Опель омега течет гур
Здравствуйте. Не работает ГУР, что может быть? Сам насос или реле сервотроника?
Как правило это насос ГУР
Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк
Ну без реле он работать не будет. Проверте реле. А сервотроник у вас точно есть?
Всё будет хорошо!
Работу насоса чтобы проверить, не обязательно снимать шкив. Отсоедините ремень, шланги, и покрутите шкив, будет видно — подаёт он жидкость или нет.
Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк
Вы проверили работает сервотроник? Что вы уже разбираете насос-то? Вот на рулевом редукторе квадратная коробочка такая, это клапан. Отсоедините от него фишку, включите зажигание на фишке должно быть 12в. Потом будете разбирать.
12.27 Насос системы гидроусилителя рулевого управления / Opel Omega
МОДЕЛИ С 4-ЦИЛИНДРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
Снятие
Порядок выполнения
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
МОДЕЛИ С 6-ЦИЛИНДРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
Снятие
Порядок выполнения
Зачем менять масло в ГУР, признаки, последствия, тест жидкостей Замена насоса ГУР ,опель вектра/омега/кадет Люфт руля,наглядно и как его устранить opel omega b auto mega Замена жидкости ГУР (Гидроусилителя руля) Ремонт насоса гидроусилителя, для всем марок GMДругие материалы раздела
Соединительные звенья стабилизатора поперечной устойчивости
Снятие Порядок выполнения 1. Снимите соответствующее переднее колесо. 2. Открутите верхнюю гайку. 3. Отсоедините звено от стойки.
Стойка передней подвески
Снятие Порядок выполнения 1. Снимите соответствующее колесо. 2. Снимите суппорт тормоза. 3. Снимите крепежный зажим. 4. Снимите.
Подвеска и рулевое управление
Общие сведения Передняя подвеска является полностью независимой и использует стойки MacPherson с винтовыми пружинами и телескопическими.
Рулевая колонка
Снятие Порядок выполнения 1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Снимите панель отделки под панелью приборов. 3.
Поперечина передней подвески
Снятие Порядок выполнения 1. Снимите защитную панель снизу двигателя. 2. Отсоедините шаровые шарниры рычагов подвески от поворотных цапф.
Нижний рычаг передней подвески
Снятие Порядок выполнения 1. Снимите соответствующее переднее колесо. 2. Открутите стяжной болт и опустите рычаг подвески вниз.
Технические характеристики
Общие сведения Передняя подвеска Тип Независимая подвеска со стойками MacPherson, винтовыми пружинами, стабилизатором поперечной.
Насос системы гидроусилителя рулевого управления
МОДЕЛИ С 4-ЦИЛИНДРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ Снятие Порядок выполнения 1. Снимите приводной ремень. 2. Отсоедините трубку и шланг от насоса.
Рычаг задней подвески
Снятие Порядок выполнения 1. Достаньте полуось из ступицы заднего колеса. 2. Снимите суппорт тормоза и тормозной диск. 3. Снимите.
Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески
Снятие Порядок выполнения 1. Снимите передние колеса. 2. Открутите крепежные гайки и отсоедините соединительные звенья от стабилизатора.
Но если не будет слазить срулевого вала можно я думаю помочь отвёрткой. Сняли сожку с рулевого редуктора. Блин еле стянули. Хорошо что у меня есть огромный съёмник для электо двигателей. Я думаю что съёмник по меньше полюбому поломался бы.
Сальник рулевой колонки омега B
Сняли, помыли. Открутили 4 болта сверху возле регулировки свободного хода руля. В центральном положении колонки. Тоесть прокрутили её подсчитали обороты а потом поставили посередине.
В этом положении вал сожкивылез тз колонки вместе с крышкой регулировки ,на которой мы открутили 4 болта. Что он так не вылазиет не верьте никому.
Полный бред. Там такая структура ,что он однозначно снимется.
Вытащили вал. Он был слегка покрыт корозией. Отнёс соседу токарю он мне отпалировал его до блеска.
Оказзалось что вал реставрации уже подвергался. Край его со стороны сальника уплотнения внизу редуктора был проточен и на него была напресована втулка. Которая в последствии была прото чена под общий диаметр. Видно когда то сальники протёрли себе место на валу или он просто поржавел сильно.
Какой размер у него? Я просто тоже хочу подъехать к знакомым попросить съёмник нормальный и самому поменять сальник,но вот какой сальник нужен точно нигде на рынке никто сказать не может говорят по каталогам такой запчасти.
Так вот заранее мне надо купить сальник, а потом разбирать редуктор. Сильно мучает меня эта проблема.
Течёт сальник рулевого редуктора на Омеге В
Не люблю ездить на машине,когда в ней что-то не. А кстати мне ещё и наконечник внутренний короткий надо поменять,тяга болтается из-за этого возможно и потек редуктор.
Сильно мучает меня эта проблема. Не люблю ездить на машине,когда в ней что-то не. А кстати мне ещё и наконечник внутренний короткий надо поменять,тяга болтается из-за этого возможно и потек редуктор. По номеру тебе в данный момент не скажу,т.
Замена рулевого редуктора (гидроуселителя) Opel Omega B
Сальник я покупал на Малиновке,не помню номер кантэйнера. Он находится примерно, как заходишь на рынок через главный вход,не угловой ,который самый ближний,а второй. И вотпримерно 2 или 3 ряд по правой стороне первый павильён,с окошком как опель омега б сальник рулевого редуктора в кино.
Вот там мне сразу дали нужный сальник. Они занимаются строго сальниками и всякими резинкаме. Он состоит из двух частей.
Ну и тут понеслось. Снятие редуктора дело геморройное, описывать не буду, в просторах интернета информации по снятию много. Редуктор не стучал, не люфтил, просто потек. Вскрытие показало, как и ожидалось, нижний сальник вала приказал долго жить. Казалось бы не проблема — купи новый, поменяй, да постав все в обратном порядке, а нет…Родного сальника у нас днем с гнем в наличии я не нашел, предложили привести под заказ, срок 7-10 дней!, но машина то уже разобрана, да и ценник 1000 рублей! Другие "добрые люди" предложили привести ремкомплект на редуктор, срок доставки тот же, но цена 100$ — спасибо, не надо. В общем, было принято решение заняться "колхозом". Вместо "бутерброда" который был собран на заводе я начал искать сальник по нужному размеру.
Идеально подошел бы 41х32х5, но такого не нашел, да и вал пришлось шлифануть на 0,3 мм. чтобы убрать раковины, как раз в рабочей зоне сальника.
Любому агрегату свойственны поломки и рулевой редуктор, конечно же, не исключение. Гораздо проще разобраться в причине неполадки и устранить ее в кратчайшие сроки, если ознакомится с основными проблемами.
Эти четыре вида поломок самые часто встречаемые, однако иногда бывают и другие неисправности.
Рулевой редуктор с усилителем в автомобиле Opel Omega B имеет следующую конструкцию:
- Маятниковый рычаг
- Промежуточное зубчатое колесо
- Изоляция кольцевого уплотнения
- Облицовка
- Вал сектора
- Гайки муфты трубопровода
- Концевой кожух клапана управления
- Боковые рулевые тяги
- Центральная рулевая тяга
- Клапан управления
- Изоляция кольцевого уплотнения
- Кожух
- Маятник
- Гайка
Процесс замены рулевого редуктора для автомобилей с 4-х и 6-ти цилиндровыми двигателями различается.
Замена рулевого редуктора для автомобилей с 4-х цилиндровым двигателем.
- Поместите под редуктор ёмкость для сбора жидкости.
- Открутите гайки соединений и отсоедините гидравлические трубки от рулевого механизма, предварительно пометив их. Закупорьте концы трубок и отверстия рулевого механизма, чтобы уменьшить потери жидкости.
- Открутите болты крепления и снимите с корпуса рулевого механизма металлический термоизоляционный щит.
- Открутите крепежные болты и гайки и снимите рулевой механизм. Удалите все установленные прокладки и запомните их расположение, чтобы облегчить себе установку.
- Установите на рулевой механизм новый резиновый уплотнитель.
- Отцентрируйте рулевое колесо, поместите рулевой редуктор в рабочее положение и вставьте болты крепления вместе с прокладками. Постепенно затяните болты с усилием 60 Н*м, двигаясь по часовой стрелке от верхнего левого болта (если смотреть от арки правого колеса).
- Подсоедините рулевую сошку к валу рулевого механизма и зажмите гайку усилием 160 Н*м. Совместите метки, сделанные во время снятия.
- Установите на рулевой редуктор термоизоляционный щит, затем вставьте и затяните болты крепления усилием 60 Н*м.
- Работая в салоне подсоедините вал рулевой колонки к редуктору и затяните стяжные болты усилием 8 Н*м.
- Установите панель отделки под приборным щитком.
- Установите новые кольцевые уплотнители на напорные трубки и подсоедините их к патрубкам рулевого редуктора и зажмите соединительные гайки усилием 28 Н*м.
- Установите автомобиль на землю и подсоедините обратно отрицательный провод к аккумулятору.
- Проверьте уровень жидкости в бачке ГУР. Доведите до нормы, если необходимо.
- Запустите двигатель и покрутите руль для прокачки системы. повторно проверьте и доведите до нормы уровень жидкости в бачке ГУР.
Замена рулевого редуктора для автомобилей с 6-ти цилиндровым двигателем.
- Замкните замок рулевой колонки, чтобы предотвратить вращение рулевого колеса.
- Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного усилителя тормозов.
- Выпустите давление из системы питания и отсоедините топливные трубки от впускного коллектора.
- Снимите бачок охлаждающей жидкости.
- Отсоедините шланги от угольного фильтра.
- Пометьте и отсоедините гидравлические трубки от рулевого механизма.
- Снимите панель отделки под приборным щитком.
- Открутите стяжной болт нижнего крепления рулевой колонки и отсоедините вал рулевой колонки от рулевого механизма.
- Установите подъемник и приподнимите правую сторону двигателя примерно на 3 см.
- Снимите стартер.
- Открутите крепежные и гайки и снимите рулевой редуктор.
- Установите на рулевой механизм новый резиновый уплотнитель.
- Отцентрируйте рулевое колесо, поместите рулевой редуктор в рабочее положение и вставьте болты крепления вместе с прокладками. Постепенно затяните болты с усилием 60 Н*м, двигаясь по часовой стрелке от верхнего левого болта (если смотреть от арки правого колеса)
- Подсоедините проводку датчика рулевого редуктора.
- Установите стартер.
- Установите на рулевой редуктор термоизоляционный щит, затем вставьте и затяните болты крепления усилием НН Н*м.
- Работая в салоне подсоедините вал рулевой колонки к редуктору и затяните стяжные болты усилием 8 Н*м.
- Установите панель отделки под приборным щитком.
- Опустите двигатель и установите демпфер.
- Подсоедините вакуумный шланг к усилителю тормоза.
- Установите бачок охлаждающей жидкости.
- Установите новые кольцевые уплотнители на напорные трубки и подсоедините их к патрубкам рулевого редуктора и зажмите соединительные гайки усилием 28 Н*м.
- Подсоедините топливные трубки к топливному коллектору.
- Подсоедините шланги к угольному фильтру.
- Подсоедините рулевую сошку к валу рулевого механизма и зажмите гайку усилием 160 Н*м. Совместите метки, сделанные во время снятия.
- Установите автомобиль на землю и подсоедините обратно отрицательный провод к аккумулятору.
- Проверьте уровень жидкости в бачке ГУР. Доведите до нормы, если необходимо.
- Запустите двигатель и покрутите руль для прокачки системы. повторно проверьте и доведите до нормы уровень жидкости в бачке ГУР.
Вид на рулевой редуктор из-под капота.
Тут видно что ему мешает быть снятым.
- Снимите вакуумный усилитель тормозов.
- Отсоединте трубку кондиционера нижнюю, теперь есть доступ к рулевому редуктору.
- Пометьте и отсоедините гидравлические трубки от рулевого механизма.
- Снимите панель отделки под приборным щитком.
Рулевой редуктор снят.
Необходимый инструмент: набор гаечных ключей, съемник, подъемник для двигателя (опционально), отвертка.
Читайте также: