Ошибка 00588 фольксваген пассат б5

Обновлено: 12.05.2025

Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)

vw passat 2003г 1.8турбо AWT

Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.

только вот еще 2 ошибки появляются
17705 Р1297 потеря давления в шланговом соединении турбонагнетателя\дросселя.
17887 Р1479 ваакумная система .тормозов неисправность.

причем сбрасываю эти ошибки.сбрасываются. заводим авто . сильно играют обороты.отпустиш педаль газа авто глохнет. завожу обратно и педалью газа медленно добиваюсь оборотов 4000 и оппа все становится норм. авто ровно работает и тяга норм.
НО эти две ошибки обратно появляются. то есть как появятся эти ошибки авто норм работает. сбрасываеш ,то авто обратно сильно играет оборотами.
исходя из этого подскажите где дальше копать.
MuXauJ Iigorjok благодарность.

Ну а дальше проверить системы указанные в ошибках на предмет герметичности и после всего пройти коды готовности И всё должно встать в норму.

насчет прохождения кодов готовности если можно обясните пож. и еще . адаптация нужна ли по каким либо блокам.

bark65 писал(а): 17705 Р1297 потеря давления в шланговом соединении турбонагнетателя\дросселя.
17887 Р1479 ваакумная система .тормозов неисправность

Сними патрубок воздушный с воздухана,вставь туда фильтр топливный от Ваза,накачай камеру до 1атм. и соедини всё это шлангом.Дальше слушай шипение.К интеркуллеру особо прислушайся.

.Не знаю как лонч,в ваг-ком это делается в базовых установках.Вот lbl
файл,правда на 8е,зато по-русски.

Вложения Копия 8E0-909-518 AN.txt (44.22 КБ) Скачиваний: 3859

Моторы разные потому и каналы по базовым могут отличаться.Я незнаю может ли это сделать Лаунч.Нужен ваг ком или на худой конец ВАС .ВАС это делает в ведомых функциях автоматом а по ВАГКОМу надо знать в каких каналах это делать.Главное устранить утечки по воздуху и хотябы адаптировать заслонку.

Вложения Readiness code.pdf (374.73 КБ) Скачиваний: 3358

седня продолжили работу по этому авто

17705 Р1297 потеря давления в шланговом соединении турбонагнетателя\дросселя.
17887 Р1479 ваакумная система .тормозов неисправность

rombik писал
Сними патрубок воздушный с ВОЗДУХАНА,вставь туда фильтр топливный от Ваза,накачай камеру до 1атм. и соедини всё это шлангом.Дальше слушай шипение.К интеркуллеру особо прислушайся.

если можно подскажите о местоположении ВОЗДУХАНА и интеркуллера?
по каким номерам обозначены эти детали на вышерасположенной схеме.

по вакумной системе тормозов.где и куда обратить внимание.
спасибо.

2rombik пжлст не захламляй такой инфой(размерами).

2Bark не понял из писанины. клапана не менялись не один?
ладно последняя попытка))) крышка маслозаливной сильно прилепает при работе мотора.

bark65 писал(а): поставили новый клапан номер 6 и 15,вышеуказанный и все стало на свои места. пропуски зажигания пропали. авто начало ровно работать. теперь лаунч показывает 7г\с,что видимо завышено

Увидел))) Сорри)
Я бы еще посмотрел датчик давления турбины, если тракт герметичен.
А точто плавают обороты, подсос воздуха видимо

1.крышка маслозаливная норм засасывается. проверили даже ладонью.норм тяга.
2.17887 Р1479 ваакумная система .тормозов неисправность
проверили все шланги выходящие с ваакума тормозов. в порядке. нет подсоса. может всетаки эта ошибка вызвана вот этой ошибкой.
17705 Р1297 потеря давления в шланговом соединении турбонагнетателя\дросселя . дроссель не адаптирован после замены клапанов 6 и 15. по всем шалангам турбонагнетателя прошлись ,нет подсоса нигде.
3. беда. начали греть авто до 90гр чтоб адаптировать дроссель. ближе к 70гр появился стук клапанов двигла. не сильный , с прогревом увеличивается звучание и когда газуеш пиликает и загорается и мигает лампочка масла. отпускаеш педаль газа лампа масла гаснет.
4.испугались и срочно поменяли масло и маслянный фильтр на все новое.
5. после замены масла тоже самое. ближе к 70гр появился стук клапанов двигла. не сильный , с прогревом увеличивается звучание и когда газуеш пиликает и загорается и мигает лампочка масла. отпускаеш педаль газа лампа масла гаснет.
понятно что масла мало к клапанному механизму идет.
залили 3.5литра масла. уровень по щупу норм.
помогите пож схемой движения масла в этом двигле.
до починки авто не было такого. не может ли быть это следствием работы турбины.

Коды ошибок VAG

4 апреля, 2013 admin

16394 P0010 Ряд 1: сбой в работе регулятора фаз газораспределения
16395 P0011 Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16396 P0012 Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16397 P0013 Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сбой в работе регулятора фаз газораспределения
16398 P0014 Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16399 P0015 Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение

Автомобиль: VW Passat b5+ 1,9 PD мотор ABV
Симптомы: При движении на оборотах двигателя свыше 2000 об/мин загорается ошибка ESP, появляется вибрация от двигателя, тяга ухудшается.
В памяти ЭБУ ошибки по нескольким форсункам - "выход из диап.регулир.(больше верх.предела)".

Привожу пример кодов неисправностей для всех форсунок:

17669 - Клапан насос-форсунки цилиндра 1-N240
P1261 - 35-10 - выход из диап.регулир.(больше верх.предела) - Периодически
17672 - Клапан насос-форсунки цилиндра 2-N242
P1264 - 35-10 - выход из диап.регулир.(больше верх.предела) - Периодически
17675 - Клапан насос-форсунки цилиндра 3-N242
P1267 - 35-10 - выход из диап.регулир.(больше верх.предела) - Периодически
17678 - Клапан насос-форсунки цилиндра 4-N243
P1270 - 35-10 - выход из диап.регулир.(больше верх.предела) - Периодически

Увидив данную неисправность хотябы по одной форсунке смотрим в измеряемых группах группу 23 - при достижении значения BIP 127 - по форсунке будет записанна такая ошибка. Опираясь на это легко видно, как скоро ошибку будут бить соседние форсунки. Поэтому ремонт форсунок почти никогда не ограничивается ремонтом одной!
На холостом ходу на данном экземпляре все значения в норме, но при повышении оборотов до 2000 - 3 форсунки приближаются к пороговому значению. Значит это может только одно - ремонт нужен 3м форсункам минимум! Нормальное значение для 23 группы -+50.

Было принято решение заменить комплект реставрированых форсунок (038130073AJ). Никакие перестановки, регулировки, замены ремкомплектов - эту проблему не решат - пустая трата времени и денег. Комплект был приобретен в минске, все работы производились в г.Березе - это было лучшее решение по цене.

Вместе с заменой НФ (насосфорсунок) потребуются
ремкомплект резиновых уплотнителей с шайбой и толкателем BOSCH 1417010997,
болты держащие НФ 038103385A (КРЕПЕЖНАЯ ПАНЕЛЬ ФОРСУНКИ 038130069B - нет необходимости в замене)
возможно регулировочные винты если они старого образца или изношены VAG WHT-000530.

Так же сразу после замены НФ не лишним будет замена топливного фильтра. В данном случае были промыты топливный бак со снятием и топливная магистраль спец реагентами. Все это потому - что просто так форсунки не ломаются - тому есть своя причина я всегда нужна дефектовка снятых форсунок - нужно знать причину выхода их из стоя, дабы долго ездить на новых.
Процесс замены и регулировки форсуонк хорошо освещен на просторах интернета и на этом заостряться не будем.
Итог - вернулась былая бодрость мотора, хороший набирает обороты, нет вибрации и двигатель не уходит в аварию.
Всем автолюбителям, кто дочитал до конца - не гвоздя ни жезла. Приезжайте на ремонт в Береза дизель сервис.

Passat B6 2008 2.0TDI CBAB,ручка
Passat B6 2006 2.0TDI BMP,ручка,был
Passat B5+ 2004 1.8T AWM, АКПП,был
Passat B5 1999 1.9 TDI AHU, был
Passat B5 2000 1.9 TDI AFN, был
VAG-COM 331.2 + VCDS908

Если этот датчик момента поворота поворота G269 выдаёт неправдоподобный сигнал, то какое же значение, интересно.В Блоках измерений 1 группа 2 канал.Может стоит проверить разъём на него

Если этот датчик момента поворота поворота G269 выдаёт неправдоподобный сигнал, то какое же значение, интересно.В Блоках измерений 1 группа 2 канал.Может стоит проверить разъём на него

проверю значения и отпишусь!
разъем смогу проверил только вечером, до него от куда удобнее добраться?

проверил показания в 1группе 2 канал: получил вот что,
завожу показывает 0.000Nm; -0.125Nm
начинаю вращать влево идет изменение от 0.000Nm; -0.125Nm до 2.750Nm
из крайнего левого поожения вращаю до крайнего правого положения изменяется от 2.750Nm
до -2.500Nm
какие мысли имеются?

Друг, как подобраться к этим разъемам?
С ямы удобнее или можно из под капота?

Не ужели в нашем клубе никто ничего не подскажет по моей проблеме. ((((((((((((

Вчера вечером друг позвонил, приезжай.Так у него после работ по подрамнику этот датчик ноль кажет, хоть влево, хоть вправо руль крути.Может он такой хрупкий.Ведь я так понимаю внутри преобразователь стоит в ШИМ-сигнал для J500. Почему-то в букварях по матчасти Г269 отсутствует, а есть датчик Г250

Потому, что это букварь по электрогидравлическому усилителю (Polo, Fabia). Здесь электромеханический.

Приветствую!
Столкнулся с проблемой данной ветки форума, а конкретнее: после замены левой ступицы переднего колеса загорелся красный руль и перестал работать ЭУР. VSD выдал известную всем ошибку датчика G269. Сняли рейку и прозвонили все контакты от мотора J500 до датчика G269. В итоге обнаружили, что в датчике на месте пайки отвалились контакты от микросхемы. Датчик был успешно перепаян, поставлен на место, все собрано в обратном порядке, завел авто, на панели светился желтый руль, через VSD сбросил ошибки, обнулил базовые настройки и провел адаптацию, ЭУР заработал, желтый руль погас. Однако, после того, как заглушил авто и завел снова, желтый руль опять загорелся. VSD снова выдал ошибку G269, однако ЭУР работает. В измерительных блоках во второй группе в третьем окне Sensor Supply не показывает значений. При этом ошибка стирается, но после повторного старта снова вылазит. Подскажите, пожалуйста, куда копать и что искать? Заранее благодарю!
Passat B6 1.6 BSE 2007

катаюсь уже неделю, съездил за город, все по прежнему.
После настроек прокатиться - это адаптация руля, она сделана, руль крутится как новый, но ошибка висит

Читайте также: