Опель вектра б троит двигатель причины

Обновлено: 11.05.2025

Есть проблема, сам не разобрался.
Opel Vectra 1.6, 16 клап., двигатель, кажется, XEL, 1996г. После запуска
секунд 10 работает ровно, потом начинает троить, как на холостых, так и на
повышенных оборотах. Только первый цилиндр. Свечи новые. Замена свечей,
проводов, перемена их местами ни к чему не приводит. Осциллограмма зажигания
нормальная. Грешил на форсунку, снял рейку , включил зажигание, давление
поднялось, форсунка не льет. Проверил дозировку - почти одинаковые. После
чистки выровнялись все, как одна. Поставил на место - та же картина.
Компрессия - 14 , не много ли , во втором, для сравнения , - 12? Но все
равно, не в компрессии, похоже дело. Думал - подсос. Проливал бензин на стык
коллектора и головки в районе 1 цил. - никакой реакции. К тому же троит ведь
и на повышенных оборотах. Сигнал на форсунку приходит стабильный, никакой
связи с троением. Длительность сигнала - ок.4,8 мсек. Это на холодном
моторе. Не сравнивал с соседними форсунками.
Не похо же ли на подвисающий гидрокомпенсатор. Давление масла растет, его
распирает, клапан, соответственно , не закрывается, ну и т.д. Это домыслы, а
как проверить?
Подскажите, если не трудно.
Uniscan показал, что ошибок нет.

большая компрессия это плохо.это значит что большой нагар на клапанах и ещё .наверняка зависают гидрокомпенсаторы.я бы снял голову .и всё очень внимательно осмотрел.да и проверь зазор клапана и направляющей втулкою клапана.

Было то же самое на Mb-190. В сервисе перелопатили весь впрыск (не работал 3 цилиндр), оказалось - лопнула пружина толкателя на выпускном клапане, и он не до конца закрывался.

Если принять на веру норму в проводах, свечах и форсунках, остается неисправность механики в этом цилиндре.В таком уровне компресии усомнился бы, это может быть из-за уплотнения колец маслом. Пневмотест не пробовали делать?
Есть возможность осциллограмму показать?Наличие масла в цилиндре на ХХ может проявиться неровным участком линии горения.
При неисправном (заклинившем) гидрокомпенсаторе компрессия была бы маленькой

Тут действительно похоже на то, что компенсатор распирает "на ходу" Ведь первие 10 сек. мотор работает нормально. В этом случае компресометр ничего не покажет, и на момент замера без рабочих оборотов компресия будет нормальная.
Отловить можно по осцилограме зажигания (надо сравнить с периодом, когда двыжок нормально работает)
Также можно пробовать отловить по осцилограмме с мапа. Только синхросигнал в этом случае лутще взять с высоковольтного провода другово цилиндра, так как первий работает не коректно. Если действительно распирает компенсатор, осцилограма , соответствующая всасиванию в 1 цилиндре будет отличатся, от того же участка в других цилиндрах.

Посмотри длительность впрыска на этой форсунке и сравни с остальными.Если увидишь разницу есть два варианта.

opel-vectra mono-injector прогревается и начинает троить

Воспользовался впервые скриптом css через осцилограф 2.У меня проблема немогу отремонтировать свою машину.opel-vektra b mono-ingektor моно впрыск.Проблема такая-машина на холодном двигателе работает более-менее устойчиво не троит как только прогревается до 80* то начинаются хлопки в глушитель пропуски зажигания.и начинает троить. При нажатии на дроссель двигатель выравнивается и не троит. компрессия везде 15 атм.По сканеру датчики все работают нормально.Зубчатое колесо целое.Прикрепляю файлы.Подскажите пожалуйста что мне делать и в чём проблема.ОЧЕНЬ БУДУ БЛАГОДАРЕН. Я грешу на датчик коленвала или на блок управления.файлы послал на почту.

MAIKLVOLK писал(а): Проблема такая-машина на холодном двигателе работает более-менее устойчиво не троит как только прогревается до 80* то начинаются хлопки в глушитель пропуски зажигания.и начинает троить. При нажатии на дроссель двигатель выравнивается и не троит.

Глупца можно узнать по двум приметам: он много говорит о вещах, для него бесполезных, и высказывается о том, про что его не спрашивают. Платон.

Не очень понятно. Как это ВЕКТРА-Б, и вдруг моноинжектор. И, какой мотор ? 1,4, 1,6, или 1,8 л ? Если снимался скрипт, то, скорее всего, 1,8 л, т. к. на других моторах нет ДПКВ. А, про подсос воздуха, согласен. На Опелях часто встречаются проблемы с прокладкой впускного коллектора.

admin писал(а): По файлу осциллограмм "Скрипт 2.mwf" - подсос воздуха в четвёртом цилиндре
(возможно - негерметична диафрагма вакуумного усилителя тормозов . ).

PS:
Предоставьте осциллограмму выходного напряжения датчика кислорода
(лямбда-зонда) при работе горячего двигателя на холостом ходу.

Так как топливо для всех цилиндров в моно-впрыске подаётся через одну и ту
же форсунку,
причиной поцилиндровой неравномерности смеси здесь может быть только то,
что в разные цилиндры засасывается разное количество воздуха:
1) подсос воздуха вблизи какого-то одного-двух цилиндров;
2) компрессия в разных цилиндрах не одинакова;
3) не отрегулированы тепловые зазоры клапанов газораспределения или
неисправны гидрокомпенсаторы;
4) кулачки распредвала изношены неравномерно

Vectra b X18xe 2000 год, скачут обороты, троит ,стреляет во впускной ,

Доброго времени суток
Суть проблемы:
Загореласьм машинка с ключиком после 2-3тыщи оборотов ,и она начинала тупить не набирала обороты , заглушив на пару минут , пропала лампочка, нормально поехал ,снова 2-3 тыщи и тоже самое .
Спустя пару недель Был Как бы перегрев небольшой ,выехал на заправку ,проехав метров 500 обнаружил стрелку температуры под 100 градусов, остановливал чтобы остывала, доковылял до заправки обнаружил что антифриза немного ушло ,,купил новый ,решил долить,немного ни мало залил почти 1,5 литра HEPU , остыла поехал
, температура не поднималась больше 85° - газ не включался
отвёз знакомого на сто ,зима ,-15°
Заглушил машину ,постояв 3-5 мн , решили завести сразу на газу ,ГБО 4 поколения , доезжая домой поставил на нейтральную передачу , начал тормозить и заглох на перекрестке
,выключил газ , с трудом завелась ,начало трусить ,обороты скачут 300-1500 , , кое-как заехал водвор ,
Машина чуть ли не глохнет , выстрелевало хлопками в выпускной , немногочисленные эммульсии было , перекотив её больше такого не наблюдалось:
, антифриз на месте
, чистый, бачок тоже ,
Масло тоже в норме ,
Постояв папу недель , перестала заводится
Прочитав ошибки методом "пятки" ( скрепкой невозможно) обнаружил следующее :
1555
0280
0402
0140
0301
0304
0303
0110
Куда смотреть.
Дроссель почистил не снимая , Карбклинером,поменял свечи , (все в нагаре были ) завелась , на бензине стали обороти 2000-4000 , а на газу держала 950-1100 ,но её подрушивало и немного травило , на пидальку Газа реагирует уже лучше , до этого были задержки в2-3 сек , один раз вопще перестала реагировать на пидаль ( впол - 0 реакции , машину трусить )
, вво выпускном масляно и грязно , воняло бензином, Куда копать и где искать .

Хлама много ,но в основном это ошибка модуля зажигания и датчика темпера на впуске ,все остальные можно считать сопутствующими ошибками

Да о х18хе, дружище! Только о чем говорить не понятно - букет ошибок весом! Пропуски зажигания по трем горшкам, неисправность цепи ДТ, форсунка шалит, по ДПДЗ и MAF не понятно что первично, а что вторично. И все усложняет наличие газа!

Начал троить двигатель.
Первым делом посмотрел фильтр, фильтр как новый.Запустил двс, без фильтра троит.
Снял разьем с дмрв, как-то не особо и слышно изменений. На elm видно что показания меняются, или исчезают когда разьем снят.
Полез в модуль зажигания, обнаружил сломанные наконечники, выкрутив старые свечи увидел что залит 3 цилиндр. Вычистил все, закрутил новые свечи и поставил новую катушку или модуль, извините не знаю как правильно.
Зачистил контакты разьема, завел и троит.
Авто заводится с первого раза, переходит на холостой ход и не глохнет. Двс троит, но свечи сухие и подхватывает уже веселее.
Сегодня кинул op-com, помогите, авто уже месяц стоит.
Первое фото считал ошибки, потом все очистил и еще прогнал.
Спасибо большое всем за помощь.

Читайте также: