Не включается печка мерседес w203
Одна из неприятностей, поджидающих автолюбителей зимой заключается в поломке печки отопления салона. Даже то обстоятельство, что она не совсем вышла из строя, а просто стала хуже греть, доставляет массу проблем.
Одна из неприятностей, поджидающих автолюбителей зимой заключается в поломке печки отопления салона. Даже то обстоятельство, что она не совсем вышла из строя, а просто стала хуже греть, доставляет массу проблем. И это не единственная неприятность, которая может случиться. Бывает, что при вполне исправно работающей печке вдруг появляется неприятиный запах, напоминающий продукты сгорания.
В современных моделях автомобилей Мерседес система охлаждения двигателя изготавливается по типу двух контуров. Пока двигатель холодный, в системе работает малый контур, который включает в себя двигатель и печку отопления. Когда рабочая температура двигателя поднимается, включается в работу радиатор, благодаря которому жидкость системы отопления поддерживает постоянную температуру. Регулирование процессов работы контуров осуществляется благодаря термостату.
Причины проблем с отопительной системой
- повреждение патрубков;
- поломка термостата;
- поломка клапана печки;
- неисправность радиатора;
- завоздушивание системы;
- загрязнение салонного фильтра;
- изменение свойств антифриза.
Самостоятельный ремонт
При обнаружении проблем с работой отопителя, прежде всего необходимо произвести внешний осмотр всей системы охлаждения. При обнаружении повреждений или разрывов патрубков необходимо осуществить их замену на новые.
Бывает, что проблема заключается в поломке термостата. В этом случае он перестает выполнять регулирующую функцию, в связи с чем охлаждающая жидкость изначально циркулирует по большому контуру и медленно нагревается. Из-за этого салон долго не прогревается. Замена термостата, как правило, не вызывает серьезных затруднений.
Если причина в поломке клапана печки, то проблему легко устранить используя ремкомплект. Для этого необходимо открутить патрубки, которые находятся за двигателем, вынуть сломанный клапан, а на его место ставиться деталь из ремкомплекта печки Мерседес.
Гораздо серьезнее обстоят дела при поломке радиатора. Бывает, что достаточно просто очистить его от грязи и налипших листьев. Если же обнаружилась течь, то скорее всего, придется обращаться к профессионалам, так как процесс ремонта или замены этого узла достаточно трудоемкий.
Не исключено, что причиной подачи в салон холодного воздуха является завоздушивание системы. В этом случае необходимо открутить болт, расположенный вверху радиатора. Затем включить максимальный обдув и дать поработать двигателю на холостых оборотах около 10 минут. Этого достаточно, чтобы из системы вышел попавший воздух.
Признаком загрязнения салонного фильтра может служить сильное загрязнение ветрового стекла изнутри, появление посторонних запахов или слабый поток воздуха. В этом случае проблему решает простая замена салонного фильтра.
Длительная эксплуатация автомобиля без периодической замены охлаждающей жидкости также может привести к дисбалансу работы системы отопления. Со временем уникальные качества антифриза теряются, что может сказаться на работе всей системы. Для предотвращения неприятностей следует своевременно менять жидкость в системе, исходя из рекомендаций завода-изготовителя.
Замена мембраны маслоотделителя VAG 1.6L 04E103464M, 04E103464AN 12 декабря 2021
был зимой какойто мерин там-же осцилом видно управление с блока(по моему фозочастотное) , так мы приладили этот БУ от приоры (ну холодно челу) получилось 3 скорости вместо 8 ,да приора с климатом
Информация Неисправность Прошивки Схемы Справочники Маркировка Корпуса Сокращения и аббревиатуры Частые вопросы Полезные ссылки
Справочная информация
Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:
- Диагностика
- Определение неисправности
- Выбор метода ремонта
- Поиск запчастей
- Устранение дефекта
- Настройка
Неисправности
Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида - стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:
- не включается
- не корректно работает какой-то узел (блок)
- периодически (иногда) что-то происходит
О прошивках
Большинство современной аппаратуры представляет из себя подобие программно-аппаратного комплекса. То есть, основной процессор управляет другими устройствами по программе, которая может находиться как в самом чипе процессора, так и в отдельных микросхемах памяти.
На сайте существуют разделы с прошивками (дампами памяти) для микросхем, либо для обновления ПО через интерфейсы типа USB.
Схемы аппаратуры
Начинающие ремонтники часто ищут принципиальные схемы, схемы соединений, пользовательские и сервисные инструкции. Это могут быть как отдельные платы (блоки питания, основные платы, панели), так и полные Service Manual-ы. На сайте они размещены в специально отведенных разделах и доступны к скачиванию гостям, либо после создания аккаунта:
Справочники
На сайте Вы можете скачать справочную литературу по электронным компонентам (справочники, таблицу аналогов, SMD-кодировку элементов, и тд.).
Marking (маркировка) - обозначение на электронных компонентах
Современная элементная база стремится к миниатюрным размерам. Места на корпусе для нанесения маркировки не хватает. Поэтому, производители их маркируют СМД-кодами.
Package (корпус) - вид корпуса электронного компонента
При создании запросов в определении точного названия (партномера) компонента, необходимо указывать не только его маркировку, но и тип корпуса. Наиболее распостранены:
- DIP (Dual In Package) – корпус с двухрядным расположением контактов для монтажа в отверстия
- SOT-89 - пластковый корпус для поверхностного монтажа
- SOT-23 - миниатюрный пластиковый корпус для поверхностного монтажа
- TO-220 - тип корпуса для монтажа (пайки) в отверстия
- SOP (SOIC, SO) - миниатюрные корпуса для поверхностного монтажа (SMD)
- TSOP (Thin Small Outline Package) – тонкий корпус с уменьшенным расстоянием между выводами
- BGA (Ball Grid Array) - корпус для монтажа выводов на шарики из припоя
Краткие сокращения
При подаче информации, на форуме принято использование сокращений и аббревиатур, например:
| Сокращение | Краткое описание |
|---|---|
| LED | Light Emitting Diode - Светодиод (Светоизлучающий диод) |
| MOSFET | Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor - Полевой транзистор с МОП структурой затвора |
| EEPROM | Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory - Электрически стираемая память |
| eMMC | embedded Multimedia Memory Card - Встроенная мультимедийная карта памяти |
| LCD | Liquid Crystal Display - Жидкокристаллический дисплей (экран) |
| SCL | Serial Clock - Шина интерфейса I2C для передачи тактового сигнала |
| SDA | Serial Data - Шина интерфейса I2C для обмена данными |
| ICSP | In-Circuit Serial Programming – Протокол для внутрисхемного последовательного программирования |
| IIC, I2C | Inter-Integrated Circuit - Двухпроводный интерфейс обмена данными между микросхемами |
| PCB | Printed Circuit Board - Печатная плата |
| PWM | Pulse Width Modulation - Широтно-импульсная модуляция |
| SPI | Serial Peripheral Interface Protocol - Протокол последовательного периферийного интерфейса |
| USB | Universal Serial Bus - Универсальная последовательная шина |
| DMA | Direct Memory Access - Модуль для считывания и записи RAM без задействования процессора |
| AC | Alternating Current - Переменный ток |
| DC | Direct Current - Постоянный ток |
| FM | Frequency Modulation - Частотная модуляция (ЧМ) |
| AFC | Automatic Frequency Control - Автоматическое управление частотой |
Частые вопросы
После регистрации аккаунта на сайте Вы сможете опубликовать свой вопрос или отвечать в существующих темах. Участие абсолютно бесплатное.
Кто отвечает в форуме на вопросы ?
Ответ в тему Блок управления климатом Мерседес С240 W203 как и все другие советы публикуются всем сообществом. Большинство участников это профессиональные мастера по ремонту и специалисты в области электроники.
Как найти нужную информацию по форуму ?
Возможность поиска по всему сайту и файловому архиву появится после регистрации. В верхнем правом углу будет отображаться форма поиска по сайту.
По каким еще маркам можно спросить ?
По любым. Наиболее частые ответы по популярным брэндам - LG, Samsung, Philips, Toshiba, Sony, Panasonic, Xiaomi, Sharp, JVC, DEXP, TCL, Hisense, и многие другие в том числе китайские модели.
Какие еще файлы я смогу здесь скачать ?
При активном участии в форуме Вам будут доступны дополнительные файлы и разделы, которые не отображаются гостям - схемы, прошивки, справочники, методы и секреты ремонта, типовые неисправности, сервисная информация.
Полезные ссылки
Здесь просто полезные ссылки для мастеров. Ссылки периодически обновляемые, в зависимости от востребованности тем.
К сожалению осцилографом не было возможности посмотреть управляющий сигнал. Если регулятор на самом деле упраляется частотой, а не напряжение, вожможно сам БУ и не безнадежен. Без схемы сложно определить, что он должен выдавать на выходе.
Выкладываю печать для ШИМа Кравцова. Размер платы 76*46 мм.
Поставил паралельно выходу диод Шотки 25CTQ045, шины питания, а также выход полевика на нагрузку продублировал проводом 2.5 мм2.
Вместо IRF1405 на 160А применил более дешевый IRF3205 на ток 110А.Для управления большими токами предусмотрено место еще для одного транзистора. (При индуктивной нагрузке нужно и более мощный диод Шотки)
Вообще-то связь между блоком климы и регулятором оборотов вентилятора отопителя идет по "лину" и управлять им шимом не корректно. Для проверки лин шины желательно конечно пользоваться осциллографом.
И если мне память не изменяет на этом лине висят еще регуляторы заслонок.
An17, не пойму на БУ климы обороты управляется кнопками типа больше меньше или через переменный резистор ? и сколько проводов идёт к мотору до блока управления оборотами можеш сказать. Предположительно должно идти три -кор, +красн, и +бел управляющий, управляющий провод тестером вызванивал без проблем отсоединив штекер от БУ щюп на -кор и +бел поворачиваем регулятор если потенциал не изменяется то ищи в самом блоке управления климы как правило прогнивают капсуля на платке управления.
Посмотрел схему на 203, возможно там все таки ШИМ , на блок регулировки идет четыре провода (?) , "+","-", 15кл(зажигание),и скорее всего ШИМ.
Прошу прощения за вынужденное отсутствие. На БУ оборотами заходит четыре провода, питание и два управляющих-белый и синий.
На управляющих постоянно, при повороте ключа в положение 2 и в течении 30-40 сек после выключения, присутствует +12 в.
An17, всё же предлогаю разобрать и заглянуть в блок управления, подобные ремонтировал в основном капсуля прогнивали на самой панельке с кнопками, под лампу и хорошей лупой хотябы часовой надо просмотреть все капсуля и дорожки, подозрительные слегка поцарапать или прозвонить, ещё попадались с окислившимся шлейфом который соединяет платку панельки с основной. Проблема как выявилось была в том что эти приборы не особо защищены от проникновения влаги, если моют панель сильно мокрой губкой то вода попадает через кнопки и потихоньку делает своё дело. У тебя пропал сигнал с панельки управления, и то что в памяти у микропроцессора осталось то и будет постоянно на выходе. Не плохо было бы схемку подключения БУ к бортовой сети раздобыть, что бы можно было на столу от лабораторного БП подключать. Назначение четвёртого провода не пойму , трёх знаю точно достаточно пример ниже..Прозвони кнопку под номером 14, случаем не запала? эта кнопка включает мотор на полные обороты возможно через тот четвёртый провод.
ссылка скрыта от публикации
qwert2-Спасибо, что отозвался. На кнопку под номером 14, честно говоря, внимания не обращал.Нашел несколько мануалов и схему. К БУ пока не знаю как добраться, наверное через дефлектор на торпедо, тот который сверху. Изучу материал и на на выходных попробую.
Выложил по максимуму, может кому пригодится.
Посмотри осциллографом, что на тонких проводах регулятора, на одном из них должен быть или ШИМ или Lin (пачки импульсов), если есть неисправен блок регулировки скорости, если нет то смотри в блоке почему нет сигнала.
К чему ты собрался подлазить через дефлекторы , на твоей же фотке написано "блок и панель управления" - эта фигня с кнопками и есть блок управления климой .
An17, да не зачто , начало у тебя уже есть, первой схемки достаточно для подключения и ремонта на столу
EduardNN, да я понял где БУ, но вытащить его не просто, мешает фальш-панель. Как ее снять, вот в чем вопрос.
желательно начать с стар диагноза, очень полезный прибор когдаработаеш с мир чудес(мерцедес), просмотреть ошибки, и попробовать включить вентилятор.
ну выдаст он ошибку короткое замыкание на +, на-, обрыв кабеля и прочую лябуду,и в конце "замена блока управления климой" и что все сразу ламанутся за новым? со стар диагноза конечно можно поиграться оборотами двигателя вентилятора а толку?
Объясните пожалуйста какую схему лучше собирать из представленных на сайте ссылка скрыта от публикации
Первую или вторую.
Мерседес W140
david177 Тут дело принципа, я и сам такой скрывать не буду, дело вовсе не в 3-стах баксов если можно своими ручками отремонтить то почему бы и нет, вот я лучше эти бабки на семью потрачу. Топикстартер хорошо изучил этот блок управления и в будущем ещё и денег на этом заработает, да и другим участникам на пользу, а ты будеш тупо новые ставить с риском его сжечь если какой нибудь из подключенных к нему агрегатов причина его выгорания. И про какие 14 месяцев идёт речь? На дату посмотри когда тема создавалась, вот за это можно и схлопотать
c200 w203 печка "работает с задержкой" Help.
Доброго дня!
проблема с печкой: на холодную, как завел авто, чтобы подуло теплом, проходит 20-30 мин.
температура двигателя растет, срабатывает датчик температуры, включается вентилятор на радиаторе охлаждения (сам радиатор холодный термостат не срабатывает)
из печки дует холод, комп.показывает не хватает антифриза (хотя он в норме)
через 20-30 мин как ни в чем не бывало - все работает - печка работает, термостат то же
заменил термостат, заменил дополнительный насос на расширительном бачке(на печку),промыл радиатор печки.
Доброго дня!
проблема с печкой: на холодную, как завел авто, чтобы подуло теплом, проходит 20-30 мин.
температура двигателя растет, срабатывает датчик температуры, включается вентилятор на радиаторе охлаждения (сам радиатор холодный термостат не срабатывает)
из печки дует холод, комп.показывает не хватает антифриза (хотя он в норме)
через 20-30 мин как ни в чем не бывало - все работает - печка работает, термостат то же
заменил термостат, заменил дополнительный насос на расширительном бачке(на печку),промыл радиатор печки.
Завоздушена система или не работает доп. электропомпа (под капотом, рядом с клапанами печки) - по помпе обычно достаточно заменить щетки в моторчике - она, кстати, хорошо диагностируется компьютером.
Сервоприводы заслонок печки mercedes c class w203. w203 climate control servomotor test.
Mercedes w211.КЛАПАН ПЕЧКИ ЗАМЕНА ИЛИ ВОССТАНОВЛЕНИЕ ?
Чистим клапана печки на Mercedes w210
Почему выходят из Строя Клапан Печки на Mercedes / Как Разобрать Клапан Печки Mercedes W211, CLS
Читайте также: