Не включается кондиционер на опель мерива

Обновлено: 10.05.2025

Неплохо, если более обстоятельно по компрессору кондиционера на Мерива показал бы >) Здравствуйте, про предыдущие моторы, в частности G4GC, можете что нибудь сказать?

Не мажте герметик на прокладку маслосборника. Сегодня пришлось новый маслоприёмник. Всё это гавно также хотел вычистить, но легче новый.

Мне приятель сказал на опеле и без компрессора кондиционера куча чего полетело ;) Снимите плз как-нибудь альтезу или ис200, и цивик в ЕК кузове(который хэтч купе)

хороше відео,молодець! у мене такаж машина і була така проблема недув вентелятор,а проблема була в фішці з проводами що заходить на йожик,вона там постійно грієтьсь,тому що на повну швидкість часто працював.

У моего соседа и без компрессора кондиционера на опель полно чем заняться можно ) ребята Вы ЛУЧШИЕ спасибо за ваши видео

Прошу помагите. У меня w164 рестайлинг. Кондиционер работает без проблем как холоделник, но есть одно но. При первом включении начинает збрасивать поток тёплова воздуха и шумит пшшшш пшшшш типа того. А потом после перезагрузки начинает работать. Фильтри поменял, фрион дабавили в сервис центре но всёравно так делает. Вчем может быть проблема?

а провалы при нажатии на газ. Желательно в деталях по компрессору кондиционера на опеле объяснил бы )))

Редкие трудности с компрессором кондиционера это еще что Ж)) В такой можно мощно трахаться хоть возле метро Крещатик, и пусть копы подождут)

Да чистит хорошо ну сколько бензина придётся потратить,это не экономная промывка получится,это надо сразу на юг,ехать чтобы 1 промывке 40л потратить

спасибо за познавательное видео во многих узлах автор дал правильное объяснение ;) По компрессору кондиционера понятно ))

Спасибо что вы есть! У моего другана на meriva и без компрессора кондиционера полно чем заниматься Ж))

а еще вспомнил гдето за границей купили газель стучала зараза ну что только эти иностранцы не делали и коробку и мотор в конце наконецто догадались выключили двигатель и так стали шатать машину блин стучит гдето в раме и не поленились болгаркой вырезали раму а там сюрприз приварена гайка и на тросике висит другая гайка и записка МОЛОДЕЦ НАШЕЛ.

Для просмотра нужна авторизация!

Приехал на диагностику Opel Meriva 2008г. Z16XEP с кипящим антифризом, подключил DELPHI температура по диагностике 108 гр, на комбинации приборов 90гр, анифриз кипит и выбрасывает из расширительного бачка, вентилятор охлаждения молчит, двигатель работает. Включаю 1ступень вентилятора - реле щелкнуло вентилятор молчит, включаю вторую ступень - реле щелкнуло вентилятор молчит. Заглушил двигатель, закрутил новую пробку на расширительный бачок, перемкнул перемычкой проволочный резистор, который стоит снизу вентилятора, с диагностики начал включаться вентилятор и первая ступень и вторая, но только скорость всегда высокая. Опять завел двигатель наблюдаю за температурой и жду когда теперь сам включится вентилятор и наблюдаю: на приборке 80гр, на диагностике 80 гр., ;на приборке 85гр, на диагностике 87гр,; на приборке 90гр, на диагностике 95 гр,; на приборке стрелка застыла на 90гр, а на диагностике 110гр уже и двигатель реально так прогрелся, но вентилятор не включается, пришлось включить с диагностики, т.к. мог опять закипеть. Не может же вентилятор включаться от показаний датчика, который идет на комбинацию приборов. Пробовал снимать разъем с датчика температуры, который учитывает ЭБУ, температура по диагностике стала -40, поднялись обороты х.х., но вентилятор не заработал на заведенном двигателе.
Вопрос: почему вентилятор не включается от ЭБУ, а от диагностики включается, причем при включении кондиционера вентилятор включается!

Я знаю ответ. Эта тема ждет лучший ответ После того, как ответ будет принят, система вас вознаградит на 10 Чипов. В настоящее время 11 пользователей ответили

Привет всем, не работает кондиционер. Как можно его проверить? К нему подходит прово это плюс? Если напрямик подать + на него, то муфта должна включиться?

Даже если муфта и включиться это не решит проблему. Прежде всего надо убедиться, что в кондиционере есть хладогент и необходимого давления! Для чего можно нажать на заправочный клапан, выброс газа должен быть сильный. Затем проверить предохранители, относящиеся к вентиляторам и муфте кондиционера на целостность. Ну, и конечно исправность проводки, у меня перетирался провод подходящий к муфте, пришлось его, после восстановления, отвести подальше от ремня. Вот, пожалуй, и все! Остальные неисправности систем могут определить специалисты.

Даже если муфта и включиться это не решит проблему. Прежде всего надо убедиться, что в кондиционере есть хладогент и необходимого давления! Для чего можно нажать на заправочный клапан, выброс газа должен быть сильный. Затем проверить предохранители, относящиеся к вентиляторам и муфте кондиционера на целостность. Ну, и конечно исправность проводки, у меня перетирался провод подходящий к муфте, пришлось его, после восстановления, отвести подальше от ремня. Вот, пожалуй, и все! Остальные неисправности систем могут определить специалисты.

из золотника выброс газа есть. А в каком месте перетирался провод? Может это болезнь?!

Перетирающийся ремнем провод находится в районе компрессора кондиционера, сверху. У меня эта неисправность тоже была.

Привет всем, не работает кондиционер. Как можно его проверить? К нему подходит прово это плюс? Если напрямик подать + на него, то муфта должна включиться?

у меня как купил тоже не работал проверили сколько фреона в системе слили всего 300 грамм вообщем заполнили систему как положено и все заработало мой совет ехать к специалистам

А при какой t включался кондей?Есть на нём датчик t испарителя, так он отключает кондей при +5. Обмануть можно: прогреть салон и поставить заслонку на рециркуляцию.Если хладагента недостаточно, то есть датчик p давления, который при недостаточном давлении не включит кондей. При оч(порядка -25 -30 гр). сильном морозе, хладагент может банально "замёрзнуть", что приведёт также к срабатыванию датчика давления. Мри таких t надо прогреть мотоотсек. Если условия включения стандартные- то сначала попробовать подать + на провод эл. муфты, сработало- тогда замкнуть провода на датчике давления(обычно находится на ресивере-осушителе), если заработает- хладагента мало- к кондейщикам, если нет- искать по цепи(у меня вот, релюшки накрылись. ),

Вы на дату посмотрели,парень ужо давно наверно решил проблему с кондеем!

Ну чё ты-мож у них прикол такой:полгода на ответ До августа ещё полгода-опять в актуале будет-ответ дойдёт Ну мож у них мобильный интернет или ещё какая напасть

А при какой t включался кондей?Есть на нём датчик t испарителя, так он отключает кондей при +5. Обмануть можно: прогреть салон и поставить заслонку на рециркуляцию.Если хладагента недостаточно, то есть датчик p давления, который при недостаточном давлении не включит кондей. При оч(порядка -25 -30 гр). сильном морозе, хладагент может банально "замёрзнуть", что приведёт также к срабатыванию датчика давления. Мри таких t надо прогреть мотоотсек. Если условия включения стандартные- то сначала попробовать подать + на провод эл. муфты, сработало- тогда замкнуть провода на датчике давления(обычно находится на ресивере-осушителе), если заработает- хладагента мало- к кондейщикам, если нет- искать по цепи(у меня вот, релюшки накрылись. ),

Ну ты,брат,раэошёлся. Деж в АУГУСТЕ ниже +5 НО. Вобще советы наверняка толковые,да.

Перетирающийся ремнем провод находится в районе компрессора кондиционера, сверху. У меня эта неисправность тоже была.

У меня видны огрызки этого провода. но никак немогу найти куда он должен в компрессоре входить. есть ли там доступ или надо снимать компрессор, что очень плохо т.к. тока заправил?

В летнее время года работа кондиционера в автомобиле нужна как никогда, поэтому важно обращать внимание на его исправность и своевременно проводить профилактику. Но иногда автовладельцы сталкиваются с полным выходом системы из строя, и в такой ситуации вам на помощь придут мастера нашего сервиса.

Принципы работы автокондиционера в Опеле

Принципы функционирования кондиционера в автомобиле ОпельОмега Б,Астра G и других моделях и марках немногим отличаются от работы системы охлаждения в холодильнике. Хладагент, которым заправляется система, смешивается с техническим маслом и находится в постоянном движении. Важно, чтобы контур, в котором циркулирует жидкость, был герметичным, поскольку в противном случае работоспособность кондиционера снизится либо он полностью выйдет из строя.

Помимо этого, работа системы зависит от исправности:

электромагнитной муфты;
стального прижимного диска;
шкива;
компрессора;
вентилятораи пр.

Поломка каждой детали грозит выходом из строя всей системы. Наши автомастера справятся с выявлением причины поломки и ее устранением, а вы обеспечите себе комфортное пребывание в авто даже в самую жаркую погоду. Если вовремя заметить причину неисправности, не придется менять климатическое устройство полностью, что будет стоить достаточно дорого.

Как определить неисправность

Определить, что система на авто Опель Астра Н (Аш), Корса D (Д) и других моделях вышла из строя, несложно. Однако чтобы выявить неисправность точно, обратитесь в наш автосервис – наличие современного оборудования позволит быстро понять причину поломки или неудовлетворительной работы климат-контроля в вашей машине.

Самостоятельно заподозрить неисправность можно по следующим признакам:

Кондиционер работает нестабильно – в определенные моменты он не работает вовсе, периодически включается и отключается, уровень охлаждения неодинаковый и пр.
Вы слышите шум или гул – дело может быть в подшипнике шкива.
При включении появляется неприятный запах – свидетельство засорения системы.

Починить автокондиционер в Опеле Астра Н, Зафира А или Б и других моделях не составит труда нашим профессионалам. Они подберут запчасти на замену и быстро установят их, определят необходимость чистки и других манипуляций. По итогу ремонта автокондиционер будет протестирован на качество работы.

Почему случаются поломки в кондиционере

Несмотря на то, какая модель автомобиля Опель у вас – Мерива А, Мокка, Вектра С или другая, неполадки в кондиционере случаются по одним и тем же причинам. А именно:

естественный износ деталей;
неаккуратное обращение с системой;
жесткий стиль езды и плохие дороги;
несвоевременное устранение других неполадок в авто.

Выявление точной причины неисправности кондиционера на Опеле стоит доверить нашим автомастерам, которые справятся с задачей любой сложности. Они предложат оптимальные пути решения проблемы, что позволит вам изрядно сэкономить. По итогу работы мастера сообщат, что делать, чтобы неисправность не возникала вновь, а также дадут гарантию на починку автокондиционера в машине Опель Астра H,Астра J и других с любым объемом двигателя – 1.8, 2.0 и т.д.

Не включается кондиционер, а именно муфта компрессора.

Проблема такая после покупки наконец решил сделать кондер, т.к. зимой не особо нужен был)
Ездил к заправщикам, те все проверили, давление фреона держит, муфта включается если как то ее там напрямую замыкать, но при включении в салоне на блоке климата кнопочки AC, индикатор загорается, но компрессор не включается и вентилятор дополнительный.
Заправщики сказали дело в электрике, подскажите куда копать? сказали возможно дело в предах, или в проводах, еще возможно говорят связано с тем что печка не родная стоит, что когда колхозили могли какой то там датчик в внутри там где радиатор кондера в салоне стоит навернуть, правда там такой есть?

Вообщем нужны данные по всем предам и релюшкам отвечающим за включение кондера, ну и может еще чем подскажете куда смотреть, какие провода прозвонить и тд?

ЗЫ, Насчет датчика наружней температуры. Что бы до него добраться, не нужно снимать бампер! Достаточно снять решетку верхнюю. Открутить саморезы, затем на себя верхнюю часть достав клипсы и потом вверх.
По идее кондей не запустится, если датчик будет выдавать менее 5 градусов тепла. при обрыве он выдает -40.
Проверяется на сопротивление при определенной температуре воздуха

Интересная инфа, проверю, в моем случае заправщики фреон не заправляли, нагнали для пробы воздуха в систему создав давление, на воздухе муфта не включилась, а вручную чето там замкнув на компрессоре он включился.

Я так понимаю это датчик давления фреона там стоит? и если я его замкну щас на воздухе и муфта включится, значит дело в нем?
А точно надо перемыкать сам разъем? чето я по схеме смотрю и не пойму как перемыкание разъема поможет без подключенной фишки

насчет датчика температуры воздуха, попробую завтра проверить.

На фото подрамник уже демонтирован.
Короче говоря посмотрел, плюнул и сказал жене чтобы ездила с открытыми окнами.
Недели через две, загнав машину на диагностику был в очередной раз обрадован сервисменами, кончилась левая рулевая тяга. Решил менять самостоятельно. Тот еще гемор, добраться до рулевой рейки не снимая подрамник. Но так как опыт в снятии подрамника у меня уже был, решил снимать. За одно и перебрал муфту компрессора.
Уфффф. Вот это вступление.
Теперь сами работы.
Скидываем ремень и отручиваем 3 болта крепления компрессора.

На фото компрессор уже откручен и снят, зато видно места креплений.
Снимаем компрессор и оставляем его висеть на шлангах, чтобы не нарушить герметичность и потом не делать заново заправку.
Откручиваем центральный болтик,

для этого придется удерживать крышку шкива. На сайте корсаводов читал, что шкив и крышку можно обжать хомутом и еще както придерживать отверткой, причем сам компрессор при этом еще закреплен на движке. Я для удержания крышки использовал ключ от болгарки, тот что используется при установке дисков. Как держать видно на фото, на крышке присутствуют три выступа с заклепками, вот в эти выступы и упирал.

я использовал такой ключ

но вполне подойдет более бюджетный вариант

Открутив и сняв крышку,

снимаем стопорное кольцо.

Я использовал вот такой инструмент, у меня он работает на сжатие, но удобнее использовать работающий на расжатие.

И вот он электромагнит (на фото пластмассовая хрень в виде кольца)

А на нем маленькая крышечка, снимать ее надо аккуратно, дабы не повредить фиксаторы, я один сломал.
Под крышкой видно два контакта к которым припаян термопредохранитель.

Можно конечно и припаять, но не забывайте, что все работы производятся под машиной и лазить с паяльником как то не комильфо. Далее можно проверить работоспособность муфты, для этого подводим питание к контактам на разъеме, я использовал два провода напрямую от аккумулятора. Подносим отвертку либо другой кусок металла к магниту, если притягивает, значит все нормально.
Чтобы создать дополнительную изоляцию промазываем контакты и провод-перемычку герметиком.
Устанавливаем сверху снятую крышечку. Напомню что я сломал на ней один фиксатор, но крышка неплохо приклеилась на герметике.

После сборки муфты еще раз все тестируем. Без напряжения шкив муфты должен свободно крутиться, не вращая крышку шкива( между ними должен быть небольшой зазор), при включенном напряжении крышка притягивается к шкиву и вращается вместе с ним, вращая при этом внутренности компрессора.

p/s Причиной выхода из строя компрессора, а точнее его муфты, может быть засраный радиатор кондиционера, либо неисправный резистор управления вентилятора системы охлаждения двигателя. Напомню, при выходе данного резистора из строя, вентилятор не работает на малых и средних оборотах, а включается принудительно в аварийном режиме при достижении двигателем максимальной температуры. Как это влияет на кондиционер объяснить трудно, читайте в инете, там все есть.

Привет всем, не работает кондиционер. Как можно его проверить? К нему подходит прово это плюс? Если напрямик подать + на него, то муфта должна включиться?

А при какой t включался кондей?Есть на нём датчик t испарителя, так он отключает кондей при +5. Обмануть можно: прогреть салон и поставить заслонку на рециркуляцию.Если хладагента недостаточно, то есть датчик p давления, который при недостаточном давлении не включит кондей. При оч(порядка -25 -30 гр). сильном морозе, хладагент может банально "замёрзнуть", что приведёт также к срабатыванию датчика давления. Мри таких t надо прогреть мотоотсек. Если условия включения стандартные- то сначала попробовать подать + на провод эл. муфты, сработало- тогда замкнуть провода на датчике давления(обычно находится на ресивере-осушителе), если заработает- хладагента мало- к кондейщикам, если нет- искать по цепи(у меня вот, релюшки накрылись. ),

Перетирающийся ремнем провод находится в районе компрессора кондиционера, сверху. У меня эта неисправность тоже была.

Приемы управления системой вентиляции, отопления и кондиционирования с функцией автоматического регулирования температуры воздуха в салоне (климат-контроль)

На рис. 1 показана панель блока управления отоплением (кондиционированием) и вентиляцией салона в Опеле Астра, установленная на консоли панели приборов автомобиля, оснащенного системой климат-контроля.

Рис. 1. Панель управления системой вентиляции, отопления и кондиционирования автомобиля, оснащенного системой автоматического регулирования температуры воздуха в салоне (климат-контроль): 1 - выключатель автоматического режима работы системы климат-контроля; 2 - переключатель режима рециркуляции; 3 - выключатель интенсивного обдува стекла ветрового окна; 4 - выключатель электрообогрева заднего стекла (стекла окна двери задка); 5 - переключатель режимов работы вентилятора воздухонагнетателя; 6 - регулятор управления меню настройки системы вентиляции, отопления и кондиционирования; 7 - регулятор температуры поступающего в салон воздуха.

Переключатель 5 режимов вентилятора воздухонагнетателя работает независимо от положения регуляторов распределения потоков воздуха и температуры и управляет скоростью вентилятора в ручном режиме управления системой, изменяя напряжение в цепи питания электродвигателя.

Регулятор 7 температуры предназначен для выбора среднего значения температуры, поддерживаемого в салоне, и управляет заслонками отопителя с помощью электропривода.

Регулятором 6 управляют системой вентиляции, отопления и кондиционирования через меню, выводимое на центральный информационный дисплей.

Все функции климат-контроля в полном объеме выполняются только при работающем двигателе.

Индикация текущего режима работы системы выводится в нижнюю часть информационного дисплея между показаниями наружной температуры и хронометра.

В зависимости от модели дисплея изображение на нем может быть различным.

При запирании центрального замка автомобиля (при его наличии) с пульта дистанционного управления параметры настройки системы климат-контроля сохраняются в памяти устройства дистанционного управления.

Выбирают параметры функционирования системы в ручном режиме через меню, выводимое на центральный дисплей (см. Настройка системы климат-контроля через меню информационного дисплея).

Включение/выключение автоматического режима функционирования системы климат-контроля

Включают систему для работы в автоматическом режиме нажатием на кнопку выключателя 1 ( см. рис. 1 ) а втоматического режима работы системы климат-контроля (при этом в кнопке загорается контрольная лампа), затем через соответствующее меню информационного дисплея включают кондиционер ( см. Настройка системы климат-контроля через меню информационного дисплея ) и рукояткой регулятора 7 устанавливают среднее значение температуры, которое должно поддерживаться в салоне ( см. Управление температурным режимом ).

Для отключения автоматического режима работы системы повторно нажмите на кнопку выключателя 1 - контрольная лампа в кнопке погаснет.

Включение/выключение системы климат-контроля и регулировка интенсивности воздушного потока вручную

Для включения системы, вращая рукоятку переключателя 5 ( см. рис. 1 ) режимов работы электровентилятора воздухонагнетателя, выберите скоростной режим электровентилятора.

При вращении рукоятки переключателя индикация выбранного режима интенсивности потока воздуха высвечивается в соответствующем поле информационного дисплея.

Выбор распределения потоков воздуха вручную

Направление подачи воздуха через различные потребители (сопла и воздуховоды) можно выбрать вручную, вращая рукоятку регулятора 6 ( см. рис. 1 ) управления меню настройки.

Управление температурным режимом

Рукояткой регулятора 7 ( см. рис. 1 ) задают средний показатель температуры, который должен поддерживаться в салоне в автоматическом режиме работы системы. При вращении рукоятки регулятора в соответствующем поле информационного дисплея высвечивается заданное значение температуры. Температуру можно задавать в пределах 16-28 °С. Для получения комфортных условий рекомендуется устанавливать температуру 22 °С.

Режим рециркуляции воздуха

Режим рециркуляции воздуха без доступа свежего воздуха в салон извне позволяет предотвратить проникновение в салон отработавших газов, неприятных запахов, пыли и пыльцы растений, вызывающей аллергические реакции.

Отключайте режим рециркуляции сразу после того, как исчезнет в нем необходимость. Длительная работа системы в этом режиме приводит к запотеванию стекол и ухудшению качества воздуха в салоне.

Для включения режима рециркуляции воздуха нажмите на кнопку переключателя 2 ( см. рис. 1 ) - в кнопке загорится контрольная лампа. При повторном нажатии на кнопку возобновляется подача в салон свежего воздуха, а контрольная лампа в кнопке погаснет.

В зависимости от комплектации автомобиля в систему климат-контроля может быть заложена функция автоматического включения режима рециркуляции при ухудшении состояния окружающей среды. С помощью специального датчика система регистрирует в поступающем через воздухонагнетатель воздухе наличие вредных примесей и автоматически переключается в режим рециркуляции до момента, когда концентрация вредных примесей в поступающем воздухе снизится до допустимых пределов.

При низкой температуре наружного воздуха и выключенном кондиционере функция автоматического включения режима рециркуляции заблокирована с целью исключения запотевания стекол. При необходимости включите режим рециркуляции нажатием на кнопку переключателя 2 ( см. рис. 1 ).

Настройка системы климат-контроля через меню информационного дисплея

В случае необходимости можно вручную настроить параметры работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования, используя показания информационного дисплея.

Для вызова меню настройки системы нажмите на рукоятку регулятора 6 ( см. рис. 1 ) панели управления системой. Отдельные пункты меню выбирайте вращением рукоятки регулятора 6. Подтвердите выбор нужного пункта однократным нажатием на рукоятку регулятора. При подтверждении некоторых пунктов меню появляется меню второго уровня данного пункта, выбор и подтверждение пунктов которого также проводят вращением рукоятки регулятора 6 и последующим нажатием на нее.

Через меню информационного дисплея можно настроить следующие функции:

Кондиционирование воздуха при неработающем двигателе

В этом режиме регулировка интенсивности и направления потока воздуха происходит автоматически (обычно выбирается режим минимальной скорости вращения вентилятора воздухонагнетателя). Длительность работы кондиционера в этом режиме ограничена и зависит от выбранных температурных установок и температуры жидкости в системе охлаждения двигателя.

Обдув стекла ветрового окна

Для быстрой очистки стекла ветрового окна от снега, наледи или конденсата перед началом движения можно включить режим интенсивного обдува стекла, нажав на кнопку выключателя 3 ( см. рис. 1 ) панели управления, при этом в кнопке загорится контрольная лампа. Система климат-контроля автоматически переключает вентилятор воздухонагнетателя на режим максимальной производительности, а весь поток воздуха направляется на обдув стекла ветрового окна и стекол передних дверей.

При необходимости интенсивность потока воздуха можно уменьшить вращением рукоятки переключателя 5 панели управления.

Обогрев заднего стекла (стекла окна двери задка)

Для быстрого устранения запотевания заднего стекла (стекла двери задка автомобилей с кузовом хэтчбек или универсал) нажмите на кнопку выключателя 4 ( см. рис. 1 ) электрообогрева заднего стекла (стекла двери задка). При нажатии на кнопку выключателя (двигатель должен работать) включается электрообогрев стекла, одновременно загорается контрольная лампа в кнопке. При повторном нажатии на кнопку обогрев выключается и контрольная лампа гаснет.

Нагревательный элемент потребляет очень большой ток. Во избежание чрезмерного разряда аккумуляторной батареи включайте электрообогрев при работающем двигателе и только на время, необходимое для устранения запотевания стекла.

Для того чтобы не повредить нити обогревателя, не используйте для очистки внутренней стороны стекла скребки и другие острые предметы, а также моющие средства с абразивными веществами.

Читайте также: