Опель омега б замена шланга сцепления
Приветствую всех! Давно не появлялся здесь, поскольку сабж вел себя прилично и не подкидывал до последнего времени головоломок: 80 тык без особых проблем. Машина Омега Б X20XEV 1998 год механика
история вопроса: Полгода назад заметил что потихоньку уходит уходит тормозная жидкость и передачи втыкаются похуже, закончилось всё в августе сего года провалившейся педалью сцепления и обтекшим картером сцепления (благо у дома произошло, омежка не сильно подставила), с момента замены сцепления прошло 90 тык решил менять всё в сборе чтобы лишний раз не лазить, на сервис выдал комплект сцепления LUCAS (диск+корзина+подшипник) и рабочий цилиндр сцепления LUCAS, это всё поменяли но вернули подшипник из комплекта - сказали что на рабочем цилиндре уже установлен был. Всё было хорошо, но счастье оказалось недолгим :(
суть проблемы: Где-то через месяц после замены комплекта заметил что передачи включаются опять всё хуже и хуже причем после получаса движения проблема практически исчезала, жидкость не убывала, подтеков небыло, сцепление откровенно вело, приговорили главный цилиндр, был приобретен цилиндр ATE и заменен собственными силами, после замены и прокачки стало чуть лучше но всё равно до хорошего включения было далеко, проездил так еще неделю: на холодную передачи плохо включаются, при попытке включения передачи машина пытается сдвинутся, поездив начинают включаться более-менее, передпринял новые попытки прокачать систему, улучшений никаких :( Прокачивал и педалью с помощником и давлением, прогонял по 200 грамм тормозухи без единого пузырика. На педали усилие есть сразу без свободного хода, а до конца сцеплдение не выключается. так и мучаюсь теперь без машины - неохота коробку насиловать.
Куда теперь копать :) Как я понимаю остались не заменеными только шланг от главного к рабочему и некая вентиляционная трубка от рабочего к прокачному штуцеру. Я так по схеме и не понял что это за приблуда и для чего она нужна, может кто знает? Может ли из-за нее где-то в системе оставаться воздух?
Возможно, при установке диск поставили не той сторон ной. Диск сцепления.
Есть ли другие возможности неправильной сборки? Возможно ли что еще что-то могло быть сделано не так? На картинке в elcats я вижу еще некое уплотнительное кольцо, направляющая снятия подшипника (позиция 9 номер 0730667). Возможна ли физически сборка без него, может ли оно влиять на недожим? Я не помню чтобы оно шло в комплекте рабочего цилиндра, который я передал на сервис. И еще вопрос: есть ли подводные камни при прокачке? Уж больно не хочется еще раз платить 4 тыс за снять-поставить. но уж если отдавть хотелось бы быть максимально готовым самостоятельно проконтролировать наличие и сборку, как определить правильность направления установки диска?
В сервисе при замене цилиндра сцепления, прокачивали воздух через штуцер прокачки, расположенный в цилиндре, в верхней части картера коробки передач. При прокачке сломали цилиндр со штуцером прокачки сцепления. Не доехала до дома из сервиса меньше 2км - цилиндр сорвало. Заказала и получила шланг с цилиндром штуцера прокачки системы сцепления, но машина не на ходу, да и вытащить в такую погоду машину из гаража очень проблематично. имхо другой машиной из-за узкого проезда дернуть невозможно(Решили делать сами.
. Кто подскажет как можно отсоединить старый шланг и подсоединить новый шланг с противоположной стороны от цилиндра со штуцером прокачки системы сцепления, который соединяется в месте подсоединения шланга расширительного бочка системы сцепления. Там не гайка, а какая-то другая система фиксации.
При проведении прокачки используйте только новую гидравлическую жидкость.
Перед началом прокачки проверьте все трубки и надежность соединений.
Расположение клапана прокачки
Основной метод прокачки
Прокачка с использованием комплекта с односторонним клапаном
Прокачка с использованием комплекта для прокачки под давлением
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Ехал сегодня по снежной колее, вдруг ни стого ни ссего черхнуло днищем,продолжал движение кск и до того, потом выехал на трассу,проехав 20км и въехав в город со светофора начал движение, 1 2 3 передачу пришлось забивать, накачав педаль передачи включались, проехав по городу километров 7, сцепление окончательно пропало, тормозная жидкость в бачке есть не уходит.
Звонил Саше (хъюстону), он говорит что попал воздух в рабрчий. Спасибо, Саша, за совет. Ща буду собиратся ехать на яму.
Сопесочники, подскажите пожалуйста на что еще обращать внимание, при установке диагноза.
З.Ы. Может повлияло то что лужу глубокую проехал.
Старый лис - мудрый лис! (даж ежели общипанный)
(О67)96О3171
(О93)2272О25
ТОЛЬКО эвакуатор.
странно шо тормозуха не уходит.
Старый лис - мудрый лис! (даж ежели общипанный)
мне ещё "резкий удар ни стого ни ссего" очень не нравиться.
воздуху попасть туда ну просто неоткуда. еслиб он туда попадал через трещину шланга, то и тормозуха в ту же трещину уходила бы.
(О67)96О3171
(О93)2272О25
ТОЛЬКО эвакуатор.
мне ещё "резкий удар ни стого ни ссего" очень не нравиться.
воздуху попасть туда ну просто неоткуда. еслиб он туда попадал через трещину шланга, то и тормозуха в ту же трещину уходила бы.
Слушай а может я неправильно думаю.
жидкость сцепления она находится в одном и том же бачке что и для тормозов?
Когда машину заглушил, из под капота пошел пар. видимо вода попала на коллектор, а странное то что ей не было уже окудого взятся, может это жидкость погнало на коллектор. Вроде пробовал "на вкус))" так не она.
Изменено: DREW_86, 27 Февраль 2010 - 16:51
Слушай а может я неправильно думаю.
жидкость сцепления она находится в одном и том же бачке что и для тормозов?
Когда машину заглушил, из под капота пошел пар. видимо вода попала на коллектор, а странное то что ей не было уже окудого взятся, может это жидкость погнало на коллектор. Вроде пробовал "на вкус))" так не она.
Бачёк один, но уровень питания тормоов и сцепления - РАЗНЫЙ . Специально сделанно так , что сцепа питается самым верхним слоем , иначе можно и без тормозов остаться . Поэтому кажется , что он полный , но на самом деле питаться сцеплению уже не чем . Доливай до верха .
Пар- это тормозуха на штаны горячие потекла . Налей бачёк снова полный и топчи педаль сцепления - увидишь откуда "ссыт" . Часто просто протирается резиновая трубка одущая от КПП к разьёму .
Старый лис - мудрый лис! (даж ежели общипанный)
ты таки сначала ответь ТОЧНО - уходит аль нет.
а тоя тут голову ламаю, а потом акажицца шо ты шутки шутил.
(О67)96О3171
(О93)2272О25
ТОЛЬКО эвакуатор.
аууу, что никто не сталкивался с подобным.
. Глаза разуй . Я всё написал давно !
Я сталкивался у меня была таже фигня со светофора нормально стартонул а потом на 3 передаче пришлось сцепление прокачевать чтобы включить погнал на сто сразу сказали рабочий цилиндр сцепления который в коробке стоит он у меня вместе с выжемным ! поехал купил поменяли и все гуд правда он денег стоит нормально 1900грн .
ты таки сначала ответь ТОЧНО - уходит аль нет.
а тоя тут голову ламаю, а потом акажицца шо ты шутки шутил.
ты таки сначала ответь ТОЧНО - уходит аль нет.
. Глаза разуй . Я всё написал давно !
Сори , страницу не обновил, прочитал спасибо.
Вот с таким багажем можно и в гараж сунуть на яму, что и буду сечас делать. Пока всем спасибо, приеду (надеюсь) с гаража, так сразу и отпишусь.
. и последний вопрос. какую тормозуху мона лить. ДОТ 4 пойдет, или какую то импортную?
Старый лис - мудрый лис! (даж ежели общипанный)
дык, кагбэ так и должно быть. но аффтар написал - НЕУХОДИТ.
а я старый дуралей пытаюсь представить и изобразить дикое стечение абстаятельств.
. и последний вопрос. какую тормозуху мона лить. ДОТ 4 пойдет, или какую то импортную?
ДОТ-4 это не производитель а спецификация. именно она и идёт на амего.
ток лучче брать не атечественного, а импартнага праизвадителя.
(О67)96О3171
(О93)2272О25
ТОЛЬКО эвакуатор.
Я сталкивался у меня была таже фигня со светофора нормально стартонул а потом на 3 передаче пришлось сцепление прокачевать чтобы включить погнал на сто сразу сказали рабочий цилиндр сцепления который в коробке стоит он у меня вместе с выжемным ! поехал купил поменяли и все гуд правда он денег стоит нормально 1900грн .
А вот это уже страшно мне чего-то сделалось. ладно чего гадать. поехал смотреть
дык, кагбэ так и должно быть. но аффтар написал - НЕУХОДИТ.
а я старый дуралей пытаюсь представить и изобразить дикое стечение абстаятельств.
ДОТ-4 это не производитель а спецификация. именно она и идёт на амего.
ток лучче брать не атечественного, а импартнага праизвадителя.
Понял значит через Караван придется ехать, покупать импорт, блин а в гараже полно тормозухи только ВАМПовской. (
Старый лис - мудрый лис! (даж ежели общипанный)
поехал купил поменяли и все гуд правда он денег стоит нормально 1900грн .
(О67)96О3171
(О93)2272О25
ТОЛЬКО эвакуатор.
да всё сцепление всборе падешевле будет.
да уж нет сейчас оригинал GM рабочий цилиндр стоит порядка 1900грн а главный который возле педали 350 грн! у нас где то недавно кто то на форуме продавал! Ну ето на астру ж а как там на омегу я не знаю!
Изменено: SHTEFAN, 27 Февраль 2010 - 18:06
Воздух туда никак попасть не может, перебить тоже ниче нельзя, так-как трубка подачи жидкости подходит к верхней части коробки. Попробуй прокачать.
Бачек должен быть полным до верха.
А усилие на педаль не поменялось ??
Может главный перепускает ?!
Изменено: валик п, 27 Февраль 2010 - 19:57
, перебить тоже ниче нельзя, так-как трубка подачи жидкости подходит к верхней части коробки.
Трубка часто протирается о кронштейн клапана на ГБЦ . Это будет не первый раз уже .
Ехал сегодня по снежной колее, вдруг ни стого ни ссего черхнуло днищем,продолжал движение кск и до того, потом выехал на трассу,проехав 20км и въехав в город со светофора начал движение, 1 2 3 передачу пришлось забивать, накачав педаль передачи включались, проехав по городу километров 7, сцепление окончательно пропало, тормозная жидкость в бачке есть не уходит.
Звонил Саше (хъюстону), он говорит что попал воздух в рабрчий. Спасибо, Саша, за совет. Ща буду собиратся ехать на яму.
Сопесочники, подскажите пожалуйста на что еще обращать внимание, при установке диагноза.
З.Ы. Может повлияло то что лужу глубокую проехал.
Чем то похожая ситуация была и у меня. На второй день после покупки авто, заехал на стоянку перед супермаркетом и при очередном нажиме на сцепление, педаль упала до полика, из под капота пыхнуло дымом. Ощущения не из приятных. Первая мысль была, что коротнула проводка и я практически мнгновенно сорвал клему с аккума. Потом уже глубже заглянув под капот понял что попал со сцеплением. На следующий день обнаружил причину - перетерся резиновый патрубок сцепления. Оказалось что изгиб шланга добросовестно терся о ребро кронштейна ГБЦ. Несколько дней утюжил магазины и разборки в поиске этой трубки но когда купил - прозрел, что бы ее поменять надо отцепить КПП, что меня естественно напрягло и заставило искать альтернативу. Альтернатива оказалась колхоз, но служит исправно уже около 4 лет. А теперь суть колхоза: поврежденный участок резиновой трубки был вырезан и в разрез вставлена медная тонкостенная трубка диаметром что то около 7мм. Соединения естественно зажаты хомутами. Трубку до сих пор вожу в багажнике как талисман и в надежде на установку по случаю. Думаю что и у тебя что то похожее.
Трубка часто протирается о кронштейн клапана на ГБЦ . Это будет не первый раз уже .
Чем то похожая ситуация была и у меня. На второй день после покупки авто, заехал на стоянку перед супермаркетом и при очередном нажиме на сцепление, педаль упала до полика, из под капота пыхнуло дымом. Ощущения не из приятных. Первая мысль была, что коротнула проводка и я практически мнгновенно сорвал клему с аккума. Потом уже глубже заглянув под капот понял что попал со сцеплением. На следующий день обнаружил причину - перетерся резиновый патрубок сцепления. Оказалось что изгиб шланга добросовестно терся о ребро кронштейна ГБЦ. Несколько дней утюжил магазины и разборки в поиске этой трубки но когда купил - прозрел, что бы ее поменять надо отцепить КПП, что меня естественно напрягло и заставило искать альтернативу. Альтернатива оказалась колхоз, но служит исправно уже около 4 лет. А теперь суть колхоза: поврежденный участок резиновой трубки был вырезан и в разрез вставлена медная тонкостенная трубка диаметром что то около 7мм. Соединения естественно зажаты хомутами. Трубку до сих пор вожу в багажнике как талисман и в надежде на установку по случаю. Думаю что и у тебя что то похожее.
Приехав в гараж. Заглушив машину, повторилась история с паром. на штаны побежала тормозуха. Открутив бачок с жидкостью, увидел что ее нет только в сердечнике, теперь понял, почему она мне уровень показывала.
И тут она (машина) поставила меня в положение показанное на фото и начала заниматся со мной сексом.
Утечку нашел быстро -- перетертая и слегка расплавленная средина шланга, которы соединяет, трубки от блока сцепления и тормозов к рабочему в коробке. Так как интернета нет в гараже, пришлось напрягать по телефону снова Хъюстона, по поводу покупки этого шланга с его разборки. . на что он предложил более радикальный метод, любой маслостойкий шланг зажат джиэмовскими хомутами, на место поврежденного (спасибо за совет, но я чесно говоря и не додумался бы сам до такого, а поехал бы в гамазин за шлангом), но так как шланга никакого не оказалось, я перематал место повреждения 1 мотком изоленты, думаю до понедельника для езды по городу хватит.
А теперь, прочитав отзыв, АЛЕКСАНДРА 58, пришел к мнению что это будет нормальным оптимальным вариантом, только трубку наверное для безопасности и надежного крепления придется развальцевать с обеих сторон.
ОГРОМНОЕ СПАСИБО ВСЕМ ЗА ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ, ЛЕГКИЕ ПЕРЕЖИВАНИЯ, А САМОЕ ГЛАВНОЕ ЗА ОПЕРАТИВНОСТЬ.
Будете в Житомире -- обращайтесь, чем смогу -- помогу. ну и не только за помощью обращайтесь, а и просто так -- время провести, чаю попить, пивка, можна и водочки )))))))))))
Читайте также: