Опель омега а схема охлаждения
Система обогрева и вентиляции контролируется при помощи группы клапанов, которые направляют воздух через нужные воздушные каналы.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ ОБОГРЕВАТЕЛЯ
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
КОНТРОЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ ОБОГРЕВАТЕЛЯ
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЯ
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
БЛОК РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА
Установка проводится в последовательности, обратной снятию (не забывайте заменять старые уплотнительные кольца трубок).
Cм. подраздел 4.9.
Cм. подраздел 4.10.
УПРАВЛЯЮЩИЙ ТРОСИК ОБОГРЕВАТЕЛЯ – СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
УПРАВЛЯЮЩИЙ ТРОСИК ОБОГРЕВАТЕЛЯ – СТОРОНА ПАССАЖИРА
Процедура аналогична процедуре снятия тросика со стороны водителя (см. выше), с той разницей, что для получения доступа к тросику необходимо снять воздушный канал, расположенный в отделении для ног переднего пассажира.
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
ВАКУУМНЫЙ БЛОК КЛАПАНА СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
ВАКУУМНЫЙ БЛОК КЛАПАНА АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЯ
Блок антиобледенителя расположен с правой стороны от распределителя воздуха и к нему подсоединен коричневый шланг.
ВАКУУМНЫЙ БЛОК КЛАПАНА ВОЗДУШНЫХ КАНАЛОВ ОБОГРЕВА НОГ
Блок расположен с правой стороны от распределителя воздуха и к нему подсоединен зеленый шланг.
Видео про "Элементы систем обогрева и вентиляции" для Opel Omega
Замена фильтра салона автомобиля своими руками. Opel Astra G - wymiana nagrzewnicyБольшинство цепей питания электрооборудования немецкого универсала и седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и под капотом.
Рассмотрены схемы Опель Омега Б 2-го поколения 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 и 2003 года выпуска.
В моторном отсеке
Блок с реле находится в левой части моторного пространства, около стойки.
Силовой блок расположен над АКБ и закрыт пластиковой крышкой.
| Схема элементов моторного блока реле | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Код |
| 1 | Система подачи воздуха в выпускной коллектор | К12 |
| 2 | Очистители фар | К9 |
| 4 | Вентилятор охлаждения двигателя | К67 |
| 5 | Компрессор кондиционера | К60 |
| 6 | Вентилятор охлаждения двигателя | К87 |
| 7 | Вентилятор кондиционера | К26 |
| 8 | — | F42 |
| 9 | — | F49 |
| 10 | Защита цепей | К42 |
| 12 | — | F39 |
| 17 | Вентилятор системы отопления салона | К52 |
| 18 | — | F52 |
| 19 | Вентилятор системы отопления салона | К49 |
| 20 | Реле топливного модуля (бензонасос) | К44 |
| 29 | — | F51 |
| Схема силового блока Омега | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 1 | ABS, TC и ESP | 80 |
| 2 | Блок предварительного разогрева | 80 |
| 3 | ЭБУ, главное реле, реле топливного насоса | 30 |
| 4 | Замок зажигания, салонные предохранители 2, 3, 4, 8, 9, 13, 14, 15, 19, 51 | 80 |
| 5 | салонные предохранители 1, 6, 7, 10, 20, 25, 27, 29 | 80 |
| 6 | салонные предохранители 5, 12, 17, 24, 33 | 80 |
В салоне
Салонные блоки расположены с водительской стороны под приборной панелью.
Вот ехал как-то все нормально, а потом на приборной панели стрелка на температурном датчике перевалила аж за красное, я остановился, но мотор не глушил, буквально пару минут постоял и температура опустилась к 95 градусам, и потом началось,всю дорогу а это еще оставалось 10 км датчик то подскочит, то упадет.
стучал по приборке в раене датчика? у меня тоже такое бывает, но в как постучиш то падает на 95 . чего она ползет туда? мож термостат барахлит?
Низкая,сильно!
юзербары
куплю двери на караван Z 359
И еще было такое, но это в начале, начала мигать панель приборов, я сначала не понял, но потом все стало нормально ну и начались приколы с датчиком температуры.
у россиян я читал тему про етот трабл, там сопротивление на приборке сгорело,
но в моем случае скорей всего термостат, ибо при заводке постепенно ползет на красную, и там висит пока не постучиш потом все нормально , пока опять не заглушиш и не заведеш
Низкая,сильно!
юзербары
куплю двери на караван Z 359
у россиян я читал тему про етот трабл, там сопротивление на приборке сгорело,
но в моем случае скорей всего термостат, ибо при заводке постепенно ползет на красную, и там висит пока не постучиш потом все нормально , пока опять не заглушиш и не заведеш
Не спешите. Датчики включения вентилаторов проверял? При 93-95 включаются два вентилятора на 50 % мощности (1 датчик стоит сверху на левом бачке радиатора ), при росте температруры выше, срабатывает второй датчик 99-105 градусов и вентиляторы дуют на полную мощу. Этот датчик стоит ниже и от него три провода. Может верхний 93-95 не срабатывает, поэтому догоняет до срабатывания второго, а когда он включает вентиляторы на полную мощность температура резко падает.
Датчик верхний подходит от жигуля, только осторожно с его установкой юачки радиатора хрупкий поэтому осторожно с его заменой, лучше крути от руки.
Датчики звонятся тестером, а проще понаблюдай за вентиояторами или подцепи паралллельно контрольную лампочку и выведи ее в салон -поездишь посмотришь когда они включ и выключаются. У меня вершний датчик просто залипал и крутильсь постоянно пока по нему не стукнешь. Поставил верхний на 89-92 от ВАЗа пятый год все ок. У коллеги . спецы,, пребали мотор не могли понять почему греется.
Потом мою проводку изучили и поняли что уто-то до него просто заглушил датчик , а провдку аккуратно спрятали.
Ну, а если поехать и проверить на компьютере, оно ведь покажет что к чему?
Не спешите. Датчики включения вентилаторов проверял? При 93-95 включаются два вентилятора на 50 % мощности (1 датчик стоит сверху на левом бачке радиатора ), при росте температруры выше, срабатывает второй датчик 99-105 градусов и вентиляторы дуют на полную мощу. Этот датчик стоит ниже и от него три провода. Может верхний 93-95 не срабатывает, поэтому догоняет до срабатывания второго, а когда он включает вентиляторы на полную мощность температура резко падает.
Датчик верхний подходит от жигуля, только осторожно с его установкой юачки радиатора хрупкий поэтому осторожно с его заменой, лучше крути от руки.
Датчики звонятся тестером, а проще понаблюдай за вентиояторами или подцепи паралллельно контрольную лампочку и выведи ее в салон -поездишь посмотришь когда они включ и выключаются. У меня вершний датчик просто залипал и крутильсь постоянно пока по нему не стукнешь. Поставил верхний на 89-92 от ВАЗа пятый год все ок. У коллеги . спецы,, пребали мотор не могли понять почему греется.
Потом мою проводку изучили и поняли что уто-то до него просто заглушил датчик , а провдку аккуратно спрятали.
Датчик таково то не проверял, но вентиляторы работают нормально и один и второй, и включается тогда когда нужно.
Ездил сегодня на сервис, кинули на компьютер, то выходит что не работает термостат, так как он должен включаться при температуре там 92 градуса а у меня вкл. только при 98 :(.
А температура поднялась до 98 включился термостат и температура буквально за секунды упала ниже 90, и потом опять начала подниматься, ну короче фиг его знает, наверное прейдется ехать еще куда то.
А так проверили то вроде все в норме компьютер проблем не показал.
Не парься скоро похолодает.Будешь думать как нагреть.
Подскажите еще пожалуйста где можна купить этот термостат в интернете?
И какая его модель?
Я себе поставил FEBI BILSTEIN номер по каталогу 17533 отдал за его 250грн
В начале весны менял, работает четко!
Я себе поставил FEBI BILSTEIN номер по каталогу 17533 отдал за его 250грн
В начале весны менял, работает четко!
А где ты покупал?
Папкин бродяга мамкин симпатяга :)
Не спешите. Датчики включения вентилаторов проверял? При 93-95 включаются два вентилятора на 50 % мощности (1 датчик стоит сверху на левом бачке радиатора ), при росте температруры выше, срабатывает второй датчик 99-105 градусов и вентиляторы дуют на полную мощу. Этот датчик стоит ниже и от него три провода. Может верхний 93-95 не срабатывает, поэтому догоняет до срабатывания второго, а когда он включает вентиляторы на полную мощность температура резко падает.
Датчик верхний подходит от жигуля, только осторожно с его установкой юачки радиатора хрупкий поэтому осторожно с его заменой, лучше крути от руки.
Датчики звонятся тестером, а проще понаблюдай за вентиояторами или подцепи паралллельно контрольную лампочку и выведи ее в салон -поездишь посмотришь когда они включ и выключаются. У меня вершний датчик просто залипал и крутильсь постоянно пока по нему не стукнешь. Поставил верхний на 89-92 от ВАЗа пятый год все ок. У коллеги . спецы,, пребали мотор не могли понять почему греется.
Потом мою проводку изучили и поняли что уто-то до него просто заглушил датчик , а провдку аккуратно спрятали.
от какого жигуля подходит?
Всем привет. :)
Ездил сегодня на сервис, кинули на компьютер, то выходит что не работает термостат, так как он должен включаться при температуре там 92 градуса а у меня вкл. только при 98 :(.
А температура поднялась до 98 включился термостат и температура буквально за секунды упала ниже 90, и потом опять начала подниматься, ну короче фиг его знает, наверное прейдется ехать еще куда то.
А так проверили то вроде все в норме компьютер проблем не показал.
Вот ехал как-то все нормально, а потом на приборной панели стрелка на температурном датчике перевалила аж за красное, я остановился, но мотор не глушил, буквально пару минут постоял и температура опустилась к 95 градусам, и потом началось,всю дорогу а это еще оставалось 10 км датчик то подскочит, то упадет.
стучал по приборке в раене датчика? у меня тоже такое бывает, но в как постучиш то падает на 95 . чего она ползет туда? мож термостат барахлит?
Низкая,сильно!
юзербары
куплю двери на караван Z 359
И еще было такое, но это в начале, начала мигать панель приборов, я сначала не понял, но потом все стало нормально ну и начались приколы с датчиком температуры.
у россиян я читал тему про етот трабл, там сопротивление на приборке сгорело,
но в моем случае скорей всего термостат, ибо при заводке постепенно ползет на красную, и там висит пока не постучиш потом все нормально , пока опять не заглушиш и не заведеш
Низкая,сильно!
юзербары
куплю двери на караван Z 359
у россиян я читал тему про етот трабл, там сопротивление на приборке сгорело,
но в моем случае скорей всего термостат, ибо при заводке постепенно ползет на красную, и там висит пока не постучиш потом все нормально , пока опять не заглушиш и не заведеш
Не спешите. Датчики включения вентилаторов проверял? При 93-95 включаются два вентилятора на 50 % мощности (1 датчик стоит сверху на левом бачке радиатора ), при росте температруры выше, срабатывает второй датчик 99-105 градусов и вентиляторы дуют на полную мощу. Этот датчик стоит ниже и от него три провода. Может верхний 93-95 не срабатывает, поэтому догоняет до срабатывания второго, а когда он включает вентиляторы на полную мощность температура резко падает.
Датчик верхний подходит от жигуля, только осторожно с его установкой юачки радиатора хрупкий поэтому осторожно с его заменой, лучше крути от руки.
Датчики звонятся тестером, а проще понаблюдай за вентиояторами или подцепи паралллельно контрольную лампочку и выведи ее в салон -поездишь посмотришь когда они включ и выключаются. У меня вершний датчик просто залипал и крутильсь постоянно пока по нему не стукнешь. Поставил верхний на 89-92 от ВАЗа пятый год все ок. У коллеги . спецы,, пребали мотор не могли понять почему греется.
Потом мою проводку изучили и поняли что уто-то до него просто заглушил датчик , а провдку аккуратно спрятали.
Ну, а если поехать и проверить на компьютере, оно ведь покажет что к чему?
Не спешите. Датчики включения вентилаторов проверял? При 93-95 включаются два вентилятора на 50 % мощности (1 датчик стоит сверху на левом бачке радиатора ), при росте температруры выше, срабатывает второй датчик 99-105 градусов и вентиляторы дуют на полную мощу. Этот датчик стоит ниже и от него три провода. Может верхний 93-95 не срабатывает, поэтому догоняет до срабатывания второго, а когда он включает вентиляторы на полную мощность температура резко падает.
Датчик верхний подходит от жигуля, только осторожно с его установкой юачки радиатора хрупкий поэтому осторожно с его заменой, лучше крути от руки.
Датчики звонятся тестером, а проще понаблюдай за вентиояторами или подцепи паралллельно контрольную лампочку и выведи ее в салон -поездишь посмотришь когда они включ и выключаются. У меня вершний датчик просто залипал и крутильсь постоянно пока по нему не стукнешь. Поставил верхний на 89-92 от ВАЗа пятый год все ок. У коллеги . спецы,, пребали мотор не могли понять почему греется.
Потом мою проводку изучили и поняли что уто-то до него просто заглушил датчик , а провдку аккуратно спрятали.
Датчик таково то не проверял, но вентиляторы работают нормально и один и второй, и включается тогда когда нужно.
Ездил сегодня на сервис, кинули на компьютер, то выходит что не работает термостат, так как он должен включаться при температуре там 92 градуса а у меня вкл. только при 98 :(.
А температура поднялась до 98 включился термостат и температура буквально за секунды упала ниже 90, и потом опять начала подниматься, ну короче фиг его знает, наверное прейдется ехать еще куда то.
А так проверили то вроде все в норме компьютер проблем не показал.
Не парься скоро похолодает.Будешь думать как нагреть.
Подскажите еще пожалуйста где можна купить этот термостат в интернете?
И какая его модель?
Я себе поставил FEBI BILSTEIN номер по каталогу 17533 отдал за его 250грн
В начале весны менял, работает четко!
Я себе поставил FEBI BILSTEIN номер по каталогу 17533 отдал за его 250грн
В начале весны менял, работает четко!
А где ты покупал?
Папкин бродяга мамкин симпатяга :)
Не спешите. Датчики включения вентилаторов проверял? При 93-95 включаются два вентилятора на 50 % мощности (1 датчик стоит сверху на левом бачке радиатора ), при росте температруры выше, срабатывает второй датчик 99-105 градусов и вентиляторы дуют на полную мощу. Этот датчик стоит ниже и от него три провода. Может верхний 93-95 не срабатывает, поэтому догоняет до срабатывания второго, а когда он включает вентиляторы на полную мощность температура резко падает.
Датчик верхний подходит от жигуля, только осторожно с его установкой юачки радиатора хрупкий поэтому осторожно с его заменой, лучше крути от руки.
Датчики звонятся тестером, а проще понаблюдай за вентиояторами или подцепи паралллельно контрольную лампочку и выведи ее в салон -поездишь посмотришь когда они включ и выключаются. У меня вершний датчик просто залипал и крутильсь постоянно пока по нему не стукнешь. Поставил верхний на 89-92 от ВАЗа пятый год все ок. У коллеги . спецы,, пребали мотор не могли понять почему греется.
Потом мою проводку изучили и поняли что уто-то до него просто заглушил датчик , а провдку аккуратно спрятали.
от какого жигуля подходит?
Всем привет. :)
Ездил сегодня на сервис, кинули на компьютер, то выходит что не работает термостат, так как он должен включаться при температуре там 92 градуса а у меня вкл. только при 98 :(.
А температура поднялась до 98 включился термостат и температура буквально за секунды упала ниже 90, и потом опять начала подниматься, ну короче фиг его знает, наверное прейдется ехать еще куда то.
А так проверили то вроде все в норме компьютер проблем не показал.
Читайте также: