Обороты плавают на холостом ходу на опель антара

Обновлено: 11.05.2025

Плавающие обороты ХХ ⇐ MPV II (LW). Диагностика и поиск "Дыр-дыров"

Модераторы: LeskovIG, BMV

Добрый день
постоянно плавают холостые, при остановке на светофоре глохнет. Помял свечи, провода, топливный фильтр, датчик положения дроссельной заслонки, датчик кхх, лямбда зонт, датчик дмрв, не помогает при прогреве норма- всё хорошо как только прогревается начинают плавать обороты в разумных пределах 600-650 об, после нажатия на педаль тормоза и включения передачи начинают прыгать от 680 до 0 (данные тахометра и мультитроника) после выключения передачи обороты всё равно плавают. компрессия 13,6 пробег 400 т км езжу как на механнике 2 ногами газ-тормоз. Мужики помогите советом а то у меня нет даже мыслей что сделать (подсос воздуха исключён проверил, все гофры и прокладки поменяны).Вакуумник отключал разницы нет-Эффект нулевой.
заранее спасибо за помощь.

vfplf, ну а на сервис не пробовал заехать и сделать диагностику машины? твоя вполне поддается диагностике.

Opel Antara 3.2 4WD
Multitronics VC-731
Ремонт компьютеров и всё что с ними связано, установка видеонаблюдения.

Диагностику делал, результата нет- всё вроде в норме и комп показывает что все датчики работают. Обороты начинают плавать после включения передачи, на светофоре рывки по оборотам резкие и иногда глохнет при движении .Когда стоит на месте при включенной передаче и на тормозе есть ощущение что её как бы вперёд подталкивает. Вопрос-может ли быть причиной АКПП.
Мультитроник на паркинге показывает обороты 600-650, потом провал до 0 и снова 650. провал при работе двигателя ощущается только на слух он кратковременный -доли секунды , а потом минут 5 всё нормально.

Opel Antara 3.2 4WD
Multitronics VC-731
Ремонт компьютеров и всё что с ними связано, установка видеонаблюдения.

поменял на гофру от москвича (давно) движок капиталил месяц назад была целая, проверял недавно целая.

Вот тебе такой совет. ВыкидываешЬ старый акКумулятор и ставишЬ новый! Звучит абсурдно, но попробуй. Когда забирал машину с таможенНого терминала, был убитый акКум..р, машина вела себя как описываешЬ ты, посла замены на новый усё прошло.

Мне кажется если мультитроникс, при работающем двигателе иногда кажет 0, то это с большой вероятностью говорит о проблеме с датчиком "оборотов" или положения коленвала, т.к. данные тахометра БК берет напрямую с ЭБУ, 0 при работающем двигателе говорит об отсутствии сигнала вращения двигателя в ЭБУ. Ну причину уже искать на месте, м\б сам датчик умер, м\б с проводкой проблемы, м\б ЭБУ подстегивает.

Всем доброго времени суток! Пару дней назад приобрел MPWшку 2.5, 2000г., америка, автомат. Машинка замечательно едет в режиме D, но при длительной езде по городу стал замечать на светофорах что стрелка тахометра упорно лезет вверх и подбирается к 1500 оборотов. При переключении в режим P стрелка взмывает на 2000-2200 оборотов. Машинка идет с круизом, может из-за него проблема, т.к. краем уха слышал что тросик круиза что-то там цепляет. Кто в курсе подскажите, пожалуйста.

Ткачев Денис: краем уха слышал что тросик круиза что-то там цепляет. Кто в курсе подскажите, пожалуйста.

マツダ MPV DX 2000/2.5/Sand Mica - фром ЮСА (изуродована под калифорнийскую экологию)
Когда я перестану возмущаться, это будет значить, что я старею.

Доброго времени суток, недавно появился такой глюк, на прогретом двигателе, особенно при стоянии на светофоре, коробка на D начинает потряхивать, по тахометру стрелка неподвижна, если поставить на нейтраль или парковку то стрелка начинает дергаться, из глушителя выхлоп неравномерный. Фильтр воздушный, свечи, катушка зажигания, прокладки впускного коллектор(4 шт.) были заменены месяц назад, на машине стоит ГБО, и дерганье и на газу и на бензине. Сегодня заметил что если несколько нажать на тормоз то обороты выравниваются, насторожило крепление трубки с вакуумника к впускному коллектору, слишком легко вставляется, хотя если шевелишь то характер не меняется пока совсем не вытащишь, тогда глохнет. На стенде к газу подключался работа форсунок равномерная. Куда рыть куда копать?

Я бы присмотрелся к регулятору давления топлива. У меня было похожее после того как доездился до точки. (на трассе из Жигулей наливал бензин). Проверил давление с пережатием обратки и все нормализовалось.

Мухтар: Я бы присмотрелся к регулятору давления топлива. У меня было похожее после того как доездился до точки. (на трассе из Жигулей наливал бензин). Проверил давление с пережатием обратки и все нормализовалось.

Процедуру замера давления не знаю. Но как догадываюсь необходимо снять шланг с бензонасоса, подключить к насосу и качать. Обратный клапан должен открыться при достижение нужного давления. Сравнить это давление и если оно не соответствует мануалу - то чинить клапан.

Зачем что то пережимать? Как эта процедура может помочь,только если продуется воздухом канал? Можно ли как то такие дергалки диагностировать, т.е. код ошибки формируется в компе или нет? Причем оговорюсь у меня модель 2001г и чека в ней нет((. Я читал мануал по ремонту и вроде как ч/з диагностический разъем можно вольтметром считать коды ошибок - только где этот разъем не понял?

Довольно часто владельцы автомобилей сталкиваются с неприятной причиной, которая способна снизить удовольствие от вождения автомобиля или даже полностью отказаться от этого приятного действия. А проблема эта кроется в плавающих оборотах двигателя, когда стрелка тахометра на приборной панели начинает прыгать, а звук работы двигателя становиться просто ужасным. Многие неопытные водители сразу пугаются и как можно скорее гонят автомобиль на станцию технического обслуживания, но все ли так страшно как может это показаться?!

Плавающие обороты способны не только раздражать водителя, но и могут значительно навредить двигателю автомобиля или подвергнуть опасности, как водителя, так и пассажиров находящихся в салоне автомобиля. Если на вашем автомобиле начали плавать обороты, то эту проблему необходимо решать, как можно скорее, а вот причин, по которым могут возникнуть нестабильные обороты двигателя, весьма немало.

В статье рассказывается о причинах, которые могут привести к плавающим оборотам двигателя и нестабильной его работе. Изучив статью, Вы с легкостью определите причину поломки в своем автомобиле, и возможно даже устраните ее самостоятельно.

Причины, почему плавают обороты

Как говорилось выше причин плавающих оборотов двигателя довольно много и чтобы найти причину не разбирающемуся в автомобилях человеку, уйдет много времени. Ниже приведены все возможные причины, по которым двигатель автомобиля начинает работать неустойчиво, а его обороты начинают скакать хаотично, так что стрелка тахометра способна опускаться практически до ноля.

Подсос воздуха в системе

Как известно для работы двигателя необходимо не только топливо, но и воздух. Эти два вещества смешиваются между собой и образуют топливовоздушную смесь. Эта смесь должна быть составлена в строгих параметрах для правильной и стабильной работы двигателя, если какой-либо из параметров нарушается, то двигатель начинает работать нестабильно.

Воздух в двигатель автомобиля поступает по резиновым и пластиковым трубкам, которые стыкуются специальными штуцерами, хомутами и прижимаются болтами через специальные уплотнительные кольца. Весь воздух, подаваемый в ДВС, учитывается специальными датчиками, которые посылают сигнал на блок управления двигателем, как только в системе появляется неучтенный воздух, топливная смесь формируется неправильно, что приводит к нестабильной работе двигателя.

Чаще всего подсос воздуха возникает в следующих местах:

На стыках впускных патрубков;
В местах стыка ресивера и ГБЦ;
В уплотнительных кольцах топливных форсунок;
На дроссельном узле.

Если на вашем автомобиле начали плавать обороты необходимо проверить двигатель на предмет подсоса воздуха, а сделать это можно на станции технического обслуживания с помощью специального дымогенератора или самостоятельно зажав впускной патрубок рукой, то двигатель должен заглохнуть, а патрубки сжаться. Если двигатель не останавливается, значит, в системе имеется сильный подсос воздуха.

Регулятор холостого хода

Данная деталь отвечает за подачу воздуха в режиме холостого хода, когда дроссельная заслонка закрыта, то есть педаль газа не нажата. Этот датчик открывает специальный канал в дроссельной заслонке, через который поступает воздух в систему.

Датчик имеет множество недочетов в конструкции, а именно в принцип работы основан на червячной передаче, которая часто загрязняется и выводит датчик из строя, тем самым двигатель начинает работать нестабильно.

Устанавливается регулятор холостого хода на дроссельной заслонке двигателя автомобиля, через специальное уплотнительное кольцо, которое так же довольно часто рассыхается и начинает пропускать воздух, что приводит к подсосу воздуха.

Следует отметить, что РХХ влияет на работу двигателя только на холостых оборотах.

Датчик положения дроссельной заслонки

ДПДЗ устанавливается на дроссельном узлу и служит для определения угла поворота заслонки внутри дросселя. Благодаря этой детали блок управления двигателем понимает, насколько открылась заслонка и сколько воздуха будет поступать в двигатель. Такой датчик выполняется по принципу резистора, который изменяет свое сопротивления с передвижением планки. Когда дроссель открывается, на датчике, по специальным дорожкам перемещается бегунок.

Основной причиной выхода из строя данной детали может послужить перетирание этих дорожек, что приведет к не стабильной работе ДВС.

Когда ДПДЗ выходит из строя обороты двигателя начинают скакать от 500 до 2500 об/мин.

Дроссельная заслонка

Дроссель это деталь внутри, которого множество механизмов и каналов, по которым протекает воздух. Загрязнение этих каналов может серьезно сказаться на работе всего ДВС в целом. Довольно часто у двигателей с большим пробегом наблюдается загрязнение дроссельного узла, что приводит к неправильной подачи воздуха в двигатель. Из-за этого загрязнения работа двигателя становится не устойчивой, а обороты начинают плавать.

Решается данная проблема довольно просто, путем промывки дросселя очистителем карбюратора.

Датчик массового расхода воздуха

Датчик расхода воздуха (ДМРВ) служит для подсчета воздуха подаваемого в двигатель. Осуществляет он это через специальный чувствительный элемент, который считывает количество воздуха. Случается, что именно этот элемент загрязняется или от длительного времени покрывается налетом, который мешает ему определять точное количество воздуха в двигателе. Иногда проблему с ДМРВ можно решить его чисткой, но это не всегда помогает.

Подобнее как проверить датчик массового расхода воздуха можно прочитать тут.

Карбюраторные двигателя

Плавающие обороты на карбюраторных двигателях чаще всего наблюдаются из-за проблем в карбюраторе, а именно из-за его засора. Например, довольно часто в карбюраторе засоряется жиклер холостого хода, который не позволяет работать двигателю стабильно.

Устранить такую поломку связную с жиклером ХХ, довольно просто достаточно лишь снять воздухоочиститель воздуха и продуть систему обычным насосом.

Так же на карбюраторных двигателях довольно часто начинают плавать обороты из-за подсоса воздуха на впускном коллекторе, в местах, где карбюратор стыкуется с коллектором.

В основном причин плавающих оборотов на карбюраторных двигателях довольно мало, по сравнению с инжекторными ДВС.

Видео

Многие водители сталкиваются с такой проблемой и не всегда знают её причины. Плавают обороты на холостом ходу — стрелка тахометра дёргается, показывая то низкие то высокие обороты, а силовая установка синхронно подвывает. Если вы наблюдаете такое поведение двигателя, то, скорее всего, возникает интерес, по какой причине это произошло и как бороться с неисправностью. Современные автомобили имеют довольно сложное устройство, поэтому за устранением неисправности лучше обратиться в сервис, а вот о причинах мы подробно расскажем.

Почему плавают обороты на холостом ходу

Предлагаем перечень возможных проблем, чтобы автовладелец имел возможность определиться в каком направлении искать неисправность и самостоятельно выявить проблемный узел. Такие знания необходимы не столько для самостоятельной починки транспортного средства, сколько для понимания сути. В таком случае в сервисе будет меньше шансов навязать водителю ненужные услуги.

Самые частые причины можно условно разделить на простые и сложные. Первые диагностируются довольно быстро и исправляются без особых затрат и затруднений. К ним относятся:

лишний воздух во впускной системе (подсасывание), он появляется при неплотном соединении, трещинах в трубопроводе и так далее;
загрязнение форсунок, а также их изнашивание;
неисправность проводов;
зазоры или нагар на свечах зажигания и другие их дефекты;
недостаточное давление топлива, этот становится следствием неисправности бензонасоса, загрязнения фильтров;
плохое топливо, присутствие воды в бензине, как правило, смена заправочной станции решает проблему полностью;
снижение компрессии в цилиндрах, эта проблема более серьёзная и требует немедленной починки. Чтобы не усугублять ситуацию;
отсутствие герметичности в системе вентиляции картерных газов.

Есть и более сложные причины, которые не всегда удаётся диагностировать на глаз и с первого раза. К ним следует отнести:

некорректная работа электронного блока управления;
неисправности датчиков положения дроссельной заслонки, регулятора холостого хода, абсолютного давления и температуры воздуха на впуске;
загрязнение датчика массового расхода воздуха или его полный выход из строя;
проблемы с датчиком положения коленвала или распределительного вала;
катушка зажигания не в порядке;
фазы газораспределения нарушены;
при условии механического привода, дроссельная заслонка может заедать;
неисправны регулятор давления топлива, гидрокомпенсатры или датчики концентрации кислорода.

Всё вышеперечисленное гарантировано приведёт к частой смене оборотов двигателя. В целом, автовладелец с уверенными навыками автомеханика справится с проблемами самостоятельно, как это сделать читайте дальше. Всем остальным настоятельно советуем обратиться к специалисту, если у вас плавают обороты на холостом ходу .

Так же не лишним в данной ситуации будет самостоятельная диагностика с помощью ODB-2 сканера.

Устройство поможет более точно выявить неисправный элемент, после чего осмотр следует начать именно с него. Особенностью Scan Tool Pro является диагностика не только двигателя, но и других агрегатов автомобиля (ABS\SRS\ESP\коробки передач\трансмиссии и т.д.). Сканер имеет русифицированное ПО (расшифровка всех имеющихся ошибок на русском языке), достаточно прост в эксплуатации и работает без потерь связи с любыми устройствами на базе ios, android, windows.

Теперь давайте поговорим о том, что может предпринять подкованный в автомеханике владелец транспортного средства.

Подсос воздуха

Как мы уже упоминали выше, это явление наблюдается при условии плохой герметизации. Её то и нужно проверить в первую очередь. Можно снимать по отдельности каждый шланг магистрали подачи воздуха к впускному коллектору и продувать его. Чтобы упростить задачу можно обработать шланги WD-40. На месте испарения состава будет трещина. Шланг лучше заменить.

Регулятор холостого хода

Состояние этого прибора измеряется мультиметром. Необходимо снять показания сопротивления, если они в пределах от 40 до 80 Ом, то требуется замена.

Клапан вентиляции картера

Он имеет свойства загрязняться со временем и оказывать влияние на число оборотов двигателя. Чтобы прочистить клапан, необходимо разобрать масляный картер и извлечь его. Промывка в керосине избавит от масляного шлама. После процедуры необходимо просушить запчасть и установить обратно.

Замена ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха очень деликатный и в случае поломки ремонту не подлежит. Его можно только заменить.

Дроссельная заслонка

Регулировка холостого хода двигателя

Это стоит делать только в том случае, если вы точно уверены в своих силах. Сотрудникам автосервисов нередко приходится исправлять результат действий неопытного наладчика. Процесс выполняется при помощи отвертки, ей регулируются винты количества и качества оборотов.

Электромагнитный клапан карбюратора

Если эта часть установки неисправна, то двигатель может работать только на подсосе воздуха. Ремонту не подлежит, только замена.

Водители с большим стажем могут сказать, что чистка этой детали очень трудоёмкий процесс. Утверждение давно потеряло свою актуальность, сегодня не требуется извлекать жиклёр для того, чтобы привести его в порядок. В него вливается специальное чистящее средство и оставляется на несколько минут. Затем жидкость сливается, а остатки грязи выдуваются напором воздуха.

Обработка лопастей ТНВД от коррозии

Эта процедура также выполняется специальным чистящим составом. Его просто распыляют на горловину топливного бака перед его заправкой. Других действий не требуется.

Проблема плавающих оборотов затрагивает многих автомобилистов, и часто для устранения этой проблемы они обращаются в автосервис, но на самом деле причина может быть настолько простой, что устранить её можно будет в домашних условиях.

Естественно проблему необходимо искать в системах и механизмах, которые непосредственно отвечают за правильное воспламенение смеси.

Система зажигания, в которой могут выработать свой срок свечи зажигания, свечные провода и крышка распределителя (если она имеется). Возможно, у свечей просто увеличился зазор и его уменьшение восстановит нормальную работу двигателя.

Воздушно-топливная система. Неправильно подготовленная смесь может являться причиной плавающих оборотов. Для начала необходимо проверить давление топлива в рампе. При запуске оно должно быть не менее 3-х (или 4-х) атмосфер (точную информацию смотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля), на холостом ходу около 2,5 атмосфер. Если давление меньше, то стоит проверить топливные трубки, топливные фильтра и бензонасос. Трубки могут потерять герметичность, фильтра могут засориться, а бензонасос потерять свою рабочую мощность.

Кроме этого стоит проверить регулятор давления (по-другому его называют "Обратный клапан"). В случае выхода его из строя он не сможет поддерживать необходимое давление в системе и мотор не будет работать как должен.

Также, стоит обратить внимание на чистоту дроссельной заслонки. Возможно, узел дроссельной заслонки загрязнён и мешает нормальному поступлению воздуха в камеру сгорания. Но чистку лучше проводить со снятым узлом, и со снытями датчиками, чтобы прочистить все воздушные каналы.

На инжекторных автомобилях причиной плавающих оборотов могут стать забитые форсунки, и проблему можно решить, просто прочистив их ультразвуком. Если автомобиль оборудован газом и при работе на газу обороты не плавают, а насос выдаёт необходимое давление то тут очень большая вероятность, что как раз форсунки и являются причиной сложившейся ситуации.

На автомобилях с карбюратором могут забиться жиклёры, поможет решить проблему простая чистка карбюратора и всех жиклёров.

Неправильно выставленное зажигание также может стать причиной, из-за которой плавают обороты двигателя. Тут необходимо проверить правильность установки меток зажигания на коленвале и распредвалах. Также, можно подкорректировать зажигание при помощи трамблёра.

Вот и все основные причины плавающих оборотов на холостом ходу. Не торопитесь сразу ехать на СТО и отдавать деньги мастерам, попробуйте сначала асам решить проблему, тем самым вы сэкономите деньги и приобретёте бесценный опыт.

Есть вопросы? Вы так и не решили проблему?

Приглашаю к обсуждению вашей проблемы в комментариях. Мы поможем вам решить вашу проблему с ремонтом автомобиля.

Читайте также: