Не включается зажигание фольксваген тигуан
Я бы навел порядок в "кучке проводов", снял был блок предохранителей и реле, проверил и зачистил все контакты и массы (там есть колодка для масс). Особое внимание уделял бы скруткам и проводам от сигнализации. также проверил по возможности провода от ЗЗ.
спасибо большое за советы сегодня заезжал к электрику он посматрел снял все фишки с блока сигналки повернул ключ все в норме визуально все осмотрел и заключил что пока не сломается вновь мол он не чем не поможет. жду с нетерпением утром посмотрим.
один вопрос как выглядит колодка для масс и где она находится не та ли это круглая штука куда подходит масса от сигналки иеще пару помоему коричневых проводов
ЖОПА СЕГОДНЯ ПЫТАЛСЯ ТО ВКЛЮЧАЕТСЯ ТО НЕТ ЗАЖИГАНИЕ ПОТРОГАЛ ПРОВОДА ВСЕ ВКЛЮЧИЛОСЬ ЗАВОДИТЬСЯ БЕЗ ПРОБЛЕМ ПОДОЖДУ НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ ОПЯТЬ НЕТ ЗАЖИГАНИЯ НИЧЕГО НЕ ГОРИТ
ПОТЫРКАЮ ОПЯТЬ ВСЕ ЗАВОДИТСЯ КАРОЧ ЗАЕ МЕНЯ ЭТА ПРОВОДКА ОДИН ВЫХОД НЕЗАВОДНУЮ ЕЕ ТАКУЮ ВЕЗТИ НА ЭВАКУАТОРЕ НА СТО
А ТАМ ПОХОДУ ВСЮ ПРОВОДКУ ПРОЗВОНИТЬ ААА ДА СЕГОДНЯ ДО КОВЫРЯЛСЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ПЕРЕСТАЛА ВКЛЮЧАТЬСЯ ЗАКРЫЛ НА НОЧЬ ЧЕРЕЗ БАГАЖНИК БОЮСЬ ЧТО СИГНАЛКУ СПАЛИЛ ПОКА ТЫРКАЛ.
ЕСЛИ ПАПА ЭТО ЖЕЛТЫЕ ПРОВОДА ТО ТАМ ИХ ШТУК ШЕСТЬ НА КОРИЧНЕВУЮ КРУГЛУЮ ФИГНЮ ИЗВИНЯЮСЬ КОНЕЧНО,НО ИХ Я ТОЖЕ ТЫРКАЛ ВРОДЕ ОНИ А ВРОДЕ И НЕТ
РЕШИЛ ЗАВТРА СКОЛЬКО БЫ НЕ СТОИЛО ВСЕ СНЯТЬ И ПО НОВОЙ СОБРАТЬ ПРИ ЭТОМ ЗАЧИСТИТЬ ВСЕ . БЛИН НЕЗНАЮ УЖЕ . РАЗОЧАРОВЫВАЮСЬ В ЭЛЕКТРИКЕ ФОЛЬЦЕВ.
я бы воздержался. дамаю когда вам стуканет лет 80 из вас будет сыпаться песок, во всяком случае я, в свои 60, это уже начинаю ощущать.
Текущее время: 10.01.22, 02:12
поворачиваю ключ зажигания а в ответ тишина
Всем драсте.А у меня тоже была такая хрень ключь в замок,а бус не алё,я к аккомулятору контрольку на клеммы оказалось разряжен в ноль хотя недельку назад заводил и ездил.
Дмитрий_К писал(а): сейчас плафон работает?
если да,то сними фишку с контактной группы и замкни контакты скрепкой.
Даже,если соседская машина должно проканать
Zhbannikov писал(а): Всем драсте.А у меня тоже была такая хрень ключь в замок,а бус не алё,я к аккомулятору контрольку на клеммы оказалось разряжен в ноль хотя недельку назад заводил и ездил.
с контактной группы замка зажигания колодка снимается за 5 сек. Стоит группа от 100 до 300 руб. Даже просто в запасе иметь - полезно. А уж для решения этой проблемы (или попытки решения).
Дмитрий_К писал(а): сейчас плафон работает?
если да,то сними фишку с контактной группы и замкни контакты скрепкой.
Даже,если соседская машина должно проканать
Проверяем контролькой, + на фишке.
Если нет,то смотрим на плюсовую клемму,к ней подходят,кроме толстого генераторного провода,ещё несколько толстеньких красных проводов.Это провод на замок зажигания,провод на вентиляторы радиатора,провод на рэле подогрева свечей и др.Проверяем крепление этих проводов к плюсовой клемме.Откручиваем и зачищаем шкуркой,надвилем.Ещё может быть отсутствующий минус на приборке.
Контролька вам поможет!
T4 MAXIVAN DEHLER 1992 ACU АКПП 2.5 газ Продам 220 000р(торг).
Range Rover ClaSSik 93г V8 4200 продам $8000
Т4 Неофорленный пассажир93г,ААФ,уже MКПП, 240000руб
Поло 97г,3-х дверка,1.7SDI
На старичке, окислилась масса под торпедой(коронка на которую подсоединяется около 20-25 проводов минусовых). Признаков жизни было мало, глючило сигналку. После зачистки клемм
всем доброго времени суток. сегодня и мне "счастье" привалило. ездил с утра,заводился с пол-оборота,без каких-либо аномалий,под конец дня стал выезжать с работы(завёлся с полтыка),кое-что забыл и пришлось вернуться,заглушил. через минуту заводиться - тишина. приборка загорается,аккум 100% полный,дальнейших признаков жизни 0. мало того,у меня радиоключ,и довольно давно (года полтора назад) перестал работать,заменил батарейку,смотрели схему,подключали компьютер - всё нормально,почему не шёл сигнал - вопрос так и остался открытым(пока его решал,перестало напрягать открывание машины ключом ). так вот ключ поворачиваю - тишина,возвращаю на исходное положение в замке зажигания - срабатывает центральный замок,на секунду моргает аварийка - машина переходит в "режим охраны",как будто заработал снова ключ(по прошествии такого времени. ). подключил компьютер - всё чисто,заново попытался синхронизировать работу ключа и машины - безрезультатно,втягивающее щёлкает,к стартеру в темноте с отверткой не подобрался(всё тает,потоп - лезть под машину и подбираться к нему таким образом - не вариант). вариант "на буксир". под конец 2 заезда(в каждом по 3-4 попытки) крошка заводится . человек сразу ставит диагноз - 100% конец стартеру,только вот берёт сомнение,всегда с пол-оборота,ключ не подавал признаков жизни чёрт знает сколько времени и тут всё и сразу - совпадение ли?рано или поздно всё выходит из строя и тот же стартер,но всё же
T4 Caravelle Long 75kW white night
605-50-25
T4 Caravelle Long 75kW white night
605-50-25
Если я правильно понял, примерно такая же беда - у меня. Бьюсь уже почти пол-года. И "генерировать" ничего не надо. Не найти. Начинаю поиск, где пропадает сигнал на втягивающее, откидываю монтажный блок - всё начинает работать. И может работать без сбоев недели 2-3, а потом, в самый неподходящий момент - опять "засада".
Макс2 присылал схему включения стартера, оказывается "стыковка" провода на втягивающее и с замка - поисходит где-то в монтажном блоке! Провод с сечения 4 квадрата переходит на 2,5. Ещё у меня есть и реле стартера. Стоит выше блока, но туда (в случае неисправности) уже не приходит тот "+", который надо коммутировать. А Макс сказал, что такие реле ставились только на 150-сильных. А у меня - стоит. Короче, полная фигня. Когда работает - ничего не найти, всё в порядке, когда не работает - начинаешь искать - опять всё в порядке. Думаю, при замене торпеды упрощу схему до минимума. А сейчас - вожу с собой маленький проводок. В случае "казуса" - соединяю контакт втягивающего и стартера, и - опять пару недель всё в порядке.
T4 Caravelle Long 75kW white night
605-50-25
Я по образованию - радиоинженер, в просто электрике - тоже не самый тупой. Но - не найти пока. Пропадающие деффекты - самые сложные. Для себя выход - я уже огласил.
T4 Caravelle Long 75kW white night
605-50-25
Два стартере, на одном (Бош), дважды менялось втягивающее.
Потом пошёл по сложному пути - контрольки.
ЗЫ: хотя это - конкретно мой случай.
Ради интереса, засуньте руку до клеммы втягивающего и посмотрите на сколько туго она сидит. У меня от тряски при запуске холодного движка, особенно в эту зиму при морозах, несколько раз доходило до того что она слетала. Поэтому при "повернул ключ и в ответ тишина", я первым делом лезу и шевелю эту клемму. И пока помогает во всех 100%, а вот подлезть двумя руками с пассатижами, что бы её поджать там не как, у меня там шлангов дофига(на второй теплообменник салонной печки). Если поможет моя инфа, то буду рад, что кому то помог.
Денис
…And Justice For All.
"1993 г., ААВ, длинный грузопасожир, АКПП", "1999 г., ACV, длинный Мульти-Каравел, АКПП"
сползал на стоянку подёргать провода ))) перед тем как дёргать,решил попробовать завестись - с пол-оборота,хотя,по ощущениям,перед тем,как крутить стартер,крошка задумалась на долю секунды.
T4 Caravelle Long 75kW white night
605-50-25
В Калининграде запчасти на отечественные автомобили найти будет сложно
Если честно, я ни одного такого магазина не знаю.
Да и экспериментировать не хочется, поставлю оригинальное реле. Надеюсь, проблема именно в нем.
Нашел обсуждение этой проблемы на сайтах Пассат и Гольф клубов.
Осталось купить такое реле и проверить.
Проблема решена.
Реле заменил, все заработало.
Номер реле 1K0 951 253A
Расположение реле в блоке управления бортовой сети, под передней панелью слева
1 - Реле 2 электропитания клеммы 15 -J681- (460) - Гнездо B1
Не отключается питание после вынимания ключа зажигания.
раньше было: выключил зажигание, вытащил ключ, все потухло (часы, магнитола, прикуриватель и тд).
теперь стало: магнитола работает, часы не отключаются, прикуриватель активен, зеркала можно сложить. Но включая фары пищит зуммер, оповещая что ключ вынут.
заводится и работает все штатно. Сигналка тоже работает без сбоев.
Куда можно посмотреть? Какое реле или сам замок ковырять?
caldina 195 97г. 3s-fe
Читайте также: