Не заводится фольксваген стартер не крутит

Обновлено: 13.05.2025

Не запускается двигатель (не крутит стартёр)

В общем-то проблему уже решил, но чтобы другим в подобной ситуации было проще искать неисправности опишу проблему и её решение.

Ситуация банальна до безобразия. Утром совершенно нормально завёл мотор, приехал на работу. Вечером пытаюсь завестись - фиг. Зажигание включается, топливный насос жужжит, стартёр не подаёт признаков жизни. Даже не щёлкает втягивающее. Почему-то первым делом начал думать на иммобилайзер. Типа он не даёт запуститься, но проверять его сложно, поэтому оставил на потом. Начал проверку с клемм аккумулятора. Там всё ок. Потом предохранители. Вытаскивал по одному - тоже всё ок. Потом пошёл за ноутом почитать ошибки. Т.к. вытаскивал предохранители не скинув клемму с аккума, то повыползало дофига ошибик в общем-то не связанных с запуском. Но в центральном блоке электрики наткнулся на такую ошибку:
01117 - Generator Terminal DF Load Signal
008 - Implausible Signal
Типа неверный сигнал с генератора или что-то в этом духе. Стоит заметить, что не так давно я менял муфту свободного хода на генераторе и конечно мог где-то накосячить, хотя точно помню, что всё нормально закрутил и поставил на место как было. Сразу представил себе каково это опять разобрать всю морду, снять опору двигателя, копрессор кондея и т.д. только для того чтобы добраться до генератора. В страшном сне такое не приснится. Но немного подумав пришёл к выводу, что генератор не должен влиять на запуск автомобиля, а именно на вращение стартёром. Пошёл разбираться дальше. В какой-то момент обратил внимание на то, что на приборной панеле не загорается значок аккумулятора.
Решил проверить массу на двигателе и её там, к моему удивлению не оказалось. Кинул с минусовой клеммы АКБ провод для прикуривания на двигатель. Появился значок АКБ на приборке, стало щелкать втягивающее (уже хорошо), но стартер так и не крутил.
Пришлось скидывать защиту картера и лезть под машину дабы выяснить куда идёт минусовой провод. Вдруг гайка открутилась. Залезаю под машину. Вижу, что кабель заканчивается клеммой и идёт под гайку на стартёре. Визуально всё на месте. Дёргаю кабель для проверки надёжности крепления и в этот момент кабель отваливается от клеммы и остаётся у меня в руке. Вот она и проблема!
По всей видимости из-за постоянных вибраций двигателя гибкий, но достаточно жёсткий минусовой кабель со временем всё-таки отламывается. Именно отламывается, а не отгнивает, т.к. следов окисления на кабеле практически нет. Конечно, допускаю мысль, что неопытные механики опять у тех же официлов опуская подрамник (в январе мне проделывали такую операцию при замене маховика) забывают открутить минусовой провод от стартёра или от кузова и весь двигатель повисает на этом кабеле. Но прямых доказательств недобросовестной работы у меня нет, так что будем считать, что оно поломалось само от времени

В общем проблема такая.
Бензонасос работает, приборка горит.
Ключ вставляю, поворачиваю, звук "цок" и тишина. стартер молчит.
Кто знает что за проблема? что искать, как лечить?
Спасибо!

PavelEcho, было у меня такое на днях. Вечером -7 утром -23. Ключ на старт щелчок и тишина. Поставил электрическую дуйку( благо дом рядом) направлением на стартер. Пол часа и завёлся с пол оборота. Попробуй чем нибудь прогреть стартер.

К слова, да, ночью стоял морозец у нас под 25. но до этого таких проблем не было никогда. Было бы хорошо, если это всего лишь было "переохлаждение"

У меня на шевроле лачетти было тоже самое, вылечил снятием переборкой и смазкой стартера. Не знаю что с ним было но потом проездил 1,5 года и не было больше такого. А чтобы завести я на 5 передаче немного качал машину взад вперед, после этого заводил со стартера.

Сейчас попробовал 6 раз, потом 5.
Ничего, только щелчок
Панель вроде не тухнет, ну чуть мигает, мне кажется, как при обычном запуске.
Неделю назад было тоже самое, несколько раз включал/выключал и помогло практически сразу же. С тех пор проехал около 600км

Sticks

Участник

Алекс-1975

Новичок

Всем привет, встал такой вопрос, А нужно ли после переборки двигателя прописывать форсунки, топливная рампа снималась, форсунки тоже снимались для замены прокладки.

Sticks

Участник

Ну вот, завелась вдруг, спустя полтора дня
А уже собрался сегодня вечером на эвакуаторе в сервис.
Вчера солнечный день был, неужели разморозился стартер и проблема только в этом была? Вообще, какая профилактика, как избежать в дальнейшем? Менять стартер?

kyzia007

Новичок

Не заводится тигуан. SOS

Всем доброго времени!!Тигуан 2012 года 1,4 150 л.с ,проблема вот в чём ездила машинка ездила и в один прекрасный раз не завялась после простоя в пару тройку дней. пишет сел акум. НО характерного треска нет. моргание хаотичное лампочек и прочих признаков тоже нет..стартер вообще не чего не издаёт. толька релюшка шёлкает.магнитолла пишет что сел акум. подключаем бустер к акуму и пробуем. без изменений. ставим 100 % рабочий. тоже самое. ставим к рабочему бустер ииии опять ничего. пробавали просто бустер заряженный на 100% тоже по нолям. насос качает в общем всё как обычно но не крутит стартер и надпись. есть обьяснения этому недугу внятное? Пробег 50000

Алена66

Новичок

Третий раз за эту зиму не завелась, за бортом всего -20. Все как всегда, щелкает стартер, вся панель моргает, как новогодняя елка. Аккумулятор нормальный, знаю точно. Das Auto начинает порядком бесить. Все предыдущие разы лечилось по схеме: Съем аккумулятора - прогрев -попытка зарядки (через 20 мин зарядки показывает 100%) - установка на авто - запуск. Сосед, проделывающий это каждый раз, меня уже ненавидит.

Sticks

Участник

В прошлую пятницу опять не завелась. В субботу утром завелась и отвез в ваг, несколько дней ковырялись, но так ничего и не выяснили, просто почистили там контакты или еще что-то. В следующий раз, говорят, будем снимать и ремонтировать стартер. Теперь каждый день лотерея.
Интересно, как в новой тиге с этим

Роман 86

Новичок

Все привет , есть проблема по машине , тигуан 2011 года 1,4 бензин , суть в том что не могу запустить , акб новый , стартер не крутит , позвонили все норм , . Как быть ?! Стартер новый покупать .

Rom972

Модератор

Роман 86, отдай стартер электрикам на проверку, новый всегда успеешь купить ).
Попробуй провернуть двигатель за шкив коленвала, чтобы исключить версию клина.

Роман 86

Новичок

Клин чего. Двигателя или стартера?! Двигателя клин в рядли, с буксира заводиться!

Rom972

Модератор

Роман 86, если с буксира заводится и по электрике все хорошо, то ремонтируй свой стартер или заказывай новый.

Роман 86

Новичок

maksss

Участник

Внешне это выглядит так - из стартера выходит провод в виде медной плетёнки и он прикручивается к контакту втягивающего реле обеспечивая тем самым соединения втягивающей обмотки с массой.

Пробег 188 000, столкнулся с такой же проблемой, реле щелкает но не крутит стартер. Оказалось дело в ржавом контакте (на фото уже очищенный) Открутить гайку не просто, не каждая головка туда влазит, нужна тонкостенная. Внутреннее состоянии стартера было в норме.

Вложения

Алексантр Тига

Новичок

Tiguan 2.0TDI 2009 г.в. Пробег 9000 (девять тысяч), в том числе 1000 за последний месяц (до этого долго стояла в неотапливаемом гараже). Санкт-Петербург. +5+10 по ночам. Если машина стоит только одну ночь - с утра заводится без проблем. Если больше одной ночи - с утра сразу не завести: стартер с первых попыток не крутит (иногда с пятой, иногда с десятой; точного принципа уловить не удается, кажется, что случайный принцип). Второй пуск (когда машина поработала) - всегда успешно. Сначала показалось, что похоже на плохой контакт аккумулятора (снял клеммы, зачистил). Потом решил, что аккумулятор старый (сейчас новый, Varta). НИФИГА. Потом почитал здесь тему на форуме. На улице стабильный "плюс". Отсырело где-то?

Алекс К.

Новичок

Sanchela

Заинтересовавшийся

Всем привет!
2.0 TSI CAWA, машина простояла пол дня, вечером пускаю двигатель, итог двигатель не пускается, втягивающее крутит как умалишенное, на кнопку стоп реакции нет, дым из под капота пошел.В итоге скинул минус, постучал по втягивающему, накинул минус, завелась с пол оборота))) нет бы поехать сразу домой, остановился в одном месте, в итоге, тоже самое, залипание, дым валит еще больше, снова снятие минуса, провод горячий естественно,подождал 5 минут, накинул провод, контакта нет.Понимаю что спалил все что можно((((.Но с чего такой трабл, не понятно. Ладно зимой, но летом в + 30, занавес.Завтра полезу снимать, стоит Valeo, на втягивающем прочитал, номер не знаю. Аналоги может кто ставил себе хорошие,подскажите.Спасибо.

В процессе эксплуатации транспортных средств независимо от типа установленного двигателя распространенной неисправностью является отказ стартера, в результате чего не получается запустить мотор после включения зажигания. Другими словами, стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. В таких ситуациях после поворота ключа вместо прокручивания коленвала ДВС стартер полностью молчит, жужжит или издает щелчки, но не крутит двигатель. Далее мы рассмотрим основные неисправности, когда стартер никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, а также другие причины, которые могут вызывать неработоспособность стартера.

Почему стартер не работает

Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель, который питается от АКБ и предназначен для запуска бензинового или дизельного мотора. По этой причине данному устройству свойственны как механические поломки, так и проблемы в электрических силовых цепях или неполадки в области контактов. Если стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания и не издает звуков (при определенных проблемах стартер щелкает или жужжит), тогда проверку следует начать со следующего:

определить полноту заряда аккумуляторной батареи (АКБ);
произвести диагностику контактной группы замка зажигания;
осуществить проверку тягового реле (втягивающего)
проверить работоспособность бендикса и самого стартера;

Контактную группу замка зажигания можно проверить очень быстро. Для этого достаточно вставить ключ и включить зажигание. Загорание лампочек на приборной панели четко укажет на то, что контактная группа находится в рабочем состоянии, то есть искать неполадки в замке зажигания следует только в том случае, если на приборной панели указанные лампочки после поворота ключа не горят.

Чтобы проверить аккумулятор на автомобиле своими руками нужно снять минусовую клемму, после чего мультиметром замеряется напряжение на выходах АКБ. Показатель ниже 9В будет означать, что аккумулятор разряжен и его необходимо зарядить.

Присутствие характерных щелчков стартера при попытке запуска двигателя, которые также сопровождаются заметным снижением яркости или полным затуханием лампочек на приборной панели, говорит о том, что щелкает втягивающее реле. Указанное реле может щелкать как в случае с разряженным аккумулятором, так и в результате неисправностей самого втягивающего или стартера.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер щелкает, но не крутит двигатель. Из этой статьи вы узнаете о возможных неисправностях, которые вызывают щелчки тягового реле вместо запуска двигателя, а также о том, как самому проверить стартер автомобиля.

Другие причины, по которым стартер может не реагировать на включение зажигания

В отдельных случаях отмечаются сбои в работе автомобильных противоугонных систем (автосигнализаций, иммобилайзеров). Такие системы попросту блокируют подачу электрического тока на стартер после снятия режима охраны. При этом диагностика показывает полную работоспособность АКБ, силовых контактов и других элементов электрооборудования, которые задействованы при запуске мотора от стартера. Для точного определения необходимо напрямую подать питание от аккумулятора на стартер, то есть в обход других систем. Если стартер работает, тогда высока вероятность выхода из строя противоугонной системы или имммобилайзера автомобиля.

Следующим элементом для проверки является втягивающее реле. При его поломке стартер может:

Бендикс и втягивающее

Указанные выше симптомы укажут на то, что неисправность локализуется во втягивающее реле или бендикс не входит в зацепление с маховиком. Отметим, что в случае с бендиксом более характерным признаком является то, что стартер хрустит и не крутит двигатель. Также распространенным признаком поломки стартера является то, что стартер жужжит, но не крутит двигатель.

Для проверки тягового реле следует осуществить подачу напряжения с АКБ на силовую клемму реле. Если двигатель начнет прокручиваться, тогда очевидна неисправность втягивающего стартера. Частой поломкой является подгорание пятаков контактов. Для устранения понадобится осуществить снятие реле для зачистки пятаков. После зачистки необходимо все равно быть готовым к скорой замене тягового реле, так как в заводских условиях контактные пятаки покрываются особой защитой, которая противостоит подгоранию в процессе эксплуатации. Зачистка будет означать, что указанный слой снимается, в результате чего сложно предугадать момент повторного подгорания пятаков втягивающего.

После запуска мотора (коленвал начинает вращаться самостоятельно) с исправным стартером ключ в замке зажигания отбрасывается назад, электрический ток на тяговое реле больше не поступает. Отсутствие напряжения приводит к тому, что втягивающее выводит бендикс из зацепления с маховиком, в результате чего стартер перестает крутиться.

Износ шестерни бендикса означает, что нормального соединения с венцом маховика не происходит. По этой причине может быть слышен треск во время запуска мотора, а также стартер может свободно крутиться без зацепления и жужжать. Аналогичная ситуация возникает в том случае, если сильно изношены зубья венца маховика. Ремонт предполагает разбор стартера для замены бендикса и/или снятие трансмиссии для замены маховика. Чтобы самостоятельно проверить бендикс, понадобится замкнуть два силовых контакта на тяговом реле. Электрический ток пойдет в обход реле, что позволит определить вращение стартера. В том случае, если стартер легко вращается и жужжит, следует проверять качество зацепления бендикса с маховиком.

Втулки стартера

Частой поломкой также является неисправность втулок стартера. Втулки стартера (подшипники стартера) находятся в передней и задней части устройства. Указанные подшипники необходимы для вращения вала стартера. В результате износа подшипников вала стартера тяговое реле щелкает, но стартер не крутится сам и не прокручивает двигатель. Такая неисправность заключается в следующем:

вал стартера не занимает правильного расположения по оси;
также происходит замыкание первичной и вторичной обмотки;

Если стартер не крутит на горячую или плохо крутит двигатель после прогрева, тогда необходимо:

проверить АКБ, клеммы аккумулятора и силовые контакты. Если аккумулятор исправен и перед поездкой был 100% заряжен, но после разрядился, тогда следует проверить реле регулятор генератора, ремень генератора, натяжной ролик и сам генератор. Это позволит исключить разряд аккумулятора и его последующий недозаряд в движении;
затем следует уделить внимание системе зажигания и системе топливоподачи, проверить свечи зажигания. Отсутствие замечаний к работе указанных систем, которое сопровождается тем, что плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, укажет на неисправность стартера.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Из этой статьи вы узнаете об основных требованиях и рекомендациях для правильной зарядки аккумулятора, а также о том, как зарядить аккумулятор без зарядного устройства.

Обратите внимание, устройство сильно нагревается вместе с мотором в подкапотном пространстве. Нагрев стартера приводит к тому, что происходит тепловое расширение определенных элементов внутри устройства. После ремонта стартера и замены втулок указанное расширение происходит с подшипниками стартера. Ошибка при подборе нужных размеров втулок может приводить к подклиниванию вала, в результате чего стартер не крутится или крутится очень вяло на прогретом моторе.

Щетки и обмотка стартера

Так как стартер является электромотором, электродвигатель работает во время подачи напряжения на первичную обмотку от аккумулятора через щетки. Щетки выполнены из графита, в результате чего они стираются за довольно короткий промежуток времени.

Достаточно распространена схема, когда по достижении критического износа щеток стартера электричество не подается на втягивающее реле. В этом случае после поворота ключа зажигания стартер никак не будет реагировать, то есть водитель не услышит жужжания электромотора или щелчков тягового реле стартера. Для ремонта потребуется осуществить разбор стартер, после чего необходимо осмотреть щетки, которые могут отработать свой ресурс и требовать замены.

В конструкции автомобильного стартера также подвержены износу обмотки. Характерным признаком является горелый запах во время запуска мотора, который укажет на скорую поломку стартера. Как и в случае со щетками, стартер нужно разбирать, после чего производится оценка состояния обмоток. Сгоревшие обмотки темнеют, слой лака на них выгорает. Добавим, что обычно обмотка стартера горит от перегрева в том случае, если двигатель долго крутят при осложнении запуска ДВС.

Подводя итоги хотлось бы отметить, что стартер можно крутить не более 5-10 сек, после чего обязательна пауза на 1-3 мин. Игнорирование этого правила приводит к тому, что неопытные водители умудряются посадить АКБ и быстро спалить полностью исправный стартер в том случае, если мотор долго не заводится. В подобной ситуации стартер зачастую необходимо менять, так как качественно перемотать сгоревшие обмотки стартера по цене выходит не намного дешевле, чем купить новый стартер.

Читайте также: