Опель астра j система охлаждения двигателя схема
Система охлаждения двигателя жидкостная (с принудительной жидкости циркуляцией), герметичная, с расширительным бачком.
Систему жидкостью заполняют на основе этиленгликоля (антифризом), не замерзающей температуре при окружающей среды до -40 °С.
Примечание
Порядок охлаждающей замены жидкости описан в подразделе Замена жидкости охлаждающей.
Предупреждения
Не рекомендуется заполнять систему водой охлаждения, так как в состав антифриза антикоррозионные входят и антивспенивающие присадки, а также присадки, отложению препятствующие накипи. Охлаждающая жидкость токсична! вдыхания Избегайте ее паров и попадания на кожу.
Своевременно нарушение устраняйте герметичности системы охлаждения, чтобы попадания избежать паров охлаждающей жидкости в салон при автомобиля его эксплуатации. Ваше здоровье чем, дороже новый патрубок системы охлаждения тюбик или герметика!
Система охлаждения двигателя рис на показана. 1 на примере двигателя Z 18 XER.
Рис. 1. системы Элементы охлаждения: 1 - водораспределительная труба; 2 - отводящий обогрева шланг дроссельного узла; 3, 5- шланги к радиатору термостат; 4 - отопителя; 6 - жидкостный шланг расширительного бачка; 7 - бачок расширительный; 8 - пробка расширительного бачка; 9 - пароотводящий расширительного шланг бачка; 10 - отводящий шланг радиатора; 11 - радиатор; 12 - электровентилятор системы охлаждения; 13 - теплообменник системы подводящий; 14 - кондиционирования шланг радиатора.
Системы охлаждения двигателей остальных устроены практически аналогично, различие расположении в состоит элементов системы. Кроме показанных на элементов рисунке, в систему входят выполненная в отливке охлаждения рубашка двигателя, окружающая стенки цилиндров в камеры, блоке сгорания и газовые каналы в головке также, а блока радиатор отопителя салона.
Нормальный режим тепловой двигателя определяется температурой охлаждающей которая, жидкости поддерживается автоматически с помощью термостата в 100 90-диапазоне °С.
Радиатор 2 (рис. 2) с вертикальным потоком трубчато, с жидкости-ленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми нижней.
В бачками части правого бачка находится кран сливной 3. В бачках выполнены подводящий и отводящий шлангов патрубки к водяной рубашке двигателя, а также шланга патрубок, соединяющего радиатор с расширительным бачком.
Радиатор. 2. Рис, теплообменник и электровентиляторы системы охлаждения и электровентилятор: 1 - кондиционирования системы охлаждения; 2 - радиатор системы кран; 3 - охлаждения для слива охлаждающей жидкости; 4 - радиаторов соединитель; 5 - теплообменник системы кондиционирования; 6 - конденсатор кондиционирования системы; 7 - электровентилятор системы кондиционирования.
Расширительный рис 7 (см. бачок. 1) служит для компенсации изменяющегося охлаждающей объема жидкости в зависимости от ее температуры.
Примечание
клапанов Исправность пробки очень важна для работы нормальной системы охлаждения, но часто при проблем возникновении (закипание охлаждающей жидкости и т.д.) автолюбители внимание обращают только на работу термостата, забывая клапаны проверить. Негерметичность выпускного клапана приводит к температуры снижению закипания охлаждающей жидкости, а его закрытом в заклинивание состоянии — к аварийному повышению давления в что, системе может вызвать повреждение радиатора и Водяной.
шлангов насос центробежного типа обеспечивает циркуляцию принудительную жидкости в системе охлаждения, установлен на поверхности передней блока цилиндров и приводится во вращение ремнем поликлиновым привода вспомогательных агрегатов (двигатели Z 14 XER и Z 18 ХЕР) или зубчатым ремнем привода механизма газораспределительного (двигатели Z 18 XER, Z 20 LER и Z 20 LEH). В установлены насосе закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении Насос. смазки ремонту не подлежит, при отказе (жидкости течь или повреждение подшипников) его сборе в заменяют.
Термостат 4 (см. рис. 1) с твердым термочувствительным поддерживает наполнителем нормальную рабочую температуру охлаждающей сокращает и жидкости время прогрева двигателя. Он установлен в корпусе алюминиевом на модуле термостата. При температуре жидкости охлаждающей до 80 °С термостат полностью закрыт и жидкость малому по циркулирует контуру, минуя радиатор, что прогрев ускоряет двигателя. При температуре 80 °С термостат открываться начинает, а при 95 °С отрывается полностью, обеспечивая жидкости циркуляцию через радиатор.
Модуль термостата, в корпусе пластмассовом которого расположен датчик температуры жидкости охлаждающей и может быть установлен (в зависимости от клапан) комплектации регулировки подачи жидкости в радиатор установлен, отопителя на заднем торце головки блока для (цилиндров наглядности показано на снятой головке цилиндров блока). К модулю присоединена водораспределительная труба 1 (см. шланги. 1) и рис 3 и 5 радиатора отопителя.
Электровентилятор 1 (см. рис. 2) с семилопастной пластмассовой асимметричной крыльчаткой обеспечивает продувку воздухом радиатора при небольших скоростях движения Астры Опеля в основном в городских условиях или на дорогах горных, когда встречный поток воздуха для недостаточен охлаждения радиатора.
Для повышения работы эффективности вентилятор установлен в кожухе и прикреплен к трех в нему точках через резиновые подушки. свою, в Кожух очередь, прикреплен к радиатору 2 в четырех Управляет.
точках электровентилятором блок управления двигателем, информацию получающий о температуре охлаждающей жидкости от датчика охлаждающей температуры жидкости, расположенного в корпусе термостата.
На Opel автомобилях с кондиционером как вариант может установлен быть дополнительный электровентилятор 7, предназначенный для теплообменника обдува 5 кондиционера. В этом случае для электровентиляторов включения блок управления двигателем дополнительно информацию использует отдатчиков высокого и низкого давления систему.
В кондиционера охлаждения с помощью шлангов 3 и 5 (см. рис. 1) радиатор включен отопителя салона.
Рис. 5.5. Элементы системы охлаждения: 1 – водораспределительная труба; 2 – отводящий шланг обогрева дроссельного узла; 3, 5 – шланги к радиатору отопителя; 4 – термостат; 6 – жидкостный шланг расширительного бачка; 7 – расширительный бачок; 8 – пробка расширительного бачка; 9 – пароотводящий шланг расширительного бачка; 10 – отводящий шланг радиатора; 11 – электровентилятор; 12 – радиатор системы охлаждения; 13 – теплообменник системы кондиционирования; 14 – подводящий шланг радиатора.
Рис. 5.6. Радиатор, теплообменник и электровентиляторы системы охлаждения и кондиционирования: 1 – электровентилятор системы охлаждения; 2 – радиатор системы охлаждения; 3 – кран для слива охлаждающей жидкости; 4 – соединитель радиаторов; 5 – теплообменник системы кондиционирования; 6 – конденсатор системы кондиционирования; 7 – электровентилятор системы кондиционирования.
Система охлаждения двигателя жидкостная (с принудительной циркуляцией жидкости), герметичная, с расширительным бачком.
Систему заполняют жидкостью на основе этиленгликоля (антифризом), не замерзающей при температуре окружающей среды до –40 °С.
Примечание.
Порядок замены охлаждающей жидкости описан в подразделе Замена охлаждающей жидкости Опель Астра h.
Предупреждения.
Не рекомендуется заполнять систему охлаждения водой, так как в состав антифриза входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.
Охлаждающая жидкость токсична! Избегайте вдыхания ее паров и попадания на кожу.
Своевременно устраняйте нарушение герметичности системы охлаждения, чтобы избежать попадания паров охлаждающей жидкости в салон автомобиля при его эксплуатации. Ваше здоровье дороже, чем новый патрубок системы охлаждения или тюбик герметика!
Система охлаждения двигателя показана на рис. 5.5 на примере двигателя Z 18 XER. Системы охлаждения остальных двигателей устроены практически аналогично, различие состоит в расположении элементов системы. Кроме показанных на рисунке элементов, в систему входят выполненная в отливке рубашка охлаждения двигателя, окружающая стенки цилиндров в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока, а также радиатор отопителя салона.
Нормальный тепловой режим двигателя определяется температурой охлаждающей жидкости, которая поддерживается автоматически с помощью термостата в диапазоне 90–100 °С.
Радиатор 2 (рис. 5.6) с вертикальным потоком жидкости, с трубчато-ленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками. В нижней части правого бачка находится сливной кран 3. В бачках выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя, а также патрубок шланга, соединяющего радиатор с расширительным бачком.
Примечание.
Исправность клапанов пробки очень важна для нормальной работы системы охлаждения, но часто при возникновении проблем (закипание охлаждающей жидкости и т.д.) автолюбители обращают внимание только на работу термостата, забывая проверить клапаны. Негерметичность выпускного клапана приводит к снижению температуры закипания охлаждающей жидкости, а его заклинивание в закрытом состоянии – к аварийному повышению давления в системе, что может вызвать повреждение радиатора и шлангов.
Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения, установлен на передней поверхности блока цилиндров и приводится во вращение поликлиновым ремнем привода вспомогательных агрегатов (двигатели Z 14 XEP и Z 18 XER) или зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма (двигатели Z 18 XER, Z 20 LER и Z 20 LEН). В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.
Термостат 4 (см. рис. 5.5) с твердым термочувствительным наполнителем поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Он установлен в алюминиевом корпусе на модуле термостата. При температуре охлаждающей жидкости до 80 °С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При температуре 80 °С термостат начинает открываться, а при 95 °С отрывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.
Модуль термостата, в пластмассовом корпусе которого расположен датчик температуры охлаждающей жидкости и может быть установлен (в зависимости от комплектации) клапан регулировки подачи жидкости в радиатор отопителя, установлен на заднем торце головки блока цилиндров (для наглядности показано на снятой головке блока цилиндров). К модулю присоединена водораспределительная труба 1 (см. рис. 5.5) и шланги 3 и 5 радиатора отопителя.
Электровентилятор 1 (см. рис. 5.6) с пластмассовой семилопастной асимметричной крыльчаткой обеспечивает продувку радиатора воздухом при небольших скоростях движения автомобиля в основном в городских условиях или на горных дорогах, когда встречный поток воздуха недостаточен для охлаждения радиатора.
Для повышения эффективности работы вентилятор установлен в кожухе и прикреплен к нему в трех точках через резиновые подушки. Кожух, в свою очередь, прикреплен к радиатору 2 в четырех точках.
Управляет электровентилятором блок управления двигателем, получающий информацию о температуре охлаждающей жидкости от датчика температуры охлаждающей жидкости, расположенного в корпусе термостата.
На автомобилях с кондиционером как вариант может быть установлен дополнительный электровентилятор 7, предназначенный для обдува теплообменника 5 кондиционера. В этом случае для включения электровентиляторов блок управления двигателем дополнительно использует информацию от датчиков высокого и низкого давления кондиционера.
В систему охлаждения с помощью шлангов 3 и 5 (см. рис. 5.5) включен радиатор отопителя салона.
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим.
Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой.
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций.
9.2 Система охлаждения двигателя (двигатели Z14XEP, Z16XEP, Z18XE и Z17DTL) / Opel Astra
Другие материалы раздела
Схемы электрооборудования
Обозначения, использующиеся на схемах электрооборудования Система охлаждения двигателя (двигатели Z14XEP, Z16XEP, Z18XE и Z17DTL) Передние и задний.
Обозначения, использующиеся на схемах электрооборудования
Читайте также: