Опель мокка свист при движении
Всем доброго времени суток. Подскажите, появилась проблема при движении от заднего правого колеса идет свист или похожий на него шум (типо сверчка в ночи:)), авто марк 110, может вся проблема в том что пора менять котодки?, но ведь свист идет не только когда нажимаю тормоз, а начинается сразу с началом движения.
Всем доброго времени суток. Подскажите, появилась проблема при движении от заднего правого колеса идет свист или похожий на него шум (типо сверчка в ночи:)), авто марк 110, может вся проблема в том что пора менять котодки?, но ведь свист идет не только когда нажимаю тормоз, а начинается сразу с началом движения.
АФТАР, это звук-скрип специальных пружин установленных на заднем суппорте чтоб дать сигнал афтару что колодки дошли до уровня критического для дальнейшей эксплуатации. Вот они и скрипят посвистывая. Сними колесо и загляни на саппорт, там есть окошечко. Это значит там колодки самой осталось 1мм. Рискуешь проточку делать. Меняй.
АФТАР, это звук-скрип специальных пружин установленных на заднем суппорте чтоб дать сигнал афтару что колодки дошли до уровня критического для дальнейшей эксплуатации. Вот они и скрипят посвистывая. Сними колесо и загляни на саппорт, там есть окошечко. Это значит там колодки самой осталось 1мм. Рискуешь проточку делать. Меняй.
Спасибо, по этой ссылке Моя страничка по обновам своего 110 нашел фотоотчет с подробным описанием как это делать, правда уже менял, но на других машинах, а тут еще очень много полезной информации подчерпнул для себя.
Однако спереди с правой стороны тож свист как сверчок. Свистят не колодки - СТОПУДОВА. Менял недавно. Подозрения на какой-нибудь там подшипник. НЕ КОЛОДКИ СТОПУДОВ.
Однако спереди с правой стороны тож свист как сверчок. Свистят не колодки - СТОПУДОВА. Менял недавно. Подозрения на какой-нибудь там подшипник. НЕ КОЛОДКИ СТОПУДОВ.
Если не оригинальные колодки, то и новые свистеть могут.
Так же свистеть может после поездок по пыли и песку.
Fortuna non penis, in manu non recipe! ;)
ZVW30
GGH20
GWS191
NHW20
GH2
такая же хрень . но коодки почти новые (более половины ещё осталось). так бы не заморачивался т.к. слышно этот тонкий свист тока когда откроешь окно . а так даже без музыки не слышно . НО как то стрёмно получается машина такого класса и посвистывает . перед людьми стыдно.
кетайские колодки часто скрипят даже новые, хотя работают нормально. не хочешь скрипа-ставь оригинал!
Сальники или защита над диском.. Сталкивался с этим. Сальники водичкой прокачай а защиту моно мантировочкой поковырять.
Спасибо всем за советы и коментарии, поменял колодки и все стало отлично, одна сторона задней колодки была практически стертой, передние были еще хорошие, но всеравно заодно уже поменял все колодки))))
такая же хрень . но коодки почти новые (более половины ещё осталось). так бы не заморачивался т.к. слышно этот тонкий свист тока когда откроешь окно . а так даже без музыки не слышно . НО как то стрёмно получается машина такого класса и посвистывает . перед людьми стыдно.
поменяй колодки, должно помочь, у меня было так-же, скрип (свист) был слышен только когда приоткрыто окно, а при закрытом окне даже без музыки было тихо. Там просто может на одном колесе одна колодка быть более менее нормальная а вторая практически стертая в ноль, у меня на задних колесах так было, наружние колодки еще относительно живые и могли побегать, а колодки с внутренней стороны практически полностью стерты, так что лучше разбери, поменяй.
Странные звуки при остановке, скрип и скрежет — проблема, с которой рано или поздно сталкивается каждый автомобилист. Звук может идти снаружи, непосредственно от колеса, из-под капота. Если неприятный скрежет раздается не снаружи салона, а внутри — это скрипит педаль тормоза. Причины могут быть разные — от попадания пыли до износа механизмов. В любом случае стоит съездить на диагностику и проверить этот узел автомобильной системы. Иначе неисправности могут привести к аварии.
Причин, почему скрипят тормоза, может быть много. Некоторые дефекты легко устранить, другие потребуют серьезного ремонта. Рассмотрим основные проблемы.
Причина №1 — износ дисков и колодок
Во время езды колодки стираются равномерно. Об их износе свидетельствуют толчки при сбавлении скорости, появление легкого свиста. Автовладельцы знают, что тормоза на Опеле Астра, Зафира и других популярных моделях стоит проверять раз в полгода, при смене резины с зимней на летнюю. А при езде по бездорожью — еще чаще.
При полном истирании необходима замена тормозов на Опель. В зависимости от степени изношенности, придется ставить новые колодки или комплект с дисками.
Такую опасную ситуацию можно предотвратить. Для этого на автосервисах устанавливают специальные датчики, которые оповестят водителя о том, что элемент опасно истончился. Также можно сразу купить деталь с индикатором износа. Он представляет собой крупную скобу из металла. Ее край выступает над опорой на несколько миллиметров. Как только накладка истончится, водитель услышит характерный звук царапания металлом по металлу. Он станет сигналом, что пора ехать на СТО.
Также скрипы и скрежет появляются при деформации диска. Проверить его толщину можно штангенциркулем. Допустимые параметры обычно указаны на самой детали. Искривления и трещины легко определить при визуальном осмотре.
Во влажную погоду, при езде по лужам или в тех случаях, когда автомобиль долго не эксплуатировался, на тормозных узлах появляется ржавчина. При движении раздается неприятный чиркающий звук. Такую проблему решить просто — достаточно хорошо отшлифовать и смазать все детали.
Причина №2 — загрязнение тормозных колодок или дисков
Во время долгих поездок, эксплуатации автомобиля весной, осенью на тормозные узлы попадают частицы песка, грязь. Также к коррозии и появлению дефектов может привести соль, которая используется в городах зимой для посыпания дорог.
Пыль и грязь могут влиять на тормозную систему следующим образом:
- крупные комки приводят к клину, может появляться резкий скрежет. При сбрасывании скорости отчетливо слышно, где есть неисправность;
- песчинки провоцируют появление бороздок. Это небыстрый процесс, потому разовая поездка по бездорожью ничего не испортит. Но при регулярном загрязнении появляется глухой шум при торможении. Он связан с тем, что неравномерно изношенные колодки неплотно прилегают к диску.
Можно попробовать избавиться от проблемы в гараже или дома. Для начала необходимо хорошо промыть колеса в области тормозов струей воды. Затем стоит тщательно обработать места примыкания и сами детали мелкозернистой наждачкой. Если не хочется тратить много времени на подобные действия, стоит купить специальный состав для очистки. Он растворяет ржавчину и загрязнения, помогает избавиться от посторонних шумов.
Причина №3 — износ или поломки элементов суппорта
Натужный и протяжный скрип при каждом нажатии на педаль тормоза может свидетельствовать о загрязнениях или поломках направляющих или других деталей суппорта.
В этом случае следует разобрать элемент, почистить суппортные пальцы и направляющие. На них могут быть ржавчина, налет грязи. Важно, чтобы были чистыми и целыми пыльники и поршни. При наличии трещин детали нужно сразу заменять. Владельцам барабанных устройств также стоит проверять пружины, которые фиксируют и сводят колодки. Эти детали сильно подвержены коррозии, отсюда возникают неприятные звуки при остановке.
Все эти детали стоит проверять после каждой смены сезонов, тогда вопрос, что делать, если скрипят тормоза, даже не будет возникать.
Причина №4 — дефекты пылезащитного экрана
Внутренний экран для защиты колеса от пыли может погнуться от механических ударов. Иногда к искривлениям приводят резкие перепады температур. Из-за изменения формы экран может начать боком царапать по тормозному диску. В этом случае неприятный металлический скрип будет звучать не только при торможении и остановке, но и при обычном движении.
Избавиться от проблемы просто — достаточно проверить состояние экрана и отогнуть его в правильное положение. Если же появилась коррозия, трещины или экран сильно деформирован, его придется заменить. Можно подобрать подходящую модель на авторазборке Опеля, чтобы не переплачивать в салонах.
Причина №5 — отсутствие смазки в системе
Если в системе мало смазки, колодки закисают и начинают издавать при езде неприятный свист. Это приводит к неравномерному их износу, а в самых сложных случаях чревато клином колеса.
Для тормозов используется несколько видов смазок:
Важно не наносить новую смазку поверх старой. В этом случае вся пыль и мелкие песчинки просто размажутся по поверхности, и неприятных звуков станет еще больше. Все поверхности тщательно моются, обезжириваются, при необходимости обрабатываются наждачкой. Затем на чистую поверхность наносят нужную смазку.
Правильный уход за тормозной системой — гарантия комфортной и безопасной езды. Все запчасти для ремонта тормозной системы Вы можете найти в каталоге нашего магазина.
Opel Mokka — это компактный городской кроссовер с хорошим качеством сборки, аккуратной комплектацией и достаточно высоким уровнем надежности. Однако ничто не длится вечно. Это относится и к отопителю автомобиля, который иногда может издавать неприятный шум. Не очень хорошо слышать странный шум, который не должен быть слышен, если нагреватель исправен. Водитель и пассажиры должны ощущать только тепло, поступающее в автомобиль через воздуховоды. Шум нагревателя всегда издает электродвигатель с крыльчаткой. Это типичная модель поведения для неисправных отопителей почти всех автомобилей, включая Opel Mokka. Поэтому владельцам автомобилей необходимо выяснить причину шума и решить проблему самостоятельно; в случае Opel Mokka это можно сделать без посторонней помощи.
Методы удаления свистка отопителя Opel Mokka.
Особенности неисправности
Причиной шума, очевидно, является отопитель, так как шум возникает, когда работает отопитель Opel Mokka. Шум указывает на неисправность вентилятора, который оснащен электродвигателем. Не лишним будет узнать о конструкции воздуходувной системы. Все очень просто. Нагреватель и радиатор расположены в области передней панели. Дует мощный вентилятор с несколькими уровнями режимов воздушного потока. Чем выше скорость, тем сильнее поток воздуха внутри автомобиля. Если система отопления работает правильно, не должно быть никаких шумов, кроме самого потока воздуха. Это косвенное подтверждение того, что система отопления Mokka работает правильно. Если при работе нагревателя вы начинаете слышать шипящий шум, независимо от скорости вентилятора, то это явно неисправность. Единственным решением является демонтаж двигателя нагревателя и его замена или ремонт.
Звук самого нагревателя уже считается неисправностью. Бывают ситуации, когда нагреватель сначала свистит, затем дребезжит, но продолжает работать. Это может указывать на то, что части электродвигателя, которые еще не полностью вышли из строя, начали изнашиваться. В какой-то момент, однако, нагреватель перестанет работать совсем. Он не включается и не реагирует при управлении регулятором. Здесь можно с уверенностью говорить о полном отказе двигателя. Он засоряется из-за изношенных втулок или подшипников. Не стоит спешить с заменой электродвигателя, если он свистит, а нагреватель все еще работает исправно. В этой ситуации свист может быть вызван скоплением грязи на электрическом вентиляторе; нагреватель следует снять с Mokka, очистить, смазать и собрать обратно.
Практика и опыт многих владельцев Opel Mokka показали, что около 70% симптомов свиста можно устранить, смазав электромотор. Однако после сознательной и длительной эксплуатации и четкого наблюдения за свистящим звуком не надейтесь, что его легко устранить, когда к нему добавляется треск. Действительно, подшипники не выдерживают таких условий и полностью изнашиваются. Опытные водители рекомендуют при первых признаках неисправности, когда слышен шум нагревателя, разобрать устройство, смазать и собрать в обратном порядке. Этот вид ремонта очень недорогой, но оказывается очень эффективным.
Ремонт или замена
Что именно необходимо сделать, напрямую зависит от состояния отопителя в вашем Opel Mokka. Если свист появился давно, а вы не обращали на него внимания и долгое время ничего не предпринимали, то, скорее всего, вам нужно заменить вентилятор отопителя. Те, кто не дожидается первых признаков поломки электровентилятора и сразу приступает к ремонту, могут спокойно восстановить работоспособность старого двигателя с помощью смазочного масла. Однако для смазки или замены электровентилятор необходимо сначала разобрать. Для этого вам понадобятся определенные материалы и инструменты. Это будет состоять из
В процедуре смазки и замены моторов отопителя Opel Mokka нет ничего удивительно сложного. Однако здесь необходимо выполнить несколько шагов. Очень внимательно нужно запомнить, что, где и откуда вы откручивали на этапе разборки. В противном случае сборку будет трудно собрать.
- Откройте перчаточный ящик. Уберите все ненужные предметы из перчаточного ящика. Откиньте крышку и открутите несколько крепежных винтов с помощью гаечного ключа 7 мм.
- Снимите перчаточный ящик и временно отложите его в сторону. За ним находится специальная панель, закрывающая вентилятор, которая крепится тремя саморезами, поэтому вам понадобится гаечный ключ № 7. Это выглядит как очень простая вещь, но на самом деле это один винт в круглом углублении. Обычно его труднее всего открутить. Поэтому постарайтесь поднатужиться и открутить его. Не забывайте, что собрать его обратно гораздо сложнее. Но это можно сделать.
Этот вид ремонта, направленный на устранение визга печки в Opel Mokka, может быть выполнен за один-два часа даже новичком, не имеющим опыта самостоятельного обслуживания автомобиля: инженеры, разработавшие конструкцию Opel Mokka, сделали все предельно логично и доступно. Благодаря этому разборка и сборка двигателя отопителя не вызывает затруднений. Однако свист больше не слышен, обогреватель работает исправно и может качественно обогревать помещение. Не заменяя мотор электронагревателя и просто отремонтировав старый, можно сэкономить тысячи рублей на расходных материалах и не менее 1,5-2 тысяч рублей на стоимости обслуживания автомобиля.
Проверьте, какая наиболее вероятная причина звука. Определите, слышен ли свист только в момент запуска. Возможно, он также проявляется и в других ситуациях. Также проверьте, бывает ли звук только тогда, когда вы запускаете двигатель при низкой температуре воздуха. Он также может быть слышен и при запуске в тепле. Удостоверьтесь, что машина на нейтральной или парковочной передаче и попросите кого-нибудь завести машину, а сами при этом стойте снаружи перед открытым капотом. Внимательно слушайте и старайтесь определить место, из которого слышен скрип.
Что еще может стучать, шуметь или свистеть в двигателе после запуска
Как видно, причин для появления стуков и шумов достаточно много. При этом следует добавить, что во время запуска холодного мотора, особенно зимой, повышенный шум и стрекотание могут издавать сами инжекторные форсунки на агрегатах с системой впрыска топлива под давлением.
Также не следует забывать и о компрессоре климатической установки, особенно если двигатель заводится параллельно с включенным кондиционером или климат задействуется сразу же после запуска. Привод компрессора или сам компрессор часто бывает причиной посторонних шумов.
Появление лишних звуков также может быть связано с неисправностями КПП или элементами сцепления. Например, гул после запуска мотора вполне может издавать выжимной подшипник. Также следует учитывать, что на многих авто коробка передач находится прямо в подкапотном пространстве возле ДВС. Если гудит именно трансмиссия, тогда этот шум нужно отдельно дифференцировать, так как двигатель и навесное оборудование в таком случае не нуждаются в дополнительной диагностике.
Скрежет в двигателе при запуске довольно распространённое явление, особенно для старых автомобилей. Но, эта неисправность не обошла и новые транспортные средства. Появление этой проблемы связано с выходом со строя одного или нескольких элементов в моторе.
Поликлиновые ремни или автомобильный генератор
Из-за чего под капотом появляется свист на холодную
Ремни
Если ремни изготовлены из некачественного материала, то не удивительно, что они дубеют за ночь, а утром издают неприятный свист. Кроме того, виновата может быть и их натяжка, и если для ремня генератора это не такой опасный фактор, то в случае с ГРМ подобных неисправностей быть не должно.
Ролики
Для направления и натяжки ремней применяют пластиковые ролики. Все они имеют металлическую составляющую и служат, примерно, столько же, сколько и ремни, которые они направляют. При сильном износе подшипника ролик начинает свистеть, а по мере прогрева зазоры уменьшаются и свист прекращается. Вот и одна из причин.
Помпа
Помпа – это насос, который заставляет циркулировать охлаждающую жидкость в системе. Она представляет собой крыльчатку, приводимую в движение от ремня. Она также имеет подшипники, которые после большого пробега начинают изнашиваться и свистеть после утренних пусков. Кстати, свист помпы может продолжаться и после прогрева, так что будьте осторожны, она может заклинить!
Вот и все основные причины свиста в двигателе на холодную.
Свист при запуске двигателя, не имеющий отношения к автогенератору
Любые скрипящие и свистящие звуки, как правило, относятся к ремням где-то в двигателе. Поэтому, если вы замечаете шумы такого рода, неплохо проверить все остальные ремни в машине. Тогда как в современных машинах, генератор и большинство компонентов запускаются поликлиновыми ремнями, в старых автомобилях часто используются клиновые приводные ремни. В дополнение, зубчатый ремень также может производить скрипящий звук. Скрип, или свист – это всегда признак, что ремень изношен или неправильно затянут.
Отрегулируйте натяжение всех ремней или произведите замену, если какой-то из ремней потрескался или просто изношен. Когда это не помогает избавиться от скрипа, стоит обратиться к механику.
Почему свистит двигатель?
Свист при работающем двигателе – это не столь серьезная, а очень назойливая проблема. И эта проблема сильно отвлекает и даже раздражает водителя. Многие водители очень часто обращаются на станцию технического обслуживания с характерной проблемой – тихий и назойливый свист при нажатии педали газа, который постепенно прекращается, если её отпустить и начинается снова при повторном нажатии. И этот свист слышит лишь сам водитель. Эта проблема быстро устраняется самими владельцами автомобиля, которые знают и даже, так сказать, чувствуют своё авто.
Симптомы назойливого свиста в двигателе:
- двигатель начинает свистеть при нажатии на педаль газа
- свист очень тихий и слышен лишь тогда, когда тихо в салоне автомобиля
- свист начинает стихать, если отпускать педаль газа
- обычно при такой проблеме водитель не слышит свиста в двигателе, но в определенный момент ловит себя на мысли, что звук всё-таки есть и он заметен
- этот свист не слышат другие участники движения и не слышат его и пассажиры в салоне автомобиля, так как не проводят явной параллели между нажатием на педаль газа и появлением назойливого свиста.
- этот звук очень явный и похож на тихий свист. Это звук не перепутаешь с какими-либо другими посторонними звуками.
Но ремни тоже могут быть источником издаваемого свиста, однако этот звук является характерным и его легко узнать и невозможно попутать со свистом в двигателе. Дело в том, что свист ремня – это проблема проскальзывания и при нажатии на педаль газа ремень, наоборот, перестаёт издавать свист, так как перехватывает амплитуду и прекращает проскальзывать и начинает своё вращение вместе с главным ведущим роликом. Бывает, что он просто рвется, но это крайне редко. В нашем же случае звук тихий и не привлекает никакого вникания.
Любой автомеханик сможет без проблем прислушаться и выяснить, что источником свиста определенно является впускная система. И все симптомы говорят об этом.
Способ устранения свиста при работающем двигателе
Самое распространенное решение данной проблемы – чистка дроссельной заслонки. Дело в том, что при долгой эксплуатации дроссельные заслонки достаточно сильно загрязняются и её подвижная часть уже не может нормально работать, поэтому заклинивает. Далее заслонка начинает издавать свист. И действительно, после её чистки возможно устранение звука. Но для того, чтобы хорошо почистить дроссельный узел, нужно полностью снимать и разбирать его. Эта процедура очень полезная, но от полного устранения свиста она не поможет.
Другое дело, клапан PCV (часть системы вентиляции картера). Это устройство, которое расположено в системе впуска. Он отвечает за оборот картерного газа. А всё потому что во время работы двигателя появляется давление из-за нагрева воздуха. Этому воздуху нужно выходить, так как он может погнать масло через сальники. А если сделать обычное отверстие, то это может быть следствием сбоев во впуске.
Строение клапана таково: внутри есть поршень, который давит со стороны выхода воздуха. В нерабочем состоянии клапан закрыт. В процессе давления картерного газа воздух давит на клапан, и его пружина отодвигается, тем самым открывая доступ для газов во впускную систему. Когда пружина загрязнена, клапан не закрывается полностью и поэтому в зазор просачивается воздух, который создаёт свист. Именно при нажатии педали газа открывается дроссельная заслонка. Это приводит к попаданию воздуха во впускной коллектор. Разряжение является провокатором для затягивания воздуха.
Регулировка и замена ремня
Если вам кажется, что ремень слабо натянут, можете попробовать отрегулировать натяжение ремня. Для начала найдите натяжитель ремней. Это небольшой ролик, который приводится в движение пружиной, и при помощи него можно отрегулировать натяжение. Для регулировки просто ослабьте гайку, после чего вы можете отрегулировать ремень так, как пожелаете. Если вы собираетесь заменить ремень, то для продления срока его службы можно заодно установить и новый ролик.
Ремень с некачественным механизмом натяжения быстро изнашивается. Изношенный механизм натяжения также может скрипеть. Установите новый механизм натяжения, протяните ремень через ролики в том же направлении, что и раньше. На поликлиновом ремне это осуществить сложнее, поэтому сверьтесь со схемой, указывающей направление ремня под капотом. Если ее там нет, проверьте пользовательскую инструкцию.
Методы диагностики и устранения неисправности
Многие автолюбители, выходя утром из дома и запуская двигатель транспортного средства, сталкивались с тем, что при пуске слышан скрежет и треск. В данном случае неисправности разные и стоит понимать, какой звук, что может означать.
Стартер, маховик и втягующее реле
Пожалуй, стоит начать рассмотрение с того, что во время пуска силового агрегата появляется скрежет. Как было выяснено ранее, здесь дело в стартере или маховике. Так, если скрежет сопровождается до момента пока движок не запуститься, то это связано с износом бендикса или венца маховика.
Если быть более точными, то зубцы одного или второго элемента износились, и деталь за деталь плохо цепляется. Также, дело может быть во втягующем реле, которое не до конца тянет бендикс, который не схватывает маховик.
Для этого стоит просто подключить его к бортовой сети в 12 вольт и послушать — щёлкает ли втягующее реле. Если щелчки не слышны, то придётся разобрать стартер и заменить вышедшею со строя деталь.
Также, данная неисправность и эффект скрежета может быть вызван тем, что износился венец маховика. Стоит отметить, что не у всех двигателей маховик разборной, поэтому зачастую меняется вся деталь в сборе. Таким образом, износу зубьев приводит к тому, что бендикс не может за них зацепиться и провернуть коленчатый вал. Именно в этот момент возникает скрежет в подкапотном пространстве.
Выводы
Пожалуй каждый автолюбитель имеющий за плечами опыт управления автомобиля и посвятивший своему автомобилю достаточное количество времени и внимания, может по одному лишь звуку установить его причину и поломку.
Ведь выходя из строя, та или иная деталь, может нарушить работу всего авто механизма, приводя к появлению звуковых и внешних признаков неисправности того или иного агрегата в автомобиле. Зачастую признаком появившейся неисправности в автомобиле свидетельствуют: резкие звуки или вибрация (троение), так же могут стать свидетельством серьезных неисправностей и поломок вашей машины.
Неисправности турбины
Вибрация педали сцепления при нажатии: причины неисправности и методы ее устранения
Многие современные автомобили оснащаются турбокомпрессорами, которые значительно повышают их мощность и ходовые качества. Но это ещё один узел в двигателе, который может сигнализировать о своей неисправности характерным и громким свистом. Причиной этому может стать утечка воздуха в месте соединения мотора и турбокомпрессора.
Поэтому владельцы таких авто знают, что свист турбины дизельного двигателя не приводит ни к чему хорошему.
Общие рекомендации по поиску причин шума
Стук при нажатии на педаль тормоза
Причин свиста может масса, в некотрых из них виноват сам ремень, в некоторых другие узлы и детали, и как можно было убедиться, список неисправностей внушительный. Резюмируя все сказанное, позволим себе дать несколько общих рекомендаций, которые спасут ваши уши и, возможно, двигатель от поломки.
Как только свист дал о себе знать, в первую очередь нужно:
проверить состояние ремня — если ремень новый, поставлен неделю назад, а свист постоянно проявляется после замены, не факт, что ремень качественный, свистеть может и новенький; в обязательном порядке проверяется степень натяжения ремня — 90% всех неприятностей со свистом снимаются после регулировки натяжения или смазки натяжного ролика; стоит обратить внимание на соосность шкивов, в большей степени это касается ВАЗ 2110, 2109, ВАЗ 2112, а также автомобилей, где генератор имеет штампованный кронштейн натяжения ремня — Дэу Нексия, Ланос, Матиз; чистота поверхности ремня и шкивов — непременное условие нормальной работы ременной передачи, а капли антифриза и масла могут привести к пробуксовке ремня.
Слишком увлекаться натяжением ремня тоже не стоит, поскольку при перетяжке ремня возникает повышенная нагрузка на подшипник генератора и промежуточный ролик натяжителя. В каждом двигателе нормативы натяжения свои, но на ВАЗ, в частности на Лада Приора, Клина, Гранта натяжение ремня измеряется не ньютонометрами, а звуковыми колебаниями.
После замены ремня генератора свист может никуда не исчезнуть, ибо ремень может оказаться некачественным
Для этого применяется специальный прибор, который анализирует колебания ремня на определенном участке от генератора до натяжного ролика. Частота колебаний выводится на дисплей прибора. Для ВАЗовских моделей Калина норма — от 190 до 240 Гц, на Приоре частота должна быть 120-160 Гц. Такими путями можно вычислить причину и побороть неприятный свист под капотом автомобиля.
Сцепление — частый источник свистов и дребезга
- установите автомобиль на небольшом взгорке, чтобы создать усилие при трогании, в этом случае вы сможете дать больше нагрузку на двигатель и прослушать звон или свист лучше;
- далее включите первую передачу и попробуйте трогаться максимально медленно с малым нажатием на педаль газа, это позволит вам без проблем распознать момент, когда авто начинает свистеть;
- если дребезг и звон возникает в момент, когда сцепление начинает работать, стоит провести еще несколько тестов, если же эти моменты не связаны, значит это не сцепление;
- при наличии сомнений попробуйте тронуться в этом же положении со второй передачи, так нагрузка на сцепление будет выше, можно добавить больше газа и послушать работу механизмов;
- на скорости услышать проблемы в работе сцепления практически невозможно, так что лучше проверять эти механизмы непосредственно на малых оборотах и в процессе трогания.
Ремонтировать сцепление придется на СТО. Даже с определенным опытом в слесарном деле очень сложно разобраться в современных системах сцепления и КПП. Поэтому проще доверить работу специалистам и не тратить свое время. Наиболее разумное решение для отечественных автомобилей — замена сцепления в комплекте. Для многих современных иномарок этот процесс будет слишком дорогостоящим и потребует огромных затрат. Так что принимать решение придется владельцу, исходя из бюджета.
Читайте также: