Опель омега бензонасос где находится
Добрый вечер. Народ, помогите. Заглохла машина,не качал бензонасос.Поставил скрепку для проверки, снял фишку с б/н. На фишке (если смотреть как она стоит и с лева на право)четыре провода, левый проверил пробником определенно +, два средние коричневые не знаю, а крайний правый на пробнике еле горит, фишку воткнул на место и решил пойти кофейку попить, интернет пошарить, хлопнул богажником и замер, зашумел б/н. Я быстро скрепку вынул, поставил релюху на место, попытка завестись увенчалась успехом. Заглушил , покурил и опять хрен. Короче как это не смешно, раз пять начинал работать насос после удара при закрытии багажника. Помогите а то с ума сойду.
Крайний правый провод почему в пол накала светит, и куда он идет?
Все симптомы умирания бензонасоса.
Два толстых - питание безонасоса,два потоньше - датик уровня топлива.
Провода одинаковые вроде, левый красный с синей полоской, средние коричневые а правый синий, так какие куда идут? Плюс в этой четверке проводов один? Если да, то на крайний правый хорошую массу попробую
Два коричневых - это минус (масса) . Левый (красный) - если на нем появляется плюс (+12в)при включении зажигания ,то он питает бензонасос .
Все симптомы умирания бензонасоса.
Два толстых - питание безонасоса,два потоньше - датик уровня топлива.
+1
подклинивать начинает, можешь по пробовать по менять полярность и включить его пусть через себя немного по качает топливо в обратном направлении может немного помочь, но лучше меняй.
Главное в дрифтинге – удивить. Главное в обычной езде – ездить так, чтобы никто не удивлялся, а лучше, даже не замечал вас. Запомните, если вы едете, и никто на дороге вам не мешает – значит, вы едете правильно.
© Алексей Мочанов
Если с проводкой все хокей, то как тогда заводиться умерший насос от закрытия багажника(возникает конечно удар, но что он дает не пойму)Я все-же грешу на проводку,хотя может при износе клин какой-то происходит, а от удара встает так сказать на место,блин,ладно,завтра попробую прокатиться, а там посмотрим И все же, если есть знающий авто-электрик, подскажите почему крайний правый на фишке горит в пол накала, спасибо за отклик ребята, завтра по результатам отпишусь
Если с проводкой все хокей, то как тогда заводиться умерший насос от закрытия багажника(возникает конечно удар, но что он дает не пойму)Я все-же грешу на проводку,хотя может при износе клин какой-то происходит, а от удара встает так сказать на место,блин,ладно,завтра попробую прокатиться, а там посмотрим
И все же, если есть знающий авто-электрик, подскажите почему крайний правый на фишке горит в пол накала, спасибо за отклик ребята, завтра по результатам отпишусь
Когда насос умирает, его первые признаки - это подклинивание. С низу по баку постучал - завёлся. Но однажды, это не поможет. А на улице будет -15
Чем больше в баке бензина, тем ярче будет гореть лампочка. Датчик бензина, это что-то похожее на регулируемый транзистор.
Улыбайтесь. Один хрен, ваши проблемы никого не волнуют. И живите так, чтобы жизнь, пиная вас, сломала ногу!
Периодичность замены — средний срок службы 130-160 тыс.км.
1
Поднимаем ковролин в багажнике и видим лючок, откручиваем 4 самореза.
2
Видим крышку бензонасоса с подключенными шлангами и разъемом.
3
Отпускаем хомуты, откручиваем зажимы крестовой отверткой и стягиваем шланчики (лучше простелить тряпочку чтобы не налить бензинчику).
4
Чтобы открутить кольцо держащее фильтр придется воспользоватся плоской широкой отверткой или деревянной колодкой по которой стучим молотком, так как сидит довольно плотно (крутим против часовой стрелки).
5
Ну вот кольцо открутили теперь можно снимать крышку и вынимать бензонасос.
6
Поднимаем крышку… вокруг неё стоит резиновая толстая прокладка как правило остается в горловине бака, не потеряйте её.
7
Далее нужно будет отключить 2 разъёма, один толстый синий и красный провод идут на насос. Второй идёт на датчик топлива.
8
Слегка поддеваем защёлки отверткой и по очереди вытаскиваем их.
9
Снова снимаем патрубок обратки отпустив прежде хомут.
10
Нажимая одновременно 3 уха по бокам — вынимаем колбу с насосом из бензобака.
11
Снизу снимаем сеточку насоса внизу, и отсоединяем шланчик от насоса. нажимая маленькие усики — снимаем провода.
12
Сдавливаем по бокам эту защелку и тянем вверх, так со всеми тремя, чтобы вытащить сам бензонасос из корпуса.
13
Берем новый насос в сборе с сеточкой и устанавливаем все в обратном порядке.
Срочно надо слить бензин из бака! Где то реле, которое надо перемкнуть чтоб заработал бензонасос?
В углу есть какое-то реле, но вроде- как не то. я там всё перемыкал - нифига не качает.
Прикол ситуации в том, что мотор у меня карбюраторный, но насос из бака не снят
Механический насос качает бенз через отключенный электрический но что-то где-то дристнуло, и он тянет воздух вместе с бензином, магистраль целая. Где-то в баке дирка. Буду доставать заборник.
Тазик не хочется под бак ставить, бензина в баке дофига. эх .
- Пол: Мужчина
- Интересы: Спорт,авто.Номер тел. стер из за нашествия смс,то окна предлагают,то ещё что то,даже с других регионов.Если что пишите в л.с
Авто: Opel Rekord E2 1984г.в, 1.8 S супер карб Varik 2,Ушел с трассы,в техническом нокауте,продан. Opel Omega A C20NE 1988г.в GLS.Сгорела на пол пути к восстановлению.
Реальное имя: Михаил
Место жительства: Россия,Саратов,64 Rus
Ога, там стоит релюха одинокая, на ней перемкнуть чего надо?
Там есть "+12" -то есть цепь "30" , и ещё что-то.
перемукал, но не работает(не качает), потребляемый ток около 2 ампер. .
Не знаю, может заклинил насос Х.З.
- Пол: Мужчина
- Интересы: Спорт,авто.Номер тел. стер из за нашествия смс,то окна предлагают,то ещё что то,даже с других регионов.Если что пишите в л.с
Авто: Opel Rekord E2 1984г.в, 1.8 S супер карб Varik 2,Ушел с трассы,в техническом нокауте,продан. Opel Omega A C20NE 1988г.в GLS.Сгорела на пол пути к восстановлению.
Реальное имя: Михаил
Место жительства: Россия,Саратов,64 Rus
забыл я,там толстый провод и ещё каких то два тонких надо.
сейчас гляну схожу,какие.
сейчас гляну схожу,какие.
Не,посмотрел и вообще сбился,там проводов куча.Серёга в курсе.
Боюсь замкнуть что нибудь,так бы сам проверил какие провода.Подожди может кто ещё напишет!
реле возле акума. обшее на инж и бензонасос. а прям на насос провод кинуть неужели не проше.
может не чего и не сломалась . через стоячий насос и не должно теч топливо. так и будет . если он исправный надо петлю сделать и не чего не переделывать.
ну-всё, насос так и не запустил, кое-как сцедил бензин, выкинул насос в мусорку, вместо него трубочку вставил,
ладушки.
. Поразило качество резиновой прокладки, которая под боковой крышкой заборника(насоса), после разборки-сборки- заливки полного бака- ни одной капли бензина не протекает.Фантастиш.
Реле как написали выше не возле акуммулятора, а между стаканом и ливнестоком.
И провод бросить не проще. Проще открыть капот и вытянув реле перемкнуть два контакта.
Блеснуть своими знаниями - это понятно, но НАХУ. эти знания через 2 года - не понятно.
дима это тот кто так давление за ДЕСЯТЬ страниц и не померил, просто знака вопроса нет
троль короче
ещё выше ещё один троль
они запаланили все они
- Пол: Мужчина
Авто: OOB Caravan'97,МКПП,X20SE,King's Blue.Была OOA Diamant'90,МКПП,C20NE. OOA'89, МКПП,18SV и OOA 3000'88,МКПП,30NE
Реальное имя: Алексей.
Место жительства: Москва,Восток.
Omega A'89,МКПП,18SV,90 л.с. (05.11-04.12)
Irmscher Omega A 3000'88,МКПП,30NE,177 л.с. (08.12-09.13)
Omega A Diamant'90,МКПП,C20NE,115 л.с.(05.13-12.13)
Omega B Caravan'97,МКПП,X20SE,116 л.с.(08.13-10.14..)
Наши люди- в сервис не ездят!
Хорошо, я попытаюсь объяснить для тебя назначение форумов, если ты этого до сих пор не понял. Просто достали уже такие комментаторы.
Тема начата. Она закрыта? Нет.
В ней дан был этот ответ ранее? Нет.
Для кого-то (как для меня недавно), эта тема вновь всплывёт как актуальная, т.к. работает и для Senator, и для Omega A. И тогда человек зайдёт в эту тему, но ответа в ней так и нет. Смысл теме висеть без ответа? Я знаю ответ на данный вопрос, и я готов делиться знаниями без лишних упрёков.
Я просто дал, уверен, правильный ответ на вопрос в теме. Тем самым, положительно повлияв на развитие форума.
Здравствуйте, Валерий! Проблема у меня такая, машина Ваз 2114 глохнет сразу как заводится, бывает пару секунд работает и опять глохнет. Проверил бензонасос, поменял его, работает, поменял фильтр топливный, проверил датчик коленвала как Вы рожковым ключем, бензонасос срабатывает, ДМРВ тоже работает. В чем причина? Почему машина глохнет и бывает не заводится, как будто топливо не подается? Жду скорейшего ответа от Вас. Заранее спасибо!
У автомастеров должен быль, таки, диплом или лицензия. А то принцип работы как у врачей. выпейте таблетку или поможет или совсем дураком станешь. А как можно работать без диагностики и анализов?
Молодец, парень. Показал как на коленке, практически в полевых условиях, перебрать такой хитрый механизм как насос ГУРа. Лично для меня очень полезное видео, а всем 'эстетам', которых смущают расстегнутая ширинка, гвоздь и прочее, советую обращаться на СТО, где 'умельцы', за простую работу, состригут с вас капусты мама не горюй.
Это не так, самый адекватный ответ это у Андрея Андреева,а теперь автор развеем твой миф. твой насос подносился и выдаёт давление которого хватает для работы двигателя но не хватает для срабатывания клапана регулирующего давления на рампе и сбрасывающего излишнее топливо на обратку будет выглядеть как то так,клапан срабатывает при 3,5 бара,а насос выдаёт 3,0,и машина едет и обратка не работает,теперь либо поле чудес либо что,где,когда,во прос эксперементатору,То как же всё-таки охлаждается бензонасос при отсутствии обратной подачи топлива?,ты думаю понял,что за бредятины людям преподнёс.
Читайте также: