Обрыв ремня грм фольксваген поло

Обновлено: 11.05.2025

Вот такой вот проблем случился сегодня у моего Полыча. Жена поехала и через некоторое время позвонила: машина стала и "не едет". Благо не сильно далеко успела уехать. "Скорая помощь" в моем лице поставила предварительный диагноз: обрыв ремня ГРМ, что в дальнейшем подтвердилось на Днепровской набережной. Т.е. после установки ремня компрессии нэт. Будут снимать голову и смотреть, что там и как. ИМНО, половина клапанов погнуто, как минимум придется поменять все, ну и также направляющие, ну и что там еще "положено" возле распредвала. Ну, это - оптимистический прогноз. Пессимистический - могло еще покоцать поршня и т.д. - завтра надеюсь, будет известно.
Итак, нуждаюсь в советах по вариантам решения проблемы, потому как ребята на "официалах" любят кучеряво жить, а желания у меня помогать им в этом нет. Поэтому ограничусь у них только диагностикой.
Далее нужно будет переместить машинку к людям толковым, понимающим и разбирающимся, имеющим возможность обеспечить запчастями новыми или б/у. Вопрос: где они в Киеве есть, желательно на Левом берегу, но не обязательно - эвакуатор справится.
Еще вопрос: ремонтировать голову или искать в сборе б/у? Если искать, то где? Может, у кого есть проверенные "точки", хозяевам которых можно доверять?
Ну и напоследок: если все ж движку совсем "плохо", имеет ли смысл заниматься его ремонтом или менять полностью?
Заранее сенкс за советы!
Все-равно победа будет за нами!

На машинах Фольксваген Поло применяется несколько двигателей. Когда на Поло седан установлен мотор 1,6 л, то на приводе меняется цепь ГРМ. На двигателях с объёмом 1,4 л используется ремень. Чтобы не ошибиться в приводе, достаточно посмотреть в моторный отсек. В случае установленного ремня, на нем будет поставлен пластмассовый кожух, если же привод цепной, то он будет защищён металлическим корпусом.

Официальные сроки производителя

Нужно своевременно производить замену привода ГРМ на машине VW Поло. Если произойдёт обрыв ремня, двигателю будет нанесён серьёзный ущерб и ему потребуется капитальный ремонт.

В случае если установлен ремень

При обычных условиях эксплуатации привод меняется в плановом режиме через 90 тыс. км.

За это время он использует свой ресурс и становится негодным. Особое внимание нужно обращать на новые запчасти, так как от их качества зависит срок службы двигателя. Поло седан довольно популярный автомобиль, поэтому комплектующие принадлежности выпускаются многими производителями.

Желательно выбор делать именно в пользу оригинальных запчастей: это гарантированно сэкономит средства на возможном дополнительном ремонте.

Первоначальными симптомами изношенного ремня ГРМ являются:

Проскальзывание натяжительного ролика с последующим ослаблением натяжения ремня;
Перегрев мотора, что приводит к закипанию антифриза и частому включению вентилятора для охлаждения теплоносителя;
Своеобразный шум при работе мотора;
Потеря мощности, двигатель глохнет и не заводится;
Появление хлопков в ресивере инжектора и глушителе;
При осмотре ремня ГРМ обнаружены трещины, износ профильной дорожки, механические повреждения.

Все такие неисправности говорят о смещении фаз газораспределения и о слабой натяжке привода. Если обнаружена хоть одна из перечисленных неисправностей, то нужно обратиться в станцию техобслуживания для замены этого важного элемента двигателя.

Сколько раз менять ремень ГРМ на Фольксваген Поло зависит также от того, какая манера езды, при этом как часто используется экстремальное вождение. В таких случаях менять ремень ГРМ нужно по мере его износа и истиранию профилей.

При замене привода ГРМ необходимо менять сразу и другие сопутствующие детали этого механизма. При этом рекомендуется использовать для VW Поло с двигателем CFNA 105 л оригинальные изделия со следующими артикулами.

Внимание! Запчасти на Поло имеют разную стоимость, которая зависит от изготовителя. В этом случае рекомендуется, несмотря на завышенную цену, выбирать проверенного и известного производителя, чтобы после замены была полная уверенность в надёжности установленных деталей.

В случае если установлена цепь

С 2015 года с конвейера сошёл Фольксваген Поло с приводом в виде цепи взамен ремня. Определить такой двигатель на машинах VW Поло седан можно по маркировке: CFNA – 105 л. с.; CFNB – 95 л. с.

Казалось бы, найдено решение о надёжном приводе, ведь все сегменты у такого элемента выполнены из металла, а он, бесспорно, крепче, чем материал ремня. Но так ли это на самом деле? Сколько раз за время работы двигателя нужно производить замену цепи ГРМ на Фольксваген Поло? Почему некоторые производители рекомендуют менять цепь через каждые 60 тыс. пробега или 3 года эксплуатации, далее каждые 30 тыс. км или один раз в 2 года.

Во-первых, надо учитывать объём двигателя. Условно принято на моторах до 1,4-1,6 л устанавливать ременный привод ГРМ, а свыше 1,6 л – цепной. Чем мощнее мотор, тем больше нагрузка на этот элемент, и тем чаще надо менять привод.

Во-вторых, на автомобилях Фольксваген Поло, как правило, на турбинных двигателях устанавливается цепь, а на простых атмосферных моторах – ремень. При этом на моторах с турбиной используется гидравлический натяжитель. Такое устройство автоматически стабилизирует натяжение цепи, то есть при вращении этого элемента поршень натяжного приспособления балансирует.

Внимание! Если на Поло стоит двигатель с цепной передачей на ГРМ, то масло подлежит обязательной замене через каждые 8–10 тыс. км.

Всегда чистое масло в турбинном моторе нужно, чтобы в звенья цепи не попали мелкие частицы мусора, опилок и т. д. А также основной причиной является то, чтобы под поршень натяжителя не попал мусор и он не заклинил. Иначе, если не будет сбалансированного хода поршня, цепной привод будет работать некорректно и быстро выйдет из строя.

Тем более что у двигателей Поло седан с турбиной масло намного быстрее пригорает, чем на обычных силовых агрегатах. Таким образом, чтобы не возникало вопроса, когда менять цепной привод ГРМ на Поло седан, специалисты рекомендуют ориентироваться при диагностике больше не на пробег, а на звук. Как только натяжение привода ослабнет, то появится усиленный характерный шум от двигателя.

Фольксваген Поло гнет ли клапана при обрыве ремня грм

Ремень ГРМ накрылся медным тазом

Вчера утром едем с женой по Апатитам.

Хорошо, уже заворачивали с главной дороги во двор к магазину и не создали проблем потоку машин.

Жена пока пошла за покупками, а я попытался понять, что случилось.

Позвал мужика из машины, что рядом была.
Он посоветовал проверить первым делам по таким симптомам состояние ремня ГРМ.

Вскрыл кожух.
Мужик стал смотреть, а я заводить движок.
Да, ремень ГРМ*** не тронулся с места.

***ГРМ — газо-распределительный механизм двигателя.
Он приводится в действие ремнем, имеющим на рабочей стороне зубцы, которые, цепляясь за зубчатые колеса, вращает коленчатый вал, отвечающий за соответствующую подачу топлива в цилиндры двигателя.
Во как я попытался объяснить.

А вот собственно и мой ремень, на котором сорвало, как видно, ряд зубцов.

Посадил жену на маршрутку домой до Кировска.
Начал кумекать, как мне быть.

Стал дозваниваться знакомым в Апатитах, чтобы оттащить меня в сервис для замены ремня.

Спасибо Максиму Игнатову.
Судя по голосу, я его только что разбудил.
Но он в тапочках принесся по первому зову.

Начали искать сервис, где можно было бы отремонтироваться.
Во всех загинали цену аж до 3,5 тыс.
Самое дешевое нашли за 2,5 тыс.

Мне за 3,5 в прошлом году поменяли с ремнем ГРМ помпу, ролики и охлаждающую жидкость.
И я понимал, что это завышенные цены.

Объездили все Апатиты и наконец нашли сервис, где согласились за 1400 р. поменять ремешок.

Но оставался открытым вопрос: не загнуло ли клапана при обрыве ремня.
Прежний хозяин уверял, что все в ажуре — не гнет.

При загинании клапанов это ремонт минимум на 15 тысяч.
Ну и по времени.

Спасибо еще раз Максиму Игнатову, который нашел данный сервис и оттащил мою машину до туда на фале.

Ремень новый купил фирмы Bosch.
Надеюсь протянет больше года, а не как предыдущий.

Но у меня есть версия того, почему его зубцы сорвало.
Зимой раз 5 я не мог завести двигатель в морозы даже от прикурки.
Заводили с толкоча.
Вроде сцепление отпускал постепенно, но все равно сказалось на ремне.

обрыв ремня грм на скорости 70 км/ч.

20 июн. 2019 г. — Volkswagen Polo III 1994 — 2001. На скорости 50-60 . Да, на этом двигателе гнёт клапана при обрыве ремня ГРМ. Собственно вы уже .

VW- POLO 1,4 i -16 клапанов. . разрыв ремня ГРМ. . вопрос такой : кто в курсе, клапана гнёт или нет. | Автор темы: Сергей

Григорий Обязательно гнёт!

Жанна когда вы блят.. забудите про негнущиеся клапана !? уже более 30 лет моторы форсированные ставят в машины и нет там возможности сделать выемки под клапана !

Станислав Гнет, тут можно не думать даже. Сейчас движки делают с высокой степенью сжатия и даже на 8 кл гнет.

Алёна Да на 99,9%. Нет на 0,01% для счастливчиков.
На ходу попасть в группу счастливчиков невозможно.

Хотите знать гнутся ли клапана на вашем двигателе? — Форум .

ВАЗ 2121 почему газует при завернутых винтах после сборки карба

Сколько масла заливать в двигатель Хендай Солярис 1.4

Сколько надо лить масла на 1 литр бензина в бензокосу

Фольксваген Поло гнет ли клапана при обрыве ремня грм : комментарии

Жаль, что сейчас не могу высказаться — опаздываю на встречу. Но вернусь — обязательно напишу что я думаю.

Загибает ли клапана на двигателе CWVA: для владельцев Octavia, Rapid, Polo Sedan, Jetta

Еще на момент приобретения Skoda Rapid, я интересовался у менеджера, как же обстоят дела с ремнем ГРМ, насколько он надежный, что будет в случае обрыва. Тогда кроме как рассказов про то, что ремень армированный стекловолокном и рассчитан на весь срок службы, я больше ничего не услышал.

CWVA на тот момент только начали производить на территории нашей страны, производство налаживалось и соответственно никакой информации не было, не было опыта эксплуатации и прочего. Кстати заявления о том, что ремень “вечный” были связаны с тем, что на CWVA решили ставить новую разработку от Contitech с ресурсом в 250 тысяч.

Откуда вообще возникают переживания на тему ремня ГРМ? Думаю, во всем виноваты наши любимые хрустальные ВАЗы. Пока весь мировой автопром пытается разрабатывать вот такие ремни, у которых ресурс 250 тысяч, у нас в 2018 ставят поршни с цековками и гордо об этом заявляют, при этом опять же мировые производители от таких поршней отказываются.

Я достаточно долго пытался найти отчет об обрыве ремня на CWVA или любом другом моторе серии EA211, но попадалась лишь информация о растяжке цепи и загибании клапанов на других двигателях VAG с цепью ГРМ. Получается смогли сделать надежный ремень? На самом деле – нет!

Если бы было всё так надежно, то не появился бы регламент по контролю ГРМ на 60 и замене на 120 тысячах, это официальный регламент для двигателей CWVA/B. Ниже приведу скриншот официального ответа от ФГР. Так вот, всё дело в том , что конструктивно при обрыве ремня ГРМ возможно загибание клапанов, в некоторых случаях может провернуть кулачки на распредвалах.

Были случаи обрыва ремня или нет мне лично неизвестно, достаточно долго искал отчеты, но т.к. регламент изменили стоит задуматься, возможно поменяли ремень на более дешевый и отказались от изначальной идеи. Решил написать данную статью по причине возникшего на одном форуме спора, где многие были уверены, что ремень на весь срок службы и не знали об изменившемся регламенте, а на сколько я знаю, Дзен хорошо умеет находить владельцев перечисленных в заголовке автомобилей.

Всем спасибо за внимание! Если информация оказалась полезной, поддержите большим пальцем вверх!

CFNA 1.6 105лс

Двигатель CFNA 1.6 л. 105 л.с. – не самый удачный из моторов концерна Volkswagen. Все бы ничего, мотор как мотор, если бы не стук двигателя на холодную. Очень уж много моторов CFNA начинают стучать не достигнув и ста тысяч километров пробега, а в отдельных случаях дефект возникает уже в первые 30 тысяч.

Будьте осторожны при покупке. Распространенная проблема — прогрессирующий стук после холодного пуска.

Двигатель Поло Седана — CFNA

В свое время выход на российский рынок модели Polo Sedan стоимостью от 399 т.р. (!) стал сенсацией и считался достижением концерна Volkswagen. Еще бы! Получить за такие деньги качество Volkswagen – об этом мечтали многие. Но, как это часто бывает, низкая цена плохо повлияла на качество продукта – двигатель Поло Седана CFNA 1,6 л 105 л.с. оказался не так надежен, как ожидалось.

Двигатель CFNA 1,6 устанавливался не только на Polo Sedan, но и на другие модели концерна Volkswagen, в том числе собираемые за рубежом. С 2010 по 2015 год этот мотор ставили на следующие модели:

Если вы не знаете, какой мотор установлен на данном конкретном автомобиле, то выяснить это вы можете по его ВИН-коду.

Проблемы мотора CFNA

Поначалу владелец может не придавать этому значения, но стук прогрессирует и вскоре даже невнимательный автовладелец понимает, что с двигателем что-то не так. Само появление стука (удар поршня о стенку цилиндра) говорит о начале активной фазы разрушения двигателя. С приходом лета, стук может отступить, но с первыми морозами CFNA снова начнет стучать.

Стук двигателя

Стук поршня двигателя о стенку цилиндра происходит при перекладке поршней в верхней мертвой точке. Это становится возможно в результате износа поршней и стенок цилиндров. Графитовое покрытие юбок быстро изнашивается до металла поршня

В местах трения поршнем о стенки цилиндра возникает значительная выработка

Затем металл поршня начинает бить об стенку цилиндра и тогда возникают задиры на юбке поршня

Несмотря на большое число жалоб, концерн Volkswagen за годы выпуска двигателя CFNA (2010-2015) так и не объявил отзывную компанию. Вместо замены агрегата целиком, производитель выполняет ремонт поршневой группы, да и то лишь в случае обращения по гарантии.

Группа Volkswagen не разглашает результаты своих исследований, но из скудных объяснений следует, что причина дефекта, якобы, заключается в неудачной конструкции поршней. В случае обращения по гарантии, сервисные центры выполняют замену штатных поршней ЕM на модифицированные ЕТ, которые, якобы должны полностью решать проблему стука поршней в цилиндрах.

Но как показывает практика, кап.ремонт двигателя CFNA не является окончательным решением проблемы и половина владельцев снова жалуются на появление стука двигателя, спустя несколько тыс.км. пробега. Другая половина столкнувшихся со стуком этого двигателя, после кап.ремонта стараются поскорее продать автомобиль.

Существует версия, что истинной причиной быстрого износа двигателя CFNA может быть хроническое масляное голодание вызванное низким давлением масла. Масляный насос не обеспечивает достаточного давления при работе двигателя на оборотах холостого хода, поэтому мотор регулярно находится в режиме масляного голодания, что приводит к его ускоренному износу.

Ресурс

Заявленный производителем ресурс двигателя Поло Седана составляет 200 тыс.км, но традиционно атмосферные моторы объемом 1.6 л производства Volkswagen должны ходить не менее 300-400 тысяч км.

Такой дефект как стук поршней на холодную, делает эти цифры неактуальными. Официальную статистику группа Volkswagen не разглашает, но судя по активности на форумах, 5 из 10 двигателей CFNA начинают стучать на пробегах от 30 до 100 тысяч км. Известны, также случаи проявления дефекта на пробегах менее 10 тыс.км.

Тем не менее, необходимо отметить, что случаев заклинившего мотора CFNA зафиксировано не было. Вероятно, это связано с тем, что стук прогрессирует постепенно и дает время на принятие решения о ремонте двигателя, либо продаже машины.

Замена двигателя CFNA

Если автомобиль на гарантии, то производитель выполняет бесплатный гарантийный ремонт, заменяя штатные поршни EM на модифицированные ET. Также может выполняться замена блока цилиндров и коленвала, но эти дорогостоящие детали по гарантии меняют далеко не всегда.

Согласно отчету MichaelM75, в его случае производитель выполнил бесплатную замену почти всего двигателя. В список входят запчасти общей стоимостью более 300 тыс.р, в том числе блок цилиндров, коленвал и модернизированные поршни.

Штатные поршни с маркировкой 76.460 EM заменяются на модернизированные 76.480 ET. Визуально, модифицированные поршни мало отличаются от базовых, но известно, что они имеют измененную геометрию и меньший вес.

Если автомобиль на гарантии, то добиться бесплатной замены деталей двигателя CFNA довольно легко. В противном случае придется потрудиться, чтобы получить компенсацию производителем на ремонт. Срок действия гарантии составляет 5 лет, поэтому моторы последнего выпуска будут оставаться на гарантии до ноября 2020 г.

В особо сложных случаях, двигатель можно заменить и целиком. Найти новый вряд ли получится, а вот подержанный агрегат можно поискать. Каталог Elcats показал, что двигатель CFNA/CFNB имеет код детали — 03C 100 092 BX. Цены на подержанные моторы вы всегда можете уточнить например здесь.

Цепной привод ГРМ

Натяжитель цепи не имеет блокиратора обратного хода и работает только за счет давления масла, которое нагнетается масляным насосом и возникает лишь после пуска двигателя. Таким образом, натяжение цепи происходит только при запущенном двигателе, а пока двигатель заглушен, растянутая цепь может перемещаться вместе с натяжителем.

В связи с этим не рекомендуется ставить машину на стоянку с включенной передачей, но без фиксации стояночным тормозом. При пуске двигателя возможен перескок растянутой цепи на шестернях распредвалов. В таком случае возможна встреча клапанов с поршнем, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Трещина в выпускном коллекторе

Со временем, в ходе эксплуатации, штатный выпускной коллектор CFNA дает трещину и машина начинает басовито рычать. Замену выпускного коллектора желательно выполнить бесплатно, перед окончанием гарантии, иначе его придется либо заменить (за 47 тыс.р), либо заварить (как на фото), что обойдется дешевле.

Характеристики мотора CFNA

Производитель: Volkswagen
Годы выпуска: октябрь 2010 – ноябрь 2015
Двигатель CFNA 1,6 л. 105 л.с. принадлежит к серии EA 111. Он выпускался на протяжении 5 лет, с октября 2010 г по ноябрь 2015 года, а затем был снят с производства и заменен двигателем CWVA из нового поколения EA211.

Конфигурация двигателя

Рядный, 4 цилиндра
2 распредвала Без фазорегуляторов
4 клап/цилиндр, Гидрокомпенсаторы
Привод ГРМ: Цепь
Блок цилиндров: Алюминий Чугунные гильзы

Мощность: 105 л.с (77 кВт).
Крутящий момент 153 Н*м
Степень сжатия: 10.5
Диаметр цилиндра/ход поршня: 76.5/86.9
Поршни алюминиевые. Диаметр поршня, с учетом теплового зазора на расширение, составляет 76.460 мм

Кроме того существует версия CFNB, которая полностью идентична, но оснащается другой прошивкой, благодаря которой мощность мотора снижена до 85 л.с.

CFNA масло

Объем масла в двигателе: 3.6 л
Рекомендуемый допуск: VW 502 00, VW 504 00
Масло должно соответствовать 502 допуску, либо альтернативному 504 допуску концерна Volkswagen
Допуск указывается на упаковке, а также его можно уточнить на сайте производителя масла

Рекомендуемая вязкость масла: 5W-40, 5W-30.
С завода заливается 5W-30 Castrol EDGE Professional LongLife III, однако есть мнение, что эта марка масла НЕ обеспечивает высокой защиты двигателя. И уж точно, не стоит менять это масло с интервалом в 30 ткм. Если Вам нужна долговечность двигателя, менять масло в нашей стране надо максимум через каждые 10 ткм.

Какое масло заливать?

Вот несколько марок масла, соответствующих допуску VW 502.00

- MOTUL Specific 502 505
- Shell Helix Ultra Extra 5W-30
- LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40
- Mobil 1 ESP Formula 5W-30
- ZIC XQ LS 5W30
Двигатель CFNA: отзывы

Судя по отзывам владельцев, случаев заклинившего мотора CFNA зафиксировано НЕ было. Стук поршней, постепенно усиливаясь, доставляет владельцу неудобства, но не приводит к внезапному выходу двигателя из строя.

Хорошо, уже заворачивали с главной дороги во двор к магазину и не создали проблем потоку машин.

Жена пока пошла за покупками, а я попытался понять, что случилось.

Позвал мужика из машины, что рядом была.
Он посоветовал проверить первым делам по таким симптомам состояние ремня ГРМ.

Вскрыл кожух.
Мужик стал смотреть, а я заводить движок.
Да, ремень ГРМ*** не тронулся с места.

***ГРМ - газо-распределительный механизм двигателя.
Он приводится в действие ремнем, имеющим на рабочей стороне зубцы, которые, цепляясь за зубчатые колеса, вращает коленчатый вал, отвечающий за соответствующую подачу топлива в цилиндры двигателя.
Во как я попытался объяснить.

А вот собственно и мой ремень, на котором сорвало, как видно, ряд зубцов.

Посадил жену на маршрутку домой до Кировска.
Начал кумекать, как мне быть.

Стал дозваниваться знакомым в Апатитах, чтобы оттащить меня в сервис для замены ремня.

Спасибо Максиму Игнатову.
Судя по голосу, я его только что разбудил.
Но он в тапочках принесся по первому зову.

Начали искать сервис, где можно было бы отремонтироваться.
Во всех загинали цену аж до 3,5 тыс.
Самое дешевое нашли за 2,5 тыс.

Мне за 3,5 в прошлом году поменяли с ремнем ГРМ помпу, ролики и охлаждающую жидкость.
И я понимал, что это завышенные цены.

Объездили все Апатиты и наконец нашли сервис, где согласились за 1400 р. поменять ремешок.

Но оставался открытым вопрос: не загнуло ли клапана при обрыве ремня.
Прежний хозяин уверял, что все в ажуре - не гнет.

При загинании клапанов это ремонт минимум на 15 тысяч.
Ну и по времени.

Не загнуло!
Слава Богу.

Спасибо еще раз Максиму Игнатову, который нашел данный сервис и оттащил мою машину до туда на фале.

Ремень новый купил фирмы Bosch.
Надеюсь протянет больше года, а не как предыдущий.

Но у меня есть версия того, почему его зубцы сорвало.
Зимой раз 5 я не мог завести двигатель в морозы даже от прикурки.
Заводили с толкоча.
Вроде сцепление отпускал постепенно, но все равно сказалось на ремне.

обрыв ремня грм на скорости 70 км/ч.

20 июн. 2019 г. - Volkswagen Polo III 1994 — 2001. На скорости 50-60 . Да, на этом двигателе гнёт клапана при обрыве ремня ГРМ. Собственно вы уже .

VW- POLO 1,4 i -16 клапанов. . разрыв ремня ГРМ. . вопрос такой : кто в курсе, клапана гнёт или нет. | Автор темы: Сергей

ремень порвался на ходу..

Григорий Обязательно гнёт!

Жанна когда вы блят.. забудите про негнущиеся клапана !? уже более 30 лет моторы форсированные ставят в машины и нет там возможности сделать выемки под клапана !

Станислав Гнет, тут можно не думать даже. Сейчас движки делают с высокой степенью сжатия и даже на 8 кл гнет.

Алёна Да на 99,9%. Нет на 0,01% для счастливчиков.
На ходу попасть в группу счастливчиков невозможно.

Хотите знать гнутся ли клапана на вашем двигателе? - Форум .

Вам также может понравиться

ВАЗ 2121 почему газует при завернутых винтах после сборки карба

Сколько масла заливать в двигатель Хендай Солярис 1.4

Сколько надо лить масла на 1 литр бензина в бензокосу

Фольксваген Поло гнет ли клапана при обрыве ремня грм : комментарии

Безвкусица какая то

Вы не могли ошибиться?

Жаль, что сейчас не могу высказаться - опаздываю на встречу. Но вернусь - обязательно напишу что я думаю.

Читайте также: