Опель астра хэтчбек отзывы и проблемы
Приобрёл автомобиль в апреле 2016, состояние нового, пробег на то время 18000 км. За такие деньги считаю выбрал лучший вариант, из расчёта: Год выпуска.
Opel Astra, 2008
Свою Астрочку приобрел в Питере в 2012г. сразу после растаможки. Чистокровный немец привезен из Италии. Рассматривался только универсал и только дизельный.
Opel Astra, 2012
Долго выбирал себе авто, смотрел в сторону маленьких мощных машинок с люксовым комфортом, хотелось что-нибудь для себя, т. к. 99% времени езжу один, без.
Opel Astra, 1999
Классное авто, много места, расходники дешёвые - можно все менять самому. В среднем технический осмотр обходится в 2200 рублей (замена масла, фильтра.
Opel Astra, 2007
Автомобиль приобретен в 2012 году у первого хозяина в очень хорошем состоянии, с пробегом чуть меньше 60 т. км. Выбирал между Рено Меган, Форд Фокус и.
Opel Astra, 2008
Автомобилем я очень доволен. Купил его после того, как проехался, влюбился сразу. Автомобиль из Германии, сборка тоже немецкая. Основной пробег по автобанам.
Opel Astra, 2007
Astra в сравнении с конкурентами хороша по цене, только качество, увы, оставляет желать лучшего. За год эксплуатации было несколько проблем. Покупал машину.
Opel Astra, 2011
Автомобиль, да, приятен, интересен, симпатичен, но не практичен :(( Присев на его внутреннее убранство, сложно будет потом найти по душе авто. Управляемость.
Opel Astra, 2007
Машинка дизельная, очень приятная в обращении, двигатель работает относительно бесшумно. К сожалению ажиотаж вокруг этих машин прошел, эти машинки тихи.
Opel Astra, 2013
Отличный динамичный автомобиль. Не жалею о покупке, очень четко держит дорогу на высоких скоростях, не говоря уже о низкой скорости. Отличная мультимедиа.
Opel Astra, 1992
Кузов на 90% еще родной с заводской краской, был заварен незначительный кусочек дна у заднего пассажира. Очень большой багажник, а если сложить задние сидения, то можно спокойно спать в ней, человек с ростом 1,75-1,8 спокойно поместится. За такие деньги взять лучше иномарку, чем автопром, салок красивее и удобнее торпеда интереснее исполнена и ломается реже и детали так же стоят как и на автопром. OPEL Astra это продолжение линейки OPEL Kadett, что означает, что запчасти подойдут как с Kadettа, так и с других машин из которых можно собрать Кадета. Цена деталей равноценна деталям ВАЗ.
Opel Astra, 2008
Сборка - Бельгия, владею 3 года значительных поломок не было. Приехал посмотрели поменяли, запчасти доступны много заменителей от Китая до немцев, ставил оригинал. Особенности 1.4 грм - цепь, задние тормоза барабан, колодки меняются раз в 100000 тысяч, смотря как ездить. Амортизаторы бильштайн на удивление долго ходят, поменял передние и задние спустя 2 года. В общем доволен, к сожалению пора продавать, хочется что-то помощней.
Opel Astra, 2007
Это второй автомобиль данной марки и данной модели. Первый был с 2001 по 2007. Данный автомобиль мне очень нравится. При вождении, по сравнению с первым, почувствовала его мощь и маневренность. Удобен руль - легко регулируется. Долго не устаешь при дальней езде - комфортный дизайн сидений. Очень удобен обогрев сидений, зеркал и заднего стекла. Постоянно пользуюсь омывателем фар и заднего стекла. Идет плавно, уверенно. Всегда с легкостью нахожу его на любой парковке, благодаря яркому цвету. Благодаря трем дверям - полный контроль автомобиля от мошенников. Всегда встречает с хорошим настроением и дарит радость при вождении!
Opel Astra, 2008
Отличная машина для человека, который мотается по Москве. Отличная приемистость позволяет шустрить в потоке. Небольшие габариты - залог удобной парковки в Москве. Коробка автомат работает.
Opel Astra, 2013
Куплен в январе 2013 с праздничной скидкой, двумя дополнительными пакетами (круиз, климат, подогрев руля и сидений). Комплектация средняя Enjoy. Мотор 1.4 Turbo, 6-ступенчатая АКПП, 140.
Технические характеристики Opel Astra H
Марка и тип кузова — (С-класс) хэтчбек (1), седан (2), универсал (3);
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм — 4249 x 1753 x 1460 (1), 4587 x 1753 x 1447 (2), 4515 x 1753 x 1500 (3);
Колесная база, мм — 2614 (1), 2703 (2, 3);
Ширина колеи передней и задней— 1488 мм;
Дорожный просвет, мм — 160;
Минимальный радиус разворота, м — 5.4 (1), 5.5 (2, 3);
Размер шин — 205/55 R16;
Объем топливного бака, л — 52;
Экологический стандарт — EURO-4;
Снаряженная масса, кг — 1240 (1), 1306 (2), 1278 (3);
Грузоподъемность, кг — 475 (1), 424 (2), 523 (3);
Полная масса, кг — 1715 (1), 1730 (2), 1810 (3);
Вместимость багажника, л — 375(1295), 490(870), 490(1590);
Комплектации — Essentia, Enjoy, Cosmo, Sport.
Слабые места и недостатки Opel Astra H с пробегом
ЛКП — Астра – одна из немногих бюджетных моделей, имеющая довольно неплохое качество лакокрасочного покрытия кузова. Однако, не обошлось и без слабых мест. Так, например, ЛКП на передней кромке капота и крыше тоньше, чем на тех же дверях или крышке багажника, из-за этого указанные элементы хуже противостоят механическим воздействиям. Многие владельцы отмечают тот факт, что у машин, изготовленных в Польше и России, качество покраски хуже, чем у машин собранных в других странах (со временем может начать вздуваться).
Кузовное железо — металл кузова хорошо защищен от коррозии (оцинкован), но, в силу возраста, определенные детали требуют особого внимания. Быстрей всего под натиском реагентов сдаются крышка багажника, кромки дверей, стыки крыльев с бамперами и пороги. У многих со временем начинают ржаветь стаканы стоек под пластиковыми заглушками.
Петли дверей — после 150000 км пробега водительская дверь заметно проседает. Вернуть ее в прежнее положение будет не так просто, как может показаться.
Ограничители дверей — с годами начинают скрипеть, а для открытия/закрытия дверей приходится прикладывать больше усилий. Проблема решается только заменой ограничителей.
Проводка в двери — имеет свойство переламываться, из-за этого может начать некорректно работать центральный замок, не срабатывает индикатор на панели приборов при открытии двери, начинают хрипеть динамики и т.д.
Лобовое стекло — быстро затирается.
Дворники — здесь уязвимыми являются втулки в механизме передних стеклоочистителей (разбиваются), из-за этого слетают тяги и дворники перестают работать.
Противотуманки — стёкла противотуманок боятся резкого перепада температур, а попадание на них дождя, снега или брызг из луж зачастую приводит к появлению трещин.
Замок багажника — с приходом морозов замерзает.
Другие неприятности — теряются заглушки рейлингов на крыше (чаще всего после мойки) и отклеиваются зеркала заднего вида.
Силовые агрегаты
Z14XEP (1,4 — 90 л.с.)
Самый слабый движок в линейке Opel Astra H на практике оказался далеко не самым надежным. Привод ГРМ данного агрегата приводится в действие однорядной металлической цепью, которая по заявлению производителя не требует замены на продолжении всего срока службы агрегата. Но, как показала практика, на большинстве экземпляров цепь растягивается ближе к 150000 км. Из самых распространенных недостатков мотора стоит выделить ненадежность заслонок системы Twinport (заедают). Симптомы: посторонний звук при работе двигателя, отсутствие эластичности хода, повышенный расход топлива. Также достаточно часто докучает клапан EGR, особенно если постоянно использовать некачественное горючее (забивается). При неисправности EGR появляются проблемы с устойчивостью оборотов холостого хода (плавают). Еще одной бедой движка считается утечка масла через датчик давления масла и прохудавшую прокладку крышки клапанов. Из прочих неприятностей стоит выделить небольшой ресурс масляного насоса, термостата и блока управления ECU. В остальном мотор сносный, главное не экономить на его обслуживании. Ресурс агрегата составляет 300-350 тыс. км
Z16XER / A16XER (1,6 106-116 л.с.)
Это самый распространенный двигатель компании Опель. В отличие от младшего агрегата здесь в приводе ГРМ трудится ремень, который рекомендуется менять вместе с натяжителями и роликами каждые 90000 км пробега. Однако, нередки случаи, когда ремень рвался, прослужив чуть больше 60000 км (при обрыве ремня гнет клапана). Помпа, приводимая в действие этим же ремнем, меняется при каждой второй замене ремня. Из-за того, что у этого движка нет гидрокомпенсаторов, раз в 100000 км необходимо регулировать клапана. У авто работающих на газу эта процедура должна проводится в два раза чаще (раз в 50000 км).
Z18XER (1,8 — 125 и 140 л.с.)
Это простой 16-клапанный агрегат, на обоих вала которого применена система изменения фаз газораспределения. Привод ГРМ приводится в действие долговечным ремнем, ресурс которого превышает 120000 км. Самой распространенной проблемой движка является повышенная шумность работы (дизеление). Виновником данного недуга зачастую являются вышедшие из строя электромагнитные клапана фазорегулятора. Для устранения недуга требуется чистка клапанов, если это не поможет клапана придется менять. У машин, производимых в 2004-2005 годах, нередко устанавливались бракованные распределительные валы, из-за этого сбивались датчики положения распредвала, а сами распредвалы со временем клинило.
Есть нарекания и надежность фазорегуляторов на впускном и выпускном валах. При использовании некачественной смазки уже к 100000 км пробега потребуется их замена. Немало неприятностей может доставить и система вентиляции картерных газов — мембрана покрываться трещинками, из-за чего появляется подсос воздуха. Достаточно часто собственники авто с таким мотором сталкиваются с такой неприятностью как течь теплообменника (требуется замена прокладки). Дополняет этот букет частые сбои в электрической части движка — ненадежны модуль зажигания, термостат и электронные блоки управления двигателем. Заявленный ресурс 300000 км, на практике ходит около 400000 км.
Z20LET (2,0 — 170 и 200 л.с.)
Общие болячки двигателей — помимо описанных выше возможных поломок у машин этой модели есть и другие неприятности, которые появляются в независимости от выбранного мотора. Самыми распространенными являются течь радиатора охлаждающей жидкости, лопается трубка охлаждения дросселя, отгнивает контакт на реле генератора, перестает работать крышка расширительного бачка, течет задний сальник коленвала.
Никогда не думал, что куплю себе Опель - никогда! Однако по причине безвременной кончины БМВ взял "покататься" и в результате уговорил продать. У меня Astra G (последнего, к сожалению снимаемого с производства) поколения. Мотор - 1,6 литра 8V, 75 сил. Кузов - универсал. Пробег в момент покупки - 75 тысяч и, что удивительно, - честный.
Сначала о достоинствах.
Салон очень удобный. Багажник - огромный. В свое время - самый большой в классе. Когда на шиномонтаже я положил в него 5 (пять) колес на 15 и аккуратненько прикрыл сверху шторкой - офигел. Там еще осталось место. 75-сильный мотор - очень спокойный. Он не слабый, а именно спокойный. Не путать с "восьмерочным" - вообще другая история. В городе динамика настолько же лучше "трешки" 1,6 (М43) БМВ - 101 л.с., насколько хуже - на трассе. Все дело в коробке. Она - "грузовая". Очень хорош электроусилитель руля с переменным усилием. По шоссе машина идет-таки 160, но ей это не нравится. Ей нравится 120-130. При этом расход бензина около 6 литров. В городе по "пробкам" - 10. Дорожный просвет "немецкой" машины 130 мм. Не много, но я ни разу не цеплял, хотя по грунтовкам ездить приходилось.
О недостатках.
На заднем сиденье тесновато. Особо крупным господам может показаться узко спереди. Я маленький, мне пофигу. Как и почти на всех "универсалах", неимоверно засирается задняя дверь. Дворником пользуюсь в дождь каждые три минуты. Боковые зеркала на "троечку". Хреновая шумоизоляция. Передние стойки мешают ехать в поворот. Но на современных машинах - так почти всегда. Руль регулируется по высоте и вылету, но все равно стоит не оптимально.
Моя машина оказалась в прошлой жизни битой. По-серьезному в переднее правое колесо. Отсюда необходимость тянуть правый лонжерон и замерить почти ВСЮ переднюю подвеску - там живого места не было, хотя машина не болталась по дороге, не гремела, а только жрала неистово колесо. Там даже стойка была не родная, а от Вектры. Это охренительно дорого оказалось. Хотя по мелочи ремонт и запчасти на Опель копеечные.
Очень хочу такую же машину новую к осени, но, наверное, не успею купить - пойдет новая модель. Сейчас по цене и оснащению немецких и японских конкурентов и Астры просто нет. Фокус дороже при прочих равных тысячи на две. И он - не немецкий уже автомобиль как бы.
Opel Astra – современный автомобиль, подходящий как для городской жизни, так и для путешествий. Машине не страшны крутые повороты, неровные дороги и кочки. Все благодаря отличной тормозной системе: оказавшись на крутом склоне, автомобиль уже за 1.5 секунды сможет полностью остановить своё движение. Опель Астра получил отзывы как положительного содержания, так и негативного. В чём дело, узнаем чуточку позже.
У автомобиля Opel Astra Hatchback стоимость относительно невелика. Многие владельцы утверждают, что это достойный представитель класса С. Технические характеристики автомобиля находятся на приемлемом уровне. Учитывая, что у Опель Астра Хэтчбек рыночная цена достигает 700 000 рублей, большинство автолюбителей смогут себе позволить авто данной модели.
Дизайн
В отличие от своего классического собрата SW, современный Opel Astra GTC предстаёт в по-настоящему спортивном облике. Создаётся впечатление, что автомобиль, обрамленный изящными изгибами, короткими свесами, экспрессивными фарами, в любой момент готов ринуться в путь. Его задние боковые окна напоминают клинки, рвущие ветер на скорости. А большие колёсные арки придают некую изюминку скульптурному автомобилю. Новый Опель Астра версии GTC максимально отождествляет мастерство современного стиля.
Сбалансированный дизайн, совмещающий классическое исполнение прошлых моделей вместе с притягательным кузовом Astra GTC. Все это создаёт впечатление настоящего эффектного и мускулистого автомобиля, который готов с лёгкостью покорять новые трассы.
Экстерьер
Сбоку у Опель Астра GTC на фото сразу привлекают внимание хромированные решётки с хорошо заметной фирменной эмблемой. Так же, как и полоска с той же отделкой, придающая большей уверенности автомобилю. Изящность в каждом миллиметре детали – вот чем руководствовались производители версии GTC. В то время, когда Astra SW может похвастаться только своим строгим и классическим стилем и высокой вместимостью.
Интерьер
Модель Астра Hatchback так же, как и SW, имеет больше свободного пространства в салоне, в отличие от спорт-кара GTC. Но их всех объединяют одинаково комфортные сидения. В их удобстве нет повода сомневаться, поэтому пассажирам не приходится бояться протяжённой дороги.
В салоне расположена центральная консоль вместе с необходимыми приборами управления, в частности — климат-контроль и мультимедиа. В меру сдержанный стиль интерьера так и манит садящихся в автомобиль пассажиров. У новейшей GTC все датчики изображаются с высокой чёткостью, поэтому водитель с лёгкостью сможет отслеживать скорость своей машины.
Самым вместительным из серии Астра является модель SW. Объем багажника достигает 500 л. Его значение увеличивается на 1 тыс. единиц при сложенных задних сидениях. Такой автомобиль отлично подойдёт для длительных путешествий в хорошей компании друзей.
Комплектации и цены
На Опель Астра модели Хэтчбек цена составляет около 700 000 р. В базовую комплектацию входит стандартная система безопасности и мультимедиа. У Опель Астра версии GTC цена с базовой комплектацией Enjoy на 200-300 тысяч руб. дороже. Здесь добавляется бортовой компьютер вместе с различными элементами удобства. У автомобиля Опель Астра Универсал базовые технические характеристики такие же, как у GTC.
Ремонт машины Opel Astra иногда влетает в копеечку. Из-за низкого качества, подвеску приходится постоянно отдавать в ремонт. В подтверждение вышесказанному, Опель Астра седан получает отзывы соответствующего характера.
Новая GTC с максимальной комплектацией 2.0 Turbo создана с кожаным салоном, климат и круиз контролем. Комплектации и цены Астра GTC имеют весьма справедливое соотношение. Полностью нафаршированную машину можно приобрести, прибавив сверху 500 000 р.
Комплектация Опель Астра 2019 Космо у модели SW добавляет машине климат и круиз контроль. Новые Астра стали популярными благодаря своей высокой функциональности и великолепному удобству салона. Опель Астра Джей Универсал с комплектацией за 800 000 р. обеспечивает более комфортную поездку всем своим пассажирам.
Цена купе на Hatchback в комплектации Turbo AT Cosmo составляет 1.3 млн руб. Топовая комплектация Астра хетчбек дополнительно предоставляет зимний комплект, усиленную систему безопасности и дополнительный функционал.
Технические характеристики
Опель Астра версии 1.4 Турбо имеет мощность в 140 л. с. на бензиновом топливе с объёмом мотора 1.3 л. Также для Опель Астра модели Универсал был предложен мотор версии 2.0 на дизельном топливе. Его мощность составляет 130 л. с. Мотор Опель Астра версии 1.6 Turbo At Cosmo имеет 170 л. с.
Так, автомобиль Opel Astra оснащается 1,6 литрами, с мощностью 115–170 л. с. Самый мощный двигатель — 280 л. с., его объем составляет 2 литра, при этом задействован механический тип трансмиссии.
Качественные предохранители Опель хорошо выполняют свои функции. Со слов владельцев, проблем с блоком предохранителей не наблюдается. Случалось, что ремень ГРМ Опель давал сбои, и приходилось его заменять.
Встроенные датчики Астра корректно отображают необходимое количество масла, которое требует мотор. Тип передней подвески Опель Астра является независимым, когда задняя подвеска полузависимая. У Астра Универсал помимо стабилизаторов устойчивости, установлена специальная регулировка высоты клиренса.
Отзывы и тест драйв
Машина Опель Астра получила отзывы владельцев касаемо удобства и безопасности. Автомобилисты в принципе довольны своей ласточкой, а желающие даже смогли опробовать её на настоящем тест-драйве.
У Опель Астра GTC наблюдаются отзывы различного характера. Здесь производителям сыграл на руку притягивающий дизайн автомобиля. Минусы: мало свободного места в багажнике и жёсткая подвеска. А вот его интеллигентный собрат Опель Астра универсал собрал отзывы, где владельцы отметили плохую шумоизоляцию машины. У автомобиля Опель Астра Хэтчбек популярные отзывы собрали больше плюсов, чем минусов.
В большинстве случаев, при выборе автомобиля с пробегом надо брать не сильно мощный атмосферный мотор с механической коробкой передач и тогда автомобиль еще долго поездит. Но с Опель Астра H дела обстоят немного по-другому.
Механические коробки
Механические коробки в Опель Астра Н не особо надежные, потому что у них со временем появляются некоторые сюрпризы, тем более, к механическим коробкам идут достаточно мощные моторы.
В Астру устанавливаются 5-ти ступенчатые коробки F17 и F13, которые устанавливались еще на Опель Кадет, выпускаемые в конце 90-х годов. Мощность моторов стала увеличиваться и нагрузка на коробку тоже, поэтому стали выходить из строя подшипники.
На автомобили Vectra B еще можно поставить более крепкую и надежную коробку серии F16, F18 и F23, также надо ставить новые ступицы и приводы. А вот более надежные коробки в Астру Н не влезут, потому что не позволяет рулевая рейка.
Так что огромное количество владельцев Астры Н ремонтируют коробку или меняют на б/у коробку. Если страдают подшипники вторичного вала, то это приводит к разрушению корпуса коробки передач, после чего появляются металлические крошки, которые затем повреждают все остальные элементы. В общем, приходится делать капремонт коробки, а это недешево. Новая механическая коробка стоит около 200 000 рублей, поэтому многие берут б/у, но есть риск, что вся эта ситуация скоро повторится.
Решение проблемы
Но не все так печально, как может показаться, можно решить эту проблему. Есть возможность перенести точки крепления мотора. Если на несколько сантиметров подвинуть мотор, то можно установить более надежную коробку — F23. Также можно поставить механическую коробку от Шевроле, она такая же, как и в Опеле, становится четко, и не надо переделывать конструкцию.
Перед покупкой определить, что коробка передач с проблемами не сложно – Надо просто поднять машину, запустить мотор и начать крутить колеса. Включить 4-ю или 5-ю передачу, затем надо выключить двигатель и внимательно слушать. Если подшипники повреждены, то будет слышен характерный звук очень хорошо. Отремонтировать коробку на ранних стадиях будет стоить примерно 70 000 рублей. Ремонтировать штатную коробку – это пустая трата времени и денег.
Чтобы коробка прослужила дольше, надо следить за уровнем масла, а также его можно периодически менять. Лить в коробку лучше масло ATF DEXTRON II, а не то масло, которое рекомендуют дилеры. Особенно велика вероятность того, что механическая коробка выйдет из строя именно на автомобилях с мотором 1,8 и дизельным 1,3.
Больше 1/3 автомобилей с этими моторами уже на 60000 пробеге ремонтировали или меняли механическую коробку передач. На автомобилях с 1,6-литровым мотором риск, что коробка выйдет из строя немного меньше, так как мотор не такой мощный и коробка сможет лучше с ним работать.
Но если резко трогаться со светофора, при обгонах включать более низкую передачу, то тогда коробку тоже придется ремонтировать. Есть комплектации с турбированным мотором 2,0, к нему идет механическая коробка М32, она ломается также, как и другие. Но не настолько часто ломается, потому что здесь более прочный дифференциал, да и автомобилей в такой комплектации не так уж много.
Автоматические коробки
На автомобилях с малым объемом двигателя вместо коробки-автомат устанавливали коробку-робот EasyTronic. У нее те же проблемы, что и в механических коробках F17 — M20, плюс здесь еще и автоматический привод сцепления.
Если ездить спокойно, коробку специально не убивать, то она какое-то время поездит. Но если часто ездить по пробкам, то от этого быстрее будут выходить из строя актуаторы сцепления. Вообще сцепление в таких автомобилях служит примерно 60000 км. А цена новых запчастей довольно высокая. В общем, при покупке автомобиля, лучше отказываться от комплектаций с роботизированной коробки EasyTronic.
Настоящая надежная автоматическая коробка устанавливается в комплектации с более мощным мотором: бензиновым 1,8 или 2,2. К этим моторам идет 4-х ступенчатая коробка-автомат Aisin. Это японская коробка с надежной конструкцией. Служит долго, не ломается и не доставляет никаких проблем своему владельцу, особенно если менять масло, как указано в инструкции.
Моторы
Моторы Опель по традиции сделаны качественно, служат долго, расходуют мало топлива и особо неприхотливые. Астры Н до рестайлинга комплектовались моторами с объемами в 1,6 и 1,8 литров, их конструкция такая же, как и в более старых моторах, установленных в Кадетах и Асконах. Иногда бывают и 1,4-литровые моторы. В них 16 клапанов, конструкция простая, они легко могут прослужить более 250 000 км. Среди недостатков у этого мотора – слегка слабоватый блок управления, может перегреваться, также бывают случаи, что появляются трещины в местах пайки.
Дроссельная заслонка и зажигание обладают большим сроком службы, эти узлы достаточно прочищать периодически, тогда точно проблем не будет. В моторах используется система EGR, клапан которого со временем загрязняется и не закрывается. Регулируемый впускной коллектор тоже плохо переносит обилие пыли и грязи на дорогах, он покрывается сажей с маслом, поэтому за этими вещами желательно следить.
Но все равно, у мотора большой запас прочности, если вовремя менять ремень ГРМ и масло, то этот двигатель прослужит долго. 250 000 км. гарантированно прослужит, бывают экземпляры с 400 000 пробегом, разве что появляется небольшой расход масла в районе 200 грамм на 1000 км. пробега. Даже если мотор и сломается, его капремонт будет стоить недорого, так как стоимость запчастей для этого автомобиля не высокая.
Более современные моторы серии Z16XEP и Z16XER с объемом в 1.6, а также Z18XER с объемом в 1.8 литров тоже надежные, но в них уже используется новая ГБЦ, фазовращатель в системе ГРМ. Все эти новшества увеличивают крутящий момент на низких оборотах, также мощность мотора стала больше. По тем временам, для мотора 1,8 мощность в 140 л. с. – это хороший показатель.
В этих моторах нет гидрокомпенсаторов, поэтому клапана придется регулировать раз в 60 000 км., хотя по паспорту это надо делать раз в 150 000 км. Поэтому если в моторе появляется посторонний шум, значит пришло время регулировать зазоры. Среди новшеств — управляемый термостат, масляный теплообменник, увеличилась рабочая температура мотора, изменился масляный фильтр.
Мотор по-прежнему остался надежным, если вовремя делать ТО. Правда нарекания бывают из-за фазовращателей и их клапанов, через некоторое время появляются стуки и плавающие обороты. Но теперь нет системы EGR, поэтому впускной тракт не загрязняется. У тех, кто резко стартует, не прогрев автомобиль, теплообменники могут протекать со временем.
Можно встретить Опель Астру Н с моторами A16XER и A18XER, по сути, это те же моторы, только они по-другому настроены и немного тупят. По европейскому регламенту замену масла надо делать с довольно большими интервалами, это плохо влияет на мотор, поэтому состояние моторов из Европы часто бывает хуже, чем из России. Независимо от того, что прописано в регламенте, масло надо менять чем чаще, тем лучше. Но не реже, чем раз в 10000 км. Для этих моторов идет масло с вязкостью SAE 40. И не нужно доливать никаких присадок, потому что они приводят к коксованию колец.
Также есть и более мощные моторы серий Z20LEH/Z20LER/Z20LEL. Их объем – 2 литра, ресурс довольно высокий – 300 000 км. прослужит легко. Не сложно их ремонтировать, а также цена деталей не высокая. Недостатками 2-х литровых моторов считается то, что они довольно редкие, а также проводка не особо удачная.
Дизельные моторы
В большинстве случаев, дизельные моторы в Астре серии Z13DTH, они достаточно экономичные, при этом, мощность большая, крутящий момент хороший. Но со временем возникают проблемы с топливными элементами, а также появляется коррозия на головке блока цилиндров, турбина часто выходит из строя, система EGR напрягает, забивается катализатор, становится негерметичным впуск, и забивается сажевый фильтр.
Зато вместо ремня ГРМ здесь цепь, с одной стороны это достоинство, но с другой недостаток, потому что еще ресурс варьируется от 70000 до 200000 км. пробега. Поэтому надо быть начеку и слушать внимательно, как работает мотор. Здесь все как обычно, срок службы мотора зависит от интервалов замены масла и стиля вождения. Мотор действительно хорошо экономит топливо, но зато приходится тратиться на содержание этого мотора, особенно на автомобилях с пробегом. А если масло будет попадать в турбину, то тогда начнут прогорать форсунки и поршни.
Бывают и другие дизельные моторы, с объемом в 1.7 и 1.9 литров, но они достаточно редкие, у них больше расход, но зато они надежнее. Они устанавливались также в Опель Зафира.
Какую комплектацию выбирать?
В целом, Astra H — довольно надежный автомобиль, который долгое время продолжал выпускаться с новым поколением Astra J, потому что поколение H стоит дешевле, и оно более практичное, но зато уступает новому поколению в современности и красоте.
При покупке Астры Н с пробегом надо выбирать автомобиль с целым кузовом, тогда она прослужит долго, чтобы не была в ДТП, это понятно. Мотор лучше бензиновый 1,8 с автоматической коробкой передач. Если такую машину специально не убивать, то она проедет не менее 300 000 км.
Читайте также: