Опель вектра порядок зажигания
Парни посмотрите, в чем можетбыть косяк? Машина не разгоняется, по оссцилкам видно, что зажигание позднее, как будьто провернул шкив и опздывает выпускной вал, но метки на месте. Шкив немного гуляе на шпонке, т.е. когда вал находится в ВМТ, ДПКВ смотрит, на 18 зуб, а если шктив сдвинуть, то между 18 и 19. Мне кажется что этого не достаточно для такой осциллки. Может просто шкив косячный, ДПКВ интересно так и должен распознавать ВМТ по 18 зубу или как ВАЗ по 20, шкив как у ВАЗа 60 зубов из них 2 срезанных. Скрины прикладываю.
Изображения:
Вектра Б ДД 1ц,, ВВ провод 1ц..jpg
Вектра Б.jpg
Вектра ДР, ДД, синхра 1ц..jpg
Вектра прокрутка.jpg
DSC00573.jpg
DSC00576.jpg
DSC00579.jpg
Segangk
malagar
Пол зуба по РВ роли большой не сыграет.
А по перекрытию клапонов видно метки неправильно, может разбита шпонка на шестерне КВ
Batareica
malagar
Is_18
Is_18,из за неправильных фаз неправильное разрежение на ХХ.
ЭБУ воспримет как большую нагрузку, завалит УОЗ - я так думаю.
Фазы нада ставить, разрежение придет в норму и УОЗ станет на место .
malagar
Шкив новый, типо GM оригинал 3200 руб, но по ходу кетай голимый на шпоке болтается примерно пол зуба, и вот не понятно почему пол зуба дают УОЗ после ВМТ аж 16 гр. На шкиву 60 зубов, 360гр:60зуб.=1зуб 6гр, т.е. шкив должен быть смещен зуба на 4. malagar а почему ЭБУ должен заганять угол в поздний а не наоборот? И с фазами непонятно, ДД указывает на запаздывание, но метки отклоняюся совсем не на столько, ДР на прокрутке тоже указывает на это, да и на ХХ ходу осциллкка ДР говорит о неправильно установленном ГРМ. Хозяин привез старый шкив, место под шпонку уже варенное, и не факт что прорезан правильно паз, но там раскачка меньше чем на новом. Хозяин говорит, что после замены шкива авта ехала нормально, а потом все хуже и хуже, но притащили его с давлением топлива 0.5атм, насос я ему поменял, давление теперь в норме, а авта все равно не едет, хотя ХХ стабильный и на месте обороты набирает вполне достойно, а вот на ходу. Как думаете решит ли проблему новый шкив?
1-3-4-2 это понятно. А вот как на крышке трамблера 1 цилиндр найти ? там на ней не написано нифига. А то друган сдернул провода и не записал.
Леш, как смешно бы не было но я скажу *выкрути свечу 1 цилиндра-сунь отвертку, поршень вмт бегунок кажет на 1 цил далее по схеме! 1342
Все это правильно в том случае, если "умельцы" не снимали/одевали трамблер.
Хотть на распредвале прорезь и не симметрично, но при большом желании хвостовик можно впереть в нее и повернув на 180 гр.
Последствия сами понимаете какие :-))
Так что не верь глазам своим.
Аа, да, да :-) У меня один черт тут чуть не купил себе на десятку диски на 15 опелевские.
А дырки мы, грит, рассверлим :-))
Рисунок ему не понравился. :-)
гыыыыыыы)))))))) *у меня один знакомый даж не рассверливал
грит-еду, смотрю, колесы чиито обгоняют!)))))) шпильки посрезало, болты тоесть
Opel Vectra производилась в 1988 – 2008 гг. Модель имеет 3 поколения – A (первое), B (второе) и C (третье). Доступны в бензиновом и дизельном варианте.
Свечи зажигания Опель Вектра отличаются в зависимости от двигателя и от поколений. Практически на все наиболее распространенные бензиновые комплектации данного автомобиля от производителя ставились обычные никелевые свечи с одним боковым электродом. На некоторых же более редких комплектациях в стоке устанавливались иридиевые свечи с несколькими боковыми электродами. Поставщик оригинальной запчасти на сборочный конвейер Вектр является компания General Motors (GM). А вот основных производителей этой запчасти несколько — Delco, Bosch, Beru и NGK .
Свечи зажигания на Вектру А
Свечи зажигания на Опель Вектра первого поколения с наиболее популярными бензиновыми моторами 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 были с двумя разными артикулами. Первый вид – 90350018, в основном устанавливались на все вышеуказанные двигатели до 1993 года. Второй – 1214000, устанавливался после 93-го года, и в отличии от первого вида свечей имел меньшую толщину гайки под ключ. Но, несмотря на это, обе модели свечей являются взаимозаменяемыми, и других различий, кроме размера гайки под ключ у них нет. Оба артикула – это никелевые свечи с одним боковым электродом.
На Vectra A более редким 2-х литровым турбированным двигателем C20LET производитель устанавливал свечи под артикулом 90442514, иридиевые, одноконтактные. На также относительно не частую модель с 2.5-литровым мотором в оригинале ставили свечи зажигания с тремя боковыми электродами, никелевые. Артикул – 93183992.
На всех бензиновых двигателях Вектры 1 свечи зажигания имели короткую резьбу, и одинаковый момент затяжки — 22 Nm.
Размеры оригинальных свечей ниже в таблице.
| Артикул | Двигатель | Резьба / длина резьбы, мм | Размер ключа | Зазор, мм | Калильное число* | Материал центрального электрода |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 90350018 | 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 (до 1993 г.) | 14x1,25 / 19 | 21 | 0.7 | 6 | Никель |
| 1214000 | 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 (после 1993 г.) | 14x1,25 / 19 | 16 | 0.7 | 6 | Никель |
| 90442514 | 2.0 турбо | 14x1,25 / 19 | 16 | 0.7 | 6 | Иридий |
| 93183992 | 2.5 | 14x1,25 / 19 | 16 | 0.8 | 6 | Никель |
*тут и далее по статье номенклатура от NGK
Наиболее известные аналоги указаны далее в таблице. Для двигателей 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 для обоих видов свечей собраны разные заменители, несмотря на то, что они взаимозаменяемы.
| Производитель | Артикул | Цена, руб (за 1 шт.) |
|---|---|---|
| Для 90350018 | ||
| Bosch | 0242235663 | 100 |
| Denso | W20EPR-U | 100 |
| Для 1214000 | ||
| Bosch | 0242229654 | 170 |
| Denso | K20TT | 150 |
| Для 90442514 | ||
| Finwhale | FS-36 | 100 |
| Denso | KJ20CR-U11 | 220 |
| Для 93183992 | ||
| Bosch | 0242235668 | 260 |
| Denso | K20TX-R | 150 |
Кроме обычных, никелевых свечей на Вектру А с моторами 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 водители часто устанавливают иридиевые, которые обеспечивают продолжительный срок службы, и немного увеличивают мощность и отзывчивость мотора. Под толстую гайку для ключа (21) наиболее популярными являются Denso IW20TT (560 руб./шт.), а под тонкую гайку ключа (16) — NGK IZFR6K11, цена – 800 руб./шт.
Свечи зажигания для Опель Вектра Б
На втором поколении Вектры свечи зажигания тоже отличались по объему мотора. На самые распространенные с объемом 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 устанавливались никелевые свечи с одним боковым электродом, имевшие короткую резьбу и момент затяжки 22 Nm. Артикул оригинальной запчасти – 995109. По факту, это те же свечи, что и ставились на первое поколение авто со всеми распространенными двигателями 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 после 1993 года. Они имеют те же самые размеры, а также те же аналоги.
На Вектру 2 с мотором 2.2 литра с завода устанавливались свечи с никелевым центральным электродом, трехконтактные. Они имеют длинную резьбу и момент затяжки в 25 Nm. Артикул этой запчасти – 9199038. А на 2.6-литровые авто ставили свечи зажигания с 4-мя боковыми электродами, никелевые, с короткой резьбой. Момент их затяжки при установке — 22 Nm. Артикул – 24425327.
Размеры оригинальных запчастей ниже в таблице. Для свечей 995109 (двигатели 1.6, 1.8, 2.0, 2.5) параметры не указаны, так как они такие же как и у свечей для Вектры А – 1214000.
| Артикул | Двигатель | Резьба / длина резьбы, мм | Размер ключа | Зазор, мм | Калильное число | Материал центрального электрода |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 9199038 | 2.2 | 14х1,25 / 25 | 16 | 1.1 | 6 | Никель |
| 24425327 | 2.6 | 14х1,25 / 19 | 16 | 1.3 | 6 | Никель |
Самые известные аналоги далее в таблице. Тут тоже не представлены заменители для свечей 995109.
| Производитель | Артикул | Цена, руб (за 1 шт.) |
|---|---|---|
| Для 90350018 | ||
| NGK | 5948 | 310 |
| Denso | TV16TT | 170 |
| Для 24425327 | ||
| Bosch | 0242229648 | 300 |
| Denso | K20PBR-S10 | 270 |
Что касается более дорогих, иридиевых моделей, то для 2.2-литрового мотора самыми популярными являются Denso ITV16TT, а для 2.6 л — NGK BKR6EIX-11.
Свечи на Опель Вектра С
На третьем поколении Вектра свечи зажигания отличаются в зависимости от объема мотора, а также года выпуска. На данном авто, в отличии от предыдущих двух поколений, различия между оригиналом на порядок больше.
На моторы 1.6 (Z16XE), 1.8 (Z18XE, Z18XEL) и 3.2 (Z32SE) до 2004 года шли никелевые одноконтактные свечи под артикулом 24425327. После же 2004 года на эти же моторы, и дополнительно еще на 1.6 (Z16XEP) и 1.8 (Z18XER) уже ставились 93176801. Обе модели имеют одинаковый момент затяжки — 22 Nm, и короткую резьбу. Основное отличие в величине зазора. Не являются взаимозаменяемыми. На 2-х литровый мотор Z20NET ставились одноконтактные свечи 12787099, с платиновым электродом, моментом затяжки 22 Nm.
На авто с 2.2-литровым двигателем Z22YH устанавливают свечи с четырьмя боковыми электродами, никелевые, с моментом затяжки 22 Nm. А на мотор такого же объема, с кодировкой Z22SE производитель ставил уже одноконтактные никелевые свечи, с моментом затяжки 28 Nm.
А вот на моторы 2.8 л Z28NEL и Z28NET устанавливались свечи с длинной резьбой и одинаковым моментом затяжки в 28 Nm. Только на первый ставилась запчасть с платиновым электродом, а на второй – с иридиевым.
Подробнее о размерах и оригинальных артикулах ниже в таблице.
| Артикул | Двигатель | Резьба / длина резьбы, мм | Размер ключа | Зазор, мм | Калильное число* | Материал центрального электрода |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 24425327 | Z16XE, Z18XE, Z18XEL – до 2004 года, Z32SE | 14х1,25 / 19 | 16 | 1.3 | 6 | Никель |
| 93176801 | Z18XE, Z18XEL – после 2004 года, Z16XEP, Z18XER | 14х1,25 / 19 | 16 | 0.9 | 6 | Никель |
| 12787099 | Z20NET | 14х1,25 / 19 | 16 | 1 | 6 | Платина |
| 93175880 | Z22YH | 14х1,25 / 19 | 16 | 1.3 | 6 | Никель |
| 9199038 | Z22SE | 14х1,25 / 25 | 16 | 1.1 | 6 | Никель |
| 55564748 | Z28NET | 14х1,25 / 26.5 | 16 | 1 | 7 | Иридий |
| 12788884 | Z28NEL | 14х1,25 / 26.5 | 16 | 1 | 6 | Платина |
Наиболее часто применяемые аналоги представлены далее.
| Производитель | Артикул | Цена, руб (за 1 шт.) |
|---|---|---|
| Для 24425327 | ||
| Bosch | 0242229648 | 290 |
| Denso | K20PBR-S10 | 270 |
| Для 93176801 | ||
| Bosch | 0242229699 | 200 |
| Denso | KJ16CR-L11 | 150 |
| Для 12787099 | ||
| NGK | PFR6T-10G | 510 |
| Denso | IK20TT | 610 |
| Для 93175880 | ||
| Bosch | 0242229648 | 290 |
| Denso | K20PBR | 270 |
| Для 9199038 | ||
| NGK | 5948 | 300 |
| Denso | TV16TT | 170 |
| Для 55564748 | ||
| AC Delco | 55564748 | 810 |
| Denso | VKH22 | 940 |
| Для 12788884 | ||
| Bosch | 0242236510 | 400 |
| Denso | IKH20TT | 700 |
Когда менять свечи зажигания на Опель Вектра?
По регламентам ТО Опель Вектры (все поколения) свечи зажигания с никелевым электродом должны меняться через каждые 30 тыс. км. На практике же, обычно замена требуется немного чаще, уже на 25, а то и 20 тыс. км. А вот платиновые, или же иридиевые без проблем служат до 80, а то и 100 тыс. км пробега.
Читайте также: