Опель антара заводится и глохнет сразу
Машина - Opel Morano 2.2DTI 2001г.в. К нам она попала со следующим: стартером крутишь секунд 6-7 - заводится, сразу работает не совсем ровно, поработает секунды 4 иногда 6 начинается тряска двигателя и глохнет, заводишь повторно, таже фигня. Из ошибок KTS показал ошибку 180С - Устр. обратн.связи сист.выхл.газ. Сигнал слишком маленький. Давление в накопителе нарастает скачками, схватывает где-то в районе 35Мпа, перед тем как заглохнуть давление 55Мпа. Обороты не более 900, даже если на газ давить. По звуку как будто давится двигатель или все форсунки одновременно впрыскивают. Со слов хозяина все началось после того как он поменял ремни, фильтра. Проехал километров 20 и ему поломало кулачки, как ему объяснили мотористы все из-за маслянного голодания. Каналы масляные были забиты. Двигатель востановили, он запустился, но работал неустойчиво, с перебоями. До нас хозяин менял датчик давления на накопителе, проверял турбину. А сейчас он запускается и глохнет. Что с ней могло стать и что это за ошибку выдал KTS?
Ответ: Opel Morano заводится и глохнет
Машина - Opel Morano 2.2DTI 2001г.в. К нам она попала со следующим: стартером крутишь секунд 6-7 - заводится, сразу работает не совсем ровно, поработает секунды 4 иногда 6 начинается тряска двигателя и глохнет, заводишь повторно, таже фигня. Из ошибок KTS показал ошибку 180С - Устр. обратн.связи сист.выхл.газ. Сигнал слишком маленький. Давление в накопителе нарастает скачками, схватывает где-то в районе 35Мпа, перед тем как заглохнуть давление 55Мпа. Обороты не более 900, даже если на газ давить. По звуку как будто давится двигатель или все форсунки одновременно впрыскивают. Со слов хозяина все началось после того как он поменял ремни, фильтра. Проехал километров 20 и ему поломало кулачки, как ему объяснили мотористы все из-за маслянного голодания. Каналы масляные были забиты. Двигатель востановили, он запустился, но работал неустойчиво, с перебоями. До нас хозяин менял датчик давления на накопителе, проверял турбину. А сейчас он запускается и глохнет. Что с ней могло стать и что это за ошибку выдал KTS?
По поводу ошибки КТС не поленитесь открыть Эситроник и посмотреть расшифровку или через Эситроник сделайте диагностику.Второе непонятно как после замены ремня забились маслянные каналы.Третье вам надо синхронизировать работу механиков и топливщиков иначе конца эпопеи не будет.Вы не поймете кто накосячил в работе .или проблема нерадивых механиков или вы не делаете полный анализ ситуации.Да чем были забиты маслянные каналы.Если начинает схватывать при таком высоком давлении ,то не исключено на подклинивание распылителей.Форсунки желательно проверить.К тому же желательно указать тип двигателя
После нажатия на педаль газа, глохнет
Каптива 2010 года, пробег 10 000 км, на небольшой скорости, глохнет двигатель! Заводится хорошо, после нажатия на педаль газа, опять глохнет! После 3-4 попыток, вроде заводится, поработав на холстых едет как не в чём небывало! В связи с этой проблемой, расход бензина увеличился, прошёл первое ТО. По этой проблеме поменяли свечи и сказали что дело в качестве топлива, кто что может посоветовать напишите пожалуйста.
Владисла писал(а): Каптива 2010 года, пробег 10 000 км, на небольшой скорости, глохнет двигатель! Заводится хорошо, после нажатия на педаль газа, опять глохнет! После 3-4 попыток, вроде заводится, поработав на холстых едет как не в чём небывало! В связи с этой проблемой, расход бензина увеличился, прошёл первое ТО. По этой проблеме поменяли свечи и сказали что дело в качестве топлива, кто что может посоветовать напишите пожалуйста.
Топливный фильтр,производительность насоса.
GEA25 спс! Авто гарантийное. Машине 1 год - уже протоптал тропу в сервис. Просто интересно что может быть такое
Надо форум лучше курить и поиск пока работает читай наздоровье
Заглохла на трассе (но сразу опять поехала)
СПС огромное, в той теме в основном пишут про то что она почихает и перестанет, а у меня такое происходит постоянно, в каждую поездку глохнет, потом несколько раз заводится и опять глохнет.Потом едит как нив чем не бывало. Живу в Новосибирске, морозы стоят -30, страшновато как то даже выезжать. Ехать в сервис однозначно, но думаю, что там ничего путного не скажут, сошлются опять на плохое качество бензина, а где он сейчас хороший.
Машинка отличная, меня устраивает полностью, но из-за этой проблемы подумываю поменять её на что-то другое. До Капы была Тайота, отездил 1,6 года никаких проблем, кроме масла и фильтров ничего не менял, брал с пробегом, думал возьму новую никаких проблем не будет, а вышло все наоборот.
Нодо официалов долбить если сощлются на плохой бензин сможно сказать (соврать), что делал за свой счет независимую экспертизу(она показала что бензин соответствует нормативам) есули не найдут причину то подам жалобу во все мыслемые и не мыслемые инстанции и засутавлю енту экспертизу оплатить так как делал ей из-за того что сервис менам в падлу нормальную диагностику провесути. ну как то так.
если б у меня машина была на гаранти я б их задрюкал наездами и лучше сразу к директору не чего с пехотой разговаривать.
to: Владисла,на соседнем форуме пишут,что в мороз надо закрывать перед, а то обмерзает датчик расхода воздуха и машинка глохнет.
Проверьте наличие топлива, если оно есть, замените топливный фильтр. Если после замены фильтра не заведётся, загоните машину в тёплый бокс хотя бы на пол-дня, чтобы прогрелась. Пока будет греться, слейте всё топливо или добавьте в него удалитель влаги.
Если так ничего и не получится, вызывайте диагноста, пусть подключает сканер и смотрит в чём проблема.
Для поджигания дизельного топлива требуется температура. При сжатии температура воздуха становится больше 800К - 900К. Этот воздух и поджигает дизтопливо. При отсутствии компрессии воздух до требуемой температуры не нагревается.
Для поджигания дизельного топлива требуется температура. При сжатии температура воздуха становится больше 800К - 900К. Этот воздух и поджигает дизтопливо. При отсутствии компрессии воздух до требуемой температуры не нагревается.
Воздух есть, но температура его недостаточная. Так всегда бывает при пониженной компрессии. Стартером не заводится, а с буксира заводится.
Воздух есть, но температура его недостаточная. Так всегда бывает при пониженной компрессии. Стартером не заводится, а с буксира заводится.
Автомобиль, двигатель которого остановился во время движения, может создать довольно опасную аварийную ситуацию, и не имеет значения в городе вы находитесь или на трассе.
Что делать, машина заглохла на ходу и не заводится:
- Включить аварийную сигнализацию;
- Если аварийная остановка произошла в темное время суток надеть жилет со светоотражающими элементами;
- Выставить знак аварийной остановки;
- Попытаться своими силами или с помощью других участников движения убрать автомобиль с проезжей части;
- Попытаться устранить неисправность самостоятельно.
- Если устранить неисправность не удалось, необходимо отбуксировать автомобиль в ближайший автосервис или же воспользоваться услугами эвакуатора.
7 причин почему заглохла машина на ходу
Ниже приведены 7 самых распространённых причин остановки двигателя, как диагностировать проблему и решить ее, прежде чем вызвать эвакуатор.
Наиболее распространенные причины, по которым ваша машина заглохла на ходу:
Причина №1: Низкий уровень топлива или утечка в топливной системе
Конечно, первое, что вы должны проверить после остановки двигателя, это указатель уровня топлива.
- Заливка бензина под вашим транспортным средством.
- Постоянный запах бензина, даже когда машина в движении.
- Указатель уровня топлива не точный или резко падает.
- Видимые трещины на топливных шлангах.
Причина №2: Проблемы с аккумулятором
Плохая батарея является одной из самых распространенных причин, по которым автомобиль может заглохнуть. Большинство людей думают, что севший аккумулятор является причиной остановки двигателя. Но это не совсем так, на самом деле, если ваша батарея разряжена, автомобиль будет работать, но с высоким шансом появления неисправностей. Когда ваша батарея не выдает достаточное количество энергии, генератор берет на себя большую нагрузку, чтобы поддерживать работу двигателя. Когда генератор перегружен, он, соответственно, нагружает двигатель автомобиля. Именно нагрузка на двигатель вашего автомобиля на самом деле приводит к его остановке, так что это эффект домино.
Или, может быть, что клеммы аккумулятора подверглись окислению и должны быть очищены с помощью подручных средств или заменены. Аккумулятор - это то, что питает электрическую систему вашего автомобиля, поэтому, если она плохая, система не получит достаточное напряжение, или аккумулятор может даже замкнуть и вызвать периодические проблемы.
Проверьте насколько заряжен ваш аккумулятор. Это можно сделать, используя цифровой вольтметр.
Сначала выключите двигатель автомобиля, и включите ближний свет. Далее откройте крышку капота, и подключите вольтметр к соответствующим выводам с вольтметра к плюсу и минусу на аккумуляторе.
Автомобильные аккумуляторы в исправном состоянии выдают 12,66 вольт. Если показания вольтметра ниже 12,45 В, аккумулятор необходимо перезарядить.
Причина №3: Неисправность топливного насоса (ТНВД)
К сожалению, обычно автомобиль не имеет предупреждения на панели приборов о неисправности топливного насоса. Поэтому впервые вы обнаружите эту проблему после того, как машина заглохнет.
Во время работы ТНВД издает слабый жужжащий звук. Если при включении зажигания вы не слышите характерного шума с задней части автомобиля, то скорее всего, имеет место неисправность ТНВД. Поскольку вы не можете завести свой автомобиль, единственным вариантом будет его буксировка в автосервис.
Причина №4: Топливо с избытком влаги
- Первый - это слить все топливо из бензобака. После этого наполните бак на другой заправке.
- Второй способ – продолжить движение не сливая топливо. В таком случае есть риск навредить двигателю, но, если у вас нет другого выбора, продолжайте движение, пока машина не израсходует все плохое топливо. Затем снова заполните бак на другой заправке.
Причина №5: Проблемы с электропроводкой
Если вы исключили приведенные выше причины, виновата плохая проводка.
Чтобы выяснить, не повреждена ли проводка, проверьте систему управления холостым ходом. Вы должны убедиться, что провода подключены верно. Вы также должны убедиться, что провода не начинают искрить при включении зажигания. Если вы заметили коррозию, самое время заменить провода.
Причина №6: Проблемы с давлением топлива
Если ваш автомобиль останавливается только при движении вверх или вниз по склону, причиной является низкое давление топлива. Без достаточного давления топлива ваш автомобиль будет работать ненадежно.
Если у вас низкое давление топлива, ваш автомобиль может нормально работать на ровной поверхности, но как только вы поднимитесь в гору, ваш автомобиль, вероятно, заглохнет без достаточного давления. К счастью, это одна из самых простых проблем. Решается она путем добавления очистителя топливной системы в бензобак.
Причина №7: Проблемы с распределителем зажигания
Распределитель зажигания играет жизненно важную роль в здоровье вашего двигателя. Он подает напряжение на свечи зажигания. Если проводка плохая или роторы забиты, это может привести к сбою синхронизации. Свеча зажигания будет пропускать зажигание на своем такте, если она сработает в неправильное время. Эти пропуски зажигания приводят к остановке работы двигателя.
Визуально проверьте распределитель зажигания и убедитесь, что он чистый и не имеет следов коррозии.
Если вы не уверены, где находится распределитель зажигания. Лучшим решением в данном случае является буксировка автомобиля в ближайший автосервис.
Решить проблему можно самостоятельно, следуя списку выше, или можете обратиться к специалистам. Помните, что нужно действовать быстро, чтобы не попасть в аварию и не лишиться автомобиля.
Читайте также: