Опель зафира датчик давления масла где находится
В 2005-м состоялся релиз сразу двух двигателей Opel: были выпущены моторы Z18XER и Z16XER объемом на 1,8 и 1,6 литров. Двигатели мало чем отличались друг от друга, но стали первыми силовыми агрегатами Opel, получившими фазорегуляторы.
Моторы заслужили признание среди водителей: двигатели – действительно надежные, редко подводят и долго не требуют капитального ремонта. Силовые агрегаты широко использовались на автомобилях Opel Astra, Vectra, Zafira и других, а также на отдельных моделях Fiat, Alfa Romeo, Chevrolet.
Подробно об основных минусах этого двигателя – в видео:
Конструкция силового агрегата
Надежность двигателя обусловлена тем, что он не отличается сложной конструкцией. Его основная особенность – механизм изменения фаз газораспределения. Также в силовых агрегатах на 1,8 литра используется оригинальная конструкция впускного коллектора: в системе изменения длины использовался барабан. Больше двигатель ничем особенным не отличается.
Как часто нужно менять ремень в ГРМ?
По мнению инженеров Opel, замена ремня зубчатого типа в этом двигателе требуется после 150 000 км. Но если автомобиль эксплуатируется в, эту цифру можно смело делить на 2. Меняйте ремень после 70-80 тысяч километров пробега, и тогда необходимости в ремонте привода ГРМ не возникнет.
Разбираемся в датчике массового расхода воздуха
В клапанной системе отсутствуют гидрокомпенсаторы. Регулировать зазоры нужно после ста тысяч километров пробега.
Основные неисправности фазорегулятора
В двигателе используются гидравлические фазовращатели, функция которых – изменять фазы силового агрегата. Стоит помнить, что клапаны требовательны к состоянию смазки, и, если менять масло редко или покупать некачественное масло, они выйдут из строя. О проблеме будут сигнализировать стуки двигателя.
Фазорегуляторы представляют собой связанные между собой шестерни и отвечают за работу коленвала/распредвала. Их стоимость невысокая, проблемы возникают редко. Для их исправной работы используется смазка, при недостатке которой шестерни вращаются насухую. Ничем хорошим это не кончается: лопасти касаются стены карманов, из-за чего возникают стуки (при запуске в холода стук довольно интенсивный и заметный).
Игнорировать стуки нельзя, так как такая неисправность приведет к поломке фазорегулятора. Нужна диагностика мотора. Если проблема возникла, то в будущем используйте качественное масло и покупайте оригинальные фильтры клапанов.
При эксплуатации двигателя не отдавайте предпочтение дешевому маслу и регулярно его меняйте: благодаря этому не забьются сетки-фильтры клапанов, которые управляют фазорегуляторами.
Разбираемся во впускном коллекторе
Двигатель отличается наличием вращающегося барабана во впускном коллекторе. В барабане присутствует электродвигатель сервопривода. Подача воздушного потока регулируется благодаря провороту электродвигателя вокруг своей оси и изменению положения окон барабана относительно глухих стенок.
Как в двигателе регулируется подача воздуха? Схема отличалась от схем в моторах предыдущих поколений – с помощью дроссельных заслонок.
Воздух подается по:
· длинному контуру – в том случае, если двигатель работает на холостых оборотах;
· по короткому пути – если растет нагрузка.
Неисправности двигателя Z18XER
Как мы уже писали, двигатель отличается надежностью, но всё же есть несколько проблем, о которых надо знать. Мотор в первую очередь требователен к техобслуживанию: если не проверять его состояние и игнорировать возникающие проблемы, это приведет к полному выходу силового агрегата из строя.
Частая проблема двигателей, выпущенных до осени 2008 года
Силовые агрегаты, выпуск которых состоялся до октября 2008 года, обладают неприятной особенностью: у них ненадежная мембрана, входящая в систему вентиляции картерных газов. Состояние уплотнителя со временем ухудшается, из-за чего система перестает быть герметичной, а картерные газы удаляются с проблемами. При этом возникает посторонний шум.
Почему раздается свист во время работы силового агрегата?
При свисте в первую очередь нужно извлечь масляный щуп и снять крышку маслозаливной горловины. Если после таких действий шум прекращается, то причина неполадки – в потерявшей герметичность мембране. Из-за ее износа:
· растет давление газа в картере, и масло выдавливается из мотора;
· падает мощность двигателя, возникают плавающие обороты, поломки блока зажигания;
· двигатель глохнет сразу после попытки его запуска.
Неисправность силовых агрегатов, выпуск которых состоялся в 2005-2008 годы
Если в автомобилях с двигателями Opel Z18XER используется АКПП, то часто возникают шумы поликлинового ремня. Чтобы избавиться от этой проблемы, потребуется заменить шкив на такой же узел, но с обгонной муфтой.
Также первые силовые агрегаты Z18XER иногда получали ненадежные распредвалы – они не запускались. Причина – в увеличенном зазоре между датчиками и выступами серповидного типа: оно должно составлять не более 1,9 мм, иначе ЭБУ отказывается распознавать сигнал. В такой ситуации выручит замена распределительного вала на такую же запчасть.
Проблемы модуля зажигания
Блок зажигания не отличается надежностью, менять его придется не один раз, желательно проводить замену после 70 000 км. пробега. Если блок выходит из строя, то у мотора падает мощность, он начинает троить. В основном такие проблемы возникают зимой.
Причины поломки блока зажигания – это:
· дешевые свечи зажигания и их редкая замена;
· влага в свечных каналах.
Чтобы не возникали пробои в электропроводке, можно изолировать ее эпоксидной смолой или с помощью термоусадочных трубок.
Какие еще проблемы, кроме выше описанных, встречаются в таком надежном моторе?
Если вовремя обслуживать мотор и покупать надежные расходники, проблем с ним не возникнет.
Чаще всего неисправности в этом моторе возникают из-за:
· поломки блока зажигания;
· неполадок с датчиком положения распределительного вала;
· выхода из строя системы отвода картерных газов.
Нужны детали к двигателю Z18XER? Выбирайте их в каталоге АвтоСтронг: у нас только оригинальные запчасти.
Может пригодиться, брату интересно было разобраться, где находится датчик давления масла Опель Зафира в машине. Тут же нашел, в этом ролике отчетливо видно где расположен датчик давления масла Опель Зафира.
Комментарии и уточнения где находится датчик давления масла Opel Zafira
Здравствуйте подскажите пожалуйста с ключа не заводится на прямую со стартеро без проблем в чем причина? Спасибо заранее
Здравствуйте, Подписался на ваш канал и мне понравилось Ваше изложение материала. Владею тойота камри v40, двигатель -2,4л. Может расскажете в новой теме или здесь как правильно поменять масло АКПП самому (без аппарата) со 100% полной заменой, если можно, подробно в деталях описать данный процесс. Уверен, Ваша консультация пригодится многим. Спасибо.
Здорово у меня все на месте но когда заводишь не мигает а когда газу дашь начинает моргать не подскажешь?,датчик и?
Вывесил одно переднее колесо, завел и пошел слушать подшипник. Сработала ESP и машина уехала с домкрата. хрен ее знает где она. пока не вернулась.
здравствуйте скажите пожалуйста вот у меня примерно такой же регулятор как на видео OPEL ASTRA 1.3 дизель снял и подключил к акб щёлкает дую держит хорошо,а когда к штекеру на место подключаю то еле щёлкает и не держит,что может быть?
А как ты проверишь если автомобиль не запускается без него. Происходит рассинхронизация котлов и максимум он пыхнёт пару раз
всем здарям. у меня хруслер вояджер 2.8 crd АКПП. бывает схватит его бзык и он начинает глохнуть при оборотах выше 2000. бывает один раз в месяц. а бывает и до дома не доехать глохнет и всё но только выше 2000. день постоит, опять всё норм. ашибку кажет р1130 давление в рампе как я понимаю. клапан оворийного сброса проверял - на него шлангу и разгон. машина глохнет но шланг сухой. заказал вот рампу на выходных придёт попробую поменять. моть кто встречался с такой проблемой? ща поеду послушаю етот сенсор моть и он каюк.
непонял а когда бутылку ставил то клапан старый куда дел? он ж вкручен в двиг..и отнего идет этот шланг в патрубок как я понял.. а если клапан старый забит совсем то смысл ставлять бутылку? еси токв его убрать и птом бутылку..или как вабще.. норм обьясни
Кому интересно, у лучшего друга возникла нужда узнать, где находится датчик давления масла Opel Зафира в автомобиле. Не трудно было найти, на видео можно увидеть где расположен датчик давления масла Opel Зафира.
Комментарии к теме где находится датчик давления масла Opel Zafira
Ступицу нужно затягивать динамометрическим ключом с определенным усилием. Если ее перетянуть то долго она не прослужит и загудит
ЖЁЛТОЕ кольцо это нормально, я на 98 бензине езжу, свечи оригинал с Америки заказываю Denso. На двух машинах одно и тоже, так и должно быть.
Здорово ребята У меня Opel Omega объём 2 16 клапан когда заведёшь машину полуоборот заводится Когда газуешь тахометр только один показывает больше оборот не поднимается Как можно причина
Добрый вечер Александр у меня максима 97 араб 3.0 механика после ремонта двигателя с трудом заводится и не подымает обороты выше 3000 осекает горит чек диагностика показала что зажигание - 5 снова розобрали выставили цепи бензо насос поменяли датчик коленвал поменяли ничего не изменилось что может быть уже не знаю 2 месяц машына на сто
у меня мазда 626 88 года в холодное время показывет уровень,как нагреется в салоне все не показывает, всё проверил всё в порядке, может в панеле что не так,может у кого нибудь было так?
поставили мне на 2.2цди регулятор от бмв три года назад, досих пор никаких проблем с этим датчиком незнаю. только на рейке чтото там переточили.
когда на весте появится нормальный автомат, ну или хотя бы вариатор, веста убьёт все солярисы и рио, просто все, я продам сразу свою рио и куплю весту, а датчик давления в шинах можно на алиэкспрессе
Датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла ввернут в стенку блока цилиндров в левой передней части двигателя (под выпускным коллектором) и закрыт термоизоляционным чехлом.
Примечание.
Для наглядности сняты выпускной коллектор и водораспределительная труба.
2. Сдвиньте термоизоляционный чехол по жгуту проводов.
3. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла…
4….и отсоедините колодку от датчика.
5. Ослабьте затяжку датчика…
6….и выверните его из отверстия блока цилиндров.
Так выглядит снятый с автомобиля датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла. Обратите внимание на маркировку на корпусе датчика, чтобы при замене приобрести такой же.
Сильно обжатую прокладку датчика замените новой.
7. Выполните экспресс-проверку исправности датчика. Подключите к его выводу и корпусу щупы тестера, включенного в режиме измерения сопротивления. Запомните полученное значение сопротивления датчика.
8. Через отверстие в штуцере датчика металлическим стержнем или толстой проволокой аккуратно нажмите на мембрану датчика.
Сопротивление датчика должно существенно увеличиться. Если этого не произошло, датчик неисправен.
9. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Читайте также: