Не запускается фольксваген т4

Обновлено: 09.05.2025

Народ. назрел вопрос для форума, сам не могу еже победить в одиночку.
Есть в ремонте машина, volkswagen T4 (каравелла) 1998 г.в. мотор 2.4 дизель (простой без турбины)

На улице около нуля градусов, а она нивкакую не заводится :(
стартер живой, сам перебрал его. акб 100% заряжена.
Крутит очень живенько! но машина не заводится (свечи пару раз прогревал)

Далее беру и на верёвку машину, тянут коллеги. даю Ей третью передачу, и о чудо, машина завелась спокойно, без дыма. и ровно работает.

Что может быть?
стоит дать постоять две ночи на улице, и со стартера не заводится, даже не схватывает ни на мгновение (хотя крутит стартер повторюсь ОЧЕНЬ резво, и "на себя" не берёт)

__________________
CLIP-ую, ГРМ-ничаю, вывожу из комы
Espase 5, Initiale Minsk
Лагуна 3ф1, M9R, AJ0, Initiale Minsk , продана
FORD Fusion (mondeo\/) , 1,5 180л.с. акпп

а о каком клапане речь?
Машина на улице :( гараж мой только для лагун, Т4 не влазит по высоте. поэтому на компресию пока не заехал (да и почему тогда с буксира она заводится?)
как это объяснить?
П.с. Спасибо за оперативный отклик!

Когда то у меня был опель дизельный. Все симптомы один в один как у тебя. Купил его летом, осенью с приходом заморозков отказался заводиться со стартера и заводился с веревки, потом перестал и с веревки заводиться. Ну а затем была капиталка.

На топливном насосе стоит клапан отсечки к нему подходит + ,включи зажигание и проверь контрольной лампочкой или тестером питание,затем крути стартером и смотри не пропадает ли+ на нем ,это бывает из за неисправности контактной группы замка ,а когда ты дергаешь с веревки то она с пол тыка заводиться так как питание не обрываеться на клапане .Проверь питание на свечи тоже лампочкой или тестером

да скорей всего компрессия,стартер не даст тех оборотов,которые со шнурка получаются,вот и не заводится,проверь!

крайне неудачно расположены свечи накала на 2.4d. на такомже авто но с мотором 2.5 все просто :)
попытаюсь долезть без ямы и проверю питание на свечах. но а про клапан отсечки на насосе, это вероятно нечто пожее на лагуну? сброс лишнего давления в обратку?
не заводится со стартера и сегодня.

.но а про клапан отсечки на насосе, это вероятно нечто пожее на лагуну? сброс лишнего давления в обратку?

нет. это клапан который перекрывает топливо когда ты ключь вынимаешь.он глушит двигатель.(не комонрейл)
если на нём есть 12 вольт при включеном зажигании то он должен быть в порядке.
кстати-его и "аварийный" выключатель может выключить. вот не знаю где он в Т4. на пыжиках в ногах у пассажира.на форд скорпио он был под запаской. на фиате под капотомсправа на задней стенке..
у меня на пыжике и на фиате срабатывал на кочках. там принцип такой. шарик при перевороте на крышу должен своим весом разомкнуть контакты и заглушит двигатель. на хорошей кочке этот шарик подпрыгивает и выключает . в Skorpio достаточно было запаску резко на место закинуть.
хотя- и со шнурка не должна бы тогда заводится.

__________________
1,9 dci 6мкпп 120PS priveleg 2001г. 174000км. (сейчас уже 190ткм) продал
VW Polo 1.4 75 PS (у жены) Ford Fiesta 1,4 80PS 2004 у дочери

Угол зажигания выставили, стартер перебрали,хочу проверить компрессию сколько должна быть?Какое давление должно быть на выходе с ТНВД?

Если проверять будешь на СТО, то там тебе всё объяснят покажут! Компрессия для дизеля щитается минимально допустимой 24 кг/см2, но иногда катают и с меньшей компрессией, и при этом жалуются на плохую заводку и всё такое!

Я бы сначала проверил замок зажигания. Возможно, при вращении стартером, исчезает питание (+12в) на клапане ТНВД.
Кидаешь напрямую (+) с аккумулятора на клапан насоса и пробуешь заводить. Если не лечится, значит дело не в замке.

привет всем. У меня т4, 2.4д, ААВ уже 5 лет. Заводился все время с полтыка, проблем не было, но вчера не смог завести. Сел утром в машину как всегда, а она даже не чихает. Просто стартер крутит в холостую. Открутил трубочки от форсунок, соряра подается, значит клапан тнвд срабатывает, но все же кинул еще провод с аку на клапан - результата ноль. Посмотрел метки, кажись все ок. Попробовал плаком в воздуховод пшикнуть - заводиться, а значит метки в норме. В топлепроводах воздуха не видно, пробовал из баклажки на прямую в тнвд подключить - тоже ничего. Солярку из баклажки сосет, но незаводиться. Не могу понять в чем секрет. Подскажите где искать, и что искать. У меня такое чувство что топливо в камеры не попадает.

а як крутиш стартером - білий димок іде з вихлопної?
реле свічок накалу подивись для профілактики, може контакти прочистити

РАБІВ ДО РАЮ НЕ ВПУСКАЮТЬ.
T-4 2.4D AJA 1998р. long violet traktor
Нет машины лучше в мире, чем Фольксваген Т4
ДОБРОВIЛЬНІ внески на розвиток Клубного Руху VW

Мановар писал(а): а як крутиш стартером - білий димок іде з вихлопної?
реле свічок накалу подивись для профілактики, може контакти прочистити

в мене полетіло реле свічок, то я крутив до посиніння стартером. але димок маленький був.
замінив реле і все стало на місця

можете ще звернути увагу на запобіжник в підкапотному просторі, він там здається чи то на 50 чи то 80А, але він ДУЖЕ рідко горить

Мановар писал(а): можете ще звернути увагу на запобіжник в підкапотному просторі, він там здається чи то на 50 чи то 80А, але він ДУЖЕ рідко горить

який пробіг? компресія?
при низькій компресії навіть літом на теплому двигуні без свічок накалу не заведеш

Кто сейчас на форуме

Фольксваген Т4 считается очень надежным. Он самоотверженно сопротивляется влиянию времени. Но так ли он хорош сегодня, как раньше? Какие неисправности таятся в его конструкции?

История модели

Volkswagen серии Т имеет очень давние традиции. Первый такой автомобиль был создан еще в конце 40-х годов двадцатого века. Он получил обозначение Typ 2 (T1). Преемник Т2 появился во второй половине 60-х годов и пробыл на конвейере около 10 лет. В 1979 году пришло время следующего поколения — Т3, просуществовавшего до 1992 года. В Южной Африке его производство продолжалось еще 12 лет.

В начале 90-х дизайн и конструкция Т3 уже сильно устарели, и Volkswagen выпустил Т4. Новое поколение было новаторским не только в плане стиля, но и в плане трансмиссии. Именно в этой модели немцы решили отказаться от заднего привода, заменив его передним. Желающие могли за доплату приобрести полноприводную версию Syncro 4×4. Так же изменилось и место расположения двигателя: он был перемещен из задней части автомобиля в переднюю.

Микроавтобус предлагался в четырех основных версиях — Transporter, Carravella, California и Multivan. Транспортер — утилитарный базовый фургон. Остальные версии — люксовые пассажирские модели.

Осенью 1995 года Volkswagen Transporter T4 получил новый дизельный мотор, а версии Carravelle и Multivan пережили легкий фейслифтинг. Наиболее заметные отличия: новая решетка радиатора, фары и капот, придающие фургону более агрессивный внешний вид. Внутри появилось новое рулевое колесо, и произошло несколько незначительных изменений на приборной панели. Постепенно обновления появлялись и в других версиях. Фольксваген Т4 собирался до 2003 года в Германии, Тайване и Индонезии.

Двигатели

R5 2,5 (110-115 л.с.)

R5 2,4 D (75-78 л.с.)

R5 2,5 TDI (88, 102-151 л.с.)

Микроавтобусы обычно не имеют слишком широкого ассортимента силовых агрегатов. Но Фольксваген не поскупился, предложив большой выбор моторов. Наиболее популярными стали, конечно же, дизельные агрегаты. Ничего удивительного, фургоны с бензиновым двигателем под капотом потребляют слишком много топлива, а для пользователей транспортных средств данного типа очень важен низкий расход.

Дизельные двигатели, как и автомобиль, родом из 90-х. Чем выше мощность, тем лучше динамика, но и чаще визиты в сервис. Более слабые R4 с большим трудом разгоняют Transporter. До недавнего времени эти моторы считались очень надежными, но сегодня из-за гигантских пробегов все чаще начинают сыпаться. 1.9 D и 2.5 TDI (150 л.с.) могут потребовать капитального ремонта уже после 300-350 тыс. км. Остальные дизели легко выхаживают 450-500 тыс. км.

Так как автомобилю уже очень много лет, неисправности могут застать любую из модификаций. Старые дизеля в первую очередь страдают от утечек топлива и выхода из строя ТНВД. Кроме того зачастую отказывают не только свечи накала, но и сама система управления накалом. В более молодых TDI выходят из строя турбокомпрессор, расходомер и система впрыска топлива.

Если у вас нет желания тратить много денег на ремонт в автосервисе, тогда стоит обратить внимание на бензиновые двигатели. Ресурс их свыше 500-700 тыс. км. Они ломаются гораздо реже, но сэкономленное на ремонте просто сгорает вместе с топливом во время поездок. Независимо от выбранной версии бензинового двигателя, не стоит надеется на то, что в городе расход топлива будет меньше 10 литров на 100 км. Самый мощный V6 без труда сжигает там более 15 л/100 км.

К сожалению, бензиновые агрегаты не полностью избавлены от технических неисправностей. Чаще всего это касается вспомогательного оборудования: генератора, стартера, катушек зажигания и всевозможных датчиков, в том числе и лямбда-зондов. Встречается так же подтекание масла. В сильно запущенных экземплярах, возможно, будет необходим капитальный ремонт двигателя.

Трансмиссия

Volkswagen T4 навсегда порвал со сложившейся традицией: задний привод и двигатель, расположенный позади задней оси. Микроавтобус стал переднеприводным с мотором в передней части. Отбор мощности от двигателя происходит с помощью 5-ступенчатой механики или 4-скоростного автомата.

В полноприводной версии Syncro 4×4 распределение крутящего момента между осями осуществляется через вязкостную муфту, которая при проскальзывании передних колес подключает задние. Наличие Syncro потребует дополнительных расходов на эксплуатацию: подвесной подшипник и эластичная муфт карданного вала, сальники редукторов или загудевший задний редуктор.

Некоторые владельцы стремятся превратить обычные версии в полноприводные. Благо, такая модернизация вполне возможна и с успехом решается в специализированных сервисах.

Характерные проблемы и неисправности

Еще одно слабое место немецкого развозчика – утечки в системе гидроусилителя рулевого управления. Многие автомобили сравнительно часто требуют замены рулевых тяг, ремонта насоса гидроусилителя и рулевой рейки.

Наиболее быстро в подвеске сдаются стойки и втулки стабилизатора. Шаровые опоры, сайлент-блоки рычагов и амортизаторы служат более 100-150 тыс. км. Российские дороги способствуют быстрому износу и ступичных подшипников. В конце концов, ничто не вечно!

Не отличаются излишней выносливостью и коробки передач. В случае с автоматами после 200-250 тыс. км выходят из строя гидротрансформатор, муфта гидроблокировки, клапаны в гидроблоке и соленоиды. Для ремонта понадобится минимум 50 000 рублей. Сцепление МКПП (15-25 тыс. рублей) прослужит 250-350 тыс. км. В самой механике изнашиваются шестерни 5-ой передачи, подшипники и синхронизаторы.

Насос вакуумного усилителя тормозов – еще одно уязвимое место. В машинах без ABS с возрастом перестает работать регулятор тормозных усилий. Кроме того, владельцы Volkswagen T4 периодически жалуются на потерю герметичности системой охлаждения. При осмотре автомобиля так же необходимо проверить легкость перемещения раздвижных дверей. Если появляются затруднения, то вероятно потребуется замена роликов. В немецком фургоне встречаются проблемы с механизмом открывания дверей и окон.

Фольксваген Т4 часто рассматривается водителями, как крепкая рабочая лошадка. Любой ремонт можно отложить на потом, так как немецкий микроавтобус стерпит все! К сожалению, последствия такого подхода зачастую ложатся на плечи очередного владельца, когда после покупки приходится делать капитальный ремонт двигателя и подвески.

Заключение

Годы летят, и фургон, несмотря на былую солидность, сегодня уже не так безупречен и может часто ломаться. После покупки, так или иначе, все равно что-то да придется ремонтировать. Цены на подержанные экземпляры колеблются в пределах от 200 до 600 тыс. рублей. Как правило, большинство из них уже находятся на грани истощения.

Что полезного есть в Volkswagen T4? Огромный багажник, эргономичный интерьер, экономичные дизельные двигатели и сравнительно богатое оснащение топ-версий. Самое большое достоинство хорошая доступность к широкому ассортименту запасных частей и множество вариантов кузова.

Расход топлива фольксваген транспортер т4 дизель — Ремонт автомобиля своими руками

Расход топлива очень маленький — в городе 8.

Запуск дизельного двигуна VW T4 2.5 (102л.с) в -15

Катаюсь на нем уже лет восемь, в последнее время увеличился расход — теперь по городу у меня 10 литров, хотя раньше было 8 мотор 1. Независимо от выбранной версии бензинового двигателя, не стоит надеется на то, что в городе расход топлива будет меньше 10 литров на км. Фольксваген т4 2 5 дизель одно слабое место немецкого развозчика — утечки в системе гидроусилителя рулевого управления.

Фольксваген Транспортер — отзыв владельца. г мотор л дизель короткая база,синего цвета,немного ржавенький,но мотор и

Для работы отлично подходит. В году приобрел я Т4 года и езжу на нем до сих пор.

Заправляю АИ92 — в городе до 14 литров расход, на трассе —

Отзывы на аналоги:

Отличный и надежный автомобиль, не ломался вообще. Но потом перешел на пассажирские перевозки и чтобы не тратиться на переоборудование салона, решил тэшку продать, а купить Вито — он поновее и покомфортнее. Продал быстро — буквально за пару дней.

Но расход кстати у тэшки меньше, чем у Вито — на трассе у меня было 7 литров всего, в городе до 8. Работаю по региону, часто приходится возить грузы в отдаленные места.

Специально выбирал фургон с полным приводом — оказалось, вариантов не так и много. Лучшее, что мне попалось — это Т4 4WD с мотором 2. Даже полностью груженый тянет нормально, как по грунтовке, так и по грязюке. С загруженным кузовом в городе выходит литров, на трассе — десятка.

Езжу на нем уже лет шесть — до этого покупал с первых рук у владельца с пробегом 60 тыс. Серьезного ремонта еще не было, только по мелочам, хотя слышал, мол турбина быстро выходит из строя — чушь все это. В городе расход смешной — У меня у самого Т4 года, езжу на нем 7 лет. Единственный минус — при полной загрузке 1. А так все нормально и расход небольшой — в основном езжу по трассе, в 7 литров укладываюсь.

Знакомство с Volkswagen Transporter Т4 [Спецвыпуск] Лучший обзор!

В городе от 8. Фольксваген Транспортер Т5 Пятое поколение Transporter появилось в году и выпускается до сих пор без каких-либо существенных изменений. Новая модель получила измененную линейку силовых агрегатов — теперь бензиновых моторов доступно только два, 2.

Наличие Syncro потребует дополнительных расходов на эксплуатацию: Ржавчина зачастую появляется на двери багажника, задних крыльях, капоте, на рамке ветрового стекла и вертикальном шве с левой стороны кузова, а так же на площадке сдвижной двери. Еще одно слабое место немецкого развозчика — утечки в системе гидроусилителя рулевого управления.

Многие автомобили сравнительно часто требуют замены рулевых тяг, ремонта насоса гидроусилителя и рулевой рейки. Наиболее быстро в подвеске сдаются стойки и втулки стабилизатора. Шаровые опоры, сайлент-блоки рычагов и амортизаторы служат более тыс.

Российские дороги способствуют быстрому износу и ступичных подшипников. Кузов Мой первый Т4 был го, второй — года выпуска. Машины до года по качеству сборки и покраски были лучше. У них, конечно, нет неоновой подсветки, подушек безопасности, щиток приборов без тахометра и электронных часов, руль немного другой. Но, к примеру, в старом Т4 пепельница была вынесена чуть правее и никому не мешала, а в новом, если пепельницу достать, она упирается в колено.

Называется — улучшили эргономику. Езжу 10 лет, поэтому не трудно понять, что автомобилем доволен на все Расход топлива дизеля небольшой — в городе в пределах 10 литров, а в среднем составляет 8.

Владел 7-летний Transporter года 1. Когда решил продать, то покупатель нашелся за сутки. На замену купил Vito, но немного жалею, так как расход топлива у течика был меньше: За рулем Т4 не так давно.

Полный привод отлично справляется с грунтовкой и бездорожьем. Часто приходится нагружать багажом, но посадка не меняется. Расход топлива приятно удивил: Фольксваген Транспортер T5 Норма расхода топлива на км Дизели Т5 оснащены турбонагнитателем — насосом, за счет которого впрыск топлива уменьшается, а расход стает меньше. К линейке дизельный моторов добавился двигатель с объемом 2. Вариации остальных силовых установок не изменялись до года, им добавили немного мощности и появился 3.

Отзывы владельцев о расходе Виталий, Красноярск. Так и появился у меня Volkswagen Transporter 5 2. С япошками просто не сравнить — комфортный, практичный, функциональный и экономичный.

Расход по городу составляет всего 8. По трассе литров. У меня Т5 года 2.

Фольксваген Т4 2.4 ААВ . Перестал заводится с приходом холодов.

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Плохо заводиться WV t4 2.4 (AAB) Решение!! Подробнее

Volkswagen T4 не заводится. Причина и устранение поломки. Подробнее

Volkswagen 2.4 dizel плахой пуск черный дым повышенный расход топлива. Часть первая! Подробнее

Не заводится в холодную погоду т4, транспортёр 2,4 дизель Подробнее

Фольксваген т4 . Завели после ремонта. Подробнее

Установка ГРМ на т4 | метки ГРМ транспортер aab 2,5 / 2,4 Подробнее

Фольц Т-4 2.4D регулировка натяжения ремня тнвд Подробнее

Замена свечей накала на Т4 ААВ 2 4л. Меняю свечи на двигатели ААВ 2.4л. Т4 замена свечей. Т4. Подробнее

Фольц Т-4 2.4 дизель запуск мотора c разборки Подробнее

VW T4 2.4AAB не заводится застучал двигатель погнуло клапана оборвало грм и треснул распредвал Подробнее

Работа двигателя фольксваген т4 2,4 дизель Подробнее

Диагностический кошмар. VW T4 не заводится Подробнее

Фольцваген Т4 ААВ Замена термостата. Подробнее

как выставить метки грм и тнвд фольксваген т4 2.4 аав.метки 2.4 аав Подробнее

Почему не заводится т 4_Очень просто.Блок предохранителей Подробнее

WV Т4. 2,4 Дизель. 70 градусов через 2 минуты! Это нормально? Подробнее

WV Т4 не завёлся, ищем причину! Подробнее

VW Volkswagen Transporter T4 2.5tdi ACV плохо заводится на холодную не работает реле свечей накала Подробнее

Тема: Не заводится VW T4

Опции темы

Версия для печати
Подписаться на эту тему…

Не заводится VW T4

Здравствуйте все, есть проблемма буду благодарен за дельный совет в ее решении.

Авто VW T4 2.5 бензин 2000 год, двигатель AVT
В дороге просто заглох и перестал заводится.
Проверили давление топлива — норма
не было искры, поменяли катушку, на центральном проводе, при включении зажигания искра есть, а когда крутим стартером искры нет, проверили ДПКВ, вроде живой (меряли напряжение вольтметром когда подносили пять копеек — напряжение менялось)
В наличии есть Сканматик, но по нему вообще нет ни одной ошибки.

Подскажимте что еще посмотреть?

Буду благодарен за любую помощь!

Проверь питание на катушке, при прокрутке стартером, если пропадает то меняй контактную группу замка зажигания.

Здравствуйте все, есть проблемма буду благодарен за дельный совет в ее решении.

Подскажимте что еще посмотреть?

Буду благодарен за любую помощь!

Там, на этой тачке, иммо блок отдельно стойт (по аснаске, ставять два разных блока свиду и пo штекерам, надо уточнить какой стоит, у одного такая проблема а у другого нет) и на ней контакти окисление получают (но дольжна быть ошибка в иммо на ключ, а Сканматиком, я не знаю там как). Авто дольжно заводится на секунду и глохнуть, ёсли это ИММО.
После прочистки будет всё ОК, но ёсли не заменить на иммо с золотимми контактами, повторится всё это опять.
И посмотри там ещё все Реле (трешины в паиках во внутри реле) на блоке Предахранителей, в ногах у водителя.

Не заводится фольксваген т4

Бензиновые двигатели

Эти двигатели оборудованы системой впрыска топлива, которая автоматически, при любой температуре наружного воздуха, обеспечивает оптимальное соотношение топлива и воздуха.
Перед пуском холодного или прогретого двигателя и во время пуска не рекомендуется нажимать педаль “газа”.
Если не удается сразу запустить двигатель Т4, то рекомендуется приостановить процесс пуска и повторить его через 5 мин.
Если двигатель опять не заводится, то рекомендуется проверить плавкий предохранитель электрического топливного насоса.
После пуска горячего двигателя рекомендуется некоторое время дать ему поработать на средних оборотах.

Дизельные двигатели

Пуск двигателя — двигатели 50, 55 и 57 кВт

Запуск Т4 холодных двигателей облегчается при помощи встроенного в топливный насос высокого давления (далее — ТНВД) специального устройства (устройства облегчения пуска холодного двигателя).
Это устройство активируется, если рукоятка слева около рулевой колонки полностью вытянута.

Пуск холодного двигателя

Пуск прогретого двигателя

Контрольная лампа включения предпускового подогрева не загорается — двигатель можно заводить сразу. При этом не рекомендуется включать устройство облегчения холодного пуска и нажимать на педаль “газа”.

Пуск двигателя — двигатель 75 кВт

При температуре наружного воздуха выше +5°С двигатель Транспортер Т4 сразу же можно пускать без предпускового подогрева. Во время запуска не рекомендуется нажимать на педаль “газа”.
При температуре наружного воздуха ниже +5ºС ключ в замке зажигания поверните в положение (2) — загорится контрольная лампа предпускового подогрева. Лампа погаснет после достижения температуры, достаточной для нормального воспламенения топлива.
Перед и во время включения предпускового подогрева, все остальные крупные потребители тока должны быть выключены — в противном случае аккумуляторная батарея будет перегружена большим током.
Сразу же после выключения контрольной лампы запускайте двигатель.
Во время запуска не рекомендуется нажимать на педаль “газа”.
При еще неустойчивом воспламенении топлива в двигателе дать возможность стартеру еще несколько секунд поработать (не более полминуты), пока двигатель не сможет работать самостоятельно.
Если двигатель Т4 не запускается, еще раз включите предпусковой подогрев и затем опять попытайтесь запустить двигатель, как было описано выше. Если и на этот раз не удастся запустить двигатель, проверьте плавкий предохранитель системы — возможно, он перегорел.

Пуск прогретого двигателя

Контрольная лампа включения предпускового подогрева не загорается — двигатель можно сразу заводить.
Если топливный бак автомобиля был полностью выработан, процесс пуска двигателя после заправки топливом может продолжаться дольше, чем обычно, — до одной минуты. Система подачи топлива должна освободиться от находящегося в ней воздуха.

Остановка двигателя

После длительной работе при высокой нагрузке не рекомендуется сразу выключать двигатель — надо дать ему в течение двух минут поработать на холостом ходу, чтобы избежать резкого перепада температур в различных зонах двигателя (местный перегрев).

Фольксваген Т4 2.4 ААВ . Перестал заводится с приходом холодов.

Показать панель управления

Комментарии • 14

Доброго времени суток !подскажи пожалуйста как должны идти трубки на печку откуда подача и куда ?спасибо большое

Салют. Так прям и не скажу. Но специально для тебя могу видео заснять если ещё интересно.

Нифига не слышно.

У чувака ни гаража, ни навеса нормального, работа на земле. Пипец условия

Нормально всё. Условий у меня не было когда кразовский двигатель делал за полярным кругом в декабре под открытым небом.

дизель при такой компрессии даже с галстука не завести

А вот не давно. Еще один проблема появилась. Что на холодный что на горячию не заводится. Такой ощущение саляра закончился. Дернеш машину. Потом снова заводится чере час два. Опять не заводится и снова дернеш опять заводится. За рание спасибо

Воздух в системе или топливо в обратку уходит

Здравствуйте. Вот у меня такой вопрос на холодный с пол пинка заводится а на горячию тянет стартер причем долго иногда аккумулятор сожает

Форсунка может в обратку льет

Почему в Т4 24 збирається зажигания

У меня было подрозбипо посадочное место под шпонку на коленвалу. Спасался,подкидывая новую шестерню. Тысчь на 30 хватало,а потом фазы всё равно уходили.

только если шестерни на шкивах проворачиваются

Нафаня привет. у меня такой же двиг. идут газы через расширительный бачок как думаешь это прокладка или микро трещины головы. За ранее спасибо за ответ.

Ну головки у них крепкие,я думаю прокладка хотя и было что ГБЦ менял.

А в в каком регионе находитесь?

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста.сколько стоит проточить такой двс?

Блок 3,5 и коленвал 4 (с нового года немного подорожало)

привет подскажи.тоже ааб.нет меток на маховике.как стоит шпонка на вмт.коленвала.заранее спасибо.

Может у тебя маховик на 180 развёрнут. Просто я и сам не встречал без меток и не слышал о таком казусе ну по крайней мере на течиках.

Я если честно даже внимания не обращал на шпонку. Попробуй по старинке выкрути форсунку по отвёртке поймай ВМТ. Проверь внимательнее может есть метки на маховике если нет меток то после ВМТ ещё на пару зубчиков маховик толкни и накидывай ГРМ.

Спасибо за видео. Стою на пороге капиталки своего аав 2,4, у меня последний рем. размер и элипс больше чем в вашем видео. Просьба посоветуй что предпочтительней гильзовать свой аав или взять контратника 2,5 102 л.с. с турбиной. С заморозков умер мой т4 1993 г. И тут ваше видео — я не один😞

@Олег Михалыч Не за что! Что сам прошёл и знаю всегда поделюсь! Ведь и я знания от хороших людей получаю а опыт стараюсь нарабатывать 😉

@Олег Михалыч Не знаю! Но был такой 16_21 была разбежка. Заводился только с верёвки и при хорошей скорости и то по лету ! Акогда похолодало то счастье кончилось и пришлось делать двигатель!

Был такой ! 16_18_17_21_19 точный порядок не помню но завели только с хорошего пихстартера.

@Нафаня домовой спасибо огромное

@Олег Михалыч Вот тут не скажу! Не знаю . Но думаю 3_4 погоды не дадут! Если конечно не ниже минимума.

о я первый комент пишу,
дааа вот это печаль огорчение, ДЯДЯ САША здоровья тебе крепкого. вот так на улице работать

У меня 1.9 ТД, АБЛ когда я первый раз первый холод он очень плохо заводился .Я свечи накала поменял и реле поменял.а оказывается причина была элементарно внутри в стенке капота или крыла находится перемычки на 50 ампер. Оно была оборвана.

Спасибо огромное;) И вам с женой и Катенькой здоровьзя да ПОБОЛЬШЕ;)))

Два дня искал коварную неисправность! VW T4 не заводится

Показать панель управления

Комментарии • 70

Читайте также: