Опель астра h не включаются передачи на мкпп
При выключенном двигателе все передачи перемыкаются отлично. Как только сколько-нибудь прогреется - через раз очень туго вкл. 1-я передача. Остальные - ОК! Подчёркиваю - заедания не каждый раз. Что за притча ?? вот, пожаловался.
Болезнь однозначно Купил Вектру 4,5 года назад - уже была эта херня. Сейчас то же самое - не лучше и не хуже. То же не всегда и тоже только на прогретой машине. Привыкни и забудь. (На Астре то же самое).
Мнение 1. Синхронизатор есть. Синхронизатор не может не есть :-)
2. Он изношен. Т.е. не в состоянии раскрутить или затормозить вал до нужной скорости.
3. Как победить? Просто приспособиться. А именно при катящейся машине перегазовкой. На стоящей никак, но действительно в половине случаев помогает включение "через 2-ю".
вообще, похоже это болезнь Опелей. у меня тоже самое и я как-то у Кутая спрашивал что это может быть, он почесал репу и посоветовал забить на это :)
В пробках _очень_ напрягает. Вообще неплохо было бы докопаться до причины и занести ее в ФАК.
Симптомы: плохо втыкается 1-я передача на прогретом движке.
Какие будут мнения?
Я могу у Володи Бодрова (который работал с Кутаем) на след. недельке спросить, может он чего дельное скажет .
У меня на астре тоже самое как не перевыжимать сцепление. Иногда правда помогает, а иногда приходиться со второй чтобы особо нервные не возмущались:)
А ещё, кстати, помогает, воткнуть вторую и не отпуская сцепления переключить на первую.
На Астре в своё время я эту проблему так и не решил Не помогли замены и пальца, и втулок кулисы, и . короче убирание всех люфтов механизма выбора передач. А та часть механизма, которая стоит на коробке, была снята и проверена Кутаем. Всё было в идеале. Так что думаю баг находится внутри коробки.
Света! Спасибо за жизненный совет, но меня интересует координальное решение вопроса. Я же шофер кобылы или где !!
Грущу солидарно (сказанул!).
Омеги разные бывают. На Б прокачай гидравлику. : При выключенном двигателе все передачи перемыкаются отлично. Как только сколько-нибудь прогреется - через раз очень туго вкл. 1-я передача. Остальные - ОК! Подчёркиваю - заедания не каждый раз. Что за притча ?? вот, пожаловался.
:
: Заранее спасибо.
: Евгений.
а ты не пробовал перевыжать сцепление : При выключенном двигателе все передачи перемыкаются отлично. Как только сколько-нибудь прогреется - через раз очень туго вкл. 1-я передача. Остальные - ОК! Подчёркиваю - заедания не каждый раз. Что за притча ?? вот, пожаловался.
:
: Заранее спасибо.
: Евгений.
а это лишь то что когда ты выжимаешь сцепление педалью то спомощью диска останавливаеться первичный вал в коробке а по скольку синхронизаторов нет то и проблемней шестеренкам войти в зацепление
кнгда пережмешь педалькой то они (шестеренки опять провернуться и по идее должны сопостаиться и посему она(передача воткнеться спокойно
Плохо включается первая или вторая передача? Или включается не с первого раза? Ощущение как будто ручка переключения упирается во что-то? Первое, что нужно сделать – произвести регулировку привода переключения передач.
Для этого понадобится:
- ключ или бита Torx внутренний Т45;
- ключ (головка) 13 мм (для снятия поддона АКБ);
- ключ 10 мм (для снятия клемм АКБ);
- штифт или сверло, или шестигранник, или что-то подобное диаметром 5 мм.
Ещё желательно гараж с ямой, но можно обойтись и без ямы.
Для начала нужно снять защиту картера. Если нет ямы, то поднимаем передок автомобиля, ставим на подпорки. Не забываем о технике безопасности! Установите противооткаты (или просто кирпичи) под колеса.
И ещё. Если поднимаете весь передок постепенно, т.е. сначала одну сторону, потом другую, то ни в коем случае нельзя сразу высоко поднимать одну сторону! Потому что про поднятии другой стороны (при уже поднятой противоположной), автомобиль может сползти вбок! Лучше не поднимать высоко. Или сначала поднять немного одну сторону, подставить подпорку, потом перейти на другую, там поставить подпорку, а затем снова вернуться к противоположной стороне и поднять ещё.
После снятия защиты нужно найти болт Torx Т45, которым стягивается хомут на приводе переключения передач. Этим хомутом крепится шток выбора передач к тяге переключения. Вот фото:
Фото сделано снизу со стороны передка, если смотреть в сторону салона.
Этот болт нужно ослабить, полностью выкручивать не надо. Болт вкручен в хомут и с обратной стороны выступает миллиметров на 5-10 из резьбы. Поэтому можно контролировать рукой (пальцем) выкручивание болта, чтобы выкрутить его до момента, когда выступающая часть сравняется с плоскостью хомута (части с резьбой). Другими словами, когда болт перестанет выступать из резьбы.
Затем идем в салон, поднимаем чехол ручки переключения передач.
С задней стороны нужно поднять чехол, с другой стороны пластиковые выступы выйдут из отверстий:
Нужно совместить два отверстия. Одно отверстие находится на ручке переключения, второе – на основании с левой стороны.
Необходимо в нейтральном положении сместить ручку переключения влево, и вставить через оба отверстия сверло или шестигранник диаметром 5 мм, чтобы ручка зафиксировалась.
Теперь нужно залезть под капот и найти там красную кнопку. Она находится на крышке КПП со стороны левой опоры двигателя (где аккумулятор).
Наверно, можно как-то извратиться и достать до кнопки, не снимая аккумулятор и поддон под него. Но удобнее снять. Этой кнопкой фиксируется механизм выбора передач. Чтобы зафиксировать механизм, нужно одновременно давить на кнопку и немного вращать шток выбора передач вокруг оси вправо-влево. Кнопка необязательно должна нажаться с каким-то щелчком, она может только немного утопиться.
Теперь нужно затянуть ослабленный ранее болт хомута. После этого вытащить фиксатор из ручки переключения передач и проверить переключение передач. Кнопка блокирующая механизм переключения должна отжаться при включении задней передачи. Если кнопка не отжалась сама, можно немного помочь ей, потянув на себя. На этом регулировку можно считать завершенной. Осталось только собрать все как было.
[contact-form-7 title=”Контактная форма 1″]
Если Вы нашли что-то полезное, поделитесь с друзьями:
Приветствую! Плохо включается первая или вторая передача? Или включается не с первого раза? Ощущение как будто ручка переключения упирается во что-то? Первое, что нужно сделать – произвести регулировку привода переключения передач. Для этого понадобится: ключ или бита Torx внутренний Т45; ключ (головка) 13 мм (для снятия поддона АКБ); ключ 10 мм (для снятия клемм АКБ); […]
Опель Астра G. Регулировка механизма переключения передач. обновлено: 19 ноября, 2019 автором: Deneb-80
Политика конфиденциальности и использования файлов сookie: Этот сайт использует файлы cookie. Продолжая пользоваться этим сайтом, вы соглашаетесь с их использованием.
Дополнительную информацию, в том числе об управлении файлами cookie, можно найти здесь: Политика использования файлов cookie
Плохо включается первая передача. Совет атоинструктора Автошколы-Драйв Днепропетровска.
Замена ремкомплекта кулисы КПП F23 на Opel Vectra C, B, Combo C, Astra G, H, Zafira A
Боремся с люфтом кулисы МКПП Opel astra.
Не включаются передачи (на заведенном двигателе). Нет сцепления. Просто о сложном
- Жарияланды 2021 ж. 4 Ақп.
- В этом видео мы разберемся, почему тяжело включаются передачи на механической коробке передач у автомобиля Опель Астра Н и покажем, как устранить данную неисправность.
Оператор и монтажер - s_h_o_c_k_e_r
Пікірлер • 148
Было бы удобно если бы был список применяемых запчастей с артикулами.
Чтобы отрегулировать кулису кпп необходимо больше действий, нежели открутить один болт. По тису: ослабить винт хомута. Далее зафиксировать рычаг кпп в нейтральном положении, потом на крышке кпп прожать стопорный штифт и только после этого закрутить болт на хомуте. Кому нужно могу скинуть ссылку на драйв2, там все с картинками
Кайфовое видео! Спасибо большое. Всё просто и понятно, супер.
Ребята. Ставьте болты, вместо штифтов. Стягиваете скобы по бокам втулки вплотную болтами. Все. Прощайте люфты. А эти штифты раздолбаются сами и раздолбают вилки карданчика.
Красавец все объяснил и показал, жаль у нас в городе пока не нашёл таких профессионалов
Как всегда всё отлично. Когда уже снимите астру с проблемой давления масла на горячую!? Очень распространённая беда, без моргания лампы. Просто слабое давление, отсюда медленный вынос шестерней фаз. У меня машина с такой проблемой. Никто не сможет определить что она не в идеале, пока не нагреется до 105гр. и углы фаз уйдут к 140\120 и начнётся лёгкий пристук. Никаких ошибок не регистрируется, тяга не пропадает но на горячую давление в рубашке ниже 1атм. вот так потихому и погибает система регулирования фаз ))) как лечить вообще хз))) возьмётесь? На такой контент будет приличный спрос))) но так можно рынок шестерней обвалить, которые уже по 12.000р за штуку) скоро будут стоить как пол мотора- на шестерни, теплаки и крышки КК стабильно растущий спрос. Ладно, в любом случае спасибо, снимайте почаще, хотя бы раз в неделю.
Здравствуйте, а кто-нибудь мог бы поделиться каталожным номером такого Рем комплекта 🙂
Читайте также: