Опель монтерей аналог исузу
Вопрос к владельцам Труперов:Как вы оцениваете ходовую и трансмиссию трупера, в сравнении с другими марками?
Просто есть возможность взять из лома , для постройки самоделки, вот и интересно, как в сравнении с лендровером , например и сравнимо ли вообще с Уазом?
Вопрос к владельцам Труперов:Как вы оцениваете ходовую и трансмиссию трупера, в сравнении с другими марками?
Просто есть возможность взять из лома , для постройки самоделки, вот и интересно, как в сравнении с лендровером , например и сравнимо ли вообще с Уазом?
год мохнатый. , интересует надёжность и внедорожные качества.
Если кратко, то
Перед многорычажка с торсионами, сзади неразрезной мост. До 92го сзади рессоры, после пружины, до 96 спереди хабы, с 96го вакуумная муфта, до 98 пп подключается рычагом, с 98 го кнопка. Если не ошибаюсь, то с 98го появилась система TOD
Раздатка надежная, но находится с коробкой в одном корпусе. До 92го привод на раздатку вроде цепной был, с 92го шестерней.
Из недостаков, при накручивании торсионов уходит развал, т.е. Лифтовать стоит исключительно кузовом, немного правится перестановкой шаровой под рычаг.
По старым движкам не скажу, по более новым 3.1 дизель мега хвалят, 3.0 пошел уже с коммонреил. 3.2 и 3.5 бензини довольно специфичные движки.
Запчастей в наличии в Украине практически нет, все под заказ, но цены на оригинал довольно радуют
Ксати на drive2 проскакивал птрурер поставленый на мосты от уаза.
по движкам: старые 2.2 д, 2.3, 2,6, 2,8 д. нормальные двигателя. У меня 2,6 бензин. Из новых - 3.1 простой мотор который действительно хорошо ходит. 3.0 с коммон рейл по исузячи - какашка которую никто не ремонтирует. Остальные типа 3.5 прожорливые сильно.
по запчастям не соглашусь) есть практически все. Не оригинала вообще куча. По ценах вполне нормально. На оригинальные запчасти цены кусючие. Для сравнения: погружной бензонасос в бак - оригинал исузу 2800 грн. аналог испания 600 грн. можно купить и за 300, но такие как правило ходят пол года, максимум год.
год мохнатый. , интересует надёжность и внедорожные качества.
Офигительный ответ
Надёжность мохнатая
Если кратко, то
Перед многорычажка с торсионами, сзади неразрезной мост. До 92го сзади рессоры, после пружины, до 96 спереди хабы, с 96го вакуумная муфта, до 98 пп подключается рычагом, с 98 го кнопка. Если не ошибаюсь, то с 98го появилась система TOD
Раздатка надежная, но находится с коробкой в одном корпусе. До 92го привод на раздатку вроде цепной был, с 92го шестерней.
Из недостаков, при накручивании торсионов уходит развал, т.е. Лифтовать стоит исключительно кузовом, немного правится перестановкой шаровой под рычаг.
По старым движкам не скажу, по более новым 3.1 дизель мега хвалят, 3.0 пошел уже с коммонреил. 3.2 и 3.5 бензини довольно специфичные движки.
Запчастей в наличии в Украине практически нет, все под заказ, но цены на оригинал довольно радуют
Ксати на drive2 проскакивал птрурер поставленый на мосты от уаза.
Вклинюсь и я! У меня опель монтререй 95 года. онже исудзу трупер. моторчик 3.1 тд. я доволен. за два года проехал 100 т. км. По запчастям, поменял резину, сейчас нужно поменять сцепление.Вот собственно и все.Масла , фильтра я не считаю. Что касается постройки, серъезного проходимца из него не сделаешь. Запчасти есть, с кузовщиной и оптикой могут возникнуть проблемы. А вот неплохой экспидиционник вполне возможно.
Ну и от меня немного. По кузову это отличные экспедиционники. Особенно те что последних годов выпуска. Лифт подвески достаточно геморойный , но делать тех же 2 дюйма не сложно. Вымеряется пиковые изломы полуосей и фиксируется хода подвески. По задку любых годов все проще: ресоры серьгами, с пружинами тоже все ясно. По моторам. Самые не убиваемые это дизеля 2,8 и 3,1. Мы уже где то обсуждали. 33 лапти можна всунуть не лифтуя кузов. Передние полуося достаточно надежны. Но стоит учесть что сама политика исудзу это продажа своих технологий. От того и мало машин на нашем рынке.Зато клонов хоть пруд пруди.
по движкам: старые 2.2 д, 2.3, 2,6, 2,8 д. нормальные двигателя. У меня 2,6 бензин. Из новых - 3.1 простой мотор который действительно хорошо ходит. 3.0 с коммон рейл по исузячи - какашка которую никто не ремонтирует. Остальные типа 3.5 прожорливые сильно.
по запчастям не соглашусь) есть практически все. Не оригинала вообще куча. По ценах вполне нормально. На оригинальные запчасти цены кусючие. Для сравнения: погружной бензонасос в бак - оригинал исузу 2800 грн. аналог испания 600 грн. можно купить и за 300, но такие как правило ходят пол года, максимум год.
Сдай точки где навалом запчастей
Я все через экзист заказываю. На мой такое как сальники, сайлентблоки и т.п. Оригинал очень вменяемых денег стоит, поверьте как бывшему владельцу мазды
Ну и от меня немного. По кузову это отличные экспедиционники. Особенно те что последних годов выпуска. Лифт подвески достаточно геморойный , но делать тех же 2 дюйма не сложно. Вымеряется пиковые изломы полуосей и фиксируется хода подвески. По задку любых годов все проще: ресоры серьгами, с пружинами тоже все ясно. По моторам. Самые не убиваемые это дизеля 2,8 и 3,1. Мы уже где то обсуждали. 33 лапти можна всунуть не лифтуя кузов. Передние полуося достаточно надежны. Но стоит учесть что сама политика исудзу это продажа своих технологий. От того и мало машин на нашем рынке.Зато клонов хоть пруд пруди.
Дайхатсу Ферроза - Редкая птица в наших краях. Симпатичный компактный джип со съемной пластиковой крышей. Моторы-1.6 бензин. Проблемы с запчастями.
Дайхатсу Роки. - Автомобиль (так же как и Ферроза) занесен в Красную книгу.
Киа Спортэйдж. - Небольшой корейский внедорожник. Оснащается как бензиновыми двигателями, так и дизельными. Машина для тех, кто не хочет выделяться из толпы.Запчасти дешевые,как на отечественные авто,правда и качество такое же.
Хундай Галопер.- Старые песни о главном. Паджера-1 после пластической операции.
Ссанг Ёнг Муссо.- Корейский джип удивительной наружности.Оснащен старым мерседесовским дизелем.На этом плюсы заканчиваются.
Грейт Уолл. - Первое китайское предупреждение.
Сузуки-Самурай. - Специальная машинка на любителя. Длина в полтора метра плюс рессоры-это для фаната этой марки. Крепок как орех. Хорош для постройки спортивного авто. Поблеммы с запчастями (мало машин, нет на разборках).Комплектуется бенз моторами 1 и 1.3литра.Литровый мотор откровенно слаб и непопулярен. Салона нет,багажника нет.
Сузуки Витара. - Так называемый женский автомобиль.Нормальные формы, рама, достаточно надежен.Маленький но удобный салон. Верткий, как стерва.В основном моторы-1.6 литра.Экономичен и ремонтопригоден.
Исузу Родео. - Та же Фронтера,только вид сбоку.Ранние выпуски комплектовались мотором 3.1.(запчастей нет) ,более поздние -3.2(Монтерей).Любит бензин.Более дорогая отделка салона,нежели у Фронтеры.
Опель Фронтера. - Вообще то немецкий автомобиль. Слизан с Исузу Родео(неудачно,тот надежней).Мощнейшая коррозионная защита, удобный салон, красивый дизайн, обвес по кругу с завода. В меру капризный ам. Достают задние мосты и маховики на дизелях плюс всякое по мелочам.Комплектуется двумя моторами. (Фронтера-1) Бензин-2.4л и 2.3 ТД.Оба мотора поругивают.
Опель Монтерей. - Аналог Исузу Трупер. Джип с огромным салоном. Только в нем сзади можно сидеть нога на ногу. Не самая удобная торпеда. В меру надежный ам. Дорогие запчасти. Устойчив к коррозии.Комплектуется только двумя моторами.Дизель-3.1ТД и бензин-3.2.Бензиновый мотор вечен(кроме гидрокомпенсаторов). Дизель хорош. Уверенный разгон. Мощная тяга. Экономичен.
Тойота 4 Раннер. - Это Тойота. Качество на высоте, надежен, прожерлив и динамичен. Только для молодых. Нормальный человек при посадке или убьётся или покалечится. Достает неработающее заднее стекло. Сгнивают без остатка бампера и пороги. В основном трехлитровые зажигалки.
Тойота Лэнд Крузер-60. - Морально устаревший джип, но могуч и надежен. Салон прост и просторен, как пригородная электричка. Мотор-4-х литровый дизель.
Тойота Лэнд Крузер-70. - Хорош в коротком варианте. Имеет дикую популярность у любителей оф-роуда.
Тойота Лэнд Круизер-80. - Крейсер дорог. 3 тонны неубиваемого железа. Постоянный полный привод на любителя. При покупке Крузака надо помнить, что документов на эту машину в городе в два раза больше, чем этих машин и кто то ждет сейчас машину под документы(очень похожую на вашу). Моторы 4.2 дизель, турбодизель и 4.5 бензин. Благодаря архаичности , размерам и литражу все двигатели являются ВЕЧНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ.
Тойота Лэнд Крузер-100. - Мечта. Практически все готовы продать за неё Родину. Получается у единиц.
Чероки. - Американский джип. Американцы слабее японцев и немцев. Любит дешевый бензин в немеряных количествах. Удобен, но тесноват. Обьемы-2.5л и 4л. Стоит упомянуть, что покупать следует Чирок с 4л рядным 6-ти цилиндровым двигателем. Этот двигатель, подобно тойотовским, является ВЕЧНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ. Бензинка 2.5 литра слабовата, а дизельные движки на старых Чирках являются недоразумением. Если хочется дизель, то лучше купить немца или японца. Или нового Чирка (младше 2001 года) с мерседесовским дизелем. Кроме того, Чирки бывают системы парт-тайм (с 231 раздаткой) и фулл-тайм (с 242 раздаткой).
Гранд Чероки. - Продолжение темы . Попросторнее и попрожерливей своего папы. В общем случае Гранд не только просторнее, но и комфортнее Чирка. Он достаточно плотно напичкан всякой электрикой и кожей. Если говорить о машине до 15 килодолларов, это Гранд первого поколения с двигателями 4л (как у Чирка), 5.2л, 5.9л. Целесообразность покупки последнего сомнительна (он просит только 98 бензин и с удовольствием его жрет).
Форд Эксплорер. - Мотор 4литра. Их не так много,как других америкосов. Ничем не выделяется.
Форд Бронко. - Наверное они есть в нашем городе. Как тот суслик. (х.ф ДМБ). Моторы 2.8л(подходят от Скорпа)
Шевроле Блейзер. - Обыкновенный американец. Любит бензин и сосать деньги с владельца.Моторы 4.3.Есть Елабужские Блейзеры,но их лучше не брать вообще.(выпускались только 1 год)
Шевроле Тахо, Сабурбан. - Собор Парижской богоматери на колесах.Уничтожатель бензина.Титаник автодорог.Кошмар на улице Вязов.Слон в посудной лавке. Огромен и ужасен. Моторы-5.7 и 7.4л. В салоне можно потерять холодильник. Запчастей нет(б.у).
Джип Рэнглер. - Имиджевая машина. Никакой смысловой нагрузки не несет. Покупают сумасшедшие. (в том числе и я) Моторы те же что и на Чирках.
Ниссан Патрол 160, 260 (старый). - Вечный мотор, вечная трансмиссия. Старый дизайн. Сломать что либо невозможно.Моторы 3.3л дизель и турбодизель.Рядный насос, мех.глушилка. Возможность езды на мазуте. )
Ниссан Патрол GR. - Продолжение темы. Слабее папы. Летят турбины, трещат головы (кроме 4.2д) но хорош сволочь .Моторы 2.8ТД и 4.2Д. Мотор 4.2д так же является вечным. (отсутствие турбины,чугунная голова) Тесноватый , но длинный салон. Неразрезные мосты. Сгнивают номера на рамах.
Ниссан Патрол GR(61-й кузов) - Красив и современен. Двигатели 2.8 и 3 литра турбодизель. Моторы 2.8 слабоваты и уже начинают закуривать. Просторный, без изысков салон, рама,неразрезной мост. Практически последний из могикан.(классический джип)
Ниссан Террано 2. - Выглядит современно, но на любителя. Хорош ,как все Ниссаны.
Мицубиси Паджера. - Красавчик. Мульти-пульти коробка.Удобнейший салон. Отдана бандитами в народное пользование.Надежность средняя.Комплектуется дизелями 2.5ТД и2.8ТД.Второй надежней но менее ремонтопригоден.Бензинки-2.8л,3л,3.5л.Но мера на раме сгнивают без остатка.
Английские внедорожники. - Ну тут я не советчик, не знаю. Автомобиль для оригиналов. Проблеммы с сервисом и з.ч. Проблеммы с кузовным ремонтом (аллюминий).
НИВА. - Пи-пи-пи-пи-пи-пи-пи-пи. но не дорогая. Хороша как учебный джип. Аналог в авиации-У-2(Поликарпов-2)
Уаз(классик) - Прекрасный проходимец(я думаю -лучший) среди внедорожников. Перед покупкой необходимо закончить курсы автослесарей (с отличием.)
УАЗ Патриот. - Внешне хорошо скроеный автомобиль.Цена как у Ту-154 отталкивает потенциальных покупателей.Хромает сборка и отечественные комплектующие.(60%)
ИЖ Ода 4х4. - может быть куплена только в состоянии аффекта.Побочные последствия-с вами перестают здороваться и тихо хохочут за спиной.
qwl 13 янв 2011, 18:52
275я многовато, с машиной достались (то же в ноль стертая) 275/70, смотрится хорошо, но машине тяжеловато, поэтому хочу ограничится 245, зимняя поменьше и машина лучше себя ведет.
Opel Monterey (Isuzu Trooper/Bighorn)
vitamin 13 янв 2011, 19:50
Opel Monterey (Isuzu Trooper/Bighorn)
mkot 14 янв 2011, 10:12
Opel Monterey (Isuzu Trooper/Bighorn)
mkot 14 янв 2011, 10:13
Opel Monterey (Isuzu Trooper/Bighorn)
ВАНО 21 янв 2011, 14:12
Интересует где можно раздобыть новый двигатель для печки. Или мб порекомендуете аналог.
На экзисте сборка двигатель+сама чеплань с заслонками уж больно дорого стоит
Opel Monterey (Isuzu Trooper/Bighorn)
Flanger 21 янв 2011, 21:44
Подбор на разборке методом визуального сравнения:) Видел на коротком биге такой колхоз, вентиялтор с тойоты однако был. Мотор+лопасти+штука на которой мотор закреплен.
Opel Monterey (Isuzu Trooper/Bighorn)
ВАНО 21 янв 2011, 23:41
Flanger
Б.у. что то не хотса так же, как и колхозить.
Вроде реанимировал его, но там уже живого места нет. Лишь бы до лета продержался
Ладно спасибо, жаль нет волшебного магазина где можно купить только один новый двигатель.
Хех, будим значит кулибинством заниматься, по внешнему виду вроде подходит от Ужазика/Волги.
Opel Monterey (Isuzu Trooper/Bighorn)
Flanger 22 янв 2011, 04:06
Opel Monterey (Isuzu Trooper/Bighorn)
ВАНО 22 янв 2011, 09:18
Ну это как повезёт. Если повезёт на разборе найти открытый двигатель от японки, который хорошо просматривается(на предмет стёртости коллектора) или от машинки посвежее, то выбор падёт на него. Одно радует что у исузу много братьев-доноров с деталями не должно возникнуть проблем
Да ничего против деталек отечественного автопрома не имею. Ну а вентилятор - это собранная единица
Хотя. лично на столе лежало 2 двигла рядом: исузу и жучки по моему. У исузу что то типа системы гашения вибрации стоит на щёточном узле(мелочь, а приятно), вот как бы минус в сторону отечественного автопрома
Opel Monterey (Isuzu Trooper/Bighorn)
qwl 16 фев 2011, 21:41
требуются диски для себя (Rodeo), родные параметры: 15x7j ET-0 6x139.7 DIA-100
у нас в Томске где могут быть б/у диски подходящие?
Opel Monterey (Isuzu Trooper/Bighorn)
ВАНО 17 фев 2011, 13:35
Хм, мб как вариант новые?
вот например тут
Ну, а так только на авторазборах, возможно от других машинок
Opel Monterey (Isuzu Trooper/Bighorn)
dizelist 17 фев 2011, 15:52
qwl писал(а): требуются диски для себя (Rodeo), родные параметры: 15x7j ET-0 6x139.7 DIA-100
у нас в Томске где могут быть б/у диски подходящие?
Opel Monterey (Isuzu Trooper/Bighorn)
Baltazar 04 мар 2011, 10:26
Ты сам Бодик делал?
Кузов уже варил после бодика?
Подушки штатные остаются или нет?
Opel Monterey (Isuzu Trooper/Bighorn)
Flanger 04 мар 2011, 10:37
Opel Monterey (Isuzu Trooper/Bighorn)
Flanger 04 мар 2011, 23:11
Бодик делал сам.
Кузов варил в итоге спереди. Но, как выяснилось позже, машина сбила коня, конь не пострадал, а вот морде досталось сильно, передние подушки работали под углом. Также мне "повезло", кронштейны рамы 2-ой линии подгнили, до самого последнего момента держали, отвалились на соревнованиях. Кузову в этих местах досталось. Все было усуглублено бодиком. Это все пришлось устранять.
Сейчас у меня все идет к тому, что проставок не будет как класс. Из 14 точек 6 уже без проставок.
Подушки внимательно осматривай, у меня некоторые были убиты, пришлось менять.
Opel Monterey (Isuzu Trooper/Bighorn)
Baltazar 05 мар 2011, 09:34
т.е. подушки остаются?
У меня на передние 3 ряда есть верхние новые подушки.
Проставки капролон?
Opel Monterey (Isuzu Trooper/Bighorn)
Flanger 05 мар 2011, 09:58
Opel Monterey (Isuzu Trooper/Bighorn)
Baltazar 25 мар 2011, 10:18
Opel Monterey (Isuzu Trooper/Bighorn)
Baltazar 25 мар 2011, 11:15
Opel Monterey (Isuzu Trooper/Bighorn)
Flanger 25 мар 2011, 23:08
Opel Monterey (Isuzu Trooper/Bighorn)
Baltazar 27 мар 2011, 17:20
Opel Monterey (Isuzu Trooper/Bighorn)
Dreem 16 май 2011, 16:33
Подскажите такую вещь, купил бига, у меня на каробке не включается режим Winter, причем лампочка целая, когда включен power нажимаю кномку Winter то Рower гаснет а Winter не загорается.
Opel Monterey (Isuzu Trooper/Bighorn)
Миха 17 май 2011, 17:57
Opel Monterey (Isuzu Trooper/Bighorn)
ВАНО 18 май 2011, 00:22
По внешнему виду проверили или цешкой? Или другую вкрутили?
2. Почисти контакты на плате приборки, да и кнопочку проверь/прозвони. Авто же всё таки не новый.
Opel Monterey (Isuzu Trooper/Bighorn)
Dreem 18 май 2011, 08:43
при включении зажигания лампочка Winter горит!
кнопка Winter тоже работает поскольку при её нажатии режим power отключается!
Здравствуйте! Тут возникла проблема и соответственно вопрос. Есть две машины в природе:Isuzu Rodeo(второго поколения с внешностью всё тойже второй фронтеры) и Opel Frontera B. Внешне машины похожи как близнецы. А вот чем они отличаются по конструктиву и отличаются ли вообще? Может кто-нибудь подсказать?
Спасибо! Информации много. Но только по Фронтере. А вот про разницу между авто ничего нет кроме того что они "не являются близнецами".
P.S. Вопрос остается открытым. Есть ли у них взаимозаменяемые детали и если есть то какие?
первые поколения отличались только двигателями. Ходовая была одинаковая. У знакомого был опель всё покупал с Родео, а вот по второму поколению х.з.
Вот то-то и оно. Хочу взять Родео-аналог Фронтеры Б, 2,2 с задним приводом. Оптимальное для меня сочитание. Потому как проехать на дачу без проблем смогу из-за большого клиренса. А полный привод собственно и не нужен. Да и Фронтера дороже значительно. И не знаю насколько Родео удобна в обслуге будет.
поищи в журнале 4х4.сразу скажу-года где то 2000-й,99.там как раз написано об отзывах про эти авто и взаимозаменяемость деталей и агрегатов.Представлены коротыши.
С уважением
О чем и речь-то. Есть четкое понимание только того, что такой зверь есть. Но что это за зверь не совсем понятно. Родео вообще окутан тайнами. А как никак донор Опеля.
О чем и речь-то. Есть четкое понимание только того, что такой зверь есть. Но что это за зверь не совсем понятно. Родео вообще окутан тайнами. А как никак донор Опеля.
Сильно сомневаюсь в этом. насколько я знаю Родео всегда выпускался только в штатах не смотря на японские корни. И о праворуких я не слышал. В штатах он был очень популярным.
зачем выдумывать велосипед,когда в моей сноске конкретно есть ответ на Ваш вопрос-что подходит,какая разница в узлах-агрегатах и что можно Зарафшанить на авто.Кстати,если не ошибаюсь,там и двигатели разные стояли(если не ошибаюсь)
С уважением
зачем выдумывать велосипед,когда в моей сноске конкретно есть ответ на Ваш вопрос-что подходит,какая разница в узлах-агрегатах и что можно Зарафшанить на авто.Кстати,если не ошибаюсь,там и двигатели разные стояли(если не ошибаюсь)
С уважением
Просто найти журналы 4х4 за такие волосатые года достаточно сложно. По крайне мере у нас в городе точно невозможно. Полезного там неверняка много, но как его найти.
а человек построен так,что сам себе создает Гиморой(хотел написать ТРУДНОСТИ) а потом с ними успешно борется.
Я помню только,что исудзу предпочтительнее
Вот и я собственно склоняюсь к тому же мнению. исудзу и правда выглядит по выгоднее, судя по материалам предоставленным участниками обсуждения. За что БОЛЬШОЕ всем СПАСИБО!
с запчастями намучаешься, на опеля нет(знакомый когда в опелевские магазины обращался, некоторые даже такой марки не знали), на Родео на заказ скорее всего.
Просто найти журналы 4х4 за такие волосатые года достаточно сложно. По крайне мере у нас в городе точно невозможно. Полезного там неверняка много, но как его найти.
У вас в городе и инета поди нет
Да не парься, одинаковые они, так же, как троица из той же оперы - Исудзу Труппер, Опель Монтеррей (в Англии его Воксхоллом кличут) и Исудзу Бигхорн (Трупер праворульный). Тачка, которая тебя интересует, в двухдверном исполнении и с правым рулем вообще коровьим именем зовется - МУ - и ничего. По механике, электрике и кузовщине - отличий ноль.
Просто найти журналы 4х4 за такие волосатые года достаточно сложно. По крайне мере у нас в городе точно невозможно. Полезного там неверняка много, но как его найти.
У вас в городе и инета поди нет
Интернет-то есть, но писал с работы. А там у нас особо не полазишь. Эт щас дома могу "покопать лопатой". Да собственно и с выбором определился вроде. Исудзу скорее всего брать буду как и задумал на заднем приводе 2,2 л. Мне на ней не в космос летать(да и формат не тот для драйва) потому как считаю, что на машинах в таком кузове "летать" опасно в первую очередь для самого себя(центр тяжести всетаки повыше чем у легковушек). 3,2 это будет лишнее. Хоть и они есть только на заднем. Правда на неделе знакомому заказал присмотреть в Германии Фронтеру Б. Тут уж кто быстрее найдется там Фронтера или здесь Исудзу(на первую попавшуюся кидаться тоже как-то не так.
журнал 4х4 майский номер 2006г.отличия колосальные по двиг,трансмиссии,и т.д.Я име в виду Фронтеру и Амиго(коротыши)
Да я думаю и на пятидверках такая же картинка. Если на первом поколении они были практически идентичными(по ходовой по крайней мере), то во втором поколениии вряд ли.
если на опеле применялся мост с одным придаточным отношением,и ставь любой не прогадаешь,то на исудзу штук 5.кроме того опеля часто встречались моноприводные,а так же крепление агрегатов,как и двигателя немножко отличались,имей в виду
С уважением
хреновая позиция по фарам
В общем понятно. Две совершенно разных машины. С учетом развитости сетей магазинов торгующих запчастями для иномарок думаю не проблема будет заказать запчасти как на одну так и на другую.
В общем понятно. Две совершенно разных машины. С учетом развитости сетей магазинов торгующих запчастями для иномарок думаю не проблема будет заказать запчасти как на одну так и на другую.
так а сколько машин у Вас таких предлагается в наличии?
у нас Родео сейчас нет по обьявам. Опелей штуки 2-3 от силы! просто учти такой момент, что из чего выбирать нормальную машину?
смысла брать такое авто -не вижу.
Во первых-при покупке з/ч они будуть для такого авто стоить неимоверно дорого,что неоправдано ценой а/м,второе-сразу(если до тедя не делали) придеться поменять блкировку пер.моста на ручные хабы-что тоже не дешево,кузова у опелей явно слабые-корозия и т.д.,мосты то же слабоваты.Двигателя уже как правило пробежали под 300-400т.км.Можно продолжать до бесконечности-короче авто таких лет разорительно.Это не культовая и дорогая машина,ее использовали в хвост и гриву явно,как недорогую.На дороге ранние экземпляры из-за ресорности стоят не очень хорошо.
С уважением
ну так фронтера в 2003 году прекратилась выпускаться! так что о старости и кузове рановато писать! покупать 2003 года!
ну так фронтера в 2003 году прекратилась выпускаться! так что о старости и кузове рановато писать! покупать 2003 года!
при покупке,если покупатель неравнодушно дышит на GM лучше обратить внимание на Опель Монтерей-машина на голову надежнее,практичнее
ну так фронтера в 2003 году прекратилась выпускаться! так что о старости и кузове рановато писать! покупать 2003 года!
при покупке,если покупатель неравнодушно дышит на GM лучше обратить внимание на Опель Монтерей-машина на голову надежнее,практичнее
Подтверждаю. У друга такая. Опель монтерей - это только этикетка, на самом деле исузу трупер. Очень надежен и гавнодав еще тот. Если бы не расход, то в обслуге обходится дешевле моего опеля при одинаковых пробегах.
при покупке,если покупатель неравнодушно дышит на GM лучше обратить внимание на Опель Монтерей-машина на голову надежнее,практичнее
так опель монтерей самый свежий будет 10-ти летка, если найдешь, а так основная масса обьяв 1993-1995г.в и то их также не очень много!
смысла брать такое авто -не вижу.
Во первых-при покупке з/ч они будуть для такого авто стоить неимоверно дорого,что неоправдано ценой а/м,второе-сразу(если до тедя не делали) придеться поменять блкировку пер.моста на ручные хабы-что тоже не дешево,кузова у опелей явно слабые-корозия и т.д.,мосты то же слабоваты.Двигателя уже как правило пробежали под 300-400т.км.Можно продолжать до бесконечности-короче авто таких лет разорительно.Это не культовая и дорогая машина,ее использовали в хвост и гриву явно,как недорогую.На дороге ранние экземпляры из-за ресорности стоят не очень хорошо.
С уважением
Я хочу брать машину от 2000 г.в. и выше. А здесь уже о рессорности(были до 98 г.) и прочих проблемах(типа слабого кузова) говорить не приходится. В 2000 году по-моему Опель дал 10 лет на сквозную корозию.
Других вариантов у меня нет кроме этих. Монтерей и Трупер явно не удовлетворяют моим требованиям.
Хорошо. Тогода какое еще авто можно взять от 2000 г.в. вместительную и с хорошим клиренсом(таким как у этих)?!
Читайте также: