Опель астра не включается 5 передача

Обновлено: 09.05.2025

Одна из проблем возникающая на автомобилях Опель с роботизированной коробкой передач, это не возможность переключения передачи. Машина в аварийном режиме движется только на первой или второй передачи. На повышенную передачу машина переходит с сильными толчками и перегазовками на высоких оборотах. На щитке приборов загорается неисправность (машинка с ключом) и лампочка АБС.

АБС и Робот принцип работы

P1711 Сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP.
P1712 Сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP.

АБС Опель

Антиблокировочная система предотвращает блокировку и проскальзывание колес, что дает вам два преимущества: остановка происходит быстрее и вы сохраняете управление автомобилем во время остановки. ABS включает в себя следующие компоненты:

Датчики скорости
Электрический насос
Клапаны
Блок управления

В следующей статье мы более подробно рассмотрим устройство системы АБС автомобиля Опель.

Ремонт АБС Опель. (Ошибки коробки передач Р1711 Р1712)

P1711 Сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP (Система динамики автомобиля).
P1712 Сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP (Система динамики автомобиля).

Самая частая неисправность — это повреждение проводки или датчиков скорости АБС. Решается заменой датчиков или ремонтом эл.проводки. После ремонта следует удалить ошибки и сделать адаптацию. Если все ошибки удалились и не появляются, значит робот будет плавно переключатся и двигаться на всех передачах.

6 Replies to “Робот не переключает передачи.”

Худший вариант для роботизированной коробки : дительное движение на оборотах мотора, при которых должно происходить переключение с 1-ой передачи на 2-ую. Особенно на подъеме в горку, при полностью загруженном авто. В таких условиях КП часто переключается с низкой на высокую и обратно. Приходится частенько так ездить — готовьтесь раскошелится на замену дисков сцепления.

Почему на подъем дальше второй робот не переключает скорость? Приходится переключаться на механику.

Здравствуйте. Если крутящий момент ниже требуемого и скорость не высокая то передача не переключится. Подъемы разные бывают.

добрый день, была ошибка F , поменяли сцепление, ошибка вроде исчезла но передачи переключала очень плохо поменяли главный цилиндр какой то, ни чего не изменилось, сказали поменять какой компенсатор на педали тормоза, поменяли все равно машина не четко переключат передачи, подскажите что делать?

Здравствуйте. Следует последовательно решать проблему. Первое что мы посоветуем это полная адаптация дилерским сканером. Второе если не поможет заменить Главный цилиндр сцепления на Оригинальный а не китайский!! Мы думаем что на этом этапе ваша проблема будет решена.

5-ступенчатая коробка F17 от GM является одной из самых проблемных и распространенных. Она устанавливается на автомобили марки Opel, Chevrolet, Suzuki, Daewoo и ZAZ. Она появилась еще в 1989 году в на Opel Kadett E в паре с двигателем 1.4 S и 1.7 D. Она до сих пор применяется на новых Opel Corsa, Mokka, ее можно встретить на моделях Opel с бензиновыми двигателями 1.6, 1.8 и даже 2.0 (на Astra G), дизелем 1.7 TD / DTI / CDTi. Она же стоит на Chevrolet Cruze, Aveo, Tracker / Trax c этими моторами.

Коробка передач F17 рассчитана на передачу момента до 170 Нм, хорошо ходит в паре с двигателями мощностью до 110 л.с. Т.е., с атмосферными двигателями рабочим объемом до 1,6 литра. При работе с более объемными и мощными моторами, да еще и на более крупных и тяжелых машинах коробка F17 изнашивается и выходит из строя. В ней ломается все, за исключением корпуса. Любые проблемы в этой МКПП сопровождаются гулом при движении. Подтвердить источник гула можно на подъемнике, просто раскрутив ведущие колеса автомобиля – коробка будет подозрительно шуметь.

Различия коробок передач F17

В обоих типах маркировок МКПП F17 4-й символ с конца маркировки обозначает подобранный тип передач:

C – close – сближенные передаточные числа;

W – wide – растянутые передаточные числа.

E – economy – это вариант коробки для EasyTronic.

Что выходит из строя в МКПП F17

Коробка F17 течет маслом по сальникам. При заправочном объеме масла в 1,7 литра, потеря нескольких сотен граммов значительно ускоряет ее износ.

В коробке F17 разрушается дифференциал, причем буквально все его детали. Оси сателлитов изнашиваются, на них появляется выработка. Оси разбивают отверстия в коробке дифференциала и могут буквально выскочить. Также стачиваются сами сателлиты и даже ведомая шестерня. Все это происходит при резких стартах, быстрых разгонах. А старты с пробуксовками приводят к тому, что сателлиты перегреваются и буквально привариваются к шестерням полуосей. Дифференциал изнашивается из-за слабой конструкции и неподходящей стали, из которой сделаны его шестерни.

Разрушение подшипника вторичного вала, при этом коробка очень громко гудит во время движения автомобиля. Подшипник представляет собой только внешнюю обойму с роликами. Ролики обегают сам вал. Что случается? Ролики просто не выдерживают нагрузки, изнашиваются, стачиваются. Возникает радиальный люфт вала. А металлическая стружка в масле сказывается на ресурсе остальных компонентов МКПП.

Для ремонта МКПП нужен не только новый подшипник, но и новый вал, стоимость которого очень высока. Есть конечно вариант ремонта: с перетачиванием вала под новый выносливый подшипник другого размера.

Также возникает осевой люфт первичного вала. При этом коробка F17 издает рокот и цокот на холостом ходу. Эта проблема с люфтом поддается ремонтом – можно подобрать регулировочные шайбы, которые устраняют осевой люфт. Для ремонта нужно снять на МКПП крышку 5-й передачи и установить шайбу под шестерню.

При разрушении синхронизаторов коробки F17 плохо и с хрустом включаются передачи, особенно 2-я и 4-я.

Нужен совет , значит дело было так )) отъезжал я от дома , включил заднюю с большим хрустом , потом первую , вторую и третью , на третей проехал с километр , переключался на 4 и . нельзя втыкнуть , на аварийке катился метров 500 , и не одна с 5 передач не включается , остановился и тоже самое передачу втыкнуть не могу , глушу . включаю первую , завожу , отпускаю сцепление и еду , выжымаю сцепление машина останавливается . Но такое впечатление что оно выжимается не полностью , думали сразу что это главный цилиндрик , поменяли и ничего , всё так как и было до этого

Может у каво такое было то помогите советом

Не знаю как в астре Ж, в кадете подобное было, когда трос сцепления недожимал. Решилось путём подтяжки на 2-3 оборота регулировочной гаечки. В коробке и кулисе чтобы что-то сломать, нужно постараться. Проверь включение передач при заглушенном моторе и при заведенном. Если при заведенном не включается - ищи в приводе сцепления, как я написал выше.

Не знаю как в астре Ж, в кадете подобное было, когда трос сцепления недожимал. Решилось путём подтяжки на 2-3 оборота регулировочной гаечки. В коробке и кулисе чтобы что-то сломать, нужно постараться. Проверь включение передач при заглушенном моторе и при заведенном. Если при заведенном не включается - ищи в приводе сцепления, как я написал выше.

Это у меня трос, а у тебя гидравлика. При заглушенном двигателе передачи включаются?

при заглушеном включаются , как и раньше включались

Нада еще посмотреть рабочий цилиндр сцепления (выжимной ) который в коробке .

тоже так думаем , просто для этого нужно снимать коробку

при заглушеном включаются , как и раньше включались

тоже так думаем , просто для этого нужно снимать коробку

ну у меня тоже такое же было загнал на сто сказали выжимной поменяли все ок . если дело в нем то при замене скажи чтобы посмотрели заодно на сцепление ! потому что сама робота стоит порядка 500-600 грн независимости от того будут тебе менять сцепление или выжимной или задний сальник коленвала!

ну у меня тоже такое же было загнал на сто сказали выжимной поменяли все ок . если дело в нем то при замене скажи чтобы посмотрели заодно на сцепление ! потому что сама робота стоит порядка 500-600 грн независимости от того будут тебе менять сцепление или выжимной или задний сальник коленвала!

я так понял что рабочий с выжимним только вместе продаются или нет ? ты как покупал ?

Менял на сто Добробут на троещине ! рабочий и выжимной ето одно и тоже ! сама запчасть в оригинале правда дохрена стоит около 2000 грн!

Менял на сто Добробут на троещине ! рабочий и выжимной ето одно и тоже ! сама запчасть в оригинале правда дохрена стоит около 2000 грн!

да я вкурсе что она дорогая , у меня гараж возле Авто центра на кольцевой , говорю бате что идем спросим скока будет стоить , так чисто для себя чтобы поржать , дак типок посмотрел и сказал что 3400 выжимной и 1200 работа мы поржали и ушли

\жидкость из расширительного бачка тормозов уходит?
из дод коробки не капает жидкость?

поменять можно и самому, не сложно.
много работы, а так все можно сделать.

цилиндрик идет всместе с выжимным подшипником. стоит 1500 немец, 700 - китай.

не одна с 5 передач не включается , остановился и тоже самое передачу втыкнуть не могу , глушу . включаю первую , завожу , отпускаю сцепление и еду , выжымаю сцепление машина останавливается . Но такое впечатление что оно выжимается не полностью ,

Похоже что износился диск/корзина сцепления.
Выжимной не при чем,он свою функцию выполняет.Ему просто "нечего выжимать".

поліклініка опель (050-133-65-14) з 7:30-21:00