Опель омега 1995 плавают обороты
Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)
ДПРВ опелль омега
Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.
ДПРВ опелль омега
Опель омега б 1995 2.0 XEV была ошибка 92(ДПРВ), заменили на ОРИГИНАЛ, сразу всё ок, через некоторое время, снова горит чек, глянули 92(ДПРВ). Но если на заведенной стереть ошибку все нормально движок работает как часики обороты на всю катушку, стоит выкл зажигание и опять завести таже проблема 4500 оборотов предел.
Или можно по другому. итак, завели авто - горит чек.
подкидываете газку ) до 2-3 тыс оборотов, а потом - вырубаете зажигание на несколько долей секунд. и снова зажигание вкл
движок сам себя подхватит, а вот ошибка датчика, из-за которого чек горит - стирается. чек тухнет и двигатель работает в норм режиме.
Вопрос. Что за хрень такая? И что делать? Заранее благодарен.
Оборотами холостого хода называется частота вращения двигателя при отпущенной педали акселератора (например, при остановке на светофоре). Данный параметр является критическим сточки зрения эффективности отдачи двигателя и функционирования многих его подсистем. Прежде чем приступать к измерению оборотов, произведите следующие проверки:
a) Проверьте проходимость фильтрующего элемента воздухоочистителя;
b) Проверьте впускной воздушный тракт на наличие признаков утечек;
c) Удостоверьтесь в отсутствии признаков потерь разрежения через вакуумные шланги;
d) Проверьте состояние батареи и исправность функционирования системы зажигания, включая установку угла опережения зажигания (см. Главу Настройки и текущее обслуживание);
e) Проверьте давление топлива (см. Раздел Проверка исправности функционирования топливного насоса, измерение давления топлива);
f) Проверьте компрессионное давление в цилиндрах (см. Часть Общий капитальный ремонт двигателя Главы Двигатель);
g) Проверьте состояние систем EGR и EVAP (см. Главу Системы управления двигателем);
h) Проверьте регулировку TPS (см. Главу Системы управления двигателем);
i) Проверьте бортовую систему самодиагностики на наличие записанных в память кодов неисправностей (см. Главу Системы управления двигателем).
2. Надежно взведите стояночный тормоз и подоприте противооткатными башмаками задние колеса. Переведите трансмиссию в положение “Р” или “N”. Отключите все потребители электроэнергии. На моделях 1993 и 1994 г.г. вып. снимите панель доступа к РСМ (см. Главу Системы управления двигателем).
3. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Установив частоту вращения двигателя в 2000 об/мин, трижды быстро поднимите ее до значения 3000 об/мин, затем дайте двигателю в течение около минуты поработать на холостых оборотах.
4. На моделях 1993 и 1994 г.г. вып. выверните селектор выбора режимов на стенке РСМ до упора по часовой стрелке (см. Главу Системы управления двигателем).
5. На моделях с 1995 г. вып. заглушите двигатель и отсоедините электропроводку от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) (см. Главу Системы управления двигателем). Вновь запустите двигатель и трижды поднимите частоту его вращения до значения свыше 3000 об/мин, в заключение вернувшись к холостым оборотам.
6. Считайте с тахометра значение оборотов холостого хода и сравните результат измерения с требованиями Спецификаций или данными ярлыка VECI.
2.0 на автомате совсем не едет, проверено не только на омеге.
камрин 2.2 по мощности как большинство 2.0 того времени, 132 л.с.
а на омеге с 2.0 акпп я ездив. Мое мнение - там именно коробка туповата.
Проблема с Омега 2,0 16v акпп. 97гв.
Ситуация следующая. Пуск без проблем как холодный так и горячий. Стартут и двигается на первой без особой динамики но терпимо. При дальнейшем наборе хуже но кое как едет. При малейшем уклоне напрягается , подвывает и катастрофически теряет тягу. Похожая ситуация и при включеннном кондиционере. При очень постепенном наборе скорости можно набрать 110-120, но это предел. Расход увеличился процентов на 15-20. Рывков при движении нет, автомат переключает плавно. Из известных проблем - трещина выпускного коллектора. Чек не загорался, ошибок не обнаружено.
Может кто сталкивался с подобными симптомами? С чего начать?
Yaugen:Проблема с Омега 2,0 16v акпп. 97гв.
Ситуация следующая. Пуск без проблем как холодный так и горячий. Стартут и двигается на первой без особой динамики но терпимо. При дальнейшем наборе хуже но кое как едет. При малейшем уклоне напрягается , подвывает и катастрофически теряет тягу. Похожая ситуация и при включеннном кондиционере. При очень постепенном наборе скорости можно набрать 110-120, но это предел. Рывков при движении нет, автомат переключает плавно. Из известных проблем - трещина выпускного коллектора. Чек не загорался, ошибок не обнаружено.
Может кто сталкивался с подобными симптомами? С чего начать?
вам на сайт opel клуба с таким вопросом,там и ответ наверняка есть (если поиском пользоваться)
shiza, поиск там и тут не дал конкретных результатов потому и прошу о помощи
Может кто сможет помочь - нужно в электронном виде электросхемы на OPEL OMEGA 1999 г. в. 2,5 tds -
такой вот замечательный самолет-универсал - есть в нете руководство по эксплуатации - подозреваю что там все это есть, но качать около 6 часов - может кто зальет на флешку за пиво
Если что в личку. Спасибо.
Эх, ну где же Вы автолюбители - выручайте дядю!
МУМУ:Эх, ну где же Вы автолюбители - выручайте дядю!
на cd дисках есть, продаются в киосках.
Нужна помощь в решении проблемы по машине:
в Опель Омега Б 2,5б 1999 г. плавают обороты на холостом ходу, доходят до 2500. Думаю на РХХ (регулятор холостого хода), однако если снять фишку с клапана РХХ, то обороты продолжают "плавать". После думал про расходомер, вроде сняли, прекратила машина чудить.. Поставили новый б/у, минуты 3-4 поработала нормально, потом опять начала гонять обороты.
Помогите, плз, в чем может быть проблема? Поможет ли комп. диагностика определить причину данной проблемы?
Можно даже дать ссылки на Опель-клуб, потому как поиск там мне не помог (может искал не внимательно)..
melezh, пешы в личку, дам телефон человека.
melezh:Нужна помощь в решении проблемы по машине:
в Опель Омега Б 2,5б 1999 г. плавают обороты на холостом ходу, доходят до 2500. Думаю на РХХ (регулятор холостого хода), однако если снять фишку с клапана РХХ, то обороты продолжают "плавать". После думал про расходомер, вроде сняли, прекратила машина чудить.. Поставили новый б/у, минуты 3-4 поработала нормально, потом опять начала гонять обороты.
Помогите, плз, в чем может быть проблема? Поможет ли комп. диагностика определить причину данной проблемы?
Можно даже дать ссылки на Опель-клуб, потому как поиск там мне не помог (может искал не внимательно)..
распространенная проблема -помогает чистка клапана холостого хода .. очистителем инжектора сам чистил-помогала
покупка нового-проблему решит на время.. ( знакомый покупал - много ездит ставил)
засирается он .. на РМ-ставят доп фильтр в черной коробке - тож помогает не надолго.
выход научиться самому чистиь..
как говорил shiza выше- на сайте opel клуб РБ все расписано и не раз.
barrakuda1:melezh (цитата):
Нужна помощь в решении проблемы по машине: в Опель Омега Б 2,5б 1999 г. плавают обороты на холостом ходу, доходят до 2500. Думаю на РХХ (регулятор холостого хода), однако если снять фишку с клапана РХХ, то обороты продолжают "плавать". После думал про расходомер, вроде сняли, прекратила машина чудить.. Поставили новый б/у, минуты 3-4 поработала нормально, потом опять начала гонять обороты. Помогите, плз, в чем может быть проблема? Поможет ли комп. диагностика определить причину данной проблемы? Спасибо. Можно даже дать ссылки на Опель-клуб, потому как поиск там мне не помог (может искал не внимательно)..распространенная проблема -помогает чистка клапана холостого хода .. очистителем инжектора сам чистил-помогала покупка нового-проблему решит на время.. ( знакомый покупал - много ездит ставил) засирается он .. на РМ-ставят доп фильтр в черной коробке - тож помогает не надолго. выход научиться самому чистиь.. как говорил shiza выше- на сайте opel клуб РБ все расписано и не раз.
Все так, только забыл еще добавить про чистку самой дроссельной заслонки при необходимости, ОБЯЗАТЕЛЬНУЮ чистку штуцера вентиляции ДЗ, новые прокладки под ДЗ и РХХ. И после этого всего - обязательное программирование частоты ХХ дилерским прибором и регулировку ДЗ. На РМ-е стоит 15 тыс. Без программирования и регулировки обороты как плавали так и будут плавать. Проверено.
Помогите решить проблему:
Машина - Opel Omega B 1996 2.0 бензин.
Проблема - не снижаются обороты коленчатого вала на холостом ходу до полной остановки машины.
На холостом ходу в движении = 1250 об/мин
На холостом ходу на месте = 850 об/мин
obama08, То есть когда едешь и выключаешь передачу в движении икатишься на нетралке обороты не равны холостым при стоячей машине? Если так, то по мойму так и должно быть. В фордах например так. Мне кажется у вам все в порядке.
ChelDm дело в том что мне недавно перебирали ГБЦ и после этого появилась эта проблема, а раньше обороты на холостом ходу в движении и на месте были примерно равны.
Все говорят про гнилые Опеля,я был тоже такого мнения до тех пор пока мне не понадобилась временная машинка в ценновой категории 1000-1300$. Вот одной из первых подвернулся Опель-Омега 88г.в. я посмотрел бегло на неё-вроде живая(стаканы целые,подвеска в норме и т.д.).Ну и продолжил поиск разных машин оставив этот вариант на потом.Посмотрел больше 10 авто(не только опелей) и вот что обнаружил почти все варить нужно - гниль сплошная или засады по двиглу большие и т.д. Вот такие автомобили продаются на лохов .Пару недель поиска ничего не дали,вот и решил вернутся и загнать Омегу на яму посмотреть что там снизу.Мой знакомый убеждал меня не брать Омегу, т.к. она видимо вся гнилая снизу (в чём он был 100% уверен) и это отобьёт у меня всё желание купить данный Опель.Так вот спустились с ним в яму вдвоём и ещё лампу взяли для более точной диагностики и то что мы там увидели то поразило даже моего друга - состояние просто отличное(он сказал что такого не бывает:wink когда вылезли из ямы то он посоветовал мне брать эту Омегу,в чём я уже и сам был уверен, лучшего пока мы не нашли за такие небольшие деньги(правда есть всякие мелочи и маленькие проблемы,но эта машина ведь к продаже не готовилась ).Вот вам и Опель-Омега 20лет отроду .
PS. Анекдот не в тему: Если Опель в тихую летнюю ночь загнать далеко в лес, где нет посторонних звуков,заглушить двигатель, и прислушаться - то можно услышать как Опель гниёт.
Порвался ремень ГРМ на 120 км/ч. На какие $ попадалово?
Подскажите, как правильно делать развал/схождение на Опель Омега 2002 г.в.? Только развал (схожднение) и на сколько осей.
25 сентября 2018 Категория: Полезная информация.
Признаки проблемы
Еще можно наблюдать картину плавающих оборотов, если увеличить нагрузку на дизель (выжать педаль тормоза, покрутить рулем, включить кондиционер и т.п.). Если проблема есть, она проявится - даже когда на холостом ходу обороты двигателя стабильные, при такой нагрузке обороты падают, двигатель может даже заглохнуть.
Часто проблема плавающих оборотов сочетается с затрудненным пуском, увеличением расхода топлива, провалами в работе двигателя. Возможно появление рывков при разгоне, вибрации в режиме холостого хода.
Для дизельных моторов характерна картина, когда обороты на тахометре плавают при движении автомобиля.
Основные причины плавающих оборотов на дизеле
- неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ, расходометр, MAF-сенсор)
- подсос воздуха (завоздушина в системе подачи топлива)
- неисправности в системе рециркуляции отработавших газов EGR
- коррозия / механический износ деталей ТНВД
- забитый воздушный фильтр
Рассмотрим некоторые наиболее типичные ситуации, почему на дизельных моторах могут плавать обороты.
неисправность ДМРВ
Чаще всего проблема с плавающими оборотами на современных ДВС связана с датчиком массового расхода воздуха.
Раньше ДМРВ устанавливался только на бензиновые автомобили. На современных дизельных моторах ДМРВ появился недавно.
Чтобы проверить ДМРВ, нужно протестировать его мультимером. Нормальное напряжение датчика - порядка 1В. Аналогичным способом проверяются и другие датчики.
Также необходимо обратить внимание на целостность проводов, клемм, фишек. При подозрениях - заменить датчик ДМРВ на новый.
подсос воздуха
Часто причина плавающих оборотов кроется в завоздушенности (подсосе лишнего воздуха) в системе подачи топлива.
Воздух в топливную систему дизеля может попасть из разных мест, все зависит от условий и сроков эксплуатации мотора.
Потерять герметичность может главная или обратная магистраль подачи топлива. Могут нарушаться уплотнения соединений, резиновых топливных шлангов и хомутов. Отдельно стоит проверить места соединений топливопроводов с топливным фильтром. Часто нарушается герметичность топливопровода в месте обратного слива топлива на форсунках.
Чтобы самостоятельно обнаружить подсос воздуха в топливной системе дизеля, нужно проверить герметичность системы подачи топлива.
Начать нужно с визуального осмотра моторного отсека и нижней части авто - заметных трещин и других дефектов трубопроводов, потеков топлива и пятен быть не должно.
Дальнейшую диагностику состояния топливной системы лучше доверить специалистам.
Например, если при процедуре самостоятельной проверке завоздушин, связанной со снятием топливного шланга, в тот попадут даже малейшие частицы мусора, ТНВД может вообще выйти из строя.
неисправности в системе рециркуляции отработавших газов EGR
Клапан EGR устанавливается на дизельных моторах, которые соответствуют требованиям Евро-4 (и последующим). Система рециркуляции частично отводит отработавшие газы из выпускного коллектора и перенаправляет их во впускной коллектор. Это позволяет снизить количество оксидов азота в дизельном выхлопе.
Самая частая причина, по которой система EGR выходит из строя - образование нагара на гнезде или пластине клапана ЕГР из-за плохого качества топлива.
Покрытый нагаром клапан работает некорректно, в дизельном ДВС несвоевременное открытие/закрытие клапана ведет к потере мощности, грубой шумной работе.
Оценить состояние клапана EGR можно визуально. Сопротивление на разъемах датчиков проверяется мультимером.
Также при диагностике системы рециркуляции проверяется давление на впуске. Если оно не нормативно, вероятен повышенный расход воздуха - отработавшие газы в избытке попадают во впускной коллектор, топливно-воздушная смесь образуется с нарушениями, что и вызывает нестабильные обороты дизеля.
Для нормальной работы системы рециркуляции, клапан ЕГР нужно регулярно очищать.
коррозия / износ деталей ТНВД
На дизельных двигателях часто проблема плавающих оборотов вызывается тем, что подвижные лопасти топливного насоса высокого давления (ТНВД) заедают при движении. Причина - образование на этих лопастях ржавчины.
Образуется коррозия из-за воды, которая может присутствовать в дизельном топливе. Причем в таком случае обороты плавают не только на холодном, но и на прогретом двигателе.
Чтобы решить проблему с коррозией на ТНВД, лучше применить специальные очистители, которые заливают в топливный бак. А вот советам добавить в топливо немного моторного масла в качестве профилактической меры от ржавчины на насосе следовать не стоит. Современные дизельные ДВС просто не выдержат таких экспериментов.
Помимо коррозии, проблема плавающих оборотов может говорить о том, что элементы ТНВД износились. Ремонтировать узел нецелесообразно. В случае выхода из строя, ТНВД меняют на новый.
- О том, какие обороты должны быть в норме на дизельном двигателе, мы писали здесь
- О том, почему дизельный двигатель троит, мы писали здесь.
Топливные насосы, ТНВД для дизельного двигателя вы найдете в каталоге
Читайте также: