Опель мерива главная дорога

Обновлено: 10.05.2025

Разбираем Опель Мерива. Мы - АВТО ПЛЮС - телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой .

Тест-драйв обновленного немецкого компактвэна. Задние двери, распахивающиеся против движения, стали сенсацией .

Видео тест-драйв микровэна Опель Мерива (Opel Meriva) второго поколения. Полный текст и фотографии смотрите на .

АВТО ПЛЮС - канал высокой автомобильной культуры. Свежие тест-драйвы, последние события захватывающие гонки, .

Передача Главная Дорога, рубрика Секонд-тест. Известный автокритик Ярослав Левашов исследует подержанные .

Так получилось, что OPEL MERIVA нашего режиссера Стаса в результате некоторых действий умерла. Включился .

Как и обещал: вот все артикулы по большому ТО с заменой помпы Наименование Фирма Артикул Цена Комплект ГРМ .

От неожиданных положительных эмоций становится вдвойне приятно на душе. "Большой тест-драйв" уже тестировал .

Передача Главная Дорога, рубрика Секонд-тест. Известный автокритик Ярослав Левашов исследует подержанные .

Опель Астра H - набор старых узлов и агрегатов в обновлённой обёртке. Как это всё ведёт себя на вторичке?

Передача Главная Дорога, рубрика Секонд-тест. Известный автокритик Ярослав Левашов исследует подержанные .

Стоит ли покупать Опель Зафира А с пробегом. Плюсы и минусы, стоимость обслуживания и частые проблемы Opel Zafira .

За счёт максимально уплотнённого моторного отсека и размещённым по углам кузова колёсам, салон автомобиля .

Видео записано перед продажей моего автомобиля. В этом видео сделан акцент на недостатки именно ДАННОГО .

Opel Meriva с бензиновым двигателем. В этом колхозно-познавательном обзоре мы с удивлением узнаем, что не все .

Я приехал в MAZDA и GEELY посмотреть цены и стоимость в начале 2022 года Наценки как были так и остались, цены .

В данном видео обзоре: Опель Зафира Турер/Opel Zafira C Tourer "О РАСХВАЛЕННОМ МИНИВЭНЕ, НАСКОЛЬКО ОН .

Чтобы поменять габарит на Opel Zafira B труда не составит,но вот чтоб он ЗАГОРЕЛСЯ,надо быть ЭКСТРАСЕНСОМ!

Обзор подержанных автомобилей класса Б. В этом выпуске - Артём Красулин изучал слабые места хэтчбека Opel Corsa D .

Разбираем Опель Астра. Мы - АВТО ПЛЮС - телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой .

Контрафакт в деталях: как распознать поддельные запчасти? Зажим или магнит: как выбрать безопасное крепление для .

После продажи Kia Sportage передо мной стояла непростая задача - найти свежий, надежный, семейный автомобиль на автомате в пределах 600000 рублей. Поиск auto.ru и avito.ru упорно не показывал ничего кроме Рио, Соларисов, Поло и прочих. Опыт владения Киа говорил о надежности и неприхотливости корейских машин, но также упорно нашептывал "скучно!" при каждой мысли о чем-то практичном. Что же я выбрал?

Opel Meriva

После нескольких дней изучения рынка и уже готовый искать живой Citroen DS4 я случайно наткнулся на Opel Meriva. Любовь и уважение к Опелю у меня с детства, кроме того был опыт владения безотказной Opel Astra H 2011 года, поэтому бренд изначально вызывает положительные эмоции. Было решено поехать посмотреть и попробовать один из экземпляров у Мэйджор - 2014 год (рестайлинг), родной пробег 32600 км, богатая комплектация (все кроме кожаного салона и панорамной крыши).

Диодные ходовые огни, противотуманные фары, галогенные лампы ближнего и дальнего света

Не объёмом единым. Opel Meriva "14

Чуть больше года назад однообъёмник Опель Мерива побывал на тесте у "Большого тест-драйва", и даже тогда, с учётом всех "если" и "ну" автомобиль оставил благостное впечатление. Спустя год мы лучше "распробовали" её, изучили все изменения и - главное - нашли основной козырь автомобиля. Сумма впечатлений от обновлённой Меривы - как всегда в ЖЖ-версии.

Первое поколение Меривы создавалось в Бразильском подразделении General Motors на базе Корсы третьего поколения; производство началось в 2003 году. За свою "стандартную" для модели жизнь (с 2003 по 2010 год) автомобиль пережил один рестайлинг и нашёл весьма неслабый отклик у покупателей - по миру к 2009 году Мерива А разошлась тиражом более 1 миллиона автомобилей.

В марте 2010-го года был представлен второй кузов, так называемая Мерива В, и уже в июне того же года начались её продажи. Однако того успеха, по крайней мере на нынешний день, автомобиль не сумел повторить. Но об этом чуть позже.

Обновлённый автомобиль можно отличить по "свежей" оптике - фары получили дневные ходовые огни, задняя светодиодная оптика - только в топ-версиях. Слегка растянулась решётка радиатора, покрылся хромом "ломаный" подоконный молдинг.

Размер багажника варьируется не только благодаря сложению заднего ряда сидений, но и из-за изменений угла наклона спинки и степени "выдвинутости" кресел по длине. Объём не выдающийся - от 400 литров в простом положении до 1500 при сложенных креслах. Правда, благодаря вертикальной минивэновской двери даже эти 400 литров - честные, да и высота проёма упростит погрузку высоких коробок и/или детской коляски.

Конструкция в заднем бампере - уже знакомая многим система для перевозки двух велосипедов. В сложенном состоянии она без особых усилий прячется под полом, при этом вместо запаски предлагается ремкомплект. Опель давно заигрывает с вело-настроенной аудиторией - год назад, может кто помнит, "Маяк" принимал участие в освещении Московской Велоночи. Так вот Опель там были одними из основных партнёров.

Сравнения с благородными автомобилями Роллс-Ройс имеют и вполне реальную подоплёку: именно благодаря сотрудничеству с компанией БМВ "опелевцам" удалось реализовать смелую идею с дверьми-распашонками (напомним - БМВ напрямую влияет на компанию "Роллс-Ройс"). Помимо эффектного открывания, есть и очевидные плюсы - залезать в компактвэн удобнее, да и рекордный угол открывания - аж 84 градуса - только способствует этому.

Посадка за рулём по-минивеновски высокая и вертикальная, пластик везде жёсткий, но приятный на ощупь и вид. Цвета в салоне - необычные, а уж затейливый рисунок обивки (доступен в комплектации "Cosmo") вовсе заставляет вновь и вновь засматриваться на кресла.

Количество ниш и ящичков по заверению производителя составляет 32, хотя де факто не всеми можно пользоваться в полной мере. Например, в нишу над бардачком по ширине едва вмещается мобильный телефон.

Россыпь кнопок сегодня скорее минус, тем более значение некоторых клавиш без помощи мануала не угадать. Из "приятностей" - обогрев руля и очень быстрый подогрев сидений.

Качество дисплея борткомпьютера весьма неплохое, но вот камера заднего вида оставляет желать лучшего. Зато в "гнездо" семидюймового дисплея с лёгкостью входит семидюймовый же планшет, и пользоваться навигацией можно со своего устройства.

Выбор двигателей и трансмиссий невелик: везде это двигатель 1.4 мощностью 101 л.с. (5-ступенчатая механика), 140 л.с. (6-ступенчатая механика) и версия с тестового авто - с турбированным мотором мощностью 120 л.с. и 6-ступенчатым автоматом. Извечный вопрос "механика или автомат" оставим, а вот ценовой разброс примерно следующий: за базу с автоматом попросят 780 тысяч рублей, то же с механикой - от 693 тысяч. С дизельными двигателями много вопросов - на официальных порталах об их появлении ничего нет. Вот и мы не будем говорить о том, чего пока что (а может в вовсе) не поставляется в нашу страну.

Главный козырь Меривы, однако, вовсе не "суицидальные" двери, и не количество и качество вариантов отделки. Плавность хода - вот то, что её действительно отличает. Она именно плавно, притом крепко и уверенно стоит на дороге. Возможно, этому способствуют широкие покрышки; ещё вернее - родство решений в подвеске с седаном Инсигниа. Но по факту - "несерьёзный" городской семейный автомобильчик на деле весьма достойно ведёт себя на дороге, не рыскает, не боится асфальтовой колейности и при этом не становится чересчур жёстким.

Однако продажи однообъёмников падают даже в Европе, не говоря уже о нашей стране. Дело не только в ценах, скорее в тенденциях и стремлению к "кроссоверности". Однообъёмники сразу декламируют - "я - семьянин", кроссовер же, каким бы он ни был говорят - "не факт". Даже учитывая сегодняшний праздник - День семьи, любви и верности, автомобили в сегменте "для мам и пап" у нас не в почёте.

Видеоверсия теста как всегда на youtube. Брожение Рустама Вахидова сквозь салон, мнение коллег-девушек и вердикт "Большого тест-драйва" - ниже.

А вот и опубликованный даже меньше года назад выпуск о дорестайлинговом авто - с эксклюзивным мнением нашего редактора утреннего шоу ("Шоу им. Шопенгауэра" на Маяке) - Татьяны.

Есть в запасе и сравнительный тест главных конкурентов - однообъёмников. В выпуске - самый продаваемый у нас в стране Nissan Note, а также Mitsubishi Colt и не менее популярный Ford Fusion. Смотрим!

Эксплуатация Opel Meriva A. Основные неисправности и недостатки

В 2003 году корпорация Opel выпустила в свет компактвэн под названием Meriva A, сконструированный на базе Opel Corsa. Производство его было налажено в Испании, но этот факт нисколько не отразился на качестве сборки. Кроме гражданского варианта выпускалась и спортивная модификация с приставкой ОРС.

Самым главным преимуществом Meriva перед другими автомобилями такого же класса большинство владельцев называют высокую манёвренность, позволяющую избавиться от проблем с парковкой в большом городе.

Недостатки Опель Мерива 1-го поколения

Трансформируемый салон Опель Мерива радует вместительностью и простором, материалы отделки специалистами оценены достаточно высоко для такого класса автомобиля. Но вместе с тем ходовые качества этого компактвэна далеки от совершенства, да и базовая комплектация не порадует обилием оснащения дополнительным оборудованием, как и отсутствие регулировки рулевой колонки по вылету. Возможно, из-за этого Opel Meriva быстро теряет в цене.

Не придаёт ему популярности и довольно дорогое содержание, особенно официальный сервис. В 2010 году, с выходом на рынок второго поколения стоимость Meriva I упала ещё ниже, особенно дизельных версий. Несмотря на то, что топливная система Bosch, установленная на дизельных двигателях довольно надёжная, лично я бы не стал связываться с дизелем из-за проблемных форсунок и ЭБУ. Как 1.3TD, так и 1.7TD катастрофически боятся некачественного топлива, от применения которого и начинаются все проблемы. Замена моторного масла на обоих моторах Opel предусмотрена через 15 тыс. км пробега, а ремня ГРМ через 60 000.

Болячки в электрооборудовании Opel Meriva I

Электрооборудование в основном надёжное, за исключением электроприводов зеркал и стеклоподъёмников. По отзывам работников СТО в немецком компактвене достаточно часто выходят из строя аудиосистема с замком зажигания.

Неисправности трансмиссии Опель Мерива 2003-2010 г.в.

В трансмиссии самым беспроблемным узлом оказалась механическая коробка передач, за исключением недолговечного механизма её переключения и постоянно текущих сальников. Сами изношенные б/у запчасти для Опель Мерива стоят недорого, но стоимость ремонта вас неприятно удивит. Такой же дорогой окажется и замена сцепления из-за особенностей устройства его гидропривода.

Настоятельно рекомендую не связываться с роботизированной КПП Easytronic, которая зарекомендовала себя как ненадёжная, капризная и дорогая в ремонте, по ней всегда наблюдаются неисправности на большинстве автомобилей Opel. Основной причиной выхода её из строя является неправильная эксплуатация. Не все водители Meriva с Easytronic знают о том, что на светофоре в режиме Auto необходимо обязательно переключаться в N и удерживать машину тормозом. В противном случае выходит из строя блок управления КПП. В дополнение к этому чуть ли не каждые 20-30 тыс. км пробега придётся перенастраивать (перепрошивать) ЭБУ Easytronic и менять жидкость. Не каждому это понравится.

Болячки рулевого управления

По отзывам автовладельцев в рулевом управлении самой недолговечной оказалась рулевая рейка. Менять её положено только в сборе, но ремонт возможен, стоит только поискать специалиста. Рулевые наконечники без проблем выхаживают до 90 тыс. км пробега.

Проблемы по тормозной системе Опель Мерива А

В тормозной системе головную боль создадут только датчики ABS, которые выходят из строя от дорожных химикатов, а замена производится вместе со ступицей. Рекомендую делать это на неофициальном сервисе АвтоСТим в г. Липецк, обойдётся в два-три раза дешевле.

Эксплуатация подвески Опель Мерива А и её слабые узлы

К подвеске претензий немного, особенно к задней, отличающейся высокой надёжностью. Передняя послабее, но радует недорогим содержанием. Стойки переднего стабилизатора в Мерива меняются через 50 тыс. км пробега, а сайлент-блоки передних рычагов без труда отхаживают по 70 тыс. км. Дольше всех работают передние шаровые опоры и передние амортизаторы, ресурс которых составляет 100 тыс. км пробега - весьма значительный интервал для ремонта подвески.

По отзывам в Опель Мерива 1-го поколения не отличаются долговечностью сайлент-блоки задних продольных рычагов и втулки переднего стабилизатора, а задние амортизаторы боятся перегруза, поэтому требуют постоянного контроля. После 150 тыс. км обязательно продиагностируйте состояние задней балки, вполне возможно, что её придётся менять.

Недостатки кузова Опель Мерива 1-го поколения

Кузов довольно крепкий, коррозионная стойкость на высоте, но вот шумоизоляция подкачала, да и лакокрасочное покрытие слишком слабое для наших дорог - это это одно из самых значительных недостаток Опель Мерива 1-го поколения. Самыми уязвимыми местами считаются пороги и колёсные арки, на которых краска может вспучиться после первой или второй зимы. Поэтому настоятельно рекомендуется установка брызговиков и подкрылков.

Читайте также: