Не включается зажигание bmw
Проехал 150 км. По пути машина посвистывала, особенно после переключения на пониженную передачу (АКПП). Заехал на заправку, заглушил. И все дальше ничего не смог сделать. Включается зажигание, а машина не заводится. Так и приехал домой на эвакуаторе. Даже стартер не крутит. В чем может быть проблема?
А лампочки никакие не загорелись на приборке? Если нет, возможно бензонасос сдох. Обычно перед кончиной он гудеть или свистеть начинает.
Кстати, неплохо бы указать, какой двигатель. А то насоветуют для бензинки, а у тя - дизель.
У меня была такая ситуация,
утром по дороге на работу дал п. своему, притопил немного, загорелся значок акуум., ошибок не было на приборке, доехал запарковался, заглушил. Вечером заводить, зажигание есть, а стартер не крутит. Думал гена приехал, а он с водяным охлаждением, новый стоит около 30 ре. Короче полез в предохранители, сгорел помоему № 5, на нем постоянное к.з., а он отвечает за генератор, вентилятор охлаждения мозгов, диагностический разъем, идет на коробку, датчик уровня масла.
Электрики сняли разъем с гены, почистили, вставили на место и о чудо, все заработало, зарядка в норме. Какой то глюк. Потом сказали, что провода от гены проходят рядом с выпускным коллектором.
Причин того, что БМВ Е39 не заводится с ключа может быть множество, но в этой статье отмечаются наиболее частые, те, с которыми столкнулись практически все владельцы 39-го кузова и не только.
Блок EWS. При возникновении проблем с иммобилайзером (при условии, что на автомобиле установлен заряженный АКБ) будет работать вся электроника. Стартер изначально крутит нормально, но постепенно все хуже, и в дальнейшем вовсе не крутит. В большинстве случаев приходиться по 10 и более раз пробовать заводить.
Это частая проблема на BMW Е46, Е39 с моторами М52, М54 и М57. Связана она с тем, что блок EWS “глючит”, не распознает ключ (EWS привязан к чипу в ключе и сигнализация не позволяет запустить двигатель), вследствие чего не подает сигнал на DME (питание форсунок), как результат – отсутствие искры и подачи на стартер, не позволяя тем самым завести двигатель.
Если есть второй ключ, пробуйте им заводить. Также эта проблема может возникнуть, если в ключе менялись батарейки
Для начала необходимо проверить работоспособность блока. Он находится в бардачке (с водительской стороны с левой стороны внизу). Открутите кожух, и сверху Вы увидите белый блок это и есть EWS.
Далее возьмите его в левую руку, а правой поворачивайте ключ – если будет слышно как щелкает реле, значит блок EWS рабочий. В ином случае – реле глючит, и единственное, что Вам лучше сделать (в том случае если нету возможности более грамотного ремонта) – постучать по реле. Данное решение проблему устранит, но временно, скорее всего на 3-4 дня.
Второй способ проверки (при наличии тестера или лампочки): отсоедините на втягивающем реле черный толстый провод, подключите лампочку как контрольку или тестер (тонкий зеленый провод не трогать). При повороте ключа контрольная лампа должна загореться или тестер покажет 12В, если не загорается или тестер не реагирует – то проблема с иммобилайзером.
Также возможно перемкнуть на прямую стартер, и если он крутит, но не заводится – это подтвердит наличие проблемы с EWS.
Полностью проблему возможно решить путем прошивки блока или программно отвязать блок EWS (предпочтительнее первый способ).
Иногда ключ “теряет” машину, например после замены батарейки – нужно провести инициализацию ключа на примере БМВ Х5 Е53:
С течением времени, проводка перетирается, клеммы окисляются. Обратите внимание на целостность проводки стартера (возможно отошел штекер), контакты на аккумуляторе, состояние клемм массы на днище, которая возможно отвалилась или окислилась, что сопровождается такими симптомами: поворачивается ключ и загораются индикаторы приборной панели, но в положение стартер она потухает и загорается снова, стартер не крутит.
Часто под днищем (под ковром переднего пассажира) перетирается плюсовой провод. Если пороги начинают гнить, возможно попала вода в распределительный блок в ногах пассажира
Также снимите и осмотрите сам стартер, попробуйте включить стартера на прямую, если никаких признаков не подает – проблема в стартере. Также рекомендуем пошевелить возле проводов стартера, возможно нужно почистить контакты.
Если вышеперечисленные решения Вам не подошли, проверьте предохранители, датчик уровня масла в поддоне, втягивающее/тяговое реле (нужно снять воздушный фильтр, патрубок и пошевелить силовые провода, идущие к реле. возможно раскрутилась гайка), отключите/подключите аккумулятор и проверьте состояние клемм, возможно замок зажигания вышел из строя. Также причиной может быть провод массы от левого переднего лонжерона к блоку двигателя, который необходимо почистить в месте соединения.
Не включается зажигание и не запускается двигатель ( стартер не крутит ) , с кнопки автозапуск работает . Снимали разъем с антенны и снова включили , но после этого доехал 5км без проблем , постояла 1 час и теперь не заводится. Вот поэтому я и не ставлю сигнализации , это в салоне поставили заразы.
Ответы 11
Укажите, пожалуйста подробнее: в какой момент возникают трудности? Машина не реагирует на кнопку Start-Stop? С какой именно антенны снимали разъем? Если снять с охраны кнопкой брелка StarLine то машина заводится или также возникают трудности?
Согласен с коллегой - информация обрывочная, и заочно нам сложно понять - о чем Вы пишете?
У Вас машина с ЗАМКОМ ЗАЖИГАНИЯ? Заводите по прежнему ключом или что-то колхозили вместо замка зажигания - например китайскую кнопку START? Или у Вас машина СО ШТАТНОЙ кнопкой Start, установленной заводом-изготовителем автомобиля?
с кнопки автозапуск работает наверное Вы всё-таки имели в виду - с БРЕЛКА сигнализации (нажатием кнопки на брелоке) заводится.
Или всё-таки коллега угадал лучше и у Вас машина с кнопкой Start вместо замка зажигания? Если ДА, то она штатная или китайская?
Снимали разъем с антенны и снова включили
что за антенна? В смысле вот такое кольцо
одетое на замок зажигания? Из него разъем выдергивали? А если это кольцо вооюбще с замка снять и попробовать завести?
Вот поэтому я и не ставлю сигнализации , это в салоне поставили заразы.
Автосалон - не лучшее место, которому можно дверить установку современной сигнализации в современный автомобиль. А грамотно и качественно установленная сигнализация работает годами без сбоев.
Сигнализация Starline E61 , отключил антенну приёмную которая приклеена на стекле и снова включил , сигнализация установлена у официального дилера Краснодара Mazda . Start-Stop заводская . Проехал 5км после этого , постояла машина 1 час .
После этого не завелась , включается первая ступень зажигания ( разблокировка рулевого управления и включения аудио )
При покупке Авто ,сигнализация уже была установлена , машине 5 месяцев всего.
Прошу проверить работу системы при снятии с охраны кнопкой брелка StarLine.
Start-Stop заводская
спасибо за утонение и за дополнительную информацию сигнализация установлена у официального дилера Краснодара Mazda .
Сигнализация Starline E61 , отключил антенну приёмную которая приклеена на стекле и снова включил
значит я точно неверно понял Ваши слова про антенну и разъем.
то тогда ДА - при проблемах в работе модуля связи (приемо-передатчика) такое реле не может получить РАЗРЕШЕНИЕ НА РАЗБЛОКИРОВКУ (так как получает его на той же частоте. что работают брлеоки и через этот же модуль связи). НО ЕСЛИ БРЕЛОК РАБОТАЕТ туда-сюда без проблем (и команды улетают и исполняются и обратная связь на него приходит), то с модулем связи точно пролем нет ( с самим радиореле они быть могут, НО ЕСТЬ-ЛИ РАДИОРЕЛЕ в вашей машине?) Так как Вы пишете, что
При покупке Авто ,сигнализация уже была установлена , машине 5 месяцев всего.
это в салоне поставили заразы.
то непонятно - знаете-ли Вы досконально - в какой комплектности Вам было смонтировано охранное оборудование. Однако автосалоны обычно НЕ ЗАМОРАЧИВАЮТСЯ установкой таких реле, так как в стандартном комплекте Е61 такое реле не предусмотрено. Но с другой стороны - если владелец готов ДОПЛАТИТЬ за повышение угоностойкости, то могли и поставить.
Проехал 5км после этого , постояла машина 1 час .
После этого не завелась , включается первая ступень зажигания ( разблокировка рулевого управления и включения аудио
говорят о том, что у Вас ПЕРЕСТАЛ ВКЛЮЧАТЬСЯ СТАРТЕР (питание АСС и ЗАЖИГАНИЯ включается, как если бы Вы жали кнопку START, НЕ ТРОГАЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА).
И тогда непонятны слова про
Не включается зажигание и не запускается двигатель ( стартер не крутит ) ,
Значит про радиореле можно пока забыть (и про дерганье разъема модуля связи в попытках починить что-то тоже пока можно забыть). Проблема скорее всего или в том, что Вы забыли поставить рычаг АКПП в положение ПАРКИНГ (или если у Вас МКПП, или АМКПП, то в положение N - нейтралку). А современные машины не позволяют заводить мотор на передаче. Либо Вы забываете нажимать ногой на педаль СТОП (или не дожимаете до конца), пытаясь заводить машину. Нельзя конечно исключать каких-то неисправностей в проводке машины по этим цепям, заставляющих машину думать, что рычаг не в том положении и/или педаль не нажата (хотя реально Вы всё это делаете).
Я так и не понял - чем и как вы завели машину, написав
с кнопки автозапуск работает
Всё-таки это ренчь про запуск с брелока StarLine? Он работате и сейчас? Машину можно им завести? Если ДА, заводится с брелока, а ШТАТНО, нажатием КНОПКИ Start в машине в ключается только зажигание ( такие лампочки на приборной доске, как красные МАСЛЕНКА, БАТАРЕЙКА загораются?), а запуска мотора нет, то есть последний вариант - установщики автосалона например сделали блокировку цепи СТАРТЕРА (хотя на машинах с кнопкой Start обычно такую блокировку не делают, а автосалоны вообще предпочитают блокировок не делать никаких). Тогда при отказе в цепях этой блокировки запуск с брелока может быть, так как осуществаляется МИМО этой блокировки, а вот штатно заводить может не давать эта блокировка. ЗАЧНО, не зная - что и как там надела мастер автосалона и какие манирпуляции для запуска производите Вы и не видя картины проиходящего - сложно ставить диагнозы.
Сразу скажу - Фирменных установчных центров в Сочи нет, но есть как минимум ДВА Авторизованных
и один специалист по умной безопасности StarLine (авторизованный по шестому поколению систем охраны)
А сколько еще есть не зарегистрировавшихся неплохих мастеров - одному богу и . "сарафанному радио" известно.
В любом случае- удачи и пусть всё получится. По результатам ремонта желательно отписаться - интересно же - что же было-то.
Как оказалось у меня E91 , но не в этом суть . Суть в том , что помог наш народный способ - метод тыка . Разные комбинации нажатия на передающий датчик с антенной на стекле и пульта самой сигналки. Изначально авто заводилось только с кнопки ( автозапуск) . После долгих танцев с бубном получилось завести авто.
Но теперь перестал работать автозапуск и постоянно горел диод (синий на стекле)
Помогло долгое нажатие на кнопку снятия с охраны и всё пришло в норму .
В этой ситуации лишь одно печалит , что ни один специалист не помог и даже не был близок к решению проблемы , ни по горячей линии Автосалона "Мазда" (тех.отдел) .
Можно как-то простыми словами описать проблемные ситуации с сигнализациями Starline и комбинации кнопок для решения этих проблем в отдельной статье. Всем Спасибо .
В том то и дело что для вашего случая нет таких комбинаций.
Это просто стечение обстоятельств, что у Вас все заработало.
Необходимо обратиться к специалистам для выявление возможной причины не запуска автомобиля.
Для начала вспомним, как вообще работает данная система. Брелок смарт-ключа, который автомобилист носит с собой, посылает закодированный сигнал на модуль управления питанием. Делается это при помощи системы дистанционного открытия замков. Важно одно условие - брелок должен находиться внутри транспортного средства. В результате модуль управления питанием определяет, можно ли запускать силовую установку. Перед запуском мотора коробка передач должна находиться в нейтральном положении или в режиме стоянки, а автомобилисту следует выжать педаль тормоза.
Когда водитель нажимает на кнопку запуска, на модуль управления питанием посылается команда. Система проверяет, в каком положении находится коробка передач и педаль тормоза. При успешной проверке модуль посылает стартеру сигнал о запуске двигателя.
Причины отказа. Если автомобилист нажимает на кнопку запуска, но никакой реакции нет, это может говорить о поломках или невнимательности.
Разрядился смарт-брелок . В этом случае следует подержать брелок возле кнопки пуска, а после этого им же нажать на нее. Это поможет системе считать защитный код брелока. Двигатель после этого должен заработать. Однако, после этого следует по возможности заменить разряженную батарею.
Неисправность . В случае, если вставить брелок от чужого автомобиля или же неисправный элемент, двигатель просто не сможет запуститься. Нужно отправлять автомобиль в салон, где специалисты запрограммируют брелок под систему.
Неисправная кнопка . Если нет сомнений в исправность брелока, но мотор все равно не запускается, причина может крыться в неисправности самой кнопки. Возможно, придется проводить замену элемента в сервисе.
Разряженная АКБ . Очень часто разряженный аккумулятор может помешать запуску двигателя. Нужно открыть кожух и проверить напряжение батареи. Оно должно находиться на уровне 12.4 Вольт.
Неисправность модуля управления питанием . Такую причину нужно устанавливать только при полной диагностике. В электронике может случиться все, что угодно - сбой программного обеспечения.
Неисправность стартера . Без этого элемента мотор в автомобиле не может запускаться. Нужно подать питание прямо на стартер, чтобы проверить его работоспособность. В некоторых случаях приходится полностью заменять элемент.
Перегорел предохранитель . Этот элемент нужно проверять в первую очередь. По мере необходимости предохранители следует заменить.
Итог . Кнопка запуска применяется в современных автомобилях. Несмотря на пользу, эта система имеет очень сложное строение, поэтому часто выходит из строя. Если не получается запустить двигатель, нужно устанавливать причину самостоятельно или отправляться в сервис.
Читайте также: