Опель зафира 1 9 замена ремня грм

Обновлено: 10.05.2025

Как известно, на Z18XER по регламенту ремень ГРМ меняется на 150 тыс.км или через 10 лет. Машине уже скоро 11, решил заменить.

- VICTOR REINZ 713816600 Прокладка крышки головки цилиндра (клапанной крышки) 1шт.

- GM 24447224 БОЛТ ШКИВА КОЛЕНВАЛА 1шт.

- GM 12992403 Болт распредвала 2шт.

- GM 55556593 Втулка CHEVROLET CRUZE/AVEO блокировки звездочки распредвала 2шт

- CORTECO 20031720B Сальник коленвала 1шт.

- VICTOR REINZ 812490910 Сальник распредвала 2шт.

- INA 530045010 Комплект ГРМ Alfa Romeo/Chevrolet/Fiat/Opel/Saab 1шт.

Делать отдавал на СТО. 4500рэ. Болты, втулки и сальники купил на всякий случай, всё старое было в норм состоянии, но конечно же пробег уже за сотню - всё решили поменять. Ремень тоже походил бы еще. У снятых роликов уже имелся заметный люфт.

Комплект от INA выбрал по причине того, что в нём лежат "правильные ролики" INA и Litens, ремень скорее всего Contitech (INA конечно же не делает ремней). У комплекта Ruville начинка будет такая же. У остальных уже непонятные ролики, а иногда и ремни.

И да, важный момент - на коробке комплекта INA стоит дата производства!

После сборки вылезла ошибка P2101 11 Неисправность электродвигателя системы управления дроссельной заслонкой

Удалил OPCOM-ом, глюк дросселя при первом пуске мотора после разборки, ошибка неактивна.

Старенький компактвэн Opel Zafira 1,6 литра X16XEL 2001 года, замена ремня ГРМ, помпы и переднего сальника коленвала. Так же данная процедура идентична для следующих двигателей X14XE, X16XEJ, X18E1, X18XE1, Y16XE, Z14XE, Z16XE, Z16YNG, Z18XE, Z18XEL.

При обрыве зубчатого ремня привода газораспределительного механизма, на данном двигателе, гнет все клапана, поэтому лучше поменять его немного раньше чем рекомендуется.

Интервал замены ремня ГРМ каждые 90000 километров пробега или раз в 6 лет, что наступит быстрее.

Необходимый инструмент

Для данной процедуры особых спецприспособлений нам не потребуется, используем стандартный набор инструментов, в котором обязательно должны присутствовать звездочки, головки TORX.

Для начала осмотрим пациента.

Пошаговая инструкция

Снимаем защиту двигателя, сливаем антифриз. Демонтируем воздушный фильтр вместе с патрубками. Не забываем отсоединить разъем датчика температуры впускного воздуха.

Снимаем верхнею крышку ремня ГРМ открутив три болта.

Снимаем переднее правое колесо и за болт проворачиваем коленвал, по часовой стрелки.

Установка верхней мертвой точки

До совпадения меток на звездочках распредвалов. Что бы они не разбегались после того как будет снят ремень ГРМ звездочки можно зафиксировать стандартным приспособлением КМ-852.

Откручиваем болт коленвала. Включаем пятую передачу и под колеса ставим подпоры. Фиксируем правый передний тормозной диск через суппорт, простой отверткой. Легким движением руки удлиненной трубой, срываем болт.

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов. Ключом поворачиваем автоматический натяжитель против часовой стрелки.

Фиксируем его снизу обычным электродом, ну или подходящим по диаметру прутком. Снимаем ремень. После чего, отвернув болт звездочку, снимаем сам автоматический натяжитель, так как в дальнейшем он нам будет мешать. Снимаем шкив коленвала.

Вывешиваем двигатель и откручиваем подушку.

Снимаем датчик фаз, ну или положения распредвала, кто как называет.

Снимаем нижнею крышку ремня ГРМ, она на защелках. На звездочки коленвала должны быть совмещены метки, если это не так совместите их, при этом также должны совпасть и метки распредвалов.

Ослабляем натяжной ролик и снимаем старый ремень ГРМ, а также все ролики.

Метим положение помпы, что бы в дальнейшем нам не пришлось доставать спецключ и регулировать ее. Снимаем помпу.

Достаем новый комплект ГРМ.

Меняем передний сальник коленвала

Стрелкой отмечен паз, в который вставляется фиксатор натяжного ролика, показанный ниже.

Установка нового ремня ГРМ

Начинаем установку. Ставим по метки помпу и затягиваем болты крепления. Ставим на место все ролики, натяжной не затягиваем. Проверяем совпадение меток, если распредвалы вы не фиксировали придется один подержать ключом, не очень удобно, но что делать. Одеваем новый ремень ГРМ, сначала на звездочку коленвала, обводной ролик, распредвалы, второй обводной ролик, помпу и натяжной ролик. Не забываем про направление вращения, оно указано на ремне. Натягиваем.

На натяжном ролике есть две метки, new и used, для нового и старого ремня соответственно. В первый раз мы натягиваем ремень так что бы стрелка перешла за метку new примерно на пять миллиметров и притягиваем натяжной ролик. После проворачиваем коленвал два оборота и проверяем метки, если все совпало ослабляем натяжной ролик и выставляем стрелочку на метку new.

Все самое сложное позади, еще раз проверяем все метки.

Устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Заливаем антифриз и заводим двигатель.

Стоимость:
от 2300 ₽

Услуга	Цена
Замена ремня ГРМ Opel	от 2300 ₽

Комплексная замена ремня ГРМ Опель Зафира

Мастер подробно объяснит необходимость выполнения ремонтных мероприятий, и предстоящие работы после диагностики. Специализированный сервис Opel Zafira по дилерским стандартам и качествам. Выгодно и надежно.

Проводим диагностику при помощи дилерского оборудования Opel;
Согласуем план необходимых мероприятий, направленных на устранение неполадок, рассчитаем стоимость;
Выполним необходимые работ;
Строго проверим корректность работы всех агрегатов перед сдачей автомобиля клиенту.

Ежедневно выполняем замену ремней ГРМ Opel Zafira следующих модификаций ДВС:

Зафира 1.6

Зафира 1.6 CNG Turbo

Зафира 1.7 CDTI

Зафира 1.8

Зафира 1.9 CDTI

Зафира 2.0

Зафира 2.0 CDTI

Зафира 2.0 CDTi

Заявка в автосервис

Запрос обратного звонка

Техническое обслуживание Замена масла Диагностика автомобиля Ремонт подвески Ремонт тормозной системы Ремонт рулевого управления Развал-схождение Ремонт двигателя Ремонт трансмиссии Ремонт электрооборудования Обслуживание кондиционера Ремонт выхлопной системы Ремонт системы охлаждения ДВС Ремонт топливной системы

Замена ремня грм на Z18XER

Собственно нужна картинка меток (в автодате 3,18 этого движка нет ) этого двигателя
и какие нюансы при замене
также будут меняться сальники распредвалов , интересуют нюансы замены

фик ты ее потом соберешь. мало того, что нужны блокираторы шестерен-поменять сальники-нужно эти шестерни снять и соответственно нужен блокиратор распредвалов. мой тебе совет-едь к ОД опель и там все это делай. ко мне раз в неделю обязательно да приедет машина, где чел или сам менял или в каком то сервисе-нет этих девайсов не у кого и ставят все на глаз. потом возникают проблемы. при замене шестерен нужно блокировать валы-никаких шпонок там нет и в помине. там конус
на тебе фотку

Спасибо, у нас нет ОФ диллера . самый близкий 300 км
Сергей , чертёжик можно увидить этих обоих приспособ ?

kiselsv
едь к ОД за 300км. Целее будешь.
Это совет касательно шестерен.
Ремень можно и подручными средствами заменить, но нужна смекалка, снаровка и инструмент с умением
Я наблюдал как мне меняли. Менял моторист ниссановский.
У него под нашего орла не было блокиратора, но сменил ремень на ура и все с ним прилегающее к ТО

kiselsv
какие чертежи? это не самопал, а оригинальные КМ. едь за 300 км к дилеру-в любом случае это будет дешевле. чем исправлять косяки потом.

Официалы тоже бывают разные.. В Москве приходится бывать нередко, в начале ноября купил там ОВЦ. Так вот, хозяин тоже обслуживался только у ОД ( у какого - точно не помню). Движок у меня Х18ХЕ. Недавно тоже меняли своими силами ремень ГРМ. Так вот проблема в том, что резьба на болте натяжительного ролика была полностью СОРВАНА и ролик этот похоже не менялся вообще. 1,5 часа ушло на откручивание его экстремальными способами. Лицо набить надо таким спецам - ИМХО

Filin
не путай движки. XER засаднее.
А болты срывают частенько и потом просто не меняют.
Зато пока мащинка на гарантии есть вариант предъявить ОД в случае поломки.

причем тут спецы? рожу бить надо инженерам опель, которые конструктивно туда поставили такой болт-торкс туда входит на 3 мм и рвет грани.

Замена ремня ГРМ у Оф.Дилера стоит 8тыс.руб,а в сервисе специлизирующимся на Опелях-3тыс.руб.Вот и думай,к кому ехать менять .

рожу бить надо инженерам опель, которые конструктивно туда поставили такой болт-торкс туда входит на 3 мм и рвет грани.

Спасибо, у нас нет ОФ диллера . самый близкий 300 км
Сергей , чертёжик можно увидить этих обоих приспособ ?

А че в пензе автолоцман не вариант?
и совсем не 300км.
У нашего диллера оч даже согласен ниче делать не стоит!

где такие цены :shock: год назад менял грм и все к нему прилагающее взяли 2300р,или так цены подскачили .

т.е. к X18XE1 добавили ГРМ с изменяемыми фазами? Отличия от Z18XER те же, что и в случае между X18XE1 и Z18XE ??

Боюсь что X18XE1 и Z18XE имеют разницу только в педале газа. У ХЕ1 она тросовая, а Z18XE она уже электронная

Ну зачем же сразу к официалам, если руки растут правильно можно думаю и самому все сделать.

Сам с этим мотором не сталкивался, по месту нужно смотреть как зафиксировать распредвалы от проворачивания при снятии шестерен. Если сами валы снимать не планируется (замена сальников) то все должно получиться. Если снимать валы, то нужно нанести какие-либо метки, что бы потом установить правильно.

Перед снятием шестерен необходимо на них и например кожухе сделать метки, что бы потом установить шестерню правильно.

Зафиксировать валы можно например так:

Стальные полоски нужно делать из стали толщиной 4-5 мм для жесткости или из уголка обрезав одну из его половинок и оставив небольшой кусочек миллиметра 3-4 (смотреть по месту может и больше можно). Резиновые прокладки можно заменить полосками из мягкого металла.
Уперев полоски в поверхность ГБЦ и затянув болт мы надежно зафиксируем вал.

Возможно можно зафиксировать вал и как то по другому, нужно смотреть по месту, но способ думаю найдется.

Если снимать сальники и шестерни не планируется, то все еще проще. Шестерни распредвалов можно зафиксировать как показано на нижней части рисунка.
Полоски можно сделать из отрезков трубы подходящего радиуса, разрезав ее и просверлив в ней отверстие. Между трубой и шестерней также можно положить резинки что бы не повредить шестерни. Ну и болт особо сильно не затягивать, достаточно просто небольшого усилия что бы зафиксировать шестерни.

Читайте также: