Опель астра j не открываются двери с брелка сигнализации

Обновлено: 09.05.2025

Подскажите!
Когда закрываю машинку ключом закрывается только одна дверь, а с сигналки штатной все.
центрального замка нет?

72region

Corsar

Serg_tm

Ключем мы закрываем механически а не подавая ток на ЦС.
Я раньше так машину грел и уходил. Потом рассказали умный но опасный способ.
Завел машину, опустил стекло, нажал на кнопку ЦС, все двери закрылись и закрыл стекло, быстро убрав руку. Потом вторым ключем открывал дверь водителя-механически открывание происходит при дергании ручки все двери разблокировались. Главное не оставить второй ключ в салоне)))

Wooga

Corsar

а можно вот так ключем закрываем дверь водителя, через правую пассажирскую дверь нажимаем (волшебную кнопочку ЦЗ),хлопаем дверью

Serg_tm

я делал по другому: настроил что при одном нажатии на кнопку на ключе открывается только водительская дверь, заводил машину, закрывал дверь вторым ключом. потом им открывал.

Corsar

а я чет боялся так сделать.. .почему то мнение было все произойдет так: большой и громкий бабах
не ну получается если села батарейка, механически то мы сможем открыть и сразу двери разблокируются

Corsar

flood

Member

ребята я так и не понял как можно закрыть заведенную машину. если нет сиги с а\з. только штатная 2 ключа

Corsar

Solik

Ручная блокировка дверей в Опель Астра

Вариант 1
Чтобы, закрыть машину без использования центрального замка (например, зимой при прогреве или при отключенном аккумуляторе), нужно все двери кроме водительской заблокировать при помощи специального отверстия на двери (см. фото). В него вставляется ключ до щелчка (это равносильно опусканию кнопки в ВАЗах), потом просто закрывается дверь.

Водительская дверь закрывается ключом (если планируете прогревать машину - не забудьте второй ключ). У этого способа есть один недостаток: при подключенном аккумуляторе остается открытым багажник.

Вариант 2
Открываем окно водительской двери, выходим, закрываем дверь. Через открытое окно кнопкой в салоне блокируем двери и багажник. Жмем кнопку закрытия окна и пока оно закрывается убираем руку.

Вариант 3. Оптимальный.
Выходим из машины, закрываем все двери, кроме передней пассажирской. После чего со стороны пассажира нажимаем на кнопку блокировки дверей в салоне. Закрываем пассажирскую дверь. Все двери закрыты, включая багажник.

ну не совсем..она у меня работала ..недели две как не работает( вот на вектре у меня блок был за обшивкой,передним правым крылом,взял заменил и все работала. а тут не знаю где-может кто то знает, сталкивался?

батарейку менял-не помогает( После смены батарейки, если питание отключалось более чем на 30—45 секунд, нужно проводить синхронизацию машины и ключа. Блок в OAG должен располагаться там же, справа под перчаточным ящиком под боковой обшивкой. Ну и да, разумеется, нужно проверить сначала все соотв. предохранители.

Сигнализация в режиме Slave, при заглушенном двигателе кнопки штатного брелка закрывают/открываю ЦЗ и ставят/снимают с охраны сигнализацию корректно. При работе автозапуска штатный брелок может только отключить сигнализацию, но не открывает ЦЗ.

Управление ЦЗ включено по CAN, код авто 4236, прошивка 4.1.4.

Подскажите, пожалуйста, как решить проблему.

Ответы 16

Важное замечание - с брелка сигнализации машина открывается корректно во время работы автозапуска (сигнализация с охраны снимается, ЦЗ открывается). Это же касается снятия охраны с телефона.

Это особенность работы штатной электроники.

Вы можете активировать функцию глушения двигателя при снятии с охраны чтобы иметь возможность повторным нажатием открыть ЦЗ при выключенном зажигании.

А при чем тут штатная электроника? сигнал на открывание ЦЗ в CAN шину сигнализация успешно умеет подавать при открытии с брелка сигналки во время автозапуска (открывая ЦЗ и снимаясь с охраны, как писал выше). При этом при снятии с охраны штатным брелком сигнализация отключается (значит она в курсе, что я пытаюсь открыть машину). Почему бы в этот момент сигнализации не послать сигнал в CAN шину на открытие ЦЗ? Ниже чуть подробнее.

Насколько я понимаю, при работе в Slave режиме (не во время автозапуска) я снимаю штатную сигнализацию штатным брелком (и именно она открывает ЦЗ), а StarLine следует за этой командой (видя инфу в CAN шине) и так же отключается. В случае с автозапуском штатная электроника не отпирает ЦЗ, но какой-то сиглан StarLine улавливает в CAN шине, т.к. сама она (StarLine) отключается. Вот именно в этот момент сигнализация (StarLine), зная, что работает автозапуск, что сигнализация в Slave режиме и что в таком случае ЦЗ не открывает автоматически, могла бы посылать доп команду на открытие ЦЗ.

Вы же пытаетесь воспользоваться штатным ключом, верно?

Почему бы в этот момент сигнализации не послать сигнал в CAN шину на открытие ЦЗ? Ниже чуть подробнее.

Данная возможность имеется только в системах шестого поколения, к которому ваша система не относится.

Подключите и запрограммируйте гибкий канал, который будет отпирать ЦЗ при включенном зажигании.

Да. при этом возможность есть реализовать отпирание (насколько я понимаю, и реализовано в шестом поколении) и штатная электроника этому не помешает. Ну т.е. по первому ответу мне казалось, что вы говорите о невозможности реализации данной функции с помощью электроники.

Данная возможность имеется только в системах шестого поколения, к которому ваша система не относится.

А какие сигнализации относятся? Это ограничения именно центрального блока или CAN (в данном случае CAN-LIN) модуля?

Еще хотелось бы взглянуть где при покупке данной сигнализации я должен был прочесть, что на моем автомобиле будет такая неприятная история при подключению по CAN, т.к. никаких ограничений в вашей официальной информации на работу с ЦЗ при работе двигателя по CAN я не обнаружил ( Подключите и запрограммируйте гибкий канал, который будет отпирать ЦЗ при включенном зажигании.

Спасибо за совет.

Правильно ли я понимаю, что мне необходимо на событие "03 выключение охраны" при условии "7 - реж. дист. запуска" подать импульс по аналогу на какой-то провод штатной проводки?

Не могу ли я использовать "альтернативный выход управления ЦЗ", и подключиться к кнопке отпирания ЦЗ соответственно?

Да. при этом возможность есть реализовать отпирание (насколько я понимаю, и реализовано в шестом поколении) и штатная электроника этому не помешает.

Шестое поколение доделывает за штатной электроникой то, что не в состоянии выполнить сам автомобиль. В вашем случае - обеспечить работу ЦЗ от штатного ключа при включенном зажигании.

Еще хотелось бы взглянуть где при покупке данной сигнализации я должен был прочесть, что на моем автомобиле будет такая неприятная история при подключению по CAN, т.к. никаких ограничений в вашей официальной информации на работу с ЦЗ при работе двигателя по CAN я не обнаружил .

В Slave-режиме системы СтарЛайн не управляют ЦЗ автомобиля. Это должна делать штатная система автомобиля.

Правильно ли я понимаю, что мне необходимо на событие "03 выключение охраны" при условии "7 - реж. дист. запуска" подать импульс по аналогу на какой-то провод штатной проводки?Не могу ли я использовать "альтернативный выход управления ЦЗ", и подключиться к кнопке отпирания ЦЗ соответственно?

Правильнее использовать иные способы отпирания, т.к. при отпирании ЦЗ брелоком возможны негативные нюансы.

Правильнее использовать иные способы отпирания, т.к. при отпирании ЦЗ брелоком возможны негативные нюансы.

Это касается обоих из перечисленных мной вариантов или только использования "альтернативного выхода управления ЦЗ"? а какие еще иные способы возможны, подскажите, пожалуйста.

Вы говорите о негативных нюансах при отпирании брелком StarLine во время автозапуска? Вы про то, что сигнал отпирания будет подаваться и по CAN шине и по альтернативному каналу одновременно? может быть тогда просто убрать из управления CAN функцию "открыть ЦЗ" и гибко запрограммировать любое снятие с охраны через доп канал?

С помощь брелока СтаЛайн ЦЗ отпирается при автозапуске, верно? Что будет, если сигнализация пошлёт вдобавок импульс на кнопку ЦЗ (альтернативное управление)?

Каким способом сигнализация управляет ЦЗ (по CAN или по альтернативе) роли не играет.

так почему "вдобавок"? если отключить управление отпиранием по CAN, то это будет "вместо", т.е. сигнал будет послан один раз и только по аналогу. Насколько я понимаю, мою проблему альтернативное управление ЦЗ все же не решит, т.к. импульс при отпирании двери штатным ключем послан на будет. Верно?

а если использовать гибкое программирование и на любое "03 выключение охраны" подавать импульс на ЦЗ (с отключеным отпиранием по CAN)? в этом случае буду ли я снимать с охраны штатным брелком или сигнализацией импульс должен отправляться 1 наз по аналогу на ЦЗ по гибкому каналу. Верно?

если использовать гибкое программирование и на любое "03 выключение охраны" подавать импульс на ЦЗ (с отключеным отпиранием по CAN)?

Вы утратите управление ЦЗ с помощью брелока СтарЛайн в остальных случаях.

буду ли я снимать с охраны штатным брелком или сигнализацией импульс должен отправляться 1 наз по аналогу на ЦЗ по гибкому каналу. Верно?

Поясните, пожалуйста, о каких остальных случаях идет речь? Ведь я собираюсь отключить только открытие ЦЗ по CAN (закрытие оставить включенным). разве с брелока StarLine есть еще какая-то команда, которая открывает ЦЗ кроме как снятие с охраны?

При этом я понимаю, что открытие ЦЗ по функции 2 (автоматическое управление замками дверей) работать не будет и меня это устраивает.

Подскажите, пожалуйста, есть ли еще какие-то случаи, в которых не будет работать открытие ЦЗ, а должно бы.

в моем решение все же тоже есть проблема - при открытии штатным брелком без автозапуска будет осуществляться как открытие ЦЗ с помощью брелка, так и импульс к ЦЗ во время снятия с охраны, что плохо.

подскажите, пожалуйста, есть ли возможность управлять доп каналом со штатного брелка автомобиля? скажем, длительное нажатие на кнопку открытия или двойное нажатие?

подскажите, пожалуйста, есть ли возможность управлять доп каналом со штатного брелка автомобиля? скажем, длительное нажатие на кнопку открытия или двойное нажатие?

Вы можете управлять первым, либо вторым каналом, используя комбинации кнопок:

насколько я понимаю, в таблице речь про брелок сигнализации (аналогичную нашел в своей инструкции, там это именно про блелок сигналки), а я спрашиваю про штатный брелок. Есть ли возможно именно штатным брелком активировать доп канал?

Штатный брелок управляет только режимом охраны.

Итого решил проблему, вдруг кому полезно будет.

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте. Указывайте при обращение марку машины и модель сигнализации.

Проблемы с брелоком

Сразу проверьте, работает ли связь с брелком – при постановке или снятии с охраны индикация на экране меняется соответственно выполненной операции независимо от того, сработали ли замки дверей. Если сигнализация не распознает команды с брелка, то обратитесь к опубликованной нами статье о механических проблемах с брелками StarLine, возможно, потребуется ремонт или замена брелока.

Проблемы с центральным замком у сигнализаций StarLine при управлении с брелока

Центральный замок с прямым управлением актуаторами

Если сигнализация распознает команды с брелка, значит не срабатывает центральный замок. Классическая установка на старые или дешевые машины – это прямое силовое управление актуаторами, которые устанавливаются вместе с сигнализацией и управляются встроенными в нее силовыми реле. Каждый такой актуатор – это компактный электромотор, связанный шестерней с зубчатой рейкой. В зависимости от направления тока в обмотке двигателя рейка перемещается в том или ином направлении, толкает или тянет тягу кнопки блокировки дверей.

Провод перебит: одна из дверей не открывается и не закрывается, остальные работают нормально. Чаще страдает проводка, идущая в водительскую дверь – здесь вероятность перелома по изгибу или перебития стеклоподъемником неправильно проложенного провода наиболее велика.
Провод закорочен на массу (об острую кромку, механизмом стеклоподъемника и так далее) – как только подается команда на открытие или закрытие, в цепи этого провода выбивает предохранитель. При этом вторая цепь работает штатно, так как для нее на поврежденном проводе все равно нужна масса независимо от того, откуда она получена – с контактов реле или через прямой контакт провода с массой. То есть, если внезапно двери перестали работать в одну сторону,например, не открываются, но работают в другую, закрываются, то необходимо проверять проводку, затем менять 15-амперный предохранитель в жгуте 6-контактного силового разъема центрального замка, подключенного к сигнализации. В некоторых случаях один из предохранителей вылетает и без повреждений проводки, если движение актуатора затруднено (замерзание замков зимой), так как ток, потребляемый заторможенным двигателем, выше, чем при его работе.

Смотрите также: Инструкции по эксплуатации и монтажу сигнализации Старлайн А61, А63, А91, А93 со схемами подключения

Штатный центральный замок без кнопки блокировки дверей

Если в автомобиле присутствует штатный центральный замок, но в салоне нет кнопки ручной блокировки/разблокировки дверей, то управляющим элементом служит актюатор (или, как часто бывает в корейских автомобилях, выключатель) внутри водительской двери.

В варианте с полноценным актуатором большинство установщиков полностью разрывают цепи, соединяющие его обмотку с штатным блоком центрального замка, и запитывают ее от встроенных реле сигнализации. Проблемы с новой проводкой (обрывы, замыкания) имеют те же симптомы, что и в предыдущем разделе. А вот если дверной замок водителя отрабатывает команды с брелока нормально, а остальные двери не открываются/закрываются, то проблема скрывается в контактной группе дверного актуатора (дополнительная группа из двух или трех проводов). Актуатор потребует замены.

Если же дверь водителя лишена актуатора, то при монтаже сигнализации Старлайн его приходится устанавливать дополнительно. Диагностика проблем не меняет принципа – если ЦЗ отрабатывает только в одну сторону, замкнут на массу один из силовых проводов, при отсутствии реакции центрального замка и на открытие, и на закрытие, тогда два варианта:

Либо есть обрыв.
Либо неисправен штатный выключатель в дверном замке.

Видео: Сигнализация не открывает двери сигнализация старлайн

Штатный центральный замок с кнопкой блокировки дверей

Часто в салоне автомобиля, имеющего штатный ЦЗ, устанавливается кнопка, которой водитель принудительно отпирает и запирает двери. В этом случае при установке сигнализации Старлайн реализуется слаботочное управление центральным замком, гораздо более безопасное в плане коротких замыканий – управление ведется замыканием сигнальной проводки на массу через встроенный в блок управления центральным замком автомобиля токоограничительный резистор.

В первом варианте кнопка блокировки имеет три контакта :

один общий;
второй управляет открытием замков;
третий открытием.

Если на на команды с брелка Старлайн двери не закрываются и не открываются, то это указывает на проблемы соединения с массой общего провода встроенных реле сигнализации — окислившаяся скрутка, обрыв провода. Если же окисление или обрыв появились в точке подключения одного из сигнальных проводов, то центральный замок будет только либо открывать, либо закрывать двери.

Например, это происходит из-за одной особенности сигнализаций StarLine – если попытаться поставить автомобиль на охрану с открытой дверью, то сигнализация подаст импульс запирания и повторит его, как только дверь захлопнется. Но при неправильном монтаже сигнализации к импульсной кнопке центрального замка это приведет к тому, что двери останутся открытыми, а при снятии с охраны, напротив, закроются.

В более современных автомобилях штатные блоки управления центральным замком могут сами отслеживать состояние дверей и, в частности, при открытии водительской автоматически открывать остальные. На подобных системах сигнализация подключается иначе: встроенное реле отпирания имитирует срабатывание концевика водительской двери, встроенное реле запирания имитирует нажатие кнопки блокировки дверей. Отсутствие реакции сигнализации на открытие или закрытие двери с брелка указывает на дефект в подключении конкретной цепи управления: при обрыве штатные цепи продолжат нормально функционировать, при замыкании на массу центральный замок перестанет работать и в штатном режиме.

Управление штатным центральным замком по CAN-шине

При таком механизме управления штатным ЦЗ проблемы с подключением сигнализации Старлайн отсеиваются автоматически: при окислении скруток или обрыве провода недоступны все функции, связанные с CAN-шиной, одновременно. Поэтому, если проблемы наблюдаются именно с работой центрального замка, стоит проверить корректность настройки CAN-модуля сигнализации: при некорректном задании прошивки под конкретную модель автомобиля зачастую работоспособность сигнализации нарушается только в конкретных функциях. Это происходит из-за того, что часть CAN-команд, с помощью которых сигнализация считывает данные о состоянии автомобиля и управляет его электроникой, могут совпадать на многих машинах, а некоторые команды управления будут индивидуальными.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Затем заново вводим номер прошивки в память CAN-модуля сигнализации. Чтобы не извлекать центральный блок, это проще всего сделать с помощником. Отключив массу аккумулятора, найдите и зажмите сервисную кнопку (Valet) сигнализации. В это время помощник должен одеть клемму обратно, восстановив питание сигнализации.

После того, как сирена подаст 5 звуковых сигналов, нужно отпустить кнопку Valet. Старлайн подаст еще 4 сигнала, подтвердив вход в режим программирования.

Вновь кратко нажмите сервисную кнопку. В ответ сигнализация подаст одиночный сигнал. После этого быстрыми нажатиями кнопки введите первую цифру номера прошивки и сделайте паузу. Как только сигнализация подтвердит ввод, издав ровно столько сигналов, сколько раз нажималась кнопка, тем же способом введите вторую цифру номера, затем третью и четвертую. Главное – не обсчитаться: если случайно нажать кнопку более 9 раз, то сигнализация вернется в основное меню программирования, издав 4 сигнала предупреждения. В этом случае начните все с начала абзаца.

Спустя пару секунд после успешного ввода последней цифры StarLine либо подтвердит результат (два сигнала), либо сообщит об ошибке (четыре сигнала). Произойдет автоматический возврат в основное меню.
Если все сделано правильно, но сигнализация не принимает корректный номер, то стоит обратиться в сервисный центр для проверки и перепрошивки CAN-модуля.

Читайте также: