Опель астра h печка дует холодным воздухом а температура двигателя 98

Обновлено: 10.05.2025

на холостых печка дует холодным

Привет всем) Недавно стал обладателем Вектры Б) И столкнулся с проблемой! :cry: На холостых печка дует холодным!( Стоит добавить оборотов хотя бы до 1200 и все работает! движок Х20ХEV! Помогите пожалуйста!

Глянь вакуумную трубку, на клапане печки.
Может с ней чего не так. Типа негерметичного соединения и на ХХ вакуума не хватает кран открыть.

убил бы мозг опелевских конструкторов.к этому клапану печки должна подсоединяться трубка или нет?после регулировки тяги переключения передач увидел свободно свисающую из под пространства где салонный фильтр трубочку.(прошлый владелец сорвал резьбу и поставил снизу гайку,на эту штуку в которую входит тяга,вот и шарили там руками через верх пока всё сделали)Вот я и подумал что мы скинули эту трубку с клапана,потому как она вроде никуда дальше не доставала,и одел её на клапан.Так теперь что б включить печку на обогрев нужно несколько раз регулятор переключить из положения"холодно" в "тепло".Что могло случиться?Ведь раньше было нормально,может не нада там трубка?

OlegLeon
Не трогай опелевских конструкторов , все сдлано по уму , лично меня их конкструкции радуют глаз , лучше кинь гранату в цех ООО АВТОВАЗ , они заслужили

была похожая проблема на нексии тобишь "кадете" :D виновата была помпа, нехватало давления, греть начинала только на высоких оборотах.

Может банально термостат открыт, и гоняет всё время жижу по большому кругу, и жижа остывает слишком быстро.

Привет, у меня на трассе температура падает, летом ездил Из Питера в Одессу, так температура не подымалась выше 70 градусов, а ночью так вообще 50-55 градусов. Если городской цикл - греется как седует. Зимой спасаюсь картоном между радиаторами. Всё скидывал на ГБО (газ холодный, подогревается ОЖ). Но недавно сказали что и с ГБО не может так влеять.
Чуть больше года с такой проблемой. Есть мнение?

не гадайте на кофейной гуще, это картерные газы, сам с этим сталкивался на мерине, хотя ни пузырьков ни чего подобного не было видно в расширительном бачке, оказалось 3 трещины в голове. У тебя может быть тупо прокладка, а может и трещина. На хх печка дула холодным, чуть поддавал газу как начинала гнать теплый воздух, проталкивала эту воздушную подушку, но как только сбрасывал газ, все становилось на место, дул холодный воздух. Печка находиться выше всего и поэтому в нее уходит воздух. Снимай голову, шлифуй, смотри наличие трещин и меняй прокладку. Все это не так дорого если дело только в прокладке.

Roman014 ты решил свою проблему. просто у меня такая же ситуация. дв. прогрет а на хх дует холодом, но когда закрываю заслонку и воздух забирает из салона,то воздух идет горячий.антифриз долил до max,вот думаю помпу заменить.

всем огромное спасибо! причина была в вакумном кране он завис! цена вопроса 500р.) теперь езжу в маечке))) машина оказалась очень теплой! я и не ожидал! еще раз всем огромное спасибо за участие! :wink:

День добрый. А этот кран где находится? Тоже самое блин( Только взял авто, было вроде нормально, а тут похолодало до -25 и в машине стало неуютно(
Может конечно термостат, но хотелось бы сразу глянуть и его)

кран находиться с права за головой) тройник с клапаном! проверить его легко! если кран работает то при повороте регулятора печки на тепло верхний патрубок становится горячим! у меня оба были одинаковой температуры по этому печка плохо грела! работает от вакуума! тоесть если скидываеш трубку вакуума печка греет! рассказываю про мотор x20xev! может кому поможет! пока в этом разобрался пересыпал всю систему охлаждения даже радиатор печки промыл) так что если кого что интересует обращайтесь чем смогу помогу)

При переводе регулятора до упора в тепло? В каком положении регулятора он закрывается, в крайнем синем? И также в каком начинает открываться? Мне вот это непонятно.

у меня вообще нет этого крана, бывший хозяин сварил тройник металлический вместо него. Значит у меня не перекрывает и гоняет по кругу, я правильно понял? соответственно и плохо греет на хх

доброе утро! у меня похожая беда: потёк радиатор печки, после его замены с печки стал дуть холодный воздух, думал воздушная пробка пытался прогазовать чтобы продуть её на 4т.об\мин задул горячий воздух но только я отпустил педаль газа как снова стал дуть холодный воздух клапан отопителя колхоз прежнего хозяина там тупо тройник и постоянно гонит О.Ж. в печку оба патрубка горячие в моторном отсеке а вот в салоне 1 кипяток а второй еле тёплый! посоветуйте куда лезть.

Весьма неприятно, что в морозный день печь не в состоянии согреть экипаж. Сперва возникает мысль обогреть салон тепловентилятором или прочими дополнительными средствами. Но на улице всего-то небольшой минус, а отопительная установка уже не справляется со своими обязанностями. Настораживает и то, что мотор браво тарахтит и порой даже перегревается.

Оценка причин или из-за чего отопитель может перестать дуть теплым воздухом

Как выясняется, даже недостаток антифриза в бачке приводит к тому, что двигатель греется, а печка дует холодным воздухом со всех решеток. Еще из пустяков:

Заклинила заслонка, определяющая путь поступления забортного воздуха в салон.
Не работает кран печки.
Забит радиатор печки.

Серьезные причины связаны с неполадками в системе охлаждения мотора:

Заклинил термостат.
Отказала помпа.
Пробита прокладка ГБЦ.

С узлами может быть все в порядке, но незаметные скопления воздуха в малом или большом контуре способны строить погоду. В автомобильной среде их называют воздушными пробками, а сам процесс – завоздушивание.

Что делать в первую очередь

Чтобы не закопаться в обилии причин, необходимо действовать от простого к сложному. Оставьте пугающие мысли о пробитой прокладке ГБЦ и примите пустяковую позицию, словно отказал электропривод заслонки. Собственно, с этого и начнем.

Проверить работу затворок климат-контроля

Обездвиженные затворки не смогут смешивать потоки в соответствии с указанным значением в °C. Поэтому в любой позиции регулятора будет дуть воздух одной и той же температуры. Заслонки останавливаются в результате повреждения крепежа или из-за отказавшего сервопривода.

Внимание. Если в системе охлаждения врезан кран на печку, проверьте его положение. Должен быть открыт.

Стабилен ли уровень антифриза в расширительном бачке

Радиаторы отопителей некоторых автомобилей, например, Lada Kalina, очень чувствительны к количеству антифриза в расширительном бачке. При малейшей утечке двигатель греется, а печка – холодная или еле теплая. Да и вообще, когда жидкость вытекает, заходит воздух и таким образом система завоздушивается.

Обследовать радиатор печки на предмет беспрепятственной циркуляции

Отыщите вблизи моторного щита два патрубка, идущие на теплообменник отопителя, и потрогайте их. Радиаторный узел врезан в малый круг параллельно, а значит, шланги должны греться сразу же после запуска мотора. Работы лучше проводить при прогреве двигателя.

Если одна из трубок холодная, а другая – теплая, радиатор забит или завоздушился. Сперва исключите наличие грязевой пробки: сдерните выходной шланг и оцените струю – из забитой радиаторной установки практически ничего не будет вытекать. Дело не в этом? Тогда смело выгоняйте воздух.

Как выгнать воздушную пробку без слива ОЖ

Бывает, что при наличии воздуха в малом контуре датчик температуры на приборной доске ведет себя странным образом: стрелка временами скачет. К примеру, была на 60°C и вмиг стала на 90-100°C, затем вернулась обратно. Это объясняется тем, что воздух нагревается заметно быстрее жидкости и до более высоких температур. Как правило, стрелка дергается при серьезном завоздушивании системы.

Дело в том, что небольшая пробка не всегда ходит по всему малому кругу. Воздух скапливается в наивысшей точке контура – радиаторе автомобильной печи, отчего циркуляция ОЖ в нем замедляется. При этом резких температурных скачков в рубашке мотора нет.
Даже не наблюдая посторонних симптомов, предположите, что двигатель греется и салонная печка дует холодным воздухом из-за скопления воздуха. Постарайтесь вытравить его, ведь разбирать ничего не нужно:

Приподнять переднюю часть на подъемнике или заехать на горку.
Обеспечить воздуху выход через высшую точку в системе. Для чего открутить крышку расширительного бачка, если он циркуляционный (нет пробки на радиаторе двигателя), или крышку теплообменника мотора. На переднеприводных Ладах наивысшая точка – шланг обогрева дросселя, отсоединять его.
Прогреть мотор до рабочей температуры на холостом ходу.
Повысить обороты до 2 500-2 700 единиц.

К сведению. Малейшая разгерметизация способствует наполнению системы воздухом. К тому же на некоторых автомобилях охлаждение реализовано не совсем удачно. К примеру, Lada Kalina и Opel Astra G постоянно завоздушиваются.

Как проще удалить грязевую пробку из теплообменника печи

Когда одна сторона радиатора печки холодная, а другая – горячая + не идет на выход антифриз, смело промывайте радиаторную установку отопителя. Снимать, кроме патрубков, ничего не нужно. Из оборудования пригодится только погружной насос из дачного колодца, глубокий таз, длинные шланги и одно из средств для промывки системы охлаждения двигателя автомобиля.

Выясните, где у теплообменника вход и выход и приступайте к чистке:

Отсоединить штатные трубки. При демонтаже патрубков сольется 1-1,5 л. охлаждающей жидкости. 2-3-литровой канистры ОЖ вполне хватит для пополнения запасов. Сливать весь антифриз из системы не нужно.
Подсоединить шланги, ведущие к насосу и тазу: подача – на выход радиатора, слив – на вход.
Заполнить емкость чистящим средством.
На 10-15 секунд включить насос.
Переподсоединить шланги: подача – на вход в теплообменник, слив – на выход.
Включить насос на 15-20 минут.

На будущее. Не устраняйте течи в системе охлаждения быстрорастворимыми герметиками. Даже небольшой порции достаточно, чтобы закупорить мелкие каналы.

Серьезные предпосылки тому, что двигатель хорошо греется, а печка дует холодным воздухом в любой позиции терморегулятора отопителя

Приучите себя постоянно сканировать температуру мотора. Кто знает, когда остановится помпа или система завоздушится выхлопными газами, которые травит из-под пробитой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). В каждой из этих ситуаций нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, отчего радиатор печки оказывается холодным, а силовой агрегат – перегретым.

Отказала помпа

Проверка работоспособности помпы выполняется на остывшем моторе:

Помпа перестает работать не только от обрыва ремня ГРМ или повреждения приводной клиноременной передачи. Крыльчатка может поломаться из-за несоблюдения технологии изготовления. К примеру, отрывается одна из лопастей и блокирует вращение других или неотполированная шершавая поверхность лопаток вызывает эрозию и разрушение соседних.

К сведению. Если отопитель стал еле теплым после замены помпы, значит, была установлена не заводская конструкция. Она не обеспечивает предполагаемой силы циркуляции. Производительность насоса определяет геометрия крыльчатки, а она у изделий смежных фирм разная.

Пробита прокладка ГБЦ

При поврежденном уплотнительном элементе головки блока цилиндров автомобильная печка дует холодным воздухом только на небольших оборотах. Дайте двигателю свыше 4 000 об/мин и оцените работу отопителя. Если изрядно потеплело, то вероятно прокладку придется менять. Добавят уверенности в диагнозе другие симптомы:

Из выхлопной трубы идет густой белый дым.
На холодную в циркуляционном расширительном бачке бурлит.
ОЖ пахнет выхлопом.
На электродах свечей белесый налет.

Прокладка ГБЦ может быть повреждена так, что выхлопные газы идут в систему охлаждения и образуются воздушные пробки. Выгонять их бесполезно, необходимо менять уплотнительный элемент.

_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь

Моя Родина-Россия, мой дом-Украина

не должно настолько влиять. у меня стоит ГБО, на холостых температура нормально держится. чуть чуть падает, если больше 5 минут стоять на ХХ. но как человек пишет "дует холодным" - такого вообще нет.

..предположу худший вариант, если газует прокладка ГБЦ то такой эффект может быть. Было такое на служебном Мерседес спринтер.

Если пробита,ГБЦ.то уходил антифриз!первый вариант:с Глушака,парило.значит уходит,в поршневую.второй:уходил в масло.тогда эмульсия на крышечке.на клапанной крышке.
И в обоих вариантах,бурление в расширительном бачке!
Посоветую один вариант!сменить крышку расширительного,бачка!он может не сдерживать давления,на малом круге!?
Ну. как-то,так.

_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь

Моя Родина-Россия, мой дом-Украина

Предположительно. в мозги поступает,не правильный сигнал.и происходит дожиг,в катализаторе.я не могу,точно,объяснить.так-как давно,об этом,слышал.принцып, карбюратора.много смеси,но не ездит.образно,выразился.

Кто сейчас на конференции

открой капот, и посчупай патрубки на печку (оба должны теплые быть на прогретой) если нет=нет циркуляции (например завоздушена)
если патрубки теплые оба а в салоне дубарь=заслонки копай (например тяжка слетела или электро заслонка. что там стоит ?)

Радиатор засран в хлам! Жаль фотки этой не осталось, а то показал бы, как был забит радиатор у друга в тачке ) Тоже лишь прохладный воздух дул ))

Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.

Читайте также: