Опель омега б плохо заводится на холодную
Опель омега старер крутит но мотор не запускается
старер крутит но мотор не запускается объясните пожалуйста в чем может быть проблема А/м опель омега 1994г выпуска
бензин-то поступает? и вообще он в баке есть? может вода в топл.фильтре замерзла, всяко случается, или у вас +10? каку какую-нибудь наверно залил.
сигналки разные бывают - может и наоборот на разрыв
ты странный человек! как можно заочно диагностировать машину, которая даже нам неизвестна? может она карбюраторная еще такого года-то.
например, у меринов примерно в тех годах были джитроники - электронномеханический впрыск, там ваще труба с этим была.
а в опелях хз че фрицы ставили - надо смотреть схему электрическую
для начала скачай схему по электрике на свой опель из инета - зайди на форум опелеводов, там подробнее скажут, думаю
ну по идее, открутил свечу, надел на нее провод высоковольтный и на массу корпусом и ыришь есть искра и какая качеством (должна быть синяя, а не желтая)
если есть - смареть бенз
и как ты проверил поступает ли бензин? по трубке обратки?
спрашивал тебя - карбюратор или еще какой тип впрыска - молчишь
на буксир взял тут мастера не могут разобтатся в чём дело кто то говорит что свечи кто то бензанасос а кто то говорит что испортился бортовой компьютер, как он может испортится я вечером приехал во двор нормально ездила никаких признаков шума ничего подозрительного не было, а утром уже не завелась
на буксир взял тут мастера не могут разобтатся в чём дело кто то говорит что свечи кто то бензанасос а кто то говорит что испортился бортовой компьютер, как он может испортится я вечером приехал во двор нормально ездила никаких признаков шума ничего подозрительного не было, а утром уже не завелась
самое последнее - приговорить бортовой комп
если говорят что бензин есть и тут же про бензонасос - несовместимые 2 решения
еще раз - ПРОВЕРИТЬ ЕСТЬ ЛИ ИСКРА РЕАЛЬНО?
бензонасос работает или нет проверить просто - трубку обратки снимаешь и стартер крутишь и смотришь льется ли обратка, хотя может и литься, но очень плохо (давления не хватать) - но тут можно обратку пережать и должно будет схватывать на заводке
Подскажите, с утра не заводиться машина с первого раза,получается только с 3-го. Со 2-го может завестись, обороты начинают резко падать и глохнет, с 3-го раза заводится, обороты пытается держать и постепенно скидывать при нагреве двигателя, а целый день потом на машине езжу по работе, заводится на теплую хорошо, а утром опять проблема завести. Топливный фильтр проверили, катализаторы удалили, свечи проверили. Заметила, что датчик температуры двигателя может прыгать при езде от 80-90, хотя машина прогрета, должна держать температуру 85 (как раньше), а не прыгать 80-85-90. По диагностике коробки ,двигателя и электроники проблем нет.
Приехала машина на диагностику с интересной проблемой:
На холодный движок заводится нормально, но при прогреве, начинают постепенно плавать обороты ХХ, а примерно после 50°C глохнет. При запуске на горячий движок то же самое - не держит обороты и сразу глохнет, если подгазовать педалью, то заводится, но как только газ от пускаешь сразу же глохнет.
И еще один интересный момент - если проехаться на машине пару минут - разогнаться и отпустить газ, т.е. с отсечкой подачи топлива, то после этого пару-тройку минут обороты ХХ держит нормально, затем опять глохнет. По диагнозе показывает ошибку датчика фаз, но замена датчика ситуацию не исправила (ставилось несколько датчиков для исключения брака датчика), жгут проводов тоже был проверен. Также был заменен регулятор ХХ, ситуация в лучшую сторону не изменилась. Был куплен на разборках контроллер и переставлена с родного на новый флешка (AM29F010) - ситуация та же.
Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой ? Есть какие-нибудь мысли ?
Приехала машина на диагностику с интересной проблемой:
На холодный движок заводится нормально, но при прогреве, начинают постепенно плавать обороты ХХ, а примерно после 50°C глохнет. При запуске на горячий движок то же самое - не держит обороты и сразу глохнет, если подгазовать педалью, то заводится, но как только газ от пускаешь сразу же глохнет.
И еще один интересный момент - если проехаться на машине пару минут - разогнаться и отпустить газ, т.е. с отсечкой подачи топлива, то после этого пару-тройку минут обороты ХХ держит нормально, затем опять глохнет. По диагнозе показывает ошибку датчика фаз, но замена датчика ситуацию не исправила (ставилось несколько датчиков для исключения брака датчика), жгут проводов тоже был проверен. Также был заменен регулятор ХХ, ситуация в лучшую сторону не изменилась. Был куплен на разборках контроллер и переставлена с родного на новый флешка (AM29F010) - ситуация та же.
А попробуй отключить рециркуляцию ОГ
а ГРМ смотрели,имеется ввиду основательно.
рецилькуляцию можно посмотреть еще и так,на холодную заводите и пробуете трубку рукой если греется то возможно клинит или подгорел клапан ОГ.
Приехала машина на диагностику с интересной проблемой:
На холодный движок заводится нормально, но при прогреве, начинают постепенно плавать обороты ХХ, а примерно после 50°C глохнет. При запуске на горячий движок то же самое - не держит обороты и сразу глохнет, если подгазовать педалью, то заводится, но как только газ от пускаешь сразу же глохнет.
И еще один интересный момент - если проехаться на машине пару минут - разогнаться и отпустить газ, т.е. с отсечкой подачи топлива, то после этого пару-тройку минут обороты ХХ держит нормально, затем опять глохнет. По диагнозе показывает ошибку датчика фаз, но замена датчика ситуацию не исправила (ставилось несколько датчиков для исключения брака датчика), жгут проводов тоже был проверен. Также был заменен регулятор ХХ, ситуация в лучшую сторону не изменилась. Был куплен на разборках контроллер и переставлена с родного на новый флешка (AM29F010) - ситуация та же.
Ситуация до боли банальна. датчик положения каленвала на замену.
Это хорошо если датчик. ЭБУ может быть. ДФ на хх не влияет.Это РХХ.Когда плавают попробуй по нему слегка постучать.
100 раз такое было.
для начала выясните чего мотору не хватает для работы . если бензина--попробуйте обратку пережать,подымите давление топлива.высоковольтную часть соответственно, если не знаете , то идите по порядку и проверяйте всё. начальных вводных вообще нет, как тут можно приговаривать дпкв. ну бывает выходит он из строя ,ну и что дальше ? может там о.е напряжение на лямде ушло в 0.8в например,и мертвый датчик кислорода , мы же этого не знаем. поэтому чем больше автор темы дает информации по авто , тем больше шансов что ему помогут сдесь. датчик распредвала скорее сдесь не при чем.
У меня были полные колодцы масла по одной стороне и немного масла по. Выкачал масло, почистил свечи, заменил прокладки клапанных крышек.
В итоге колодцы стали сухими а двигательный отсек чистым. Проблема с холодным запуском сохранилась.
ВВ провода, свечи. Пробовал менять и то и. Производителя свечей уже и не вспомню, но свечи были хорошие. Проблему это не решило.
Регулятор ХХ. Чистил, проверял, ставил заведомо исправный – улучшений в запуске не заметил.
Вентиляция картерных газов были и такие варианты на форумах – чистил сапун, проверял правильность подключения трубок. Все гут, но на запуск машины не поылияло ни на милиметр.
В тот же день мне поменяли клапан на рампе, но это ничем не помогло и на следующее утро я опять позорился перед соседями. И вот вчера по прошествии двух месяцев я поменялся со своим другом топливными насосами.
Обмен со снятием и установкой на две машины занял у меня пол-часа. Каково же было моё разочарование, когда сегодня утром я еле завёл свою машину на его насосе, а он завёл свою с пол-тыка!
Избитая тема – плохо заводится на холодную
Сейчас я сижу и даже не представляю, что мне делать дальше и где искать проблему. Я и раньше сомневался, что проблема в насосе, так как во время утреннего мучительного пуска, когда стартер уже основательно поработал, из выхлопной трубы идёт сильный запах чистого бензина.
Значит насос качает, ведь так? И динамика автомобиля ничуть не ухудшилась, как если бы было при проблемах с насосом. И работает он абсолютно бесшумно.
Я склоняюсь к мысли, что во время снятия и установки впускного коллектора и многих трубок, что-то не встало на место и где-то подсасывает воздух, и из-за этого есть проблема с заводкой после длительной стоянки.
Читайте также: