Опель мовано точки подключения сигнализации
В общем, решили наконец-то установить ЦЗ и заодно сигнализацию на авто Opel Combo B 1.3 CDTI 2006 г. По-ходу дела столкнулись с несколькими проблемами.
По сигнализации:
Откуда взять 12В при включении зажигания? В кадете и жигули-подобных авто всё вообще просто. Тут стоит какой-то Siemens модуль, как я понимаю транспондер для ключа. Тыкать в провода пробником как-то не решился.
Нужно воткнуть куда-то управление поворотниками от сигналки (силовая линия). Под капотом есть жгут, но там ОГОГО сколько проводов. Опытным путём выяснил, что на каждую сторону по-своей релюхе. Колодку с релюхами из ящика так и не смог вытащить, мешает большущий жгут с низу, хотя 2 освободил, но всёравно не пошла. Развязку сделать диодами не проблема, где удобнее врезаться в провод?
Как правильно блокировать дизель? До этого имел дело только с бензиновыми.
По ЦЗ: В передние двери вставить актуатор просто нереально. Приводы сделаны тросами (не смейтесь, самое новое авто, что я разбирал), а не тягами. Может кто-то знает его "заводское" место установки?
В общем буду рад за любые подсказки и помощь. Просьба не предлагать ехать к установщикам, всю работу можем осуществить сами.
1. Точки подключения автосигнализации на Opel Astra 1998
2. Точки подключения автосигнализации на Opel Astra 2002 года
3. Точки подключения автосигнализации на Opel Astra 2007 года
4. Точки подключения автосигнализации на Opel Combo 2008
Сигнализация без автозапуска.
+12в – толстый оранжевый провод из под капота слева под торпедо
зажигание 1 – чёрный на замке зажигания
двери – серый на стойке водителя, в разрыв диод
сдвижные и задняя двери – серый в кик панели водителя
Кик-панель водителя:
бензонасос – красный/синий
поворотники – черный/белый и черный/зеленый
Жгут из двери водителя:
центральный замок – коричневый/красный и коричневый/белый
комфорт – коричневый/черный
Под капот прошел через штатный ящик – частично открутил саморезы, приоткрыл крышку и просунул тросик.
Для снятия подторпедника откручиваем 2 самореза снизу, обязательно снимаем ящик под переключателем света и тянем на себя и вниз. Дальше все будет понятно.
5. Точки подключения автосигнализации на Opel Frontera
6. Точки подключения автосигнализации на Opel Meriva 2007 года
7. Точки подключения автосигнализации на Opel Mokka 2014, МКПП, Pandora DX-9X
Все сигналы есть в CAN. Блок удобно разместить за панелью приборов. Основные подключения на блоке BCM.
Синий разъём:
+12 – красный
масса – черный
CAN-H 1 – зеленый с края разъема
CAN-L 1 – не используется
CAN-H 2 – синий
CAN-L 2 – белый
Так же все есть на диагностическом разъеме
Зеленый разъем:
LIN, обход иммобилайзера – зеленый/фиолетовый
кнопка аварийки – зеленый/белый, управление импульсное
ACC – фиолетовый/желтый
IGN1 – фиолетовый/черный
При управлении центральным замком по can кнопка открытия багажника не разблокируется, поэтому канал выхода на открытие багажника запрограммировал как открытие центрального замка и подключил к коричневому/белому в зеленом разъеме – идет от кнопки ц/з на двери.
Имитация нажатия сцепления.
Концевик стоит очень далеко – доступа нет, но за панелью приборов видно как жгут идет вниз. В нем подключаем имитацию на желтый провод через 300-500 ом на землю на время запуска.
Не забываем в настройках отключить контроль багажника по аналогу – мы этот канал используем для бесключевого обхода.И ещё – если не прописали телефон меткой, то в настройках иммо и antihijack отключить использование метки и все что с этим связано. Иначе замучает :)
8. Точки подключения автосигнализации на Opel Monterey
9. Точки подключения автосигнализации на Opel Tigra 1996
Замок зажигания:
питание - красный
стартер - чёрный/красный
зажигание - чёрный
габариты - серый/красный на выключателе или блоке предохрнаителей
топливный насос - красный/синий в водительском пороге
концевик дверей (-) - синий на концевике водительской двери
центральный замок (-) - коричневый/красный (запирание) и коричневый/белый (отпирание) в жгуте из водительской двери
10. Точки подключения автосигнализации на Opel Tigra 2004
Замок зажигания:
+12 - красный
Зажигание 1 - черный
АСС - красный/черный
Стартер - черный/красный
Бензонасос - черный/красный в левом пороге
Концевик дверей - серый в стойке (плафон)
Центральный замок - коричневый/красный (закрывание) и коричневый/белый (открывание) из двери водителя
Комфорт - коричневый/белый в левом пороге
Тахо - объединить через диоды 4 форсунки под капотом
На АМТ (роботе) нужно разорвать черный/жёлтый провод для запуска. Их там 2. Ваш левый, тот на котором пропадает + при включенном зажигании и нажатой педали.
CAN в машине отсутствует. Пробовал многие интеграторы и систем.
11. Точки подключения автосигнализации на Opel Zafira 1999
12. Точки подключения автосигнализации на Opel Zafira 2002
Жгут из двери водителя:
закрытие центрального замка – красный/синий (20 сек - доводка стекол)
открытие центрального замка – красный/белый
Контроль двигателя (импульс) – коричневый/зелёный на форсунках
Установка сигнализации с автозапуском на Опель-Зафиру
Форум только для тех, кто устанавливает самостоятельно (не установщики).
Консультация установщиков категорически запрещена!
Установка сигнализации с автозапуском на Опель-Зафиру
Господа, хочу самостоятельно установить сигнализацию на Зафиру 20011г. Пока изучаю инфу ( только не отговаривайте.. сам решу после ищучения информации). До этого ставил сигналки всегда сам ( 2 из них с автозапуском -Старлайн А6 на Мазду Демио и Сталкер NBV на Рено Логан). Я так понимаю можно сразу использовать сигнализацию StarLine A92 Dialog CAN Flex или любую другую без CANa с модулем CAN. Скачал программу интегратор с сайта, нашел Зафиру. Автозапуск в списке отсутсвует ( может не правильно высказался). Но его я понял делают впаиваясь в замок зажигание ( смотрел отчет по установке на Опель Астру H - по электрике аналог моей машинки). С чего посоветуете начать (изучение)
Господа модераторы, а может я не верно свою тему разместил? И ее надо в тему по самостоятельной установке разместить? Если да, то как здесь ее удалить?
Спасибо за перенос темы в нужное место..постараюсь так больше не делать. Видимо пока не напишу, что я понял по установке сигналки в Зафиру мне ни кто "разжевывать" с нуля не будет. Поэтому пишу что нашел и понимаю ( возможно, что и не правильно понимаю).
1. В программе "Интегратор" нашел свою машину и там написано:
Функции адаптера шины CAN: (т.е. то, что авто передает по шине?)
- Зажигание
- Двигатель заведен
- Тормоз
- Стояночный тормоз
Функции управления (т.е. то, чем сигналка может управлять по шине?)
- Постановка/снятие в "охрану" совместно с управлением штатной сигнализацией
- Управление фунцией "комфорт"
- Мигание указателями поворотов
Т.е. для установки сигнализации мне надо подать на нее только питание и подключить один провод с CAN-H шине и тогда у меня будет работать сигнализация, но в сигналку по шине не будут идти данные о открытии дверей-капота, т.е. их в сигналку надо заводить классическим способом ( можно например взять сигнал с приборной доски).
НУ а по автозапуску - тут видимо надо снимать замок зажигания и подпаиваться ( есть фотоотчетик по астре-Н, мне видимо аналогично делать надо)
Жду советов, критики, комментариев
Ovechkin1973 писал(а): но в сигналку по шине не будут идти данные о открытии дверей- капота, т.е. их в сигналку надо заводить классическим способом
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
Зафира абсолютно ни чем не отличается от опеля Н. Карты на опель Н предоставлены на сайте УльтраСтар.
Извиняюсь..в CAN нет информации про капот. Чтоб просто поставить сигналку проблем нет. На сайте старлайна скачал отчет по установке сигналке на астру-Н. Думаю можно по подключению автозапуска к замку зажигания доверять официалам по сигналке..
Обратите внимание на подключение силовых цепей.
Разный алгоритм синего и зеленого проводов. У вашей системы и в карте.
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
Иван Поважнюк писал(а): Обратите внимание на подключение силовых цепей.
Разный алгоритм синего и зеленого проводов. У вашей системы и в карте.
Можно поподробнее про это? Я что то запутался.. Выданный мне Интегратором информация говорит, что провод КАН-шины зеленого цвета - Вы про него говорите? Или Вы говорите про провода на карте монтажа сигнализации для Астры-Н на 12-ой странице, где расписаны провода КАН-модуля и сигнализации? Или еще что то другое?
Иван Поважнюк писал(а): Обратите внимание на подключение силовых цепей.
Разный алгоритм синего и зеленого проводов. У вашей системы и в карте.
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
Т.е. все таки смотреть карту подключения для Астры-Н?( извиняюсь, туплю) - если да, то там написано, что зеленый провод это ACC, а синий - ключ в замке ( я так понимаю) или Вы про инструкцию по установке самой сигнализации( про схему подключения)
Господа.. начал ставить сигналку на опель-зафиру.. есть проблема с автозапуском. Подключал в СИМ модуле все аналогично карте установки на опель астру. 1 контакт подключил к зеленому проводу автозапуска (АСС), 3 контак к желтому (IGN), 4 к черножелтому (стартер), 5 контакт к синему проводу (ключ в замке). При отключении зажигания мотор робит ( брелок пиликает), но после доставания ключа мотор глонет. ВОПРОС - а красный провод надо к питанию ( аккуму) подключать. Если нет.. тогда и не знаю что и думать.. в служе поддержки мозг люди со мно сломали наверное. Пробовал делать элементарную диагностику прописаную в инструкции по установке - при включенном зажигании нажимал 3 кнопку брелка и при запущенном моторе - выдает ошибку ( вроде исчерпаны попытки запусков. хотя и запусков не было)
Добрый вечер.
Как у вас подключен провод контроля заведенного двигателя?
Подключение по CAN делали?
Как запрограммирован режим работы серо\черного провода, по тахо?
. ВОПРОС - а красный провод надо к питанию ( аккуму) подключать. Если нет.. тогда и не знаю что и думать..
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
с CANом сделано все верно.. с консультантами проверял. А во т красный провод от автозапуска никуда не подключил
Насчет подробнее.. ключ против часовой - мотор робит и брелов пиликает ( на нем высвечивается 99) . ключ только достаю и мотор глохнет
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
Нужна схема подключения. Сегодня встал в ступор. Вроде и замки нашел в жгутах и все, но потом обнаружились еще таинственные цепи, которые что-то передают при команде на ЦЗ.
Вопрос, где этот модуль ЦЗ?
Куда и как подключать сигу.
__________________
Pandora DXL 5100 (1.82) на Ford Fusion
PDL5000 трудится на благо X-Trail
----------- -----------
с благодарностью к Alarmtrade.
kip
Заводские цвета и расположение проводов автомобиля Opel Astra H 2007 г.в.
Внимание. Неосторожные или неграмотнные действия могут привести к выводу из строя электронных схем автомобиля, а так же устанавливаемого оборудования.
Цепь (элемент) Цвет провода Полярность Место расположения проводов(элементов)
+12 v кр положительная В левом пороге
Зажигание чер. Тонк
ACC (аксесуары)
Масса кор отрицательная За левой бочинкой
Стартер положительная
Общий провод концевиков сер отрицательная В левом пороге
Концевик вод. двери
Концевик пасаж. двери
Концевик зад. лев. двери
Концевик зад. пр. двери
Концевик капота кор\зел отрицательная В левом пороге. Подпереть + через 1кОм
Открывашка багаж. кор\бел положительная На заднем электронном модуле зел. Р-м.
Концевик багажника сер\зел На лампе подсветки багажника или задний центр - зел. Р-м
Габаритные огни сер\зел отрицательная На включателе габаритов
Поворотники
Ц.З. запирание кор\бел положительная С нопки ц.з.(центр. Консоль) идёт на щиток приборов. Брать на щитке.
Ц.З. отпирание
Бензонасос (помпа) кр\син положительная В левом пороге
Тахометр
Датчик давления масла
Датчик генератора
Ручник
Дожим стёкол осуществляется подачей минуса (10 сек) на кор\чер провод в левом пороге. Если сигнала такой длительности взять негде, то в двери водителя есть следующие провода: фиол\зел, син\зел, жел\зел,бело\зел. Если подать на них короткий "+", например с активатора (красный провод-запирание), то сработает штатный дожим. Все провода необходимо развязать диодами.
Закрывание пр.пер. стеклоподъемника - ж\зел в левом пороге в толстой косе "+"
Casper
Конечно не суперайс, но на безрыбье . Вообщем спасибо огроменнейшее. Кто еще может поделиться, очень хорошо. Можно в личку (если что-то такое).
До завтра важна любая инфа, завтра буду вкорячивать.
__________________
Pandora DXL 5100 (1.82) на Ford Fusion
PDL5000 трудится на благо X-Trail
----------- -----------
с благодарностью к Alarmtrade.
kip
ЦЗ - разбираешь ц. консоль (климат, магнитола, если есть( не закодируется )), снмаешь блок с кнопками аварийки и ц. з. Управление - минус через 100? Ом , подключаешься внутри, прямо на плате перед резистором. Каждый импульс меняет состояние замков на противоположное, поэтому в ситемах типа Крокодила на закрытие используй доп. канал. А то при откл. тревоги открываться будет.
Повороты, ЭБН, + в левом пороге ( короб с жгутом.
Зажигание - на блоке управления светом ( на замке-подрулевом переключателе делать нечего - цифра, несколько тонких проводов.
Двери, " багажник " - на плафон по минусу ( режим sleep не обнаружен, ждал 30 мин., но на всякий случай - развязка на 2 диодах ).
Капот - свой концевик.
Casper
Повороты в пороге - какие цвета?
Остальное нашел. На замке нифига не цифра. Все там достается аналогом.
__________________
Pandora DXL 5100 (1.82) на Ford Fusion
PDL5000 трудится на благо X-Trail
----------- -----------
с благодарностью к Alarmtrade.
kip
Смотрю на угона нет уже ответили по поворотникам, прийдётся поработать подольше чем при подключении к габаритам.
А вот по конкретным точкам подключениям буду благодарен если поделитесь, пусчай на всякий случай, чтоб по приходу такого авто не мучатся и быть во все оружии
А что для запуска даже руль разбирать не пришлось? Мож зависит от комплектации?
Casper
kip, только не габариты.
У меня такой аншлаг начался, думал, что меня заставят купить эту астру за такие дела. Короче, по указанному мануалу есть ошибки.
Детали в личку зашлю.
__________________
Pandora DXL 5100 (1.82) на Ford Fusion
PDL5000 трудится на благо X-Trail
----------- -----------
с благодарностью к Alarmtrade.
Casper
Ну вот. Все закончилось. Результат - стоит пандорка. В процессе установки допущено 1 ошибка и 2 ляпа.
Ошибка - перепутал провода. В итоге машинка мигала правой повороткой и левой габариткой. Какой-то [CENSORED] прокинул провода в фару одинаковыми цветами. БЛИН.
Ляпы:
- Подключил цифровой канал сигналки на управление замками. Получилось прикольно. Машина тупо щелкала замками, причем количество постоянно менялось. Похоже в кодовом реле тоже какой-то диалог или кодирование какое-то с динамическим кодом.
- Подключил сначала индикацию сигналки на габариты, оказалось там полуцифровой сигнал и машина начинала сходить с ума, включать произвольно фары и не включать их по требованию.
Вот такие приколы. А еще в один момент (я не помню че сделал), но машина взяла и крутанула стартер будуче на скорости. Чудом успел дернуть ручник, а то бы сейчас лечил бы передок.
__________________
Pandora DXL 5100 (1.82) на Ford Fusion
PDL5000 трудится на благо X-Trail
----------- -----------
с благодарностью к Alarmtrade.
Для тех кто как и я запарился :think:
Сигнализацию ставил Tomahawk 9100 с автозапуском.
Делал сначала как hemmitino но потом попраился. поправки вношу сразу
Для начала снимайте приборку, сняв перед этим декоративный кожух. Саму сигнализацию я разместил спрва за приборкой, проводов хватило тех, что шли в комплекте.
Подключение сигналки в астру G с мин. нанесением ей вреда и экономией времени. в ходе работ- не один штатный провод не пострадал и не порезан.. [/highlight]
Первым делом снимаем бардачок ( «-« клемму аккумулятора само собой сняли сразу). далее накладку порога переднего пассажира ,заглушку круглая и один болт- видим модуль управления цен. замками- от него все и будет. отвинчиваем его-2 пластиковых гайки. Тут же видим гайку крепления земли к кузову- к нему естественно срезу цепляем землю сигнализации.
Далее + 12в питания постоянный цепляем к красному и самому толстому проводу разъема ЦЗ (контакт 1\9). Я просто их зачищал и припаивал и изолировал.
К другому красному (потоньше) (1\3) цепляем провод зажигания сигналки (там появляется +12 при вкл. зажигания..)
Для подачи сигнала сигналки на поворотники использовал кнопку аварийной сигнализации. Достаточно прицепить один провод сигналки идущий на фонари к синему проводу кнопки аварийки, жгут с этим проводом легко поймать рукой на ощупь когда снимешь бардачок.
У порога рядом с блоком ЦЗ проходит жгут где надо найти тонкий серый провод,это один провод всех концевиков дверей. там появляется земля при открывывании любой двери. Там серых два..
Чтобы вычислить нужный ткнуть через изоляцию иголкой и проверять тестером наличие земли нажимая и отпуская при этом на концевик двери. Естественно все остальные двери д\быть закрыты! Можно просто снять концевик (отвентить один саморез) сразу серый провод видно,он общий для всех концевиков. К этому проводу цепляем провод сигналки для концевика дверей ( срабатывает при появлении земли).
Концевик капота надо будет крепить естественно контакт обеспечивая понадежнее с корпусом, зачистить шкуркой. краска в астре хорошая
Если будете защищать дверь багажника- достаточно подцепиться к проводу корич\белый в багажнике,идет на лампочку освещения багажника,при открывании там появляется земля (когда закрыто +12 через лампочку подано!) .
Для управления ЦЗ в любой сигналке имеются 2 реле,одно щелкает когда открывает,другое закрывает двери. соответственно их надо скомутировать так, чтобы при срабатывании реле кратковременно подавало землю!
Провод на котором появляется земля при открывании дверей цепляем к белому\коричневому проводу ЦЗ (2\6) ,а провод на котором появляется земля при закрывании дверей - к синему\красному проводу ЦЗ ( 2/2).
Длительность импульса не увеличивал потом, а сделе 20 секунд на поднятие стекол(была в сигналке такая функция),управление стеклами пользуем контакт 1\24 ЦЗ.
Сирену разместил под пластиком где стоит рейка дворников. С штекера приборки взял контакт ручника( его легко найти тестером поднимая и опуская ручник - на нем масса появлятся), дольше искал провод тахометра( он зеленый , вроде второй справа.). от туда же провел антену на лобовое стекло и диод в панель ).дальше снимаем защитный кожух руля. Под рулевой колонкой из белого пластика идет типа кабель канала, в нем собственно я и подключился к автозапуску.
Проводов там полно, но три из них выделяются: один черно-красный это стартер, и два черных - на одном есть масса в режиме стартера, на другом нет. Вот к ним я и подключил реле стартера. Датчик удара тоже закрепил за панелью на трубе. Вот собственно и все. Может кому и помогу, ну будет как я в схемах сидеть :heap:
Читайте также: