Опель омега а натяжка ремня
Знатоки, кто подскажет, плиз.
Давеча выполнил процедуру (сабж) по книжке. Все вроде Ок, однако возник вопрос при регулировке натяжения. В буке написано: поставить на риску, сделать 2 оборота коленом - указатель должен стоять на риске. Однако когда кручу коленом эти 2 оборота - он, гад, пляшет как ненормальный. Где-то есть смутное ощущение, что так оно и должно быть (я ж руками то кручу с неравномерным усилием), однако на всякий случай хотелось бы убедиться. И еще: он почему-то по возвращении в ВМТ1 на риску попадает с некоторой погрешностью - причем то в +, то в -. Иногда доходило до 2-3 мм.
Это фича или глюк? Или у меня руки кривые?
Спасибо.
P.S. Ролики и помпа поменяны. Все оригинальное.
делается так 1. выставил по меткам- затянул ролик
2. 2 раза провернул колено+60 градусов
3. перетянул ролик в таком положении
4. риски совпали?
если да-гут, если нет-кривые руки)))))))))
при повороте коленвала на 60 град ремень прослаблитс я- вот тогда нужно проверить еще раз натяжку-если прослабится-дотянуть, если нет-не нужно. и метки встанут точно на свое место- это и будет означать правильный выставленный ремень и правильное его натяжение.
зы. из личного опыта.
Хм. натяжение выставляется в положении ВМТ 1-го цилиндра. Затем проворачивается и проверяется в том же положении.
Из мануала и личного опыта.
я просто внимание обращал уже несколько раз так было с этими моторами уж лучше несколько раз все проверить. уж больно ремон дорогой((((
а на корове когда ремень менял(2.5) потом его крутил руками 2 часа, а заводить вообще боялся)))))))))))))))))))
Как было-то? Если он у тебя после поворота на 60 прослабевает, а ты его подтягиваешь, то к моменту совпадения рисок он будет уже перетянут. А это ничуть не лучше.
Всем привет,помогите советом,суть вопроса такова:недавно менял весь комплект грм кроме помпы,по инструкции и по фото отчетам замены грм, рычажок натяжного ролика должен находится в районе 7ми часов,одеваем ремень и натягиваем против часовой стрелки, чтобы стрелка была на метке "новый" .(у всех вижу рычажок ролика стоит на 4 часа,у кого на 3 после замены,прикрепил фото с интернета) а у меня остался в районе 7-6 ти часов ,практически как и был до натяжки,но стрелка стоит в районе нового ремня.Завел,все хорошо,езжу все хорошо.Может зря я паникую?)
P.S.Ремень с трудом налез ,пришлось снимать паразитный ролик чтобы хорошо натянуть на шестеренки распредвалов,делал ето все в первый раз.
Тема переезжает в раздел Омега В двигатель 4е цилинда,в следующий раз будте более внимательны при создании темы
Всем привет,помогите советом,суть вопроса такова:недавно менял весь комплект грм кроме помпы,по инструкции и по фото отчетам замены грм, рычажок натяжного ролика должен находится в районе 7ми часов,одеваем ремень и натягиваем против часовой стрелки, чтобы стрелка была на метке "новый" .(у всех вижу рычажок ролика стоит на 4 часа,у кого на 3 после замены,прикрепил фото с интернета) а у меня остался в районе 7-6 ти часов ,практически как и был до натяжки,но стрелка стоит в районе нового ремня.Завел,все хорошо,езжу все хорошо.Может зря я паникую?)
P.S.Ремень с трудом налез ,пришлось снимать паразитный ролик чтобы хорошо натянуть на шестеренки распредвалов,делал ето все в первый раз.
Непарся стрілка на заведеному двигуні всеодно буде бігати: в цьому і заключається сенс натяжного ролика. Якщо будуть глобальні відхилення стрілки по мітках новий і старий тоді турбуйся чи все правильно. Сам воював з грм 2години
Для регулировки газораспределительного ремня Вам понадобятся следующие специальные инструменты: инструменты для блокировки звездочек распределительных валов (КМ-800-1 и КМ-800-2), инструмент для блокировки звездочки коленчатого вала (КМ 800-10), клин для газораспределительного ремня (КМ-800-30) и инструмент для синхронизации звездочек распределительных валов (КМ-800-20).
Регулировка шкива натяжителя
Существует два типа ремней и два типа натяжителей, которые устанавливаются на описываемые двигатели. В зависимости от типа натяжителя зависит и тип ремня. Модифицированные натяжители устанавливаются на модели двигателей 1997 г. и более поздних годов выпуска и имеют маркировку Е на шкиве. Обычные натяжители устанавливаются на модели двигателей, выпущенные до 1997 г. и имеют маркировку D. Если у Вас возникли затруднения с определением типа натяжителя, обратитесь к специалисту.
3. Совместите метку звездочки коленчатого вала с прорезью в кожухе масляного насоса (указаны стрелками).
4. Наденьте ремень на звездочки. Стрелки на ремне должны быть обращены по направлению вращения ремня, а двойная линия на ремне должна совпадать с синхронизационной меткой звездочки коленчатого вала.
6. В двигателях оснащенных обычным натяжителем, ремень необходимо одеть сначала на нижний направляющий шкив и на звездочки распределительных валов левой головки цилиндров. Метка (указана стрелкой) на кронштейне шкива натяжителя поможет определить тип натяжителя.
7. В двигателях оснащенных модифицированным натяжителем, ремень необходимо надеть сначала на шкив натяжителя.
10. Ослабьте болт нижнего направляющего шкива. Поверните шкив против часовой стрелки, чтобы натянуть левую часть ремня. Проверьте, чтобы синхронизационные метки были по-прежнему совмещены.
12. Ослабьте болт верхнего направляющего шкива. Поверните шкив против часовой стрелки, чтобы натянуть верхнюю часть ремня. Проверьте, чтобы синхронизационные метки были по-прежнему совмещены. Затяните болт шкива.
13. Ослабьте гайку шкива натяжителя и поверните рычаг шкива против часовой стрелки так, чтобы расстояние между пластиной и упором составило 0,5–1,5 мм (указано стрелкой). Затяните гайку.
1. Снимите вентилятор обдува радиатора с вязкостной муфтой.
2. Снимите ремень привода компрессора кондиционера.
3. Вывинтите болт 2, которым крепится держатель трубопровода охлаждения (см. иллюстрацию).
4. Обозначьте стрелкой направление вращения ремня привода вспомогательных агрегатов и снимите его, ослабив натяжение поворотом болта крепления ролика натяжителя по направлению стрелки (см. иллюстрацию 12.3).
Установка
5. Уложите ремень привода вспомогательных агрегатов, соблюдая его прежнее направление вращения (см. иллюстрацию).
6. Установите держатель трубопровода системы охлаждения на кронштейне насоса гидроусилителя рулевого управления. Момент затяжки 24 Нм.
7. Уложите ремень привода компрессора кондиционера и закрепите вентилятор обдува радиатора с вязкостной муфтой.
Ремень привода компрессора кондиционера
8. Снимите брызговик (защиту) двигателя.
9. Обозначьте направление вращения ручейкового ремня, нанеся на нем мелом стрелку.
10. Поверните ролик 1 натяжителя ремня по часовой стрелке с помощью торцовой головки и снимите ремень (см. иллюстрацию).
11. Уложите ремень, сохранив его прежнее направление вращения.
Натяжитель ручейкового ремня
12. Снимите ручейковый ремень.
13. Снимите блок предохранителей 5 и аккумулятор (см. иллюстрацию).
14. Отсоедините штекер 2 генератора и ослабьте нижний болт 4 его крепления (см. иллюстрацию 12.13).
15. Вывинтите верхний болт 3 крепления генератора и сместите генератор в сторону (см. иллюстрацию 12.13).
16. Свинтите гайку 3 натяжителя ручейкового ремня и высвободите стопор 2 (см. иллюстрацию).
17. Вывинтите болты 1 крепления натяжителя и.снимите его (см. иллюстрацию 12.16).
Установка
18. Закрепите натяжитель на его монтажном месте на корпусе привода газораспределительного механизма. Окончательную затяжку его болтов при этом не выполняйте.
19. Закрепите стопорный рычаг новой гайкой с моментом затяжки 9,9 Нм и выполните окончательную затяжку болтов крепления натяжителя. Момент затяжки 14,8 Нм.
20. Установите генератор, затянув болты его крепления с приложением усилия 47 Нм.
21. Подсоедините штекер генератора, установите на место аккумулятор и блок предохранителей.
Читайте также: