Опель мерива 2012 не заводится причины
После 3 лет эксплуатации с новья и после 50 тыс. пробега разваливается на части. Кусок г. на. Краска отлетает пятаками. Отложные части кузова ржавеют. Все прокладки, резинки, патрубки и сальники после 50 тыс. км ссут во все щели. Полный п. ц. Это как старые жигули, купил и лежишь под ней постоянно. СОВЕТ: ПОКУПАЙТЕ ЕЕ ТОЛЬКО НОВОЙ или на гарантии.
Два раза менял сцепление на МКПП, но это особенности эксплуатации авто в женских руках (ногах).
Горел "чек" - требовалось заменить прокладку ГБЦ - "болячка" этих двигателей.
электро замки задних дверей(цена запредельная у оригинала ),замена трубки атифриза из бачка дешевый пластмассовый переходник.
Александр Николаевич Селин
- отказ масляного датчика (неправильная диагностика и причина не была выявлена заранее)
- при пробеге 140 тыс. замена сцепления, считаю моя вина особенно в начальный период эксплуатации использовал по принципу жигулей
- отказ датчика температуры (неправильная диагностика и причина не была выявлена заранее т.е. не смогла при диагностики определить то, что перегорел предохранитель и резистор вентилятора) и как результат перегрев двигателя обрыв патрубка (Код. 4) замена помпы, термостата и вентилятора.
- при ТО и замене свечей механик,не пойму зачем, начал чистить наждачкой концевики катушки зажигания где накручен провод, что привело к замене катушки за счет сервиса.
- при мойке двигателя паром доверили "специалисту" всего 2 месяца как работал и,как результат, залил водой (потом потеки были выявлены на катушке) и,при устранении этой неисправности был сломан штуцер на патрубке охлаждающей жидкости - восстанавливал автосервис.
При желании могу подробней с привязкой к пробегу и времени
Мерива 1.7 2012 горячая не заводиться
Ошибок нет, на старте давление 400 бар.
Два цилиндра пшикнут и тишина.
Через пять минут почти заводится.
Пол часа и с пол пинка.Как и холодная.
Тест план похоже не адекватный для dcri300050 295050-0050
Кодировку не делает жалуется .
Завтра думаю поехать купить новую форсунку .
Сделать любительский тест план.
Мерива 1.7 2012 горячая не заводиться
Совсем без вводных. Так трудно помочь. Я снимаю форсунки когда мне очевидно, что дело в них.
Мерива 1.7 2012 горячая не заводиться
Мерива 1.7 2012 горячая не заводиться
ASAUTO писал(а): ↑ 15 апр 2019, 18:02 Ошибок нет, на старте давление 400 бар.
Тест план похоже не адекватный для dcri300050 295050-0050
Кодировку не делает жалуется .
Как я понял на авто стоит Денсо . На будущие нужна информация : тип аппаратуры , что делали и так далее. Конфигурацию топливной не знаю поэтому только советы. При проверке форсунок в первую очередь интересна количество обратки, здесь как бы остальные параметры как бы не при делах, втрое проверить количества слива на аварийнике рампы если он есть. По ЕГР его можно для эксперимента заглушить и проверить запуск. Но если по нему будет гореть ошибка никаких манипуляций по прописке и кодировке сделать не получится.
Доброго времени суток, пригнали авто с проблемой запуска
На холодную запускается хорошо, но поработав минут 10, а затем сразу если заглушить и снова запустить , то запускается нормально, но если постоит 5-10мин, все с запуском проблемы. На горячую дела обстоят еще хуже, при этом, когда кручу стартером, давление в рампе поднимается до 400 бар.
Менял АКБ, первый день в течении нескольких часов все было хорошо, на следующий все вернулось на круги своя, поменял щетки на стартере, результата не дало, компрессия 25-27 бар, заметил следующее, выкрутил свечи и крутил стартером, чем дольше крутил, тем быстрее повышались обороты ДВС.
Может кто сталкивался с такой проблемой, на просторах интернета это не единственный случай, но уверенного ответа не попалось.
Если есть мысли по этому поводу, то подскажите пожалуйста
каким образом вы "узнаёте", что именно щётки. и шо после их замены стартер -норма?
2. ток стартёра "на горячую"?
3. каким сканером смотрите?
4. наличие осцилограмм коленвал-распредвал. синхронизация?
5. не путаете ничего. может 40 бар?
6. опель часто "выводит" обороты распредвала. какие они?
7. после чего случилось?
8. если завелась. то как машина. тянет. или нет?
PS: вы наверно думали, что именно этот случай распространённый. и вам сейчас скажут в чём дело. придётся вам думать.
Как выяснилось при диагностике насос качает, импульсы на катушку есть, а на форсунках нет. При прозвонке от разъема форсунок до ЭБУ все нормально. Может быть и малая амплитуда на ДПКВ. В автосервисе для убедительности могут подключить имитатор ДПКВ. И даже в этом случае импульсов тоже нет на форсунках. Ошибок никаких не отображаются. Если логически размышлять вердиктом выходит что виноват ЭБУ. Другой вариант что эту цепь управления что то блокирует. Все решилось заменой ДПКВ
Здравствуйте
у меня такая проблема на опеле мерива z16xep 2007г.в. вышел из строя дпкв заменил его, но машина не хочет заводится ( до поломки машина заводилась отлично) проверили прибором OP-Com ошибок нет (старая была "неисправен дпкв" ) мы ее стерли но машина не заводится. Если долго крутить стартером стартер крутит резво) и при нескольких подходах (5-6 раза)то можно ее завести, на холостых работает ровно но стоит нажать резко на педаль газа происходит провал на тахометре до 3500 и больше не подымается на приборке горит машинка с ключем, при езде: медлено нажимаешь на педаль газа машина едет причем резво но стоит резко нажать на гашетку провал и машина не тянет (на тахометре доходит 3500). я уже не знаю куда обращаться, в сто разводят руками говорят что все работает. до этого менял датчик темрературы за бортом и датчик дпкв Подскажите что и где копать? может у кого была такая проблема.
Здравствуйте
у меня такая проблема на опеле мерива z16xep 2007г.в. вышел из строя дпкв заменил его, но машина не хочет заводится ( до поломки машина заводилась отлично) проверили прибором OP-Com ошибок нет (старая была "неисправен дпкв" ) мы ее стерли но машина не заводится. Если долго крутить стартером стартер крутит резво) и при нескольких подходах (5-6 раза)то можно ее завести, на холостых работает ровно но стоит нажать резко на педаль газа происходит провал на тахометре до 3500 и больше не подымается на приборке горит машинка с ключем, при езде: медлено нажимаешь на педаль газа машина едет причем резво но стоит резко нажать на гашетку провал и машина не тянет (на тахометре доходит 3500). я уже не знаю куда обращаться, в сто разводят руками говорят что все работает. до этого менял датчик темрературы за бортом и датчик дпкв Подскажите что и где копать? может у кого была такая проблема.
Добрый день Вячеслав. Устанавливалось какое нибудь дополнительное оборудование например сигнализация или иное что то?
Добрый день Вячеслав. Устанавливалось какое нибудь дополнительное оборудование например сигнализация или иное что то?
Здравствуйте да на ней стоит старлайн а9. но до этого же все работало, как мне сказал чел. с диагностики что у тебя ничего не блокируется машинка должна работать, я уже грешу на дпкв так как взял не родной (PE40046 PATRON Датчик положения коленвала )
может ли из-за него это быть? тогда если он барахлит то диагностика бы показала
Здравствуйте да на ней стоит старлайн а9. но до этого же все работало, как мне сказал чел. с диагностики что у тебя ничего не блокируется машинка должна работать, я уже грешу на дпкв так как взял не родной (PE40046 PATRON Датчик положения коленвала )
может ли из-за него это быть? тогда если он барахлит то диагностика бы показала
Вячеслав Надо убедится проверялись катушки зажигания. Посмотреть в правильности установок меток ГРМ. А что касаемо ДПКВ если амплитуда его будет слабой то такой симптом как у вас имеет место быть. Свечи зажигания следует проверить на предмет нагара и т д. Стоит проверить давление в топливной рампе т.к бывали случаи что был виновен бензонасос. Обратите внимание в бензонасосе на шланг отходящий от стакана фильтра. Так же не забываем просмотреть топливные магистрали. Качество бензина могло сыграть роль и в этом случае можно посоветовать сменить место заправки, а форсунки проверить.
Вячеслав Надо убедится проверялись катушки зажигания. Посмотреть в правильности установок меток ГРМ. А что касаемо ДПКВ если амплитуда его будет слабой то такой симптом как у вас имеет место быть. Свечи зажигания следует проверить на предмет нагара и т д. Стоит проверить давление в топливной рампе т.к бывали случаи что был виновен бензонасос. Обратите внимание в бензонасосе на шланг отходящий от стакана фильтра. Так же не забываем просмотреть топливные магистрали. Качество бензина могло сыграть роль и в этом случае можно посоветовать сменить место заправки, а форсунки проверить.
катушки проверены в грм не лазили, свечи проверяли они в порядке,бензонасос давит 6 атм. с самого стакана, стакан чистил все отлично грязи не было еще я думаю что в стакане есть обратный клапан может он не держит, и еще можешь мне объяснить когда включаешь машину слышна работа бензонасоса примерно 3 сек. а когда начинаешь заводить должно влючатся реле бензонасоса на постоянку? я так понял что это все идет отдельно или как. и еще сколько должно быть сопротивление датчика дпкв
катушки проверены в грм не лазили, свечи проверяли они в порядке,бензонасос давит 6 атм. с самого стакана, стакан чистил все отлично грязи не было еще я думаю что в стакане есть обратный клапан может он не держит, и еще можешь мне объяснить когда включаешь машину слышна работа бензонасоса примерно 3 сек. а когда начинаешь заводить должно влючатся реле бензонасоса на постоянку? я так понял что это все идет отдельно или как. и еще сколько должно быть сопротивление датчика дпкв
Вячеслав ГРМ и обратный клапан проверить. Реле бензонасоса не должно постоянно работать. Как двигатель запустился реле сразу отключается. Значит в этом реле подгорели контакты в этом вы легко можете убедится осмотрев его. Попробуйте продиагностировать ДПКВ следующим образом: Отсоедините разъем с ДПКВ и запустите двигатель и если после долгой прокрутки двигатель запустится то виновен датчик и его следует заменить. Двигатель если и заведется без ДПКВ то он заведется по сигналу ДПРВ. Сопротивление должно быть не менее 700 Ом
Читайте также: