Опель вектра а замена масла опель вектра а
Ну что народ , хочу вот масло завтра поменять !
А здесь хочу узнать у людей добрых кто что думает по поводу моторных масел ! Вобщем какое посоветуете . До этого было зик полусинтетик , но что то оно гореть начало (чернеть быстро) !
Понимаю что на вкус и цвет , но хотелось бы услышать разные мнения из личного и не только опыта !
Отредактировано serjbelii (19-02-2011 20:59:19)
лью шелл хеликс ультра 10-40 че то в последнее время не нравится мне оно.
вопрос тоже тот же какое масло лучше лить в соотношении цена-качество?
и какой вязкости зимой и летом?
Оливковое же!
А на самом деле - конкретного ответа нет и быть не может, на вкус и цвет, как говориться!
ну а например вы мышаня какое заливаете масло?
Вобщем так как здесь народ не активен ! Пообщался сегодня с местными опелеводами про то про сё и про масло тоже !
В итоге только что приехал с магазина (в котором сразу масло и меняют) , выбрано было Hessol "Хессол" made in Germani ! Не взрачная упаковка , не очень дорого (900 руб. за 4 литра) , но из множества мнений получилось , что на данный момент это оптимальный вариант ! Конечно качество для германии слабенькое но для России хорошее ! Возможно от того что марка не столь давно появилась на Российском рынке , как и Кастрол в своё время ! Вот такие вот дела ребята !
При выборе масла необходимо учитывать что на наших машинах установлены гидрокомпенсаторы, а они не терпят густого масла, добавляем к этому погодные условия со знаком - и еще большее загустение масла, вибираем масла только 5 на 30, или 5 на 40, фирма это уже на ваш выбор, учитывая ваш кошелек и цели! Сам заливаю ЗИК 5 на 30 меняю весна осень, с промывкой промывочным маслом, жалоб нет.
Да жалоб и быть не может , если масло часто менять туда можно и дешёвую минералку лить !
А вот густота и от производителя зависит , я например на 10W40 гоняю круглый год и всё норм ( зик , теперь хессол) ! А вот кастрол и лукоил , да брал 5W40 , 10 очень густое !
Промывка вот не рекомендуется при каждой замене , только при смене масла например с полусинтетики на ситетику и т.д. , в современных маслах итак присутствуют промывочные присадки , соответственно увеличивать износ промывочным маслом нет никакого смысла (мнение не только моё , но и многих специалистов )!
GM 10W-40 все в норме)) 1300 за 5л)
Интересно а где вы берёте масло ДженералМоторс ? У нас не найдёшь тем более по такой цене (это же америка) . Можно найти через знакомых , но оно 500 руб. литр стоит (с гарантией доставки из америки )!
У меня друган в салоне работает, как то там вымучивает))) и нам продает)) мы у него три основных клиента)) приезжай и тебе намутим
Неплохо бы ! Тока ехать то далеко наверное ? Пока доеду , масло уже менять надо будет .
Отредактировано serjbelii (20-02-2011 22:56:16)
Промывка вот не рекомендуется при каждой замене , только при смене масла например с полусинтетики на ситетику и т.д. , в современных маслах итак присутствуют промывочные присадки , соответственно увеличивать износ промывочным маслом нет никакого смысла (мнение не только моё , но и многих специалистов )!
Основная причина почему нельзя пользоваться промывочным маслом - это сам состав промывочного масла, вернее его моющий пакет присадок. Если сливать масло через отверстие в поддоне, то там может оставаться до 1литра старого масла(на разных движках по разному). так вот, моющие присадки промывочного масла(а их там ооооочень много) могут оказаться не совместимыми с присадками в новом масле, что может привести к ухудшению свойств моторного масла со всеми вытикающими. Если масла которые соответствуют стандарту API должны иметь полную совместимость между собой(такое требование стандарта) и даже минералка с синтетикой не зависимо от производителя, то к промывке таких требований нет(даже если на ней пишут API).
В хорошем масле есть всё что нужно и при замене промывка не требуется, а если г. заливать то и промывка не поможет.
Если во время езды вы почувствовали, что коробка передач работает не так, как обычно (автомобиль буксует, периодически троит, не включает либо включает передачи с рывками), то нужно срочно проверять свою КПП. Эти симптомы говорят о вероятной скорой поломке. Замена масла в КПП Опель Вектра В — это первое, что должен сделать владелец автомобиля при выявленных неисправностях.
Удары в трансмиссии, падение мощности (тяги) во время движения, появление сигнала аварийного режима работы коробки передач на панели приборов — это одни из немногих признаков того, что вашему КПП нужен уход. Зачастую такие проблемы появляются в тех автомобилях, владельцы которых никогда или очень давно производили замену масла MTF (жидкость для механических КПП) или ATF (для автоматических КПП). Независимо от того, какой коробкой передач — механической или автоматической — оснащен ваш автомобиль, симптомы ненормальной работы коробки будут одинаковыми.
Время от времени необходимо проверять уровень MTF или ATF в вашей КПП. Если автомобиль не прогревается зимой, а его эксплуатация производится на холодной коробке передач, это также выльется в дальнейшие проблемы. Помните — несвоевременная замена масла в коробке передач может привести к дорогостоящему ремонту.
Инструкция по замене масла в МКПП
Рассмотрим инструкцию по смене MTF в автомобилях Опель Вектра В для КПП F13, F17, F18 и F23. Идентификационный код КПП указан сверху на картере трансмиссии.
Инструментарий
Для замены жидкости MTF в автомобиле вам понадобится:
Ну и, естественно, вам понадобится масло. Для механических КПП категорически не рекомендуется использовать контрафактное масло произведенное в Китае — это чревато дальнейшими поломками в коробке. Оптимальнее всего подойдет MTF марки Opel SAE 75W-80 — нужно два литра жидкости.
Приступаем к непосредственной замене масла:
Инструкция по замене масла в АКПП
Замена трансмиссионной ATF в автоматической КПП во многом схожа с заменой масла в механической коробке, но есть некоторые различия, которые мы и рассмотрим далее.
Инструментарий
В случае замены ATF в автоматической коробке на Опель Вектра В потребуется немного меньше инструментов (в АКПП жидкость сливается через специальное отверстие).
Для замены ATF в АКПП Опель нам потребуется:
- набор гаечных ключей;
- новая прокладка;
- емкость для отработанной ATF;
- воронка;
- новый фильтр для масла.
Можно еще раздобыть компрессор для продувки фильтра.
- Для начала нужно прогреть вашу АКПП до 60 градусов.
- Потом заезжаем на яму или эстакаду и глушим двигатель.
- Затем нужно залезть под днище машины, найти АКПП и на ней открутить сливную крышку.
- Ждем пока не сольется все ATF.
В этом видео показано, как доливать жидкость в МКПП автомобиля Опель Вектра.
Этот материал поможет тем, кто решил произвести замену трансмиссионной жидкости в Opel Vectra. Если вам пригодилась эта статья или есть какие-либо вопросы, пожалуйста, оставьте свой комментарий.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Opel Vectra A , замена масла Opel Vectra A , давление масла Opel Vectra A , масло для Opel Vectra A , как проверить уровень масла Opel Vectra A
Элементы системы смазки
Проверка масла
Оценка внешнего вида масла
Проверить масло на предмет белесоватости или сильного загрязнения.
Если масло приобрело белёсый цвет, то велика вероятность попадания в масло охлаждающей жидкости. Отремонтировать или заменить неисправные детали.
Проверка системы смазки на наличие течей
Проверить отсутствие течи масла в перечисленных ниже местах:
- Масляные поддоны (верхний и нижний).
- Пробка сливного отверстия в поддоне.
- Датчик давления масла.
- Датчик уровня масла.
- Масляный фильтр.
- Масляный радиатор (при наличии).
- Сальники (передний и задний) коленчатого вала.
Проверка давления масла
1. Проверить уровень масла.
2. Отсоединить разъем датчика давления масла и извлечь датчик из блока цилиндров, используя торцевую насадку.
Внимание
Не ронять и не подвергать ударам датчик давления масла.
3. Установить манометр со шлангом, затянуть штуцер манометра с моментом затяжки 15 Н∙м.
4. Запустить и прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.
5. Измерить давление, когда двигатель работает без нагрузки.
Примечание
При низкой температуре масла давление в системе смазки возрастает.
- на холостом ходу: больше 0,30 бар,
- при 2000 об/мин: больше 1,70 бар.
Если давление ниже давления на холостом ходу, убедитесь, что:
- масляный фильтр не закупорен,
- в масле нет загрязнений или металлических опилок,
- масляный насос и его привод работоспособны.
6. Выполнив проверку, установить на место датчик давления масла, для этого:
- Удалить с датчика давления и установочной поверхности остатки старого герметика.
- Нанести новый герметик и затянуть датчик.
Примечание
Использовать оригинальный герметик или аналогичный.
- Прогреть двигатель и проверить, чтобы на работающем двигателе не было течи масла.
Замена моторного масла
Внимание
- Обязательно проверить уровень масла по маслоизмерительному щупу.
- Не допускать превышения максимального уровня по маслоизмерительному щупу (это может привести к выходу двигателя из строя).
- Перед передачей автомобиля владельцу довести при необходимости уровень моторного масла до нормы по маслоизмерительному щупу.
Примечание
После заливки масла в двигатель перед проверкой уровня обязательно выждать не менее 10 минут, чтобы масло полностью стекло в картер.
Слив масла
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Отвернуть пробку маслоналивной горловины двигателя.
3. Извлечь маслоизмерительный щуп.
4. Установить поддон вентиляции картера под двигатель.
5. Выкрутить пробку сливного отверстия с помощью ключа.
6. Дать стечь полностью маслу.
7. Снять прокладку пробки сливного отверстия.
8. Установить новую прокладку на пробку сливного отверстия (направление установки безразлично).
9. Завернуть пробку сливного отверстия.
10. Затянуть требуемым моментом пробку сливного отверстия с помощью динамометрического ключа.
11. Удалить ветошью потеки слитого масла на поддоне картера двигателя.
12. Снять фиксатор поддона вентиляции картера.
Заправка
1. Залить в двигатель предписанное количество масла.
2. Выждать не менее 10 мин.
3. Проверить уровень масла в двигателе по маслоизмерительному щупу.
4. Довести уровень масла до нормы при необходимости.
5. Завернуть пробку маслоналивной горловины двигателя.
6. Установить маслоизмерительный щуп.
Масляный фильтр
Внимание
При выполнении операции надеть плотные водонепроницаемые защитные перчатки (например, из нитрила).
Примечание
- После заливки масла в двигатель, перед проверкой уровня, обязательно выжать не менее 10 минут, чтобы масло полностью стекло в картер.
- При снятии масляного фильтра убедиться, что прокладка масляного фильтра не осталось прилипшей на блоке цилиндров или на кронштейне масляного фильтра.
Снятие
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Отвернуть болты крепления защиты поддона картера двигателя.
3. Снять защитный экран.
4. Установить поддон вентиляции картера под двигатель.
5. Снять защиту топливной рампы.
6. Снять масляный фильтр с помощью приспособления.
Установка
1. Масляный фильтр подлежит обязательной замене.
2. С помощью очистителя поверхностей очистить и обезжирить контактные поверхности блока цилиндров.
3. Смазать свежим моторным маслом прокладку масляного фильтра (2), как показано на рисунке ниже.
4. Установить новый масляный фильтр.
5. Затянуть масляный фильтр до касания поверхности двигателя.
6. Завернуть масляный фильтр от руки на 2/3 оборота или с моментом затяжки 18 Н∙м.
7. Установить защиту топливной рампы.
8. Снять фиксатор поддона вентиляции картера.
9. Вытереть ветошью подтеки масла.
11. Прокручивать двигатель стартером, пока сигнальная лампа давления масла на щитке приборов не погаснет.
12. Убедиться в отсутствии утечки масла в зоне масляного фильтра.
13. Установить защиту поддона картера двигателя.
14. Выждать не менее 10 мин.
15. Проверить уровень масла в двигателе по маслоизмерительному щупу.
16. При необходимости довести уровень масла до нормы по маслоизмерительному щупу.
Датчик давления моторного масла
Снятие и установка
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.
2. Выкрутить болты крепления и снять нижнюю защиту моторного отсека.
3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
4. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика давления моторного масла.
5. Используя ключ с удлиненной головкой на 22 мм, выкрутить датчик давления моторного масла из блока цилиндров.
Установка
1. Очистить резьбовую часть датчик давления моторного масла от загрязнений.
2. Нанести на резьбовую часть датчика давления моторного масла силиконовый герметик.
3. Установить датчик в блок цилиндров и затянуть с требуемым моментом затяжки.
4. Подсоединить к датчику давления разъем жгута электропроводки.
5. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
6. Долить при необходимости свежего моторного масла.
Проверка давления масла и выключателя-датчика падения давления масла с гидроприводом (общие правила)
Действие динамического устройства предупредительной сигнализации при низком давлении масла
Если без давления, то выключатель-датчик падения давления масла с гидроприводом разомкнут, а замыкается при достижении давления срабатывания.
Предупредительная сигнализация аварийного падения давления масла активируется прибл. через 10 секунд после включения зажигания („зажим "15" включен“).
Предупредительная сигнализация аварийного падения давления масла включается с задержкой ок. 3-х с.
Предупредительная сигнализация аварийного падения давления масла выключается с задержкой ок. 5ти с.
Испытание сигнализатора аварийного падения давления
После включения зажигания и при остановленном двигателе должен загореться сигнализатор аварийного падения давления масла в панели приборов прибл. на 3 сек., а затем снова погаснуть. Испытание прекращается в том случае, если двигатель работает.
Критерии предупредительного сигнала
Включение оптического предупредительного сигнала (вспыхивание сигнализатора аварийного падения давления масла) и трехкратное прозвучание зуммера в качестве звукового предупредительного сигнала имеют место при соблюдении хотя бы одного из следующих условий:
- „Зажигание включено“, двигатель остановлен, выключатель-датчик падения давления масла с гидроприводом замкнут
- Частота вращения вала двигателя превышает 1500 об/мин., выключатель-датчик падения давления масла с гидроприводом разомкнут.
1. При частоте вращения вала двигателя, превышающей 5000 об/мин., предупредительный сигнал аварийного падения давления масла не сбросится; даже не в том случае, если выключатель-датчик падения давления масла с гидроприводом замкнут. Предупредительный сигнал сбрасывается на частоте вращения ниже, чем 5000 об/мин.
2. Если выключатель-датчик падения давления масла с гидроприводом на частоте вращения вала двигателя, превышающей 1500 об/мин., разомкнут только продолжительностью 0,5. 3 с, то это обстоятельство загружается в процессор панели приборов в панели приборов. Если такое обстоятельство наступит во время хода двигателя трижды, то немедленно вызывается предупредительный сигнал аварийного падения давления масла, который не сбросится даже в том случае, если частота вращения вала двигателя ниже, чем 1500 об/мин. Сброс предупредительного сигнала аварийного падения давления масла произойдет в том случае, если выключатель-датчик падения давления масла замкнут дольше, чем 5 сек. на частоте вращения вала двигателя, превышающей 1500 об/мин., или при „Зажигание выключено“.
Условия испытания
1. Уровень моторного масла – в норме, проверка.
2. Сигнализатор аварийного падения давления масла -K3- должен при включенном зажигании загореться прибл. на 3 с.
3. Температура моторного масла – по крайней мере 80°С (вентилятор для дополнительного охлаждения сработал по крайней мере один раз)
Проверка выключателя-датчика падения давления масла с гидроприводом
1. Отсоединить провод от выключателя-датчика падения давления масла.
2. Вывинтив выключатель-датчик падения давления масла, ввинтить испытательный прибор для проверки давления масла (напр. -V.А.G 1342-)
3. Ввинтить выключатель-датчик падения давления масла в специальный прибор.
4. Приложить коричневый провод -1- испытательного прибора к "массе" (-).
5. Присоединить пробник – индикатор напряжения к выключателю-датчику падения давления масла -2- и к положительному полюсному выводу (+) аккумуляторной батареи. Нельзя, чтобы светоизлучающий диод загорелся.
6. Если светоизлучающий диод загорится, то нужно заменить выключатель-датчик падения давления масла.
7. Завести двигатель и повышать медленно частоту вращения.
8. При избыточном давлении масла 0.12. 00.16 МПа (1.2. 01.6 бар) светоизлучающий диод пробника должен загореться; в противном случае заменить выключатель-датчик падения давления масла.
Проверка давления масла
1. Вывинтив выключатель-датчик падения давления масла.
2. Ввинтить выключатель-датчик падения давления масла в специальный прибор.
3. Завести двигатель (температура моторного масла составляет по крайней мере 80 °С).
- давление масла на частоте вращения при холостом ходе: ок. 0.2 MПа (2 бар).
- давление масла на частоте вращения 2000 об/мин.: 0.27 … 0.45 MПа (2.7 … 4.5 бар).
4. В том случае, если требуемых значений не достигается:
- Устранить механическое повреждение, напр. повреждение опоры.
5. Заменить держатель масляного фильтра с предохранительным клапаном или же, соотв., масляный насос. Нельзя, чтобы на более высокой частоте вращения давление масла превысило 0,7 МПа (7 бар).
В случае превышения требуемого значения:
6. Проверить смазочные каналы.
7. В случае надобности следует заменить держатель масляного фильтра с предохранительным клапаном.
Замена масляного фильтра в Опеле Вектра Б считается обязательной частью технического обслуживания автомобиля. Для самостоятельных действий от автовладельца потребуются определенные технические знания и опыт, а также инструменты.
Сроки замены масляного фильтра
Замена масляного фильтра на Опеле Вектра производится вместе с маслом. Специалисты по-разному оценивают периодичность данной процедуры, обычно указывают на пробег в 15 тыс. км.
Если не ведется учет пробега автомобиля, менять масло вместе с фильтром нужно каждый год. Это обусловлено сменой сезонов, перепадами температуры и условиями окружающей среды. Во избежание раннего выхода из строя агрегатов двигателя рекомендуется уделить внимание профилактике.
Расположение фильтра в Опеле Вектра
Расположение масляного фильтра в Опеле Вектра может иметь определенные отличия в зависимости от поколения автомобиля и его сборки. Так, в двигателях 1.7 фильтрующий элемент находится в задней части блока цилиндров. В двигателях 2.0 он располагается под защитным кожухом двигателя.
С учетом расположения для замены от автовладельца могут потребоваться дополнительные действия. Демонтаж кожуха, отсоединение патрубка, подъем автомобиля — все это выполняется для получения доступа к фильтрующему элементу.
Сам масляный фильтр имеет цилиндрическую форму, располагается в собственном защитном кожухе. Обращают внимание на уплотняющие резинки, их также меняют вместе с фильтрующим элементом.
Вопрос о признаках необходимости замены решается достаточно просто. Обращают внимание на следующие факторы:
- падение мощности двигателя, сбои в работе;
- посторонние звуки, вибрации, толчки и подергивания;
- появление осадка в масле, изменение его цвета, появление горелого запаха;
- протечки, падение уровня смазочной жидкости.
Все это указывает уже не только на необходимость замены масла и масляного фильтра, но и на неисправность внутренних механизмов. Не рекомендуется дожидаться проявления подобных признаков, их наличие указывает на необходимость прохождения полноценной диагностики двигателя у специалистов.
Подготовка к замене
Процесс подготовки к замене масляного фильтра на Опеле Вектра сводится к приобретению нужных расходников и комплектующих. Также по возможности выбирают место для выполнения всей процедуры, рекомендуется использовать смотровую яму, подъемник или эстакаду.
Список инструментов для замены масляного фильтра в Опеле Вектра включает в себя следующее оборудование:
- набор отверток и ключей, вороток с насадками, щуп;
- емкость для слива масла, чистая безворсовая тряпка или ветошь, перчатки;
- новое масло, воронка и шланг для заливки;
- новый фильтр, уплотнительные резинки, прокладки и иные комплектующие на замену неисправным деталям.
Покупать расходники рекомендуется только у официальных дилеров и поставщиков. При выборе обращают внимание на артикулы деталей и их соответствие конкретной сборке автомобиля. Получить соответствующую информацию можно в его технической документации.
Процесс замены масляного фильтра
Общий порядок действий по замене масляного фильтра на Опеле Вектра сводится к следующим процессам:
- двигателю дают поработать для лучшей циркуляции масла в системе;
- под слив подставляют емкость, откручивают пробку и дают смазочной жидкости стечь;
- находят короб фильтрующего элемента, ослабляют его и откручивают;
- при снятии может пролиться еще некоторое количество смазки;
- новый фильтр пропитывают маслом, также смазывают уплотнительные резинки;
- из кожуха остатки смазки откачивают шприцем или грушей, его прочищают и насухо вытирают;
- при установке нового фильтрующего элемента следует внимательно следить за правильностью положения уплотнителей, если при затяжке они вылезут — появится протечка;
- далее систему восстанавливают в обратном порядке;
- на заключительном этапе в наливную горловину заливают нужное количество масла.
При работе с заменой фильтра обращают внимание на рекомендации к технике безопасности. С учетом нагретого состояния контакт со смазочной жидкостью может привести к термальным и химическим ожогам. Во избежание таковых все действия рекомендуется производить в спецодежде и перчатках.
После заливки масла двигатель снова прогревают. Автовладельцы подчеркивают, что некоторое время может гореть аварийная лампочка, указывающая на его недостаток. Это связано с постепенным наполнением системы смазкой.
Отличия замены масляного фильтра в других моделях Опель
Замена масляного фильтра на Опеле Вектра С производится по тому же алгоритму, что и в Опеле Вектра Б. Специалисты не делают существенных отличий в процедуре, подчеркивая стандартный порядок действий и сохранение его последовательности.
Основными отличиями выделяют лишь артикулы приобретаемых комплектующих, а также расположение основных узлов системы. В зависимости от сборки они могут меняться, именно для этого от автовладельца требуются технические знания своего автомобиля.
Также с учетом разницы сборок и двигателей могут потребоваться дополнительные действия, чтобы добраться до кожуха фильтрующего элемента. Подчеркивается аккуратность работы с соединениями и зажимами. Неправильный монтаж и неплотность контактов может привести к протечкам и быстрому износу задействованных узлов.
Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение).
С годами двигатель Vectra стареет (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2022 году.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.
Например: для бензинового двигателя Opel Vectra (A) 1988 г.в. при эксплуатации в 2022 году, подойдет всесезонное минеральное масло 15W-30 с качеством SG, а для моделей 1995 г.в. на холодный период года хорошо подойдет — минералка 5W-30 \ SG.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.
Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.
По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.
Состояние масла по капле
 новое масло |  допустимое состояние масла |  масло в отработанном состоянии |  отработанное масло с механическими примесями |  отработанное масло в среднем состоянии |  отработанное масло в плохом состоянии |  очень плохое недопустимое состояние масла |  масло с перегретого двигателя |
Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.
Читайте также: