Опель корса акпп не включается

Обновлено: 10.05.2025

Одна из проблем возникающая на автомобилях Опель с роботизированной коробкой передач, это не возможность переключения передачи. Машина в аварийном режиме движется только на первой или второй передачи. На повышенную передачу машина переходит с сильными толчками и перегазовками на высоких оборотах. На щитке приборов загорается неисправность (машинка с ключом) и лампочка АБС.

АБС и Робот принцип работы

P1711 Сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP.
P1712 Сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP.

АБС Опель

Антиблокировочная система предотвращает блокировку и проскальзывание колес, что дает вам два преимущества: остановка происходит быстрее и вы сохраняете управление автомобилем во время остановки. ABS включает в себя следующие компоненты:

Датчики скорости
Электрический насос
Клапаны
Блок управления

В следующей статье мы более подробно рассмотрим устройство системы АБС автомобиля Опель.

Ремонт АБС Опель. (Ошибки коробки передач Р1711 Р1712)

P1711 Сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP (Система динамики автомобиля).
P1712 Сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP (Система динамики автомобиля).

Самая частая неисправность — это повреждение проводки или датчиков скорости АБС. Решается заменой датчиков или ремонтом эл.проводки. После ремонта следует удалить ошибки и сделать адаптацию. Если все ошибки удалились и не появляются, значит робот будет плавно переключатся и двигаться на всех передачах.

6 Replies to “Робот не переключает передачи.”

Худший вариант для роботизированной коробки : дительное движение на оборотах мотора, при которых должно происходить переключение с 1-ой передачи на 2-ую. Особенно на подъеме в горку, при полностью загруженном авто. В таких условиях КП часто переключается с низкой на высокую и обратно. Приходится частенько так ездить — готовьтесь раскошелится на замену дисков сцепления.

Почему на подъем дальше второй робот не переключает скорость? Приходится переключаться на механику.

Здравствуйте. Если крутящий момент ниже требуемого и скорость не высокая то передача не переключится. Подъемы разные бывают.

добрый день, была ошибка F , поменяли сцепление, ошибка вроде исчезла но передачи переключала очень плохо поменяли главный цилиндр какой то, ни чего не изменилось, сказали поменять какой компенсатор на педали тормоза, поменяли все равно машина не четко переключат передачи, подскажите что делать?

Здравствуйте. Следует последовательно решать проблему. Первое что мы посоветуем это полная адаптация дилерским сканером. Второе если не поможет заменить Главный цилиндр сцепления на Оригинальный а не китайский!! Мы думаем что на этом этапе ваша проблема будет решена.

1) Не переключается АКПП в режиме драйв выше 3 передачи. В ручном режиме 1-2-3 работает.
2) Не работает спидометр.

Человек обращался в сервис, занимающийся автоматами, там сказали, что проблем с коробкой нет.
А все из-за того, что сигнал скорости с АКПП где-то теряется, но с коробки выходит.
НО, видимо, диагностику ему сделать забыли..

Надписи на коробке 60-40LE F13, на блоке управления АКПП - 90 386 508 (35 pin).

Блок не стабильно выходит на диагнозу, то есть ошибки показывает, но не стирает, текущие данные показывает через раз..
А ошибок на удивление много:
Present 21 - Датчик положения дроссельной заслонки - высокий уровень сигнала Коды Opel - Двигатель - Система Bosch Motronic M1.5.4, M2.8.1 и пр. (более старые модификации)
Present 26 - Solenoid 2-3 Voltage Low Коды Opel - АКПП - Коды старого типа
Present 28 - Solenoid 2-3 Voltage High Коды Opel - АКПП - Коды старого типа
Present 32 - Pressure Regulator Solenoid Voltage Low Коды Opel - АКПП - Коды старого типа
NOT Pr 36 - Torque Converter Clutch (TCC) Solenoid Voltage High Коды Opel - АКПП - Коды старого типа
Inter 38 - No Transmission Input RPM Signal Коды Opel - АКПП - Коды старого типа
Present 41 - Gear Error Hydraulic Fault Коды Opel - АКПП - Коды старого типа
NOT Pr 47 - Down Shift Protection Коды Opel - АКПП - Код
NOT Pr 56 - Selector Switch Wrong Signal Коды Opel - АКПП - Коды старого типа
Inter 67 - Automatic Transmission Oil Temperature Sensor Voltage Low Коды Opel - АКПП - Коды старого типа
Inter 75 - Torque Control Voltage Low Коды Opel - АКПП - Коды старого типаы старого типа
Present 77 - Kickdown Switch Voltage Low Коды Opel - АКПП - Коды старого типа
Present 78 - Automatic Transmission Shift Time Too Long Коды Opel - АКПП - Коды старого типа

Нормальных схем у себя не нашел.
Может кто подкинет их на АКПП, моторный и панель??

Могут ошибки не стираться из-за проблемы в блоке или обвес коробки курить?

в моторе сидел код 500 - отсутствие сигнала скорости.
Его стер и больше он не появился.

Самое интересное и не понятное, что если через TIS2000 забиваю VIN, то для установленного мотора X14SZ не предлагает АКПП, а только ручку.
ВИН приложил: W0L000073V4276060
Или я слишком мнителен?

Автоматическая трансмиссия, будучи довольно чувствительным к неправильной эксплуатации агрегатом, периодически может работать некорректно, в частности, не переключать передачи. В таких случаях владельцу авто не остается ничего другого, как вести свое авто к специалистам или пытаться самостоятельно решить проблему. Из этого материала вы узнаете, почему АКПП не переключает скорости, с чем это может быть связано и что делать в таких случаях.

Диагностика

Автоматические коробки передач уже стали популярными среди отечественных автомобилистов, хотя еще двадцать лет назад никто подумать не мог, что это случатся. В результате множества преимуществ востребованность данных агрегатов постоянно растет. Разумеется, как и любой другой узел в автомобиле, коробка-автомат может периодически выходить из строя или функционировать некорректно. На самом деле, проблем с агрегатом может быть множество, но если АКПП не переключает скорости, то единственным выходом является диагностика.

Но, в первую очередь, необходимо достоверно убедиться, что данная неисправность действительно связано с работой агрегата. Вы должны быть уверены, что все системы транспортного средства функционируют должным образом при невозможности переключения передач. В принципе, одной из основных неисправностей, по который АКПП не переключает передачи, зачастую является недостаток рабочей жидкости в системе. Как правило, обычно это связано с износившимся сальником агрегата, по причине чего жидкость уходит из АКПП.

Недостаток уровня смазывающего вещества в коробке может быть обусловлен следующими факторами:

Утечка жидкости. Масло может выходить через сальники коленвала, уплотнительную прокладку БЦ, уплотнитель маслофильтра или через масло отражательные колпачки. Если трансмиссионное масло (далее — ТМ) уходит через сальники, то это свидетельствует об их износе, который может быть вызван использование химических веществ или некачественной смазки.
Уплотнительная прокладка блока цилиндров могла износиться по причине перегрева мотора или некорректной затяжки винтов при разборке и сборке двигателя. Если проблема заключается в масляном фильтре, то скорее всего, она связана с тем, что уплотнительная резинка не может удержаться в месте установки. Если масло вытекает из коробки-автомата из-за отражательных колпачком, то проблема заключается в их износе, вызванном перегревом.
Поломка вакуумного корректора. Внутри этого устройства есть специальная мембрана, которая реагирует на уровень разряжения в коллекторе. Если целостность данного элемента нарушается, то ТМ будет попадать в мотор авто. В данном случае агрегат может долгое время функционировать даже при значительно сниженном уровне смазки, но со временем он попросту выйдет из строя.
Если ТМ уходит в систему охлаждения. Если герметичность масляного радиатора нарушена, то смазка будет уходить в радиатор мотора, поскольку давление ТМ в радиаторе коробки-автомат всегда выше, чем давление в охладительной системе. А когда мотор выключается, начинается процесс утечки смазки в охлаждающую жидкость. В результате как в ДВС, так и в коробке-автомат начинает появляться эмульсия.
Когда антифриз попадает в коробку-автомат, он разъедает фрикционы, в результате чего на последних начинает образовываться коррозия. В том случае, если передачи не переключаются не так давно, то неисправность можно решить путем замены масляного радиатора. Также не лишним будет промыть коробку-автомат рабочей жидкостью. Проделав это, можно попытаться вернуть агрегат к жизни.
Если оборвался патрубок, который соединяет коробку-автомат с масляным радиатором. В данном случае из трансмиссии выйдет вся смазка за считанные минуты, поэтому агрегат попросту перестанет работать.

Это только малая часть причин, почему коробка-автомат может не переключать передачи. Более полный список представлен в таблице.

Способы устранения проблемы

Исходя из данных в таблице, приведенных выше, причин некорректного переключения скоростей на коробке-автомат может быть очень много. Методы устранения проблемы будут зависеть исключительно от признаков неисправности АКПП вашего транспортного средства.

В любом случае, в первую очередь, необходимо осуществить проверку:

Уровня и состояния трансмиссионной жидкости. Уровень всегда должен быть в норме, то же самое касается и состояния. Если масла в системе мало, то причину его утечки необходимо выявить и решить, а жидкость добавить в систему. Если качество ТМ низкое, то есть в нем присутствует пыль от износа фрикционных дисков, то диски следует заменить, а смазку поменять. При этом не забудьте несколько раз промыть систему.
Состояния фрикционов. Как можно понять из таблицы, износ фрикционов является одной из самых часто встречаемых проблем при невозможности переключения скоростей. Осуществите диагностику и, при необходимости, замену фрикционов.
Проверьте работоспособность клапанов. Если они заедают по каким-либо причинам, то это необходимо устранить.
Проверьте работоспособность кулисы, электропроводки системы трансмиссии, а также регулятора скорости. Не лишним будет проверить и тормозную ленту. Если какой-либо из этих элементов работает некорректно, то проблему следует устранить.

Если ничего из этого не помогло, то единственный выход — это компьютерная диагностика. Диагностика агрегата осуществляется индивидуально в каждом случае, с учетом всех требований автомобильного производителя. Мы рассмотрим этот процесс в общем. Итак, вам потребуется компьютер или ноутбук и диагностический кабель.

Добрый день! Автомобиль Opel Corsa C 2003 г. Объем 1.2. приехал на адаптацию сцепления, подключил к нему Op-Com v 1.59 попытался адаптировать, выкинула после обмена данными ошибку "error sequence" на этом все останавливалось. Затем попытался обучить геометрию кпп, обучение началось первая включилась, вторая включилась и все time out и на приборке загорелась всем нелюбимая буква F. Машина перестала заводиться. Поменял щетки на изитронике, прокачал сцепление, попробовал снова обучить все так же. Иногда до второй передачи доходит, а иногда на первой высвечиваеться ошибка и тайм аут. Что может быть процессор или может что-то в блоке легло?

angryfly

Бугульма

нет до этого этапа не доходит. ошибка есть в геометрия кпп не обучена в разделе трансмиссии, я ее сбрасываю она сразу снова появляеться.

angryfly

Сперва обучается положение тяг при включенных передачах. То есть комп пытается поочередно включить все скорости. Зная конечные точки каждой передачи, комп понимает, в каком положении будет каждая передача, а где будет нейтраль. Когда он это поймет, попросит завести мотор, и уже будет включать каждую передачу на запущенном двигателе. Но у Вас, видимо, комп, не может выяснить, где какая передача включена, не может ими управлять. Я на опеле с этим не сталкивался,но на форде вроде такой же принцип. Рекомендую Вам прозвонить жгут от ЭБУ коробки до исполнительных моторчиков на кпп. На Форде часто там проблема, ломаются провода. Сперва это сделайте и Вы.

Читайте также: