Ошибка 01321 ауди а4
Временами неровная работа ДВС.
Лог ошибки:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06L-907-115-V1.clb
Номер блока управления: 8R2 907 115 HW: 8K0 906 264
Компонент и/или версия: 2.0l R4 TFSI H09 0008
Кодировка: 2A2A0032242601022000
Код мастерской: WSC 06208 000 00000
Данные ASAM: EV_ECM20TFS0218R2907115 001009 (AU4
ROD: EV_ECM20TFS021_AU48.rod
VCID: 73EFF92ADAF174DF0D-8026
2 Найдены неисправности:
14870 - Ряд цил.1;сдвиг фаз газораспред.в“позднюю”сторону
P0011 00 [096] - задан.знач.не достигнуто
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 108012 km
Дата: 2017.06.27
Время: 09:31:11
14874 - Датчик положения распредвала=>датчик(G40
P0341 00 [232] - )недостоверный сигнал
Индикатор неисправности ВКЛ - Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 33
Пробег: 108007 km
Дата: 2017.06.27
Время: 08:54:00
Прошу помощи у знающих!
Что смотреть, распредвалы, выработку, снимать крышку механизма ГРМ ?
01J VL300 (с овальным и круглым разъемом) 10 000 - 12 000 рублей (в зависимости от ошибок). Если блок управления ранее вскрывался, стоимость ремонта может увеличиться до 14 000 - 16 000 рублей. Если блок управления не отмыт от масла - стоимость ремонта увеличивается на 1 000 рублей.
В случае, если блок управления не подлежит ремонту, мы можем предложить Вам блок управления на продажу (б.у. с гарантией 6 месяцев).
Огромная просьба перед тем, как позвонить, будьте готовы назвать номер блока, год выпуска автомобиля и его основные параметры (объём и номер двигателя, тип КПП) и, ОБЯЗАТЕЛЬНО, коды неисправностей, которые показала компьютерная диагностика. На телефоне установлены Viber и WhatsApp, можете написать на них и туда же сбросить скриншот с компьютерной диагностики.
Также, пожалуйста, присылайте в ремонт отдельно плату, без гидроблока и соленоидов. Мы не коробочники и разбирать - собирать мехатроники не умеем, это не наша работа. Плюс ко всему мехатроник и плата в масле, а электронные работы подразумевают чистоту. Разборка-сборка и помывка платы - дело коробочников. Если коробочник заявляет, что это не его работа - бегите от него. Хороший коробочник всегда четко знает коды ошибок, которые должен Вам предоставить вместе со снятой и отмытой платой (блоком управления вариатором CVT 01J).
Коробку передач Multitronic начали устанавливать на автомобили Audi начиная с 2000 года. Впервые инженеры применили цепь вместо ремня. Коробка достаточно сложная технически и не очень надежная, особенно до 2004 года, когда конструкцию немного изменили ради надежности. Свою лепту вносит электронный блок управления (ЭБУ, плата) CVT (вариатора). Проблемы начинаются через несколько лет эксплуатации. На панели приборов полностью загорается шкала PRND (PRNDS). Иногда пропадает задний ход, машина становится в аварийный режим. Компьютерная диагностика выдает следующие ошибки:
17089 P0705 Transmission Range Sensor Circuit (PRNDL Inp.) Malfunction (Неисправность в цепи датчика-выключателя положения селектора трансмиссии)
17090 P0706 Transmission Range Sensor Circ Range/Performance (Датчик положения контроллера F125 (многофункциональный переключатель)- недопустимый сигнал)
17091 P0707 Transmission Range Sensor Circ Low Input (Датчик положения селектора трансмиссии - низкий показатель)
17092 P0708 Transmission Range Sensor Circ High Input (Датчик положения селектора трансмиссии - высокий показатель)
17099 P0715 Input Turbine Speed Sensor Circ. Malfunction (Датчик частоты вращения входного вала-G182: сбой в электрической цепи)
17100 P0716 Input Turbine/Speed Sensor Circ. Range/Performance (Датчик частоты вращения входного вала-G182 недостоверный сигнал)
17101 P0717 Input Turbine Speed Sensor Circuit - No Signal (Датчик частоты вращения входного вала-G182 сигнал отсутствует)
17105 P0721 Output Speed Sensor Circ Range/Performance (Датчик числа выходных оборотов G195 - недопустимый сигнал)
17106 P0722 Output Speed Sensor Circ No Signal (Датчик числа выходных оборотов G195 - сигнал отсутствует)
17111 P0727 Engine Speed Input Circuit No Signal (Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя - отсутствует сигнал)
18201 P1793 Output Speed Sensor 2 G196 Circ. No Signal (Датчик числа выходных оборотов G196 - сигнал отсутствует)
18206 P1798 Output Speed Sensor 2 G196 Circ. Range/Performance (Датчик числа выходных оборотов G196 - недопустимый сигнал)
Ошибка вылазит на холодном двигателе после начала движения.На горячую ошибка не проявляется.Машину в работу буду ставить в понедельник,хочу малехо подготовиться.
Интерисует вариант проверки цепи осцилом или сканером. На что еще стоит обратить внимание ? Пробег всего 73000.Для цепи рановато по моему.
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06L-906-264-CJE.clb
Номер блока управления: 8K0 906 264 HW: 8K0 906 264
Компонент и/или версия: 1.8l R4 TFSI H07 0009
Кодировка: 1A030032230401022000
Код мастерской: WSC 06208 000 00000
Данные ASAM: EV_ECM18TFS0218K0906264 002008 (AU48)
ROD: EV_ECM18TFS0218K0906264.rod
VCID: 6ED9E85EB1D3594EB4-803A
1 неисправность:
14869 - Ряд1;сдвиг фаз газорасп.в“позднюю”сторону;вып.клапаны
P0014 00 [232] - задан.знач.не достигнуто
Индикатор неисправности ВКЛ - Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 73112 km
Дата: 2018.03.18
Время: 14:01:25
Если только на холодную, я бы преположил что не столько цепь, сколько другие механизмы. Муфта, клапан, магнит.
Цепь вряд ли. На впускные тоже был бы код.
Муфту мне кажется надо смотреть.
Как у этих движков фазы регулируются? От центра в обе стороны могут двигаться?
Да вот пока и не знаю.Собираю информацию.Мотор работает тихо.У них есть фильтр на клапана управления муфтами ?
Участник форума
Евгений
Попробовать сделать базу в 096 группе, посмотреть измеряемые величины.
В стоп кадре ошибки что прописано?
Ну и просто совет, если ВАГ группа приезжает, то имеет смысл прикупить VAS5054, клон недорогой и установить ODIS
Машина не пришла,не знаю появится ли.Но все равно для самообразования есть интерес.
У меня был ВАС5054 ,но практически не работал с ним.Слишком тугодум,напрягает.Работаю с Васей. На этом авто диагностика по UDS протоколу.
14869 - Ряд1;сдвиг фаз газорасп.в“позднюю”сторону;вып.клапаны
P0014 00 [232] - задан.знач.не достигнуто
Сетка на клапан на самом клапане или установлена отдельно где то ?
Я бы убрал в шкаф осциллограф со сканером и посмотрел бы через сервисный лючок на вылет и тип гидронатяжителя для начала. Думаю множество вопросов отпадет.
Ошибка P0133 Audi – медленное реагирование датчика кислорода
3 года ago AutoTime 0
Датчик кислорода - используется компьютером (ECM) для контроля количества кислорода в выхлопных газах автомобиля. Блок управления использует сигнал от датчика для регулировки соотношения топлива и воздуха в смеси двигателя. Соотношение воздуха к топливу контролируется ECM для регулирования расхода топлива и уменьшения вредных выбросов в выхлопных газах. Датчик кислорода сообщает блоку управления двигателем о соотношении воздух-топливо, отправляя обратно определенный уровень напряжение.
Изменение уровня кислорода, в выхлопных газах, попадающее на датчик кислорода должно изменять выходное напряжения датчика. Выходное напряжение должно меняться также быстро, как вы можете нажать на педаль газа, то есть практически мгновенно. Потому что, если вы нажмете на педаль то соотношение воздуха и топлива мгновенно изменится .
Сажа или нагар масла на датчике (слева)
Причин ошибки P0133 несколько:
- Неисправный датчик кислорода Audi
- Не герметичность выпускного коллектора
- Подсос воздуха
- Обрыв или короткое замыкание в проводке лямбда-зонда
- Сажа или нагар масла на датчике (нагар забивает отверстия, используемые датчиком для измерения уровня кислорода в выхлопных газах)
- Загрязненный датчик массового расхода воздуха
- Неправильное давление топлива
Симптомы ошибки P0133
Диагностика ошибки
- визуально проверяется целостность и отсутствие масляных загрязнений проводки связанной с датчиком кислорода;
- с помощью диагностического прибора или мультиметра измеряется выходное напряжения датчика кислорода;
- визуально осматривается снятый датчик кислорода на отсутствие сажи, перегрева или масляных отложений;
- на герметичность проверяются воздухозаборники и вакуумные шланги.
Частые ошибки при диагностике ошибки.
Часто из вида упускаются моменты, что причинной ошибки могут быть косвенные источники:
- загрязненный датчик массового расхода (MAF сенсор);
- окисленные контакты и провода, идущие на лямбда-зонд;
- негерметичные вакуумные трубки и выпускной коллектор также могут стать причиной ошибки.
Устранение ошибки DTC P0133 Audi
Обычно для устранения ошибки достаточно заменить лямбда-зонд. Но перед его приобретением необходимо удостоверится, что неисправность кроется именно в нем. Лучше два раза проверить проводку, чем купить новый датчик, а потом искать истинную причину возникновения ошибки.
Стоимость ремонта ошибки P0133
поврежденная проводка автомобиля
Самая дорогостоящая операция при ремонте это покупка нового датчика кислорода. Ремонт проводки или отчистка MAF сенсора автомобиля Audi стоит в разы дешевле.
Читайте также: