Обучение вождению на bmw
Именно здесь, под Москвой, находится Центр водительского мастерства баварской марки: гигантская асфальтированная площадка размером в несколько футбольных полей, здание с учебными классами и парковка для клиентов. Приехать удалось раньше назначенного времени, так что появилась возможность осмотреться, пообщаться с персоналом и инструкторами.
Почти все преподаватели – бывшие или нынешние участники различных соревнований по ралли и кольцевым гонкам, занимавшие призовые места, и даже сейчас каждый инструктор продолжает учиться и улучшает свои навыки: компания постоянно отправляет своих инструкторов тренироваться на различные трассы – как в России, так и за рубежом. Казалось бы, учиться контраварийному вождению не так уж и сложно, но так всегда – копнув в какой-то сфере глубже, открываешь для себя неизведанный мир… Так произошло и со мной – следующие 8 часов были лучшими в моей жизни из тех, что я проводил с автомобилями.
Сейчас самое время, чтобы продлить сезон! BMW Motorrad Riding Experience открывает уникальные двухдневные курсы в Сочи. Вас ждут 6 новых BMW R 1250 GS в юбилейной версии 40 Years GS и инструкторы, имеющие международную сертификацию BMW Motorrad.
Наш двухдневный тур в Сочи – прежде всего за яркими впечатлениями и прекрасными видами. Тем не менее, программа позволит вам уверенно управлять мотоциклом по пересеченной местности, особенно в условиях горного рельефа. Вы научитесь ездить более динамично, моментально принимать правильные решения в зависимости от дорожной обстановки, стабильно проезжать гравий, песок, колеи, длинные подъемы и спуски, а также вы подготовитесь к длинному эндуро-путешествию!
Условие участия: права категории А, водительский стаж от 1 года и уверенное управление мотоциклом по дорогам.
Стоимость тура: 87 000 ₽.
ЧТО ВКЛЮЧЕНО В КУРС
В стоимость курса включено:
- одноместное размещение с завтраком в Radisson Blu Resort & Congress Centre (две ночи, пятница – воскресенье)
- кофе-брейки и обеды на маршруте
- страхование мотоциклов
- страхование жизни и здоровья участников
- аренда эндуро обуви на второй день
В стоимость курса не включено:
- ужины
- трансферы
- повышение категории номера, дополнительные сутки, дополнительные гости*
- мотоэкипировка (кроме эндуро-ботинок)*
*Вы можете продлить проживание или повысить категорию номера напрямую в отеле за дополнительную плату.
Примечание: BMW Driving Experience и BMW Riding Experience — два ответвления одной и той же школы водительского мастерства. Традиционно BMW в автомобильном контексте использует слово "drive" (например, тест-драйв), а в мотоциклетном — "ride" (например, тест-райд).
О себе: четвёртый сезон, 20 000 км пробега, KTM 390 Duke 2017 года, одно серьёзное ДТП в прошлом году (месяц в больнице), одно мелкое ДТП без последствий и пара падений за все 4 сезона.
Два года назад я писал о том, как проходил контраварийные курсы в Автомотоклубе ФСО России (я их проходил дважды). В этом году, посмотрев ролик знакомого мотоблогера про эндуро-курсы от мотоциклетного подразделения BMW, решил попробовать и эту мотошколу, их контраварийные курсы. Здесь стоит отметить, что мотоциклетные дорожные курсы BMW — единственные, где ты учишься на своей технике. На всех остальных курсах школы водительского мастерства BMW ты учишься на технике дилера — это гуси на эндуро курсах, и новенькие автомобили BMW на всех автомобильных курсах.
Контраварийные курсы вообще я бы разделил на групповые и индивидуальные. Групповые курсы длятся один-два дня, вы занимаетесь в группе с другими учениками, несколько инструкторов, большой полигон, каждое занятие идёт по несколько часов, программа занятий общая для всех. К таким относятся BMW Riding Experience, АМК ФСО и Игора Драйв. На курсы Игоры в этом году я уже не успел попасть, это в планах на следующий сезон, так что буду сравнивать школу BMW именно с АМК ФСО. Если вы знаете ещё аналогичные школы в Москве/Питере — напишите в комментах.
На индивидуальных курсах ты наоборот, занимаешься один-на-один с тренером, чаще всего по индивидуальной программе, занятия длятся по час-два, а общий срок обучения — от двух недель до месяца и более. Из этой категории я был на занятиях у Александра Рябикина из PRT Moto — тоже горячо рекомендую.
Итак, BMW. Курсы также делятся на Базовую программу и Основную программу. Основная программа — это база + расширенная часть. Но чтобы попасть на основную программу, у тебя должен быть стаж по категории А от 3-х лет. Я проходил именно основную программу.
Программа практически всех групповых курсов делится на три основных этапа:
1) медленное маневрирование, отработка баланса;
2) экстренное торможение, торможение с объездом внезапно возникшего препятствия;
3) скоростное маневрирование, контрруление.
Дорога до полигона
Обучение
Не знаю, всегда ли это так, но наша группа в BMW занималась на площадке одновременно с автомобильными курсами, поэтому под мотоциклистов был выделен отдельный кусок на полигоне (примерно треть). В АМК ФСО тоже есть и автомобильные, и мотоциклетные контраварийные курсы. Но их никогда не совмещают, т.е. весь полигон отдавался мотоциклистам. При этом площадка АМК ФСО такая же по ширине, но почти в три раза длиннее (и это без учёта того, что мотоциклистам в BMW выделена только часть площадки).
Несколько часов занимаемся на площадке (всё это время рядом свистят резиной новые BMW — это группа учеников с курса дрифта тренируется), начинаем с разминки, потом упражнения по медленному маневрированию, потом упражнения по экстренному торможению.
(на заднем плане видны автомобили учеников курса дрифта)
Потом группой едем на мотоциклах в ресторан на обед. Который был полноценный и шикарный, мало где так обильно кормят: салат, первое, второе блюдо, десерт, напитки.
После обеда возвращаемся группой на площадку, переходим к упражнениям по скоростному маневрированию, контррулению, торможению в повороте. И так до вечера. Вечером возвращаемся в класс, разбираем всё пройденное, задаём вопросы и получаем подарочные наборы (сертификат, наклейки, рамка под маленькие номера). Начали мы в 9 утра, а закончили примерно в 19 часов.
Как я и указал выше, аналогичные вопросы контраварийного вождения рассматриваются и на занятиях в АМК ФСО, но через другие упражнения.
Сравнение
Полигон. Как и отметил выше, тут преимущество за АМК ФСО — на их полигоне есть где разгуляться.
Оснащение. Тут снова выигрывает АМК ФСО. Начиная с общения с учениками через радиосвязь, заканчивая специальным тренажёрным оборудованием: тренажёр с трамвайными рельсами, имитация колодца, оборудование для замера скорости на упражнении с экстренным объездом препятствия, бассейн с водой. Замер скорости кардинально не влияет на упражнение, но добавляет ощущения современности и технологичности обучения. Бассейн с водой вообще не является отдельным упражнением (поскольку построен для автомобильных курсов), на нём разве что психологический страх можно преодолевать, зато это весело — на скорости влетать в толщу воды и поднимать фонтаны (видео есть в моём рассказе про курсы АМК ФСО). А вот трамвайные рельсы и имитация колодца — действительно полезные тренажёры и упражнения, которых нет у BMW.
Стоимость. Обе школы примерно равны по стоимости — основной дорожный курс у BMW стоит 17 000 ₽, у АМК ФСО — 18 000 — 20 000 ₽ в зависимости от дней недели.
Длительность обучения. Весь курс в BMW занимает один день, в АМК ФСО — два дня. Если считать в учебных часах, то программы примерно равны: 8 часов у BMW и 10 часов у ФСО. Просто в BMW мы занимались до позднего вечера, а в АМК ФСО занимались до послеобеденного времени и не поздним вечером уезжали домой. Тут я бы отдал голос в пользу, опять же, АМК ФСО, потому что ты можешь спокойно обмозговать и потренировать сам после занятий первую часть, а на следующий день перейти ко второй.
О школе водительского мастерства BMW Driving Experience я слышал давно. Однако совсем недавно она поменяла прописку и получила международный статус. Теперь сертификат, который выдаётся в России, предоставляет возможность участия в глобальных программах BMW. Звучит серьезно, согласитесь? Но если честно, все это не имеет значения. Самое главное — это навыки и опыт, приобретаемые от занятий.
(Зимой темнеет поздно, поэтому занятия по оффроаду у меня толком отснять не получилось. Зато я наконец-то сделал попсовую фотографию глазок BMW)
01. В учебный комплекс входят полигон для практических занятий площадью 400 на 200 метров, карьер для внедорожных программ, а также небольшое здание с классами теоретических занятий и зоной для кофе-брейков:
02. Мой самолет прилетел очень рано, поэтому в моем распоряжении был весь бар :-)
04. Программ много! Контраварийная и спортивная подготовки, зимние курсы, off-road, подготовка профессиональных водителей и даже курсы для мотоциклистов. Не буду копировать информацию, если интересно, посмотрите на официальном сайте.
Как бы скептически вы не относились к подобным занятиям, все же посмотрите на фотографию правильной посадки. От этого зависит очень многое. Простаивая в пробках, я порой смотрю по сторонам и удивляюсь, как люди умудряются так сидеть…
Если по картинке не поймете, поищите ролики на youtube. Немного тренировок и вы сами удивитесь, как вы раньше могли так водить автомобиль :-)
07. Матвей Козлов рассказал о режимах работы коробки передач и системы стабилизации. Запомнить не так просто:
08. Подписываем стандартную форму и приступаем к практическим занятиям!
09. Мне сильно понравилась теория. Интересные ощущения. Инструктор описывает ситуацию и задает вопрос. Я представлю её и описываю свои действия.
— Правильно. Но почему стоит действовать именно так?
Интуитивно я понимаю последовательность действий, но почему так, а не иначе, сходу ответить не могу.
11. В нашей группе были две девушки. Как же я удивился, когда у них очень неплохо стало получаться буквально через несколько кругов. Все дело в том, что инструктора смотрят со стороны и постоянно дают советы по рации. А девушки, в отличие от мужчин, намного послушнее :-)
13. У меня более 40 гонок в ралли, но как же мне понравилось такое развлечение! И оно невероятно полезно. Если вы научитесь чувствовать автомобиль в заносе, то сможете среагировать в экстренных ситуациях.
14. Сейчас кризис, при нынешнем курсе евро и доллара многие спрашивают, куда тратить деньги. Умные люди советуют вкладывать в свое образование. Мне кажется потратить на повышение своего уровня вождения — это хорошее вложение. Вы потенциально уменьшаете риск попадания в ДТП.
15. Просто красиво:
17. После обеда мы вернулись в класс для теоретического курса по off-road:
18. Шеф-инструктор Кирилл Папков начал постепенно объяснять основы движения по бездорожью. Что больше всего влияет на проходимость? Я начал перечислять разные свойства, но их порядок оказался совсем иным:
— Углы въезда и съезда
— Продольный угол проходимости
— Клиренс
— Привод
— Трансмиссия
— Двигатель
— Центр тяжести
— Шины
20. Уверен, что разбирающиеся в офф-роуде будут сейчас хихикать. Я это прекрасно понимаю, однако меня удивили возможности автомобилей BMW X5 и X6. Сейчас жалею, что не записывал видео на гоупро…
21. Когда мы приехали в карьер, было уже темно. Буквально через пару минут на площадке зажгли свет. Но я воспользовался паузой и сделал кадры в темноте:
22. Сначала инструктор сел за руль и продемонстрировал упражнения. Блин, как же было не по себе во время проезда по конструкции для бокового и продольного проезда. До сих пор внутри все дрожит, когда вспоминаю. Понимаю, что теоретически в этом нет ничего такого. Трудно передать ощущение, когда кажется что вот-вот и автомобиль перевернется…
Давайте подробнее покажу рампу для диагонального вывешивания автомобиля. Колеса поочередно отрываются, из-за чего теряется сцепление с поверхностью. Но интеллектуальная система полного привода xDrive способна перераспределить до 100% крутящего момента на нужную ось. Фантастика! Правда меня подобная магия в недрах автомобиля пугает. Видимо, дело привычки.
23. Зрелищное упражнение. Мне даже было страшно самому проезжать. Не верилось, что я тоже так смогу :-)
24. Инструктора качают автомобиль, чтобы продемонстрировать низкий центр тяжести:
25. Наша очередь. Девушки отлично справились!
26. Резюмирую. Побывать в школе водительского мастерства BMW Driving Experience стоит каждому. Вне зависимости от ваших навыков.
Надеюсь, что вам понравился мой репортаж. Если появятся вопросы — задавайте в комментариях.
Читайте также: