 км. как уже, ничего не изменилось, кто-то сказал что у меня японская коробка Jatko какаято, и типа там масло на миллионе тока меняют и она не обслуживаемая, я залил 4 литра оригенала VW, может я дурак, но я честно не знал!

Что такое ДМРВ? Как делается диагностика ДМРВ и где фишка эта? ) которую скинуть.

Толчки тока с 1-на 2-ю и со 2-на 3ю. при разгоне, а при торможении немного слабее со 2 на 1.

. просто если проблема в нем, то это будет самое бюджетное из поломок, если нет - то нужен грамотный сервис по Автоматам, в Питере можно, думаю, найти.

. спасибо огромное за подсказку, но мне трудно связать толчки переключения и расходометр.

Сервисы по коробкам есть грамотные в питере, но все же говорят какой то блок отвечающий за коробку и т.п. типа мозги.

у моего знакомого, 1.8 ижектор 98г авотмат , безумные толчки были при переключении скоростей, иногда просто дальше третей не хотел переключать , много обьездил общался, все типа шло к тому что коробке плохо, типа переборка и все вытекающие , случайно заехал еще в какой то сервис они там поковырялись в /мозгах/ и все как помаслу пошло, и не че страшного там не было , абсолютно, в подробности не внедрялся .

VW Sharan 1999 / АКПП /1.8T / AJH / (был )
Ford Galaxy 2008/ акпп /2.3 / (был)
Kawasaki ninja zx10r 06г ( был )

короче вот что он мне сказал , и после этого все стало плавно и безпроблемно

держись мы с тобой

VW Sharan 1999 / АКПП /1.8T / AJH / (был )
Ford Galaxy 2008/ акпп /2.3 / (был)
Kawasaki ninja zx10r 06г ( был )

Всем здрасте!!
Тут есть ещё одна хохма. У меня так было: при покупке машины поставил, как положено, сигналку и секретку.По скольку до установки всего этого на машине катался только когда покупал, особых изменений не заметил. Через какое-то время началось, то задняя не включится( я спрашивал совета у форумчан), то со 2 на 3 переключится только при 80 км.ч., в конце концов коробка сдохла совсем. Отдал в ремонт, убито было всё даже стенку, на которой гидротрансформатор крепится, выломало. Похожую коробку б.у. не удалось найти. Пришлось ремонтировать свою . Отдал около 2500 евро за ремонт. Какое-то время походила нормально, потом опять стала дурачится. На диагностике показывает что нет связи коробки с двигателем. С электриком облазили всё что можно, в итоге нашли. При установке секретки поставили её только на блокировку двигателя. Когда ключ поворачиваешь, коробка в непонятках "где двигатель?" пока кнопку секретки включишь,коробка отключает свою электронику, и начинается всякая лабуда, электроника на коробке отключена, передачи переключаются принудительно от давления "декстрона" в коробке, ну и все вытекающие отсюда последствия. Вот такая неприятность может приключиться при неграмотной установке всякого рода блокиратиров и прочего дополнительного оборудования.

Так что, попробуй подключить к компу не только коробку,а весь авто. Может чего и покажет.

Я не знаю где стот блок управления коробкой в более новых моделях, на моей он стоит за левой фарой, туда вода попадает в минимальных колличествах.

Вопрос вроде понятен из названия темы.
Для сведения, коробка ZF (типтроник), машина Passat B5 2001г.в.
Ошибка 17114.

17114 / P0730
Опознавание передачи/передаточного числа неверное передаточное отношение
Возможные причины неисправности:
Уровень масла КПП не соответствует норме.
Масло КПП загрязнено.
Проскальзывает/не исправен тормоз АКПП или загрязнен/не исправен электромагнитный клапан.
Датчик частоты вращения входного вала КПП G182 не исправен.
Датчик частоты вращения выходного вала КПП G195 не исправен.
Неверный или неправильно закодированный блок управления АКПП J217.

Что делать:
Провести оценку степени износа путем оценки цвета и степени загрязнения масла, проверить уровень.
Проверить электромагнитные клапаны, для этого считать блок измеряемых величин 005 … 007.
Провести устранение ошибки по схеме устранения ошибки 17100 / P0716 и 17105 / P0721.
Проверить идентификацию (кодировку) блока управления АКПП.

Пояснения:
Опознавание передачи блока управления КПП проверяет передаточные отношения путем сравнения частоты вращения двигателя и выходного вала КПП. Данная ошибка индицируется при возникновении распознанного недопустимого передаточного отношения (недостоверность).
При тестировании стояночной тормозной системы в спокойном состоянии частота вращения входного вала КПП в гидротрансформаторе при включенной передаче должна быть близка нулю. Если это не так, то эта ошибка индицируется в любом случае, так как в тормозах могут быть повреждения (считать блок измеряемых величин).

Возможные причины неисправности:
Уровень масла КПП не соответствует норме.
Масло КПП загрязнено.
Проскальзывает/не исправен тормоз АКПП или загрязнен/не исправен электромагнитный клапан.
Датчик частоты вращения входного вала КПП G182 не исправен.
Датчик частоты вращения выходного вала КПП G195 не исправен.
Неверный или неправильно закодированный блок управления АКПП J217.

обычный поиск, виновата я что ле) Тут более детально расписано просто. А так основной проблемой указывают только уровень или загрязнение масла. И, судя по отзывам большинства-долив не помог.

tashuta, спасибо за информацию. Вот только что делать конкретно я так и не понял (ну не считая проверки уровня масла и его состояния).

silense, про СТО "RUS" тоже слышал и даже общался раньше. Вот только предварительно хотелось бы с кем-то конкретно из них пообщаться.

Да, звонил сегодня в Альянс (как-никак - оф.представитель фольксвагена), посоветовали поменять масло, а если не поможет . Короче не занимаются они их ремонтом.

SALLOW, кто же знает. Сейчас на улице холодно под машину не влезть, а загнать в бокс на подъемник смогу не раньше 11 января.
Понятно что первым делом буду проверять уровень масла и электрику. Если с этим все в норме - тогда придется сдаваться в ремонт.

Кстати, парни с RUSа вроде писали что занимаются полным ремонтом, а не только сменой масла (в отличие от Альянса). А масло с фильтрами + чистку плиты я сам бы мог сделать, просто сейчас не самый подходящий момент, времени нет вообще.

Кстати, ошибка появилась внезапно. До последнего момента все работало как часы. Других ошибок VAG COM не обнаруживает.

Frank, а если нет. К примеру Альянс уже обслуживаеть фольксвагены и насколько я понимаю - просто не сможет отказать владельцу фольца в ремонте его АКПП.
Аналогично для Фордовского центра и Рено.
Возможно Вы в чем-то и правы, владельца Пежо они обслуживать не обязаны, а вот "своим" отказывать не могут.

Отсюда лично мой вывод, если уверен, что пробег в пределах допустимых норм (думаю до 100тыс.км.) - замена масла принесет больше плюсов, чем минусов. А вот при солидных пробегах - смена масла сродни русской рулетке, кому-то везет, остальные попадают на ремонт.

Так что извините парни, но теперь я к Вам ни ногой.

Вот и еще одна жертва не поменянного вовремя масла. (Помните сколько разговоров было - см напр http://forum.nov.ru/index.php?showtopic=221355&hl=
Самостоятельно заниматься ремонтом "гидроплиты" я бы не имея практики/опыта/документации - все-таки не стал бы

Frank, на 99% уверен, что масло здесь ни причем. По крайней мере, его смена вряд ли решила бы возникшую проблему, а вот породить кучу других смогла бы наверняка. Опять же повторюсь, что если бы машина была с нуля, то смена масла в АКПП - исключительно благо для коробки.

По поводу Альянса (он же представитель Фольксвагена). Фактически они не отказываются провести процедуру замены масла (фильтра и т.д.), да и в ремонт коробку они готовы взять, просто подход с агрегатным ремонтом обойдется мне в разы дороже. Да и ремонт АКПП - не их профиль.

По поводу самостоятельно замены масла и чистки гидроплиты . скажем так, вопрос риторический. Спорить не стану, опыт и оборудование - великое дело, однако, если бы я был на 100% уверен, что мне это поможет + было бы время и оборудование - взялся бы сам. Но, как уже писал, машина сломалась не в самый подходящий момент.

Учитывая отсутствие реальной конкуренции - должен признать, что на сегодняшний день кроме RUSа в Новгороде обратиться некуда.
Есть хорошие люди в Москве, но это слишком далеко.

В связи с этим Frank хотел бы выслушать Ваши точку зрения по моему вопросу, а если конкретно:
- в чем может быть косяк (понимаю что список достаточно объемный и без вскрытия Вы вряд ли назовете мне причину)?
- готовы ли взяться за ремонт?
- сможете ли Вы в случае ремонта обеспечить промывку гидроплиты, использование оригинальных фильтров и трансмиссионного масла (по запчастям - соответственно будем решать после деффектовки)?
- сколько по времени может занять ремонт и какие ориентировочно у Вас расценки?

коробка 5HP19?как себя ведет автомат? а так то можно узнать поломка в электронике или в гидравлике,на месте. и соленоиды можно на месте прозвонить. ничего не снимая. если что обращайся.гидроблоки мою,притираю.

SpeedGarage, Вы не правы. У Вас шла речь про замену масла, у меня - вероятно ремонт АКПП с разборкой, заменой изношенных (поломанных) деталей и т.д. Это ИМХО разные вещи, при замене масла на промывку плиты можно и забить, а у меня она всеравно (на 99%) будет сниматься, поэтому и промыть ее не грех.
Код коробки EYF (типтроник 5 передач).
Неисправность проявляется следующим образом, если чуть газануть - коробка вылетает в аварийный режим. При этом, толкается при включении D и R (толчок происходит сходу при переводе рычага в соответствующую позицию), на D происходит я бы сказал "пробуксовка", т.к. машина не очет трогаться с ХХ как положено, едет вяло, а на R - все в норме.
Поломка вылезла внезапно, с тех пор проехал около 3,5 км. (догнал машину до работы + попробовал покататься на работе).
Из ошибок только 17114, по двигателю чисто, по АКПП других - нет. Ошибку стирал, но она вылетает снова.
Примерно так.

Если ничего не надумаю - попробую проверить уровень масла (проверял в октябре - все было в норме) и проводку под днищем, на остальное нет ни времени ни условий. Но ИМХО это не решит мою проблему.

Ерунда полная, зачастую родное зэтэфовское (то что стояло в коробке) намного лучше по качеству любого мастер-кита. Мастер-кит нужен как правило только при ОЧЕНЬ больших пробегах либо при дико убитой АКПП (в том числе при езде на смеси антифриза с маслом АКПП, при долговременной "дрючке" коробки, пытающейся свалиться в аварию). Поэтому как правило нужен только ОВЕРОЛ, а не мастер-кит. Просто у многих мастеров есть желание сделать "подешевле" работу, зато прикрываясь громкими названиями "мастер-кит" взять за него тройную цену (к alligator, это не имеет скорее всего отношения).

По 17114 ставить диагноз не видя машину невозможно ("доктор, у меня температура, что может быть, хотелось бы услышать ваши мысли") - tashuta, дала начало вводной что нужно сделать, в том числе тест-драйв с подключенным сканером и оценкой всех параметров.

Стоимость ремонта для 5ШП от 25000 до 75000 с материалами и расходниками. Иногда при приближении к верхней ценовой границе, при возможной дальнейшей НЕПРОДОЛЖИТЕЛЬНОЙ эксплуатации авто (типа для продажи), можно рассмотреть и варианты БУ АКПП. По времени ремонт от 3 до 15 дней. Судя по симптоматике поломки у Вас ремонта примерно на 40000

Наступать на те же грабли??

у меня цены на запчасти во многом лучше чем в новгородских магазинах. на автоматы. ремонт согласен где то выйдет под 40 т.р а так есть кое какие запчасти на нее у меня.

Если бы мы заказывали запчасти через "новгородские магазины", то ценник бы на запчасти был бы выше как минимум в 2 раза

Работа (с/у, дефектация, ремонт)+расходники (масло, мойка АКПП и т.п.)+оверол+навскидку кое-что из внутренностей

Все это основываясь на статистике и опыте

Скажи ты мне нафига ты все его пытаешься впарить. Случаи, когда ВСЕ железо и ВСЕ фрикционы вышли из строя - ЕДИНИЧНЫ. Если ты знаешь, то 17114 НАВЯРНЯКА потребует замены кое-чего внутреннего дорогого, что в твоей калькуляции даже не учитывается. Далее снять/поставить и ремонт для частника - дороговато (у нас например 7.1х800=5680 - с/у, 15.0х800=12000 - ремонт, но мы же НЕ ЧАСТНИКИ и уже дешевле)

Так я не понял, если без мастер кита, то выходит вы берёте за работу около 30 тысяч? это за несколько дней всего. Не плохо

я акпп капиталю а не страдаю заменой фрикционов на поездку не более 200 км. мастер китом называю все кроме стали. и меняю все. в отличи от некоторых.после которых уже 6 авто переделывал.в новгороде.

Для справки - в мастер-кит вообще-то сталь входит потому и цена такая. А что еще на 15 000. Т.е. поршня и барабаны (цена одного может до червонца доходить) тоже все меняешь. Тогда 15000 - миф, либо сделано из какашек (видал такие "комплекты" правда без барабанов). А почему и насос до кучи не меняешь - ты же "капиталишь" коробку.

Я считаю, тупо выкидывать все фриционы и ставить ВСЕ новое - БЕСТОЛКОВОСТЬ, тем более делать такую замену без замены стали. При нормальных условиях эксплуатации они расчитаны на ОЧЕНЬ большой пробег и оригинальные как правило лучше чем "мастеркитовские" + есть строгие технические нормы на минимальную толщину стали и фрикционов + есть комплекты регулировочных шайб для выборки зазоров в пакетах. Гораздо важнее установить и устранить именно ту причину, которая привела к выходу из строя АКПП, чем просто "поменять все что внутри".

Я что не по-русски написал. ааааа, забыл итого - тогда воспользуемся калькулятором 5680+12000=17680

ДА, кстати, для несведуещего народа - по времени у специалиста на сборку/разборку 5ШП19 уходит не более 1 часа (исключая сборку/разборку гидравлики + еще 3 часа, если с контролем длины пружин) - все остальное время - дефектация и работа головным мозгом (почему и из-за чего)

кто как обучался. и у каждого свой опыт. намек понятен после кого акпп переделывал. да и на акпп 01м,или Р мастер кит стоит с поршнями в районе 20 не говорю про Х5 или линкольны

Работа (с/у, дефектация, ремонт)+расходники (масло, мойка АКПП и т.п.)+оверол+навскидку кое-что из внутренностей
.
у нас например 7.1х800=5680 - с/у, 15.0х800=12000 - ремонт -фраза, обрезанная тобой

Надо все разжевывать. Хорошо: с/у - снять/установить 7.1 часа по 800 руб=5680 руб + 15 часов по 800 руб=12000 ремонт АКПП. Итого РАБОТА 17680. Остается +расходники (масло, мойка АКПП и т.п.)+оверол+навскидку кое-что из внутренностей Примерно вылезает на мой прикид около 40000.

Чушь, так как нафига людям ехать к тебе, если у них на руках официальный документ с гарантией - могут приезжать и иметь голову нам, НЕ тратя СВОИХ личных денег на "переделку" у "дяди Васи" в гараже (интересно какие отчетные/гарантийные документы можешь ты дать кроме своего слова?)

1) Так откуда же 15?
2) Когда-нибудь кроме мастер-кита что-нибудь еще меняешь? (Про трещины в барабанах/насосах/корпусах слышал? Про износ посадочных?)
3) alligator, пиши пожалуйста с необходимым минимумом знаков препинания для понимания сути тобой написанного

40 тыщ. мда
помоему МКПП гораздо дешевле купить и поставить.
конечно автомат это удобно, но имхо с автоматом только новую машину надо брать.

а почём МКП сделать?передачу выбивать начало
синхронизатор наверное привет передал
дефект определить возможно без снятия коробки?

12-13 это отличный расход. если автомат. перегазовку не давай. замени свечи на трех жильные и проверь метки зажигания. пару раз дай машине просраться и ездий на здоровье

у меня VW Golf 4 1.8 АКПП (тип двигателя AGN) сегодня столкнулся с такой проблемой:
-выехал из дома, ничего не предвещало беды, как только выехал из дворов понял что после второй передачи вместо разгона я получаю провал и рев мотора на высоких оборотах
Если кто нибудь сталкивался с такой проблемой не оставьте без ответа!

Мне вот интересно! ЛЮДИ! вы покупаете 15ти летние машины на автомате и думаете, что с ним все ок? да не бывает такого))))
Я вот на палке взял)

добрый день! помогите коробка встает в аварию. Был на диагностики показала две ошибки
ошибка 00281 датчик скорости движения G 68
ошибка 00297 датчик числа оборотов кпп G 38
Проверил датчики, (800 ом -норм. работают ), проводку тоже проверил. не знаю что делать! Машина то встает в аварийный режим то сама выходит, так может 3-4 в день вставать . Масло проверил. не знаю что делать. помогите пожалуйста. Говорят может быть проблема в мозгах?

Ребят прошу помощи ,у кого такая коробка? Проблема такова, пока коробка не прогрета едет хорошо. Но после того как коробка прогреется все, то плохо переключается то после третьей вообще не хочет переключать на четвертую, а бывает что только после 3-3,5 тыс оборотов происходит переключение. В чем проблема может быть .

синхронизаторы за это отвечают

извини, это же автомат(((масло может под замену

в автомат лучше самому не лазить.. конечно, помелочи датчики посмотреть можно, прочитать ошибки, но заниматься ремонтом автомата лучше профессионалам.. потмому лучше найти хороший сервис по ремонту акпп.. У себя в Астане я знаю в случае чего куда машину гнать.. работают четко и относительно недорого..

у меня была проблема переключения были на повышенных оборотах, 4000 примерно, было все изза расходомера, криво стоял, тоже только на горячую.. продиагностируте какие ошибки

синхронизаторы за это отвечают

извини, это же автомат(((масло может под замену

Всем доброго дня!
Коробочка у меня 01м,вроде. ну 4х ступка которая.

Какую имеем проблему:
День 1ый.

Ездил по работе в Реутов, на обратном пути попал в пробку на МКАДе (пятница) и в один прекрасный момент у меня перестали переключаться передачи, а я в левом ряду.Представьте себе…4000 оборотов, скорость 15 км/ч…

Пришлось ехать на эвакуаторе до дома.

Что имеем в итоге:
не работает ни одна передача вперед, задняя работает идеально.

День 2ой.
Отцепил минусовую клемму от акб,чутка подождал,прицепил снова и о чудо. машинка поехала без проблем,работали все передачи,загнал машину во двор,заглушил.Выхожу через 40 минутиснова. работает только задняя,вперед не едем. повторное снятие клеммы не помогло.

Вчера приезжал диагност,коробка не коннектилась.

Мои догадки: По механике в коробке все нормал,иначе она тупо не поехала бы на второй день. Теперь самое главное,недавно менял радиатор печки и при сборке,похоже,криво поставил пластик под лобовое стекло (имеем зазор),вследствии чего попадает водичка на пассажирский коврик. Насколько я знаю,на гольфике эбу коробки стоит у трапеции дворников,т.е. под этим самым пластиком лобового.
Могла ли попасть в него водичка и вследствии этого пропали передачки вперед?
или это все же симптомы другой поломки?

Коробка автомат обычный не дсг. Едет плохо, дергает и т.д. Машина пассат 2008 года. Куда сдаваться в ремонт?

С неправильным передаточным соотношением однозначно в переборку, гидроблок тут не при чем. Проходил сам. Мне делали на Коломенской. Бюджет 80 тыр. Примерно.

А дергать в морозы начала? Пробег какой (фактич/предположит)?. Для начала, я бы:
0. Подъехал к нормальным спецам-коробочникам.
1. проверил уровень.
2. Заменил масло (включая ГТ, если возможно), фильтр.
3. Если не поможет - дальше думать.

Масло менял. Не помогло. Пробег 160 тыс. Нормальные коробочники где? У меня опыта ремонта автоматов нет.

Коробка айсин? На вольво тоже такие коробки ставили Можешь на вольво клубе спросить.
Но лучше и дешевле Латвии нет.

Доброе утро. Помогите разобраться с коробкой. Иногда утром коробка включает сразу третью передачу, проедешь метров 200 заглушишь заведешь все ок, а иногда в аварийный режим. Ошибка 00349 009 электромагнитный клапан 10 обрыв цепи/короткое замыкание на массу (постоянно или статически). Иногда ошибка сбрасывается сразу иногда надо проехать тех же 200 метров. Подскажите где искать проблему.

Часто бывает что ломаются провода около фишки у АКПП

10N283 - правильное обозначение.
Подёргайте на разъёме акпп провода по одному.
Если не найдёте дефектный провод, то прозванивайте провод от фишки, до БУ АКПП блок под передним правым сидением(схема в эльзе) при прозвонке шевелите провод возле разъёма,т.к. контакт переменный. Если там всё в норме, то проблема может быть в шлейфе внутри коробки, или в самом клапане, их можно прозвонить сняв поддон акпп. Или через разъём акпп при устойчивом обрыве
На гидроплите клапан четвёртый если считать от маслозаборника.

Читайте также: