Обогрев заднего стекла фольксваген поло как включить

Обновлено: 10.05.2025

При включенном обогреве заднего стекла поле стекла с видимыми проводниками через некоторое время должно освободиться от запотевания или льда.

• При неисправности сначала проконтролировать состояние предохранителя в коробке предохранителей.

• Если предохранитель в порядке, то проконтролировать надежность контактов штекерных разьемов слева и справа у заднего стекла, при необходимости очистить контакты от коррозии.

• Если обогрев заднего стекла по-прежнему отсутствует, проверить подводящие электрические провода и выключатель.

• Проверить нить накала. Измерить напряжение между нитью накала и местом подсоединения подводящего электрического провода. Для этого остроконечный электрод измерительного прибора обмотать широкой лентой фольги и во время измерения прижать ее к нити накала -стрелка-.

• Запустить двигатель и включить обогрев заднего оконного стекла.

• Измерить напряжение посредине каждого участка нити накала. Если это напряжение составляет примерно 6 вольт, то нить накала в порядке. Если же напряжение около 10 вольт или О вольт, то нить оборвана.

• Перемещая остроконечный электрод вдоль участков нити накала, можно определить место обрыва. Это место там, где появляется скачок напряжения от нуля до нескольких вольт.

• Если повреждена нить накала, восстановить электрическую цепь можно путем нанесения электропроводного лака на серебряной основе. Для этого зону повреждения -А- предварительно очистить.

• Место повреждения -А- с обеих сторон оклеить, как показано на рисунке, клейкой лентой -В- и нанести лак -С- тонкой кисточкой.

• Просушить лак при температуре примерно +25 °С в течение примерно 24 часов. Можно использовать для просушки также технический фен. При температуре +150 °С лак просыхает приблизительно за 30 минут.

Внимание: Не включать обогрев заднего стекла, пока лак полностью не просохнет. Не применять для очистки поврежденного места бензин и другие растворители.

Добрый вечер.
Давно не включал обогрев заднего стекла. Сегодня настал тот день, и я решил его включить.
Все бы ничего, но он не работает…
Кнопка включается(загорается), слышно как щелкает реле при включении и выключении.
Проверил предохранитель, вроде как целый.
Оторвал обшивку провода припаяны к стеклу…
Что еще?
Стекло не битое, не царапанное, трещин нет.
Кто знает что это может быть?

Доброго времени суток! Парни очень нужна помощь по обогреву заднего стекла! На стекле 3 контакта, а провод подходит только один (черный толстый это скорее всего +)! А где ещё 2 понять не могу, обрывов вроде нет! А без него ой как плохо! Не кто с таким не сталкивался?

shipuchi

Где бы еще резьбу сорвать

Как это три? На обогрев два, справа и слева. Если нету то ищи, чудес на свете не бывает, ушел внутрь или помогли уйти когда кто-то зачем-то дергал проводку.

Барс 69rus

Участник

Вот так 3! Все с левой стороны! А вообще есть ли на обогрев реле, что то я не пойму сам он отключается или нет!?

PHILINS

не просто так, а для чего то

Вот так 3! Все с левой стороны! А вообще есть ли на обогрев реле, что то я не пойму сам он отключается или нет!?

два контакта это от антенны, один плюс на обогрев, второй провод (минус) с другой стороны на кузов. реле никакого нет, только кнопка

Барс 69rus

Участник

PHILINS

не просто так, а для чего то

да. радиоантенна. на заднем стекле в виде ниток обогрева. при внимательном ближайшем рассмотрении видно что они отдельно (две или три не помню точно) в самом низу

Antony78

Профессиональный советчик

Не внизу, а вверху.
Советую поставить промежуточное реле на обогрев. Неделю назад себе поставил - надоело кнопку разбирать и чинить. Правда у меня еще и зеркала с подогревом параллельно сидят.

grek2307

Постоянный участник

У меня при включении габаритов загорается кнопка обогрева заднего стекла, и обогрев работает. И при включении обогрева, неярко горят габариты. Я думал проблема в кнопке. Потом искал проблему в шлейфе задней двери, не нашел. Где еще можно посмотреть?

shipuchi

Где бы еще резьбу сорвать

PHILINS

не просто так, а для чего то

Сказал же не помню точно. в сарае точно внизу, в седане могу ошибаться.
А зеркала у всех вместе с обогревом не только у тебя

Golan

Постоянный участник

Antony78

Профессиональный советчик

Я ставил дополнительную колодку на блок реле и предохранителей. Можно на разборе найти. Подключался там-же возле разъема, куда провода с кнопки обогрева идут. Разъем "P" контакты 2,3,5.

Если интересно читай дальше:
Откусываем провод от контакта P/3 (бело-зеленый) и припаиваем его на колодку дополнительного реле на один из концов обмотки
Второй конец обмотки реле припаиваем параллельно к контакту P/5 (коричневый)
Один из нормально открытых контактов реле припаиваем параллельно к контакту P/2 (черно-желтый провод)
Второй из контактов реле припаиваем к контакту P/3 (где раньше был бело-зеленый)
Провода для контактов реле подобрать соответствующего сечения. Хотя скорее всего если купите на разборе колодку с проводами они там такие и будут.
Кажется не соврал.
но на всякий случай электросхема тебе в помощь.
Удачи всем.

Постоянный участник

ну и че, у меня с левой стороны тоже три контакта для обогрева на одной шине, это кажися стекло не родное. А провод одет на один и все работает. Идет этот провод из левой ниши багажника где вся коса на фонари.

У этого бюджетного седана имеется продвинутая мультимедиасистема. Но есть более важные вещи, которых нашему Поло все же не хватает.

Пересаживаться на седан Polo с одного из самых кассовых кроссоверов года было больно. В прямом смысле. Я так привык к Тигуану, к его высокой посадке и широким дверным проемам, что, первый раз запрыгивая в Polo, приложился головой о боковую стойку. Ну, здравствуй, народный седан!

Прекрасно помню редакционный Polo из первых партий 2010 года. Прошло девять лет, и модель должна была бы безнадежно устареть, однако периодический рестайлинг и постоянные модернизации держат седан в неплохой рыночной форме.

На фоне старой машины нынешний Polo в щедрой комплектации Connect и с допоборудованием (1 094 200 рублей) производит приятное впечатление благодаря нарядной отделке и продвинутой мультимедиасистеме App-Connect.

Volkswagen Polo Connect смотрится нетривиально, и дело не только в серо-голубом цвете Petroleum, но и в черной крыше, черных колесах, а также в мини-спойлере на крышке багажника.

Volkswagen Polo

Приложение Volkswagen Connect позволяет, среди прочего, анализировать стиль вождения и просматривать маршруты поездок.

Жаль, что App-Connect пассивна и только отправляет информацию, но не выполняет команды. В наших условиях бесценными стали бы дистанционный пуск двигателя, прогрев и охлаждение салона. Еще недавно это было прерогативой машин премиум-сегмента, но буквально на днях Hyundai анонсировала систему Auto Link для Креты (и в перспективе для других моделей), которая предложит такой функционал.

Стóит ли машина в комплектации Connect пятидесяти тысяч доплаты относительно стоящей ступенькой ниже Trendline? Судите сами: кроме мультимедийки в Connect входят камера заднего вида, подлокотник для водителя, тонированные задние стёкла, многофункциональный руль и рычаг трансмиссии с кожаной отделкой, нарядная обивка сидений Cusion и декор передней панели Dark illusion. А поскольку редакционный Polo — с топовым 125‑сильным 1.4 TSI и 7-ступенчатым роботом DSG, то у него дисковые задние тормоза, двойная насадка на выхлопную трубу и система стабилизации.

Честно говоря, такой резвости от 125 сил я не ожидал. При желании на Polo можно стартовать с пробуксовкой, возможностей мотора хватает и для обгонов на трассе. А расход топлива не поднимается выше 8 литров на сотню даже в московском трафике.

Связка мотора и DSG вопросов не вызывает, хотя в сервис я всё же обратился — насторожил еле заметный звук в трансмиссии. На СТО успокоили: это, мол, конструктивная особенность, а так всё в норме.

Чуть заметный стук в трансмиссии сервисмены не посчитали проблемой. Диагностика подвески тоже не выявила дефектов. Хороший стук себя проявит!

Заодно я пожаловался на задний левый фонарь. Однажды утром обнаружил подозрительный зазор между ним и крылом. Надавил пальцем — так и есть, шатается. Вскрытие показало, что сломано крепление фонаря к кузову.

На СТО постановили, что это следствие внешнего воздействия, хотя из его следов — лишь микроскол на бампере. Вердикт: случай не гарантийный.

По мнению специалистов одного именитого сервиса, сломанное крепление фонаря — результат внешнего воздействия.

Глобальных претензий к Polo у меня нет — раздражают лишь мелочи. Например, динамик системы ЭРА-ГЛОНАСС, воткнутый в подстаканник. Неужели нет другого места? Есть! Рукастые умельцы переносят его под переднюю панель.

Polo предусматривает открывание багажника с ключа, но, увы, крышка лишь на пару сантиметров выступает из проема. Наши люди не сдаются и идут в магазин запчастей… за пружинами педали газа от КАМАЗа. Полчаса работы, и крышка багажника автоматически отстреливается в верхнее положение.

А самая элегантная штука — тест стрелок после включения зажигания.

Конечно, любое вмешательство в электронику грозит потерей гарантии. Но, признаться, будь это личный Polo, меня бы это не остановило.

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–6900 км)*

Расходы на содержание 24 326 руб.
Из них на бензин (АИ-95, средний расход 7,8 л/100 км) 24 326 руб.
Стоимость 1 км пробега 3,53 руб.

* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.

Читайте также: