Опель мокка панель приборов показывает нет зарядки аккумулятора
Загорается лампочка аккумулятора на панели приборов
Загорается лампочка аккумулятора на панели приборов
Собственно в этом и вопрос? Иногда загорается лампочка аккумулятора на панели приборов. Когда подгазовываешь она гаснет. После длительной остановки не горит. Какое то время поездишь опять загорается. Впервые стал наблюдать это осенью. С тех пор провёл ревизию гены и заменил ремень. но ситуация не изменилась. Может ли это быть результатом сырой погоды осенью и весной, так как прошедшей зимой не помню чтобы лампочка загоралась, а вот с приходом весны опять началось!
Осенью в сервисе мне меняли щётки, диодный мост и провод какой та! Но проблема осталась! Все таки может ли эта проблема появится из-за сырой погоды? Не могут брызги от луж и вода куда-нибудь там попадать?
А как себя чувствует аккумулятор? Такое еще бывает если аккумулятор уже не берет заряд. И какого типа генератор? А меня ли ли тебе регулятор напряжения?
Аккумулятор почти новый, в прошлом году брал! С ним думаю все в поряде! Про регулятор напряжения в генераторе не знаю, вроде не меняли!
Тип генератора какой? Если Бош то там вроде щетки вместе с таблеткой меняются, а если Делко Реми то там таблетка отдельно! А кстати если она вышла из строя то такое очень даже может быть!
Генератор Делко. А все таки не может фактор сезонности влиять? Может от езды по лужам вода попадает на генератор. Тем более снизу у меня не стоит защита!
Вряд ли. Первым делом возьми тестер и померяй напряжение на ХХ при выключенных приборах (тестер лучше стрелочный, чтобы видеть колебание напряжения, если оно есть). Затем померь при полной нагрузке (дальний свет, вентилятор печки, аварийка, обогрев стекла и т.п.). Результаты в студию =) Дальше будет виднее куда копать.
Пы Сы: Освещение при езде не мигает?
Если вода на генератор попадет ничего от этого не измениться, ну если конечно не с ведра на него лить! :D Мне кажется что это маловероятно, тем более в Делко всё внутри, а кстати ремень нормально натянут? Но что-то уж очень на таблетку похоже. Да и согласен с Bahamut, было бы не плохо всё это проделать!
у меня,кстати,такая же петрушка,а вот если всё повключать,то газуй-не газуй - лампа активно горит и уже не гаснет.
1. Проверь массу везде;
2. Показания вольтметра в студию;
3. Если ниже 13,2 при включённых потребителях (а раз лампа горит, то явно ниже), то подключить вольтметр непосредственно к гене;
4. Если на самом генераторе низкое напряжение - разбирать и смотреть щётки и регулятор напряжения
Пы Сы: Вольтметр изначально нуно подключать на аккумулятор
Хорошо, померяю напряжение на днях! У самого тестера нет, так что придётся до друга доехать! Потом напишу! Просто мне интересно почему тогда у меня зимой все ок было, когда луж нет!?
Померял на прошлой неделе напряжение- 14,5 без включенных потребителей, 14,3 с включенными! В пятницу поехал по межгороду 180 км туда и столько же обратно через два дня. Первые километров 30-40 лампочка периодически загоралась, потом не стала и так вот до сих пор и не загорается! Все таки грешу на сырость, так как трасса по которой ехал была абсолютна сухая!
14,3 с включёнными? :shock: Подарите мне такой генератор. А что за потребители включались? По идее, включённый обогрев заднего стекла и вентилятор печки уже просаживают напряжение на ХХ до 14! А вообще проверь проводок, который идёт с генератора на приборку. Может он где на массу коротит иногда. Как вариант - хреновая изоляция, тогда и будет при сырости коротыш на массу. Как раз если его замнуть на массу, то загорается лампочка на приборке. 8)
Помогите разобраться. На панели приборов загорается лампочка генератора и АБС. Генератор вроде работает, напряжение выдаёт. Но работает хитро: заводишь авто - напряжения нет, а когда сразу же сделаешь прогазовку, то начинает работать.
Где копать?
Сигнальный провод на генератор найди под капотом и подсоедини. На гену должно приходить 2 провода - тонкий и толстый.
Подобная проблема: после запуска неярко мигают лампы генератора и уровня тормозной жидкости, также мигает свет в салоне и фары. На электронном вольтметре 14,5 в. Генератор полностью перебран, ремень новый, натянут хорошо. В чем может быть причина? Генератор Delco Remy
Ternero
Пробит диодный мост/проблема с контактными кольцами/проблема со щётками. У меня мигали лампы когда одна из щёток вдоль треснула ))) А чаще всего мигает, когда пробит диодный мост. Нужно "прозванивать".
49000 км(3 года 4 мес) -замена модуля зажигания,рулевые наконечники(стучал один,но поменял сразу оба)в первые морозы замерзла задняя форсунка омывателя.Из-за нее слетел шланчик под потолком и залил омывайкой потолок.
Виталий, Добрый день. Вы решили проблему с этим фиксатором? У меня тоже на днях сломались крепления. Примотала скотчем. Спасибо
Фара правая Opel mokka ксенон адаптивная, сломалось одно ушко при траспортировки. Впаять легко, в сборе с блоком и лампами.
Всем привет.У меня любимая девочка моккачка пробег под 40 000 не одной болячки .Доволен .До этого был шевроле круз.
ребята, вечер добрый, если есть эксперты, вопрос: машина (Опель Мокка, механика, бензин, 2014 г.) два дня не заводилась, температура была около 17 градусов, два дня прикуривали - не получилось, на третий день (при темп-ре -10) загорелась ошибка двигателя и есп, по прогамме GM asistens после длительной консультации сказали, что на эвакуторе меня довезут до дилера. (Ярославль "Яр автомир"). Эвакуировали, нашли, что датчик кислорода не исправен. Ребята если был у когото тот же случай ответье?
А дальше больше - дилер сказал ошибка двигателя и мигалние датччика ДВС ЕСП, что ездить можно, а датчик закажем. Через четыре дня ошибки вдруг перестали гореть. В тот день когда собрались ехать на замену датчика кислорода (при - 20) - машина снова не завелась.Опять вызывали эвакуатор, приехали, поставили датчик, машину забрали, а сегодня опять не завелась! (правда на улице было уже - 34)
Всем привет! 6 января собрались ехать с супругой на Рождественскую службу. Как обычно за 20 мин до выхода запускаю автозапуск, брелок сигналки показал что машина завелась, а потом сработала сигнализация. Вышел на улицу Мокка молчит. Попытался завести "вручную", после 5 секунд работы стартера аккумулятор сказал - хрен тебе, я спать. Сделал вывод виной всему аккумулятор, ему уже 3 года. Потащил его домой, отогрел, поставил на зарядку (благо есть зарядник). Через пару часов пошел пробовать завести. Но Мокка так и не завелась. После 5 попыток аккумулятор опять сдох. Потащил обратно домой. В этот раз отогревал его в тазике с теплой водой и заряжал часов 5. Параллельно стал курить форум по Мокке на эту тему. Подозреваемых стало 3 - свечи, бензонасос, мозги. После зарядки аккумулятора пошли с супругой попробовать еще раз. После 20 минут попыток аккумулятор опять сдох. Расстроились и пошли домой с аккумулятором в обнимку. Решил начать с малого, а именно со свечей. Изучив сервисную книжку увидел что оф. дилер (Трейдинвест) за 3 года ни разу не меняли свечи при прохождении ТО, а все потому что долбаный GM считает замену свечей раз в 60000 нормой ( у нас пробег меньше 60к). Начался долгий поиск нужных свечей. На эту тему кстати целая тема на форуме по Мокке. Очень много противоречий какие подходят, а какие нет. В итоге подобрал нужные. Решили не экономить и купить Denso IK20TT "Iridium TT" по 600 руб за шт. Нашел магазин который работал 7 января (благо есть такие) поехал покупать. Перед покупкой проверил на оригинальность (их подделывают). Вернулся домой, погрелся горячим чаем и пошел менять свечи. Должен признаться что замена свечей 7 января в -25 удовольствие не из приятных. Вся операция заняла минут 20. Поставил аккумулятор, сел в машину и затаив дыхание повернул ключ. Мокка завелась с пол оборота. На всякий случай дал ей просраться, да простят меня прохожие которых я напугал своими кульбитами возле магазина. Мораль сей басни такова: меняйте свечи вовремя. GM может рекомендовать все что угодно, но как показала практика, все нужно лично контролировать. Своевременное прохождение ТО у оф. дилера ничего не гарантирует. На старых свечах зазор был 1.45 мм (на таких же новых 0.9) , а рекомендованный зазор считается от 0.9 до 1.1 мм. Мокка нормально заводилась пока было не сильно холодно. Но как только ударили морозы, большой зазор в свечах дал о себе знать. Надеюсь мой опыт будет кому нибудь полезен. Всем удачи!
У меня пробег 84000 надо менять ремень грм и ролики посоветуйте какой брать оригинал или нет и какой компании
нужна помощь-на панели мигает красным значек аккамултора и время с датой сбиваются при выключении машины. может кто подскажет что нито?
Сергей, не пробуй я попробовал не завелась аккамулятор полностью сел даже стекло не опускалось а сейчас зарядил аккамулятор свечи прогрел завел на панели мигает значек аккамулятор сьездил на диагностику ошибок говорят нет сказали проверь генератор вот автра поеду
Сигнализатор неисправности, Включение при работающем двигателе, Мигание при работающем двигателе
Тормозная система и сцепление, Выжмите педаль, Антиблокировочная тормозная система (abs)
Приборы и средства управления
горит или мигает желтым све‐
том.
Загорается при включении зажига‐
ния и выключается вскоре после
Включение при работающем
Неисправность системы снижения
токсичности отработавших газов.
Возможно превышены допустимые
пределы параметров отработав‐
ших газов. Следует незамедли‐
тельно обратиться за помощью на
Мигание при работающем
Неисправность, которая может
привести к повреждению катализа‐
тора. Уменьшите давление на пе‐
даль акселератора пока мигание
не прекратится. Следует незамед‐
лительно обратиться за помощью
на станцию техобслуживания.
горит желтым светом.
Дополнительно отображается пре‐
предупреждающий код.
Автомобилю требуется техниче‐
ское обслуживание.
Обратитесь за помощью на стан‐
Тормозная система и
Уровень рабочей жидкости
привода тормозной системы и
Загорается красным светом &.
Уровень рабочей жидкости при‐
вода тормозной системы и сцепле‐
ния ниже минимального допусти‐
Остановитесь. Не продолжайте
тесь на станции техобслужива‐
Горит после включения зажигания
при включенном стояночном тор‐
горит желтым светом.
Необходимо выжать педаль сце‐
пления, чтобы запустить двига‐
тель. Система автоматической ос‐
тормозная система (ABS)
горит желтым светом.
Загорается на несколько секунд
после включения зажигания. Сис‐
тема готова к работе, когда инди‐
Переключение на повышенную передачу, Система контроля движения под уклон, Непрерывное горение
Приборы и средства управления
Если индикатор не гаснет спустя
несколько секунд или горит во
время движения, это указывает на
неисправность системы ABS. Тор‐
мозная система при этом сохра‐
няет работоспособность, однако
система АBS отключится.
Антиблокировочная тормозная
Если для уменьшения расхода топ‐
лива рекомендуется переклю‐
читься на более высокую пере‐
дачу, на комбинированном дис‐
плее верхнего уровня информа‐
ционного центра водителя заго‐
рается зеленый индикатор [ или
появляется соответствующий зна‐
движения под уклон
Загорается или мигает зеленым
светом u.
Система контроля движения под
Система готова к работе.
горит желтым светом.
Этот индикатор загорается при
включении зажигания и выклю‐
чается вскоре после запуска дви‐
гателя.
Если индикатор не гаснет через не‐
сколько секунд или загорается во
время движения - значит, имеется
неисправность в усилителе руле‐
Обратитесь за помощью на стан‐
выходе за пределы
горит зеленым или желтым све‐
том, мигает желтым светом.
Горит зеленым светом
Система включена и готова к ра‐
Горит желтым светом
Неисправность системы. Обрати‐
тесь за помощью на станцию тех‐
Мигает желтым светом
Система распознала непреднаме‐
ренный выход за пределы полосы
r горит желтым светом.
Непрерывное горение, Мигание, Система контроля тягового усилия отключена
Предварительный подогрев, Сажевый фильтр дизельного двигателя
Приборы и средства управления
Неисправность в системе
или
Неисправность в результате попа‐
дания на датчики грязи, льда или
снега
или
Помехи от внешних источников
ультразвука. Как только источник
помех будет устранен, система за‐
работает нормально.
Устраните причину неисправности
системы на станции техобслужива‐
ния.
Ультразвуковая система помощи
горит желтым светом.
стабилизации и контроля
горит или мигает желтым светом.
Обнаружена неисправность сис‐
темы. Можно продолжить поездку.
Однако в зависимости от состоя‐
ния дорожного полотна может сни‐
зиться устойчивость.
Устраните причину неисправности
на станции техобслуживания.
Система осуществляет коррекцию
движения автомобиля. Мощность
двигателя может упасть, и автомо‐
биль может притормаживаться ав‐
томатически.
Электронная система динамиче‐
контроля тягового усилия 3 148.
горит желтым светом.
горит желтым светом.
Включен предпусковой подогрев.
Включается только при понижен‐
ной температуре наружного воз‐
горит или мигает желтым све‐
том.
Требуется чистка сажевого
фильтра дизельного двигателя.
Продолжайте движение, пока ин‐
дикатор % не погаснет. По возмож‐
ности не следует доводить частоту
Непрерывное горение, Мигание, Система контроля давления в шинах
Давление моторного масла, Включение при работающем двигателе
Приборы и средства управления
вращения коленчатого вала двига‐
теля до величины ниже
Сажевый фильтр дизельного дви‐
гателя заполнен. Незамедли‐
тельно следует начать процесс
Достигнут максимальный уровень
засорения фильтра. Во избежание
повреждения двигателя следует
незамедлительно начать процесс
очистки.
Сажевый фильтр дизельного дви‐
ческой остановки и пуска двига‐
давления в шинах
w горит или мигает желтым све‐
Падение давления в шине. Немед‐
ленно остановитесь и проверьте
давление в шинах.
Неисправность в системе или уста‐
новлено колесо без датчика давле‐
ния (например запасное колесо).
Через 60-90 секунд контрольный
индикатор начинает гореть непре‐
рывно. Проконсультируйтесь на
станции техобслуживания.
Система контроля давления в ши‐
Загорается красным светом I.
Загорается при включении зажига‐
ния и выключается вскоре после
Включение при работающем
Может быть нарушена смазка
двигателя. Это может привести
к повреждению двигателя и/или
блокировке ведущих колес.
1. Выжмите сцепление.
2. Включите нейтральную пере‐
дачу, переведите рычаг селек‐
тора передач в положение N.
3. Как можно быстрее выведите
автомобиль из потока, не ме‐
шая другим автомобилям.
4. Выключите зажигание.
Низкий уровень топлива, Непрерывное горение, Мигание
Иммобилайзер, Наружное освещение, Дальний свет, Система адаптивного головного освещения
Приборы и средства управления
При выключенном двигателе
для торможения и поворота ру‐
левого колеса требуются значи‐
тельно большие усилия. В ре‐
жиме Autostop тормозной усили‐
тель продолжает работать.
Не вынимайте ключ, пока авто‐
мобиль не остановится, по‐
скольку при этом рулевое ко‐
лесо может неожиданно забло‐
Перед тем, как обращаться на
следует проверить уровень мотор‐
Низкий уровень топлива
горит или мигает желтым све‐
Слишком низкий уровень топлива в
Запас топлива израсходован. Не‐
медленно заправьте автомобиль.
Категорически запрещается дви‐
жение до полного опустошения
Удаление воздуха из дизельной то‐
мигает желтым светом.
Неисправность в системе иммоби‐
лайзера. Пуск двигателя невозмо‐
жен.
Устраните причину неисправности
на станции техобслуживания.
горит зеленым светом.
Наружные габаритные фонари го‐
C горит синим светом.
Этот индикатор горит при включен‐
ном дальнем свете и при подаче
кратковременных сигналов даль‐
если дальний свет горит при вклю‐
ченной системе автоматического
переключения дальнего света или
системе адаптивного головного
горит или мигает желтым светом.
Необходимо обслуживание сис‐
темы адаптивного головного осве‐
щения.
Обратитесь за помощью на стан‐
цию техобслуживания.
Система адаптивного головного
Мигание, Противотуманные фары, Задний противотуманный фонарь
Круиз-контроль, Зажигает белый индикатор, Горит зеленым светом, Крышка капота открыта, Открыта дверь
Приборы и средства управления
Система переключена на симмет‐
ричный ближний свет.
Мигание индикатора f в течение
примерно 4 секунд после включе‐
ния зажигания напоминает о том,
горит зеленым светом.
Передние противотуманные фары
горит желтым светом.
Задний противотуманный фонарь
зажигает белый или зеленый ин‐
Зажигает белый индикатор
Горит зеленым светом
горит зеленым светом.
Обнаружено транспортное сред‐
ство, движущееся впереди в том
же ряду.
Предупреждение о фронтальном
Крышка капота открыта
На автомобилях с системой авто‐
матической остановки и пуска дви‐
гателя при открывании капота за‐
горается индикатор /.
Система автоматической оста‐
Загорается красным светом h.
Открыта боковая или задняя тор‐
цевая откидная дверь.
Информационные дисплеи, Информационный центр водителя, Настройка меню и функций
Приборы и средства управления
Информационный центр водителя
расположен в комбинации прибо‐
ров между спидометром и тахомет‐
ром. Информационный центр ком‐
плектуется дисплеем среднего
уровня или комбинированным дис‐
плеем верхнего уровня.
На дисплее среднего уровня ото‐
■ счетчик полного пробега
■ счетчик текущего пробега
■ некоторые контрольные индика‐
Современные автомобили снабжены электронной системой контроля за состоянием всех узлов и механизмов, с помощью которой диагностируют нарушения в работе и устраняют причины поломок. Символы индикации на приборной панели подсказывают водителю о возможной проблеме в определённой цепи, предупреждая более серьёзные последствия.
Лампочка аккумулятора сигнализирует о сбоях в системе питания, генератора или проводки с электронными компонентами управления. АКБ при этом может находится в исправном состоянии и заряжена на 100%. Схема подключения сигнальной лампочки состоит из двух электрических цепей: одна из них подсоединена напрямую к генератору, вторая замыкает аккумуляторную батарею, замок зажигания и блок предохранителей через генератор.
Принцип работы лампочки АКБ на схеме
Важно понимать! Контрольная лампа АКБ отвечает за оба выхода – генератора и аккумулятора: когда напряжение на обоих узлах одинаковое, то индикации нет (исправное состояние), если возникает разница, то лампа горит (сбой).
Почему горит лампочка аккумулятора
При включении зажигания и запуска силового агрегата генератор должен вырабатывать ток, заряжая АКБ во время движения. В случае поломки одного из элементов цепи, напряжение поступает на контрольную лампочку, и она загорается. Диагностировать причину сбоя становится достаточно просто. Все они делятся на два типа: механическое повреждение какого-либо компонента или проводки, либо отказ электрики.
Нет зарядки
Напряжение от генератора не поступает. Причина в отказе механизма (изношенные щётки, замыкание на витках обмоток, сгоревшая обмотка, поломка подшипника, либо других передаточных узлов). Контрольная лампа при этом может непрерывно мигать.
Перегорел реле-регулятор генератора
Аккумулятор заряжается с включённой индикацией неисправности.
Проблемы в ремне генератора
Обрыв или слабое натяжение ремня привода. Во время работы можно услышать посторонний гул, либо обнаружить обрыв визуально.
Перегорел предохранитель или плохой контакт
Окисление клемм на контактах приводит к падению напряжения. В таких случаях лампочка может мерцать или включаться на время. В случае сгоревшего предохранителя в блоке, сигнал будет постоянным.
Износ выключателя зажигания
Индикация может гореть после глушения двигателя.
Другие причины
В случае выхода из строя генератора происходит быстрая разрядка АКБ во время движения. При отключённых основных потребителях тока (ближний свет фар, габаритные огни, кондиционер, аудиосистема, дворники) автомобиль проедет около 3-4 часов, после чего батарея полностью разрядится.
Включённая контрольная лампочка АКБ может свидетельствовать о серьёзной проблеме, поэтому необходимо выяснить причину нарушений и устранить неисправность.
Как установить причину
Отказавший узел или электрическую поломку в цепи находят методом исключений, последовательно тестируя каждый отрезок и механизм. Для диагностики понадобится набор инструментов:
- Лампочка на 12 Вольт (либо простой пробник).
- Мультиметр.
- Отвёртка с плоским лезвием и крестообразной насечкой.
- Плоскогубцы.
- Мелкозернистая наждачная бумага (для удаления окислов с клемм).
Проверку начинают с источника питания – аккумуляторной батареи: состояние заряда, клемм, корпуса на предмет механического повреждения. Замер напряжения на выводных контактах измеряют мультиметром.
Важно! Категорически запрещается проверять работоспособность генератора, сняв любой зажим с клеммы АКБ во время работы двигателя: резкий скачок напряжения в общей сети приводит к отказу или нарушению регулировок электронных компонентов системы питания и управления.
Пошаговый порядок действий
Устранение неисправностей
Если в процессе пошаговой диагностики удалось выявить причину включённой лампочки АКБ, то устраняют неисправность узла:
- Очевидная причина – полностью разряженный аккумулятор ставят на зарядку, либо запускают двигатель пуско-зарядным устройством, убедившись, что генератор работает и лампочка погасла.
- Коррозию или следы окисления на различных контактах и клеммах зачищают наждачкой, протирают насухо и обрабатывают антикоррозийным составом.
- Ремень генератора регулируют с помощью установочных креплений до нормального натяжения. В случае обнаружения на рабочей поверхности материала даже незначительных расслоений, его следует заменить.
- Нарушенную проводку меняют на участках обрывов, учитывая напряжение. Высоковольтный провод подбирают только в соответствии с техническими параметрами агрегата.
- Сгоревшее реле и предохранитель также подлежат замене на новые. При осмотре блока предохранителей причина бывает в слабом контакте – иногда достаточно просто вставить его на место в гнездо.
- Изношенный генератор подлежит ремонту в специализированном сервисе или замене.
После устранения неполадки, когда лампочка АКБ на приборной панели перестала гореть, нужно дать двигателю поработать на холостых оборотах 10-15 минут и по новой снять показания напряжения отдачи генератора.
Пять распространённых причин при которых загорается индикатор напряжения аккумулятора
Независимо от того, какая у вас модель автомобиля, в нём гарантированно будет установлен 12-вольтовый аккумулятор. Он заряжается генератором, каждый раз, когда происходит запуск двигателя. Автомобильный аккумулятор предназначен для подачи питания на стартер, который затем запускает двигатель. Как только двигатель запускается, генератор подает питание на все электрические компоненты транспортного средства. Эти компоненты включают в себя внутреннее освещение, радио, фары, блок управления двигателем, систему зажигания, GPS и любые другие электрические компоненты, находящиеся в автомобиле.
Автомобильные аккумуляторы обычно имеют срок службы от 3 до 5 лет. Когда они начнут изнашиваться и умирать, появятся заметные признаки, говорящие о том, что надо спешить в mastervolt за новым оборудованием. Вы можете увидеть мерцание фар или индикаторов на приборной панели. Раньше это был единственный способ узнать, что в автомобиле разряжается аккумулятор. Теперь есть тестеры напряжения аккумулятора и сигнальные лампы на приборной панели машины, которые могут помочь вам узнать состояние аккумулятора. Однако, большинство людей не используют тестеры напряжения батареи и целиком полагаются на индикатор напряжения батареи на приборной панели, который вовремя предупредит, что батарея разряжается.
↑ 5 распространенных причин мерцания индикатора напряжения батареи
Индикатор с изображением аккумулятора на приборной панели, обычно указывает на его состояние в данный момент. Т.е получает он зарядку или нет. И если после запуска двигателя он продолжает гореть, то, первое, что приходит в голову - вышел из строя генератор. Однако индикатор автомобильного аккумулятора может включаться и по другим причинам.
Ниже приведены 5 основных причин, по которым индикатор аккумуляторной батареи светится во время движения автомобиля.
↑ 1. Плохая батарея
Как говорилось выше, аккумуляторная батарея, возраст которой от 3 до 5 лет, может выйти из строя в любой момент. Если вы водите машину каждый день или довольно часто совершаете длительные поездки на своем автомобиле, то её срок службы может закончится намного раньше, чем через указанное время.
Также укорачивают жизнь аккумулятору высокие температуры. Из-за них в нём повышаются электрохимические процессы, приводящие к более быстрой его саморазрядке и в, в конечном итоге, преждевременному выходу из строя. Если существует какой-либо из этих сценариев, ожидайте, что загорится индикатор аккумулятора вашего автомобиля.
2. Плохой генератор
Генераторы могут прослужить от 4 до 6 лет, если вам повезет, могут и дольше. Иногда автомобилисты сбиваются с толку, когда видят, что загорается лампочка автомобильного аккумулятора, зная, что генератор или новый, или только что отремонтированный.
Однако, если он даёт постоянно перезаряд батареи, то в конце-концов она выйдет из строя.
↑ 3. Плохое соединение с массой
Провод на кузов — это то, что подключается к отрицательной клемме автомобильного аккумулятора. Чрезмерно изношенный или поврежденный массовый провод может затруднить прохождение электричества к другим электрическим компонентам вашего автомобиля. Блок управления двигателем обнаружит это несоответствие в электрическом потоке, а затем в ответ включит световой индикатор автомобильного аккумулятора.
↑ 4. Плохой ремень генератора
Генератор приводится в движение ремнём от шкива расположенного на коленчатом вале. От состояния ремня зависит работа генератора. Если ремень изношен, или имеет слабую натяжку, то в нагрузке он будет проскальзывать и генератор не сможет выдавать нужной энергии необходимой для зарядки батареи. Что может привести к включению индикатора автомобильного аккумулятора.
↑ 5. Множество электронных аксессуаров
Раньше автомобили были очень простыми. У них могло быть установлено лишь одно радио или проигрыватель для кассет и компакт-дисков. Теперь в современных машинах есть DVD-плееры, системы GPS, телевизоры, зарядные устройства для телефонов и этот список можно продолжить. Все эти компоненты требуют больше электроэнергии от генератора и аккумулятора. В результате это оборудование быстрее изнашивается и, в итоге, загорается лампочка автомобильного аккумулятора.
Читайте также: