Опель вектра б замена щеток генератора
Комментарии к теме Замена щеток генератора Opel Vectra
сдраствуйте у меня проблема с зарядки гольф3 контрольная лампа на понеле горит завожу не тухнет рабочии генератор ставлю перегорает щетки. и ещё когда подключаю клему акб искрит
тебе цену сказали ты не согласился и сделал сам! мастер не причем! там много нюансов есть! может накрыться диодный мост или обмотка межветковое замыкание! он ведь все проверяет проводит полную диагностику и проверяет на стенде под нагрузкой! уверенная работа! ну конечно есть и не добрасовестные мастера которые могут обмануть!
Диодов-то в выпрямителе не 3, а 6. К каждой из фаз подключено по 2 диода: один пропускает с фазы на 'плюс', а второй с 'минуса'(массы) на фазу. Вы проверили только 'плюсовые' диоды. Для проверки 'минусовых' диодов нужно было прозванивать между теми же радиаторами и отрицательным выводом выпрямителя.
Всем доброго времени суток. Приора горит лампа АКБ поменял щётки, диодный мост все равно не гаснет, снимаю клем машина работает
Здравствуйте. Вы молодец. Всё чётко и понятно рассказываете. Вопрос. Был ли у вас случай что после запуска дизеля (мерс 123) перегорает реле на генерароре. Ставлю новое реле и опять сгорает. Где искать не понятно. Подскажите пожалуйста с чего начинать смотреть и в чем может быть причина?
Добрый день. Можете пожалуйста мне с генерировать мой пре код. T110 спасибо большое. Нимогу на сайте зарегестрирываться
У меня от 2 до 3 начинает трение а на больших оборотах и на маленьких оборотах норм работает не могу понять что это такое то чего он говорит все поменял полностью проводку новую поставил все датчики дроссель все равно результат ноль кто не будь сталкивался с такой проблемой, на бензине на газу одна фигня
Простите за дилетантский возможно вопрос. Можно ли использовать вместо мультиметра нагрузочную вилку? Без подключения нагрузки, естественно.
Более точно будет, если посчитать обороты при снятии старого наконечника и на это же количество оборотов завернуть новый.
Комментарии к теме Замена щеток генератора Opel Vectra GTS
Сам написал(а)
Ваз 2110 поставил новый генератор начала почему-то загораться лампочка аккумулятора, почему? Каковы причины?
Averill написал(а)
супер. Где вы раньше были? на трассе встал и в сервисе припаяли. Через 50 км отлетели снова..
Julien написал(а)
Расскажите поподробнее пожалуйста. Я просто уже не первый раз разбирал генератор (причем полностью тоже разбирал), да и стартеры несколько раз перебирал без спец инструмента. Пока проблем не было.
Рамиз Ксенофортов написал(а)
Добрый вечер! Такая проблема на холостых оборотах при нагрузке с дальним светом гена выдает 13 вольт и менше,и на холостом глохнет магнитола а на оборотах 14.4.вольт выдает. Генератор уже перебрал все рабочее, а может бить что гена на 45А. а лампочки стоят на 55W? За ранее спасибо
Гетя Бурж написал(а)
Проверить регулятор можно следующим образом; 1.Взять АКБ 12в 2.Взять источник питания 3в(можно две последовательно соединенные батарейки) 3.Лампочку контрольку соединяем со щетками регулятора 4.Минус АКБ соединяем с клемой регулятора которая крепится с корпусом генератора 5.Плюс АКБ соединяем с клемой реле(папа) подается 12в контролька загорается 6.В разрыв между плюсом АКБ и клемой реле(папа) последовательно добавляем источник питания 3в подается 15в контролька не горит, реле исправно.
Евдоким написал(а)
Подскажите пожалуйста, в чем причина, когда двигатель не работает поворотники мигают нормально, а при заведеном двигателе светятся какбы в дрожащем состоянии. Заранее Большое Спасибо.
Айсулу написал(а)
пацаны,зачем вам такой саб?) дверь вынесет потом) а регулятор такой же купил, пойду устанавливать
Beal написал(а)
Не смог сдержаться, чтоб не написать свой гневный комент.: - Это ж каким надо быть конченым . чтобы довести до такого состояния качественный, надежный и выносливый немецкий апарат. поламал бы этому . (водителю или хозяину) рукожопому и челюсть и его конечности кривые! Зачем, . лезть в проводку, насрать, нагадить, . чтобы кто-то после тебя . мучался, . и разгребал это дерьмо! Не можешь содержать Спринтера - не покупай, . Но зачем, черт бы Вас побрал, кулибиных . лезть туда, где Вы нихрена не смыслите?! Хоть убейте - не понимаю?! И это ж есть у дибила ангел-хранитель, что не сгорел после этих скруток чертовых, а мог же сделать пожар нешуточный! Надо тебе микрик для комерции? Так содержи его, обслуживай, ремонтируй! Он же тебе, дураку, деньги приносит! Дорого? Так покупай дешевле! Купи себе, . газель конченую или Зил бычок и делай с ними что хочешь, а добьешь - спустишь с обрыва. Не жалко. Что это за отношение к себе и к технике! Поубивал бы! Извините за мат. Занавес!
Автомобильный генератор предназначен для преобразования механической энергии вращения коленчатого вала двигателя в электрическую. Он выполняет две основные функции: подзарядки аккумулятора и питания выработанной электроэнергией систем электроснабжения автомобиля. В корпусе генератора переменного тока наряду с ротором и статором также размещены щеточный узел, регулятор напряжения и выпрямительный блок.
Щетки – наиболее уязвимый элемент генератора. В момент их контакта с токосъемными кольцами скорость вращения вала генератора достигает 12-14 тыс. об/мин, из‐за чего возникает ускоренный износ контактирующих поверхностей. Своевременная замена щеток генератора позволяет предупредить поломку щеточного узла и обеспечить бесперебойное электроснабжение автомобиля в процессе движения.
Щётки генератора: какую функцию выполняют?
При контакте с расположенными на валу вращающегося ротора токосъемными кольцами щетки генератора передают ток от аккумуляторной батареи на обмотки возбуждения ротора. Так создаётся электромагнитное поле.
Под воздействием переменного магнитного поля вращающегося ротора в катушках обмоток статора наводится электродвижущая силаи создается переменный электрический ток. Ток, проходя через диодный мост (выпрямительный блок генератора) преобразуется в постоянный. Именно такой необходим для подпитки аккумулятора и обеспечения функциональности электрооборудования автомобиля.
Когда нужно менять щётки: основные признаки
На то, что нужна замена щеток, может указывать появление некоторых симптомов, в том числе:
- отсутствие реакции стартера при повороте ключа зажигания в положение ON — это может произойти, если стержни перекошены, отсутствует их достаточное прилегание к поверхности токосъемных колец;
- медленное вращение маховика двигателя стартером;
- снижение мощности освещения салона, слабый или мигающий свет фар, габаритных огней;
- внезапное отключение электроприборов;
- быстрая разрядка аккумуляторной батареи, после которой зарядить ее становится практически невозможно.
Чтобы определить причину нарушений в работе генератора, необходимо провести точную диагностику неисправностей генератора и, в частности, щеточного узла.
Как проверить щётки генератора?
Щеточный узел, как правило, объединен с регулятором напряжения. Контакт с токосъемными кольцами ротора осуществляется за счет усилия пружин. Неисправность щеток генератора легко определить при визуальном осмотре (признак - длина выступающих концов менее 5 мм). Также нужно проверить диаметр токосъемных колец (норма – 14,2-14,4 мм, минимум – 12,8 мм). Не допускается наличие выработок на контактных поверхностях. Изношенные токосъемные кольца нужно менять.
Проблемы с генератором могут возникнуть также из‐за повышенного сопротивления щеток, которое должно составлять не более 0,5 ом. Заменить щетки придется, если при проверке мультиметр показывает увеличенное сопротивление.
Однако, учитывая, что в большинстве современных автомобилей щеточный узел совмещен с регулятором напряжения, проблемы генератора бывают связаны с неисправностью реле‐регулятора, рассчитанного на напряжение 15 В и ток до 5 А. Для диагностики используются замеры мультиметром. При заведенном двигателе величина напряжения на клеммах АКБ или на выходах генератора должна быть в пределах 14–14,2 В. Допускается изменение напряжения не более чем на 0,5 В. Если колебания оказываются более значительными, это признак того, что реле‐регулятор неисправен и подлежит замене.
Полезно также проверить регулятор напряжения.
Для этого собирают схему, объединяющую при помощи проводов регулируемый блок питания, лампочку, регулятор напряжения со щеточным узлом и мультиметр (вольтметр). Блок питания и мультиметр подключают с соблюдением полярности к контактам регулятора напряжения. Провода лампочки крепят к щеткам. Путем включения блока питания подается напряжение (от 3 В), лампочка загорается. При постепенном увеличении напряжения и по достижении 14 В лампочка должна погаснуть — это говорит о нормальной работе регулятора.
Как поменять щётки на генераторе?
Выполнить замену можно, не снимая генератор – достаточно снять регулятор напряжения вместе со щеточным узлом. Перед этим следует отключить генератор от питания (отсоединить минусовую клемму от АКБ). После этого открутить зажимную гайку, снять регулятор напряжения со щеткодержателем. При критическом значении износа (вынос менее 5 мм) понадобится замена щеток (графитовых стержней). Вот как это делают:
- отсоединить контакты (отпаять провода) и вытащить старые щетки, выполнить очистку места пайки, проверить упругость пружин;
- установить новый комплект в щеткодержатель, припаять контакты;
- проверить свободное перемещение щеток в щеткодержателе;
- установить щеточный узел на место и закрепить его гайкой.
Иногда решение может быть проще: возможно, контакт между щетками и кольцами ротора был нарушен из‐за залипания первых. Причина может быть в грязевых или графитовых отложениях, которые легко удалить путём продувки загрязненных мест сжатым воздухом.
Важно: перед установкой новой детали следует внимательно проверить их на отсутствие заводских дефектов.
Можно ли восстановить щётки?
В экстренных ситуациях, когда на помощь рассчитывать не приходится, можно воспользоваться советами мастеров по аварийному восстановлению щеточного узла. Однако в полной мере обеспечить надежное функционирование щеточного узла можно только с использованием качественных запчастей, рекомендуемых производителями. Восстановление — всегда временное решение; как только появляется возможность, нужно ехать в сервис.
Процедура замены щеток, несмотря на кажущуюся простоту, требует определенных навыков и специальных знаний. Поэтому лучше поехать в автосервис, где диагностику и техобслуживание электрооборудования вашего автомобиля выполнят быстро и с гарантией качества.
3. Открутите три стяжных болта, снимите кожух стороны привода и ротор со второй половины кожуха и статора (см. иллюстрацию).
4. Проверьте состояние колец генератора, при необходимости очистите их тканью или очень мелкой наждачной бумагой (см. иллюстрацию).
5. Открутите и снимите три гайки и шайбы, крепящие проводку статора к выпрямителю, снимите сборку статора (см. иллюстрацию).
6. Открутите винт и поднимите диодную сборку.
7. Открутите два винта, крепящие щеткодержатель и регулятор напряжения к кожуху с кольцом скольжения, снимите сборку щеткодержателя. Заметьте расположение изоляционных шайб под головкой винта.
8. Проверьте, чтобы щетки свободно двигались в направляющих, и чтобы их длина была в пределах, данных в Спецификациях. Если Вы сомневаетесь относительно состояния щеток, лучше заменить их.
9. Чтобы установить новые щетки, распаяйте контакты старых щеток от щеткодержателя, и припаяйте на их место новые.
10. Проверьте, чтобы новые щетки свободно двигались в направляющих.
Установка
11. Перед установкой сборки щеткодержателя, закрепите щетки в фиксированном положении, используя кусок провода или сверло.
12. Установите сборку щеткодержателя так, чтобы провод или сверло выступили наружу через паз в кожухе с кольцом скольжения, зажмите винты крепления.
13. Установите диодную сборку и сборку статора в кожух, закрутите винты и гайки.
14. Соберите кожухи с ротором вместе, выровняв предварительно сделанные метки. Вставьте и зажмите три стяжных болта.
15. Извлеките провод или сверло из паза в кожухе с кольцом скольжения так, чтобы щетки опирались на кольца генератора ротора (см. иллюстрацию).
16. Установите генератор, как описано в Главе 9.
Генератор типа Bosch
Снятие
17. Отсоедините главный воздухопровод от воздушного фильтра, воздушного блока или корпуса дросселя, в зависимости от модели, и снимите это для улучшения доступа.
18. Отсоедините электропроводку аккумулятора.
19. Если требуется для улучшения доступа, генератор можно удалить, как описано в Главе 9.
20. Открутите два винта крепления, извлеките сборку щеткодержателя/регулятора напряжения (см. иллюстрации).
21. Проверьте, чтобы щетки свободно двигались в направляющих, и чтобы длина щеток была в пределах, данных в Спецификациях (см. иллюстрацию).
Если Вы сомневаетесь относительно состояния щеток, лучше заменить их следующим образом.
22. Отпаяйте провод щетки от щеткодержателя. Снимите щетку. То же сделайте с оставшейся щеткой.
Установка
23. Обратите внимание, что всякий раз при установке новых щеток, также необходимо устанавливать и новые пружины.
24. Установите новые пружины в щеткодержатель, вставьте новые щетки, и проверьте, чтобы они свободно двигались в направляющих. Если они заедают, слегка подточите их мелким напильников или наждачной бумагой.
25. Припаяйте концы проводов щеток к щеткодержателю, следите за тем, чтобы не припой не попал на скрученный провод.
26. Проверьте состояние колец генератора, если необходимо очистите их тканью или очень мелкой наждачной бумагой (см. иллюстрацию).
27. Установите сборку щеткодержатели регулятора напряжения, зажмите винты крепления.
28. Где необходимо, установите генератор, как описано в Главе 9.
29. Повторно соедините проводку аккумулятора.
30. Установите главный воздухопровод.
Снятие
31. Снимите генератор, как описано в Главе 9.
32. Снимите пластиковую крышку с задней части генератора.
33. Открутите два болта, крепящие щеткодержатель к задней части генератора, один болт также крепит конденсатор подавления помех.
34. Снимите конденсатор подавления помех, затем извлеките щеткодержатель, отмечая положение плоского разъема на боку.
35. Проверьте, чтобы щетки свободно двигались в держателях, и чтобы длина щетки была в пределах, данных в Спецификациях. Если Вы сомневаетесь относительно состояния щеток, лучше заменить их.
36. Проверьте состояние колец генератора, очистите их тканью или мелкой наждачной бумагой.
Установка
37. Установка щетки проводится в обратном порядке.
Opel Vectra C, Signum. Снятие и установка регулятора напряжения, проверка и замена щеток генератора
Снятие и установка регулятора напряжения.
1. Снимите генератор (см. Раздел 10).
2. Отпустите 2 гайки, выверните винт и снимите защитную крышку с генератора (см. сопр. иллюстрацию).
 |
| 11.2 Гайки (1) и винт крепления защитной крышки генератора |
3. Выверните 3 болта (см. сопр. иллюстрацию) и снимите регулятор напряжения с генератора. При необходимости снимите и замените щетки
 |
| 11.3 Регулятор (4) напряжения |
4. Установка производится в обратном порядке.
Особенности двигателя Y30DT
6. Зажмите генератор в тисках, выверните 3 болта и снимите термозащитный экран с генератора.
7. Снимите с генератора передний воздушный канал. Выверните крепеж ный болт, отпустите 2 гайки крепления заднего воздушного канала/защитной крышки генератора.
8. Осторожно отсоедините промежуточный элемент воздушного канала выверните 3 болта и снимите регулятор напряжения.
Проверка и замена щеток генератора
9. Снимите регулятор напряжения (см. выше) и проверьте длину щеток. Щетки необходимо заменить, если они выступают из щеткодержателя на 5 мм и менее, либо разница в длине щеток более 1 мм. В случае необходимости отпаяйте провода и снимите изношенные щетки.
10. Проверьте на износ контактные кольца, при необходимости проточите и отполируйте их — обратитесь на СТО компании Opel.
12. Очистите контактные поверхности проверьте жесткость пружины, при необходимости замените.
13. Вставьте в новые щетки с пружинами в щеткодержатель (см. сопр. иллюстрацию) и припаяйте электрические провода.
 |
| 11.13 Установка щеток (А) в щеткодержатель (С) |
Замечание: При выполнении пайки щетки необходимо удерживать плоскогубцами за провода во избежание попадания припоя непосредственно на щетки, иначе они становятся жесткими и не пригодными для эксплуатации.
14. Установите регулятор напряжения и закрепите его.
15. После установки проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе.
16. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
Ремонт(ревизия) генератора Опель Вектра Б дизель Y22DTR
При запуске двигателя был свист в области генератора и запах жжённой резины, о шкив можно было получить ожог. Машина всё равно была разобранна и попутно пришлось ремонтировать генератор. Собственно генератор снимается легко, два длинных болта и два провода которые крепятся гайками.Процесса разборки генератора нету, там так же сложного ничего нет. Разбирать всегда легко, а вот собирать посложнее! Сам генератор был ОЧЕНЬ грязный, внутри его было масло с мелкой резиновой крошкой. Статор с ротором просто напросто склеивался из-за грязи и провернуть его руками было очень тяжело, соответственно ремень просто буксовал на шкиве, изнашивался сам ремень и шкив!
Я еле достал ротор из статора так как у меня он просто склеился из-за резиновой крошки от ремня и масла! Жалко фоток не сделал, там был УЖАС. Сразу скажу статор я чистил смесью из всего что было в гараже бензин, уайт-спирит, горячая вода, стиральный порошок.
Правда я сильно не рисковал так как переживал за обмотки при нанесении бензина и уайт-спирита я долго не давал ему лежать и смывал всё это дело ГОРЯЧЕЙ ВОДОЙ С ПОРОШКОМ под давлением, а в перерывах он лежал в обрезанной пластиковой канистре тоже с горячей водой и мыльным раствором! С ним ничего не стало!
Токосъёмные кольца были с выработкой 0.6-0.7мм, их не трогал и ничего с ними не делал так как они ещё заводские, а толщина заводских колец=2мм! Заводские токосъёмные кольца приварены к обмоткам контактной сваркой НАВЕРНОЕ, но купить их можно и поменять самому. На просторах интернета можно найти видео-отчёты о замене токосъёмных колец.
Подшипник маленький со стороны колец я сменил на новый так как старый шелестел, наверное высохла смазка, снимал его съёмником, варварские способы с генератором лучше не применять, делать всё аккуратно и без спешки.
Маркировка на старом подшипнике была вот такая может кому пригодится 6003DU8 NSK размеры его 35мм наружный диаметр и 17мм внутренний.
Шкив однозначно подлежал замене, его сточило до неузнаваемости так как ротор и статор склеивались между собой, ремень попросту сточил шкив он ещё стоял заводской (алюминевый), а новый стальной. Старый шкив снимал съёмником, он плотно садится на вал, а вот новый шкив на вал оделся свободно, поэтому гайку на валу лучше затянуть посильнее, но конечно в меру разумного. На шкивах никаких опозновательных надписей нет, поэтому при покупке нового шкива с собой берите старый для сравнения.
Конечно при разборке генератора желательно менять и большой опорный подшипник, но я этого не делал. Ставить лучше подшипники из дорогих так как дешёвые ходят недолго, но это дело каждого, экономика должна быть экономной. Кольца тоже желательно протачивать, но проточить их может обойтись дороже новых.
Читайте также: