Не срабатывает термостат на ауди 80
Разумеется, термостат управляет потоком охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры. Это происходит благодаря коробочке, наполненной специальным воском, и прикрепленному к ней клапану. По мере нагревания охлаждающей жидкости воск плавится, расширяется и благодаря увеличенному объему открывает клапан. При повышении температуры охлаждающей жидкости термостат постепенно открывает ей проход в радиатор.
Снятие термостата
Снять в дороге заевший термостат не так-то просто. Он установлен в самом низу моторного отсека, так что предварительно приходится сливать почтивсю охлаждающую жидкость. К тому же, если двигатель нагрет, должно пройти немало времени, прежде чем можно взяться за работу, не рискуя обварить руки. При установке нового термостата нужно также заменить уплотнительное кольцо термостата или корпуса водяной помпы.
• Полностью слейте охлаждающую жидкость.
• На четырехцилиндровом двигателе с усилителем рулевого управления также снимите насос усилителя или запаситесь для работы терпением и плоским накидным ключом.
• Отсоедините от корпуса водяной помпы или термостата нижний патрубок и сдвиньте в сторону. При установке нового термостата он должен быть обращен клапаном (пластиной меньшего размера) к двигателю.
• Затяните болты корпуса термостата или водяной помпы с усилием 10 Нм.
Проверка термостата
При помощи кухонного термометра Вы можете сами проверить, открывается ли термостат при надлежащей температуре. Его характеристики зависят от модели двигателя:
| Двигатель | Начало открытия | Конец открытия | Минимальная высота подъема клапана |
| Четырехцилиндровый | 85º С | 105º С | 7 мм |
| Пятицилиндровый | 87º С | 102º С | 8 мм |
• Подвесьте термостат в кастрюле с водой и нагрейте воду.
• Проверьте, отделилась ли при указанных температурах тарелка клапана от седла или открылась ли она полностью.
Если говорить упрощенно, то термостат определяет, будет или нет охлаждающая жидкость циркулировать. То есть, он определяет, следует ли охлаждающей жидкости проходить по маленькому или большому контуру (см. об этом также в начале этой главы). Естественно, термостат управляет потоком охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры. Это происходит посредством наполненной специальным воском гильзы и укрепленной на ней тарелки клапана.
На иллюстрации водяной насос и корпус термостата показаны в разрезе, для того чтобы вы могли заглянуть внутрь. Отчетливо видно лопастное колесо (1) водяного насоса. Рядом расположен термостат (2).
После снятия крышки корпуса (3) на левой стороне двигателя у 5-цилиндрового двигателя появляется доступ к термостату (2). Позиция (1) показывает водяной насос.
Видео про "Термостат" для Audi 80
замена термостата на ауди 80 с гуром Замена термостата audi80 с ГУР. Ауди 80 как проверить темостат .Поскольку летом отопитель не используется, проблемы с печкой появляются с наступлением холодов, что доставляет массу проблем водителю и пассажирам. Возможно ли самостоятельно установить причину появления неисправности и попробовать её устранить? Как показывает практика, ответ на этот вопрос в целом положительный – большую часть проблем действительно можно решить, не прибегая к услугам профессионалов, но при условии точного диагностирования причин поломки, а их может быть очень много.
Решение проблем в работе печки Ауди 80.
Как работает система отопления Ауди 80
Принцип работы отопителя немецкого автомобиля принципиально не отличается от схемы функционирования системы вентиляции/отопления любого современного авто. Как известно, двигатель является источником большого количества тепла, генерируемого из-за трения вращающихся деталей, работы поршней и сгорания топливной смеси. Чтобы силовой агрегат не перегревался, его необходимо принудительно охлаждать. Для этого используется система охлаждения, состоящая из радиатора и системы трубок, по которым вода циркулирует по системе и отбирает тепло у двигателя, охлаждаясь потоком встречного воздуха в радиаторе, установленном спереди автомобиля.
Ещё один радиатор имеется с противоположной стороны моторного отсека, и он уже относится к системе отопления. В тёплое время года он бездействует, а когда включается отопитель, горячая вода от силового агрегата устремляется сначала в радиатор печки, нагревая его трубки, которые отдают тепло воздуху. Таким образом, горячий воздух с помощью вентилятора и попадает в салон через систему сопел и дефлекторов, позволяя направлять поток тёплого воздуха в нужно место, включая лобовое и боковые стёкла машины.
Неисправность любого из узлов системы отопления (а также части системы охлаждения) приводит к тому, что в салон проникает недостаточно прогретый или вовсе холодный воздух, то есть печка Audi 80 дует холодным или едва тёплым воздухом.
Симптомы и причины неисправностей системы обогрева Ауди 80
Главным признаком проблем с отоплением салона является отсутствие обдува тёплым или горячим воздухом, если краник печки, открывающий доступ антифризу к радиатору и всему контуру системы отопления, полностью открыт. Как мы уже отмечали, причин тому множество, но все они могут быть классифицированы посредством нескольких категорий:
- полная неработоспособность (воздух вообще не поступает из дефлекторов),
- воздух поступает, но холодный или недостаточно тёплый,
- работы печки невозможна на одном или нескольких режимах.
Чтобы восстановить работоспособность системы отопления, необходимо выяснить, почему плохо греет печка Ауди 80, то есть провести её диагностику. В норме после завода мотора и начала движения спустя 10 – 15 минут печка должна обеспечить хороший прогрев салона – этого времени достаточно, чтобы силовой агрегат вышел на рабочие параметры функционирования. Если из дефлекторов по прошествии 15 минут поступает холодный воздух или потока вообще не ощущается, а стёкла изнутри покрылись инеем или интенсивно запотели – необходимо срочно искать причину.
Недостаточный уровень ОЖ
Среди причин недостаточной эффективности обогрева салона самая распространённая – недостаток охлаждающей жидкости, особенно на возрастных автомобилях. Многие современные машины оснащаются датчиком, отслеживающим уровень антифриза в системе и сигнализирующим о его критическом уменьшении, но далеко не факт, что ваша модель принадлежит к последнему поколению. Если охлаждающей жидкости в системе мало, радиатор печки разогревается недостаточно интенсивно, поэтому эффективность работы отопителя заметно снижается. Тёплый воздух в салон поступает, но в режиме максимального нагрева он продолжает оставаться таким же, не обеспечивая прогрева салона при значительном снижении температуры снаружи. Долить антифриз достаточно просто, но без выявления и устранения причин его ухода проблема обязательно проявится снова. Если течь значительна, это произойдёт быстро.
Причиной разгерметизации контура может быть повреждение радиатора или патрубков, а также течи в местах сочленения шлангов с патрубками. Выявить течь можно по наличию подтёков, образующихся под автомобилем после его длительной стоянки. Устранение утечки ОЖ также не представляет особой сложности, если это не течь радиатора – в этом случае необходимо точно определить место течи, и если оно находится в труднодоступном месте, радиатор придётся снимать. Пайка дефекта позволяет решить проблему, но этот процесс имеет свои нюансы, и если вы никогда не держали в руках паяльник – доверьте ремонт более опытному мастеру.
Воздушные пробки
Ещё одной распространённой причиной заметного ухудшения обогрева салона является завоздушенность системы охлаждения. Воздух в контур обычно попадает после полной замены антифриза, реже – при дозаправке тосолом. Ухудшение о топления салона – отнюдь не единственное последствие появления воздушной пробки – она препятствует свободному течению антифриза по контуру, а если воздуха в систему попало очень много, ОЖ вообще перестанет циркулировать. Это чревато перегревом силового агрегата, что гораздо опаснее снижения эффективности обогрева салона.
Если печка Ауди 80 B3 не работает по причине появления завоздушенности системы, существует немало способов устранения воздушной пробки, и все они могут быть выполнены самостоятельно (возможно, потребуется присутствие помощника).
Забит радиатор отопителя
Если при проверке уровня тосола отклонений не обнаружено, отсутствие тепла на дефлекторах может быть вызвано засорением радиатора отопителя. Это вообще-то нормальное явление для возрастных автомобилей, но иногда причиной засорения радиаторной решётки оказывается использование владельцем автомобиля различных порошковых препаратов, предназначенных для устранения протечек охлаждающей жидкости. То есть при устранении одной причины ухудшения работы системы отопления автомобиля получаем другую. Подобные герметики имеют свойство забивать ходы в радиаторных трубках, особенно если вы использовали препарат, не соблюдая инструкцию (использовали большую дозировку, чем рекомендовано).
Забивание радиатора может быть вызвано смешением различных марок охлаждающей жидкости (например, если вы заливали тосол, а доливали антифризом G11 или G13). В этом случае образуется осадок, постепенно оседающий на стенках радиаторных трубок и уменьшающий просвет для циркуляции ОЖ.
Тот же эффект даёт использование обычной воды – она не только является источником коррозии, но и содержит различные соли, которые, находясь в нагретой жидкости, выпадают в осадок, образуя накипь на трубках радиатора. Если печка на Ауди 80 Б3 не работает из-за забитого вентилятора, существует несколько способов устранения проблемы:
Не работает вентилятор
Отсутствие потока воздуха из дефлекторов – явный признак того, что вентилятор печки вообще не работает. ОЖ при этом будет продолжать омывать радиатор, процесс теплообмена не застопорится, но нагретый воздух будет поступать в салон только самотёком, то есть едва-едва.
Если не греет печка Ауди 80 Б 2 и есть уверенность, что вентилятор не крутится, необходимо проверить целостность 30-амперного предохранителя F17, отвечающего за цепь питания электромотора вентилятор. Если обнаружится, что он сгорел – не спешите ставить новый: возможно, имеются повреждения электропроводки, вызвавшие короткое замыкание. В таком случае установка нового предохранителя опять приведёт к его перегоранию. Протестируйте соответствующую цепь мультиметром или тестером.
Бывает, что вентилятор работает не во всех режимах. Дело в том, что при включении режима максимального обогрева он работает напрямую от бортовой сети, а при других режимах вентилятор запитывается через резисторы, уменьшающие его обороты. Если один из этих резисторов выйдет из строя, перестанет включаться соответствующий режим.
Причиной перегорания резисторов является кратковременное увеличение нагрузки на крыльчатку (лопасти вентилятора). Заменив резистор обычной проволочной перемычкой, можно частично решить проблему – вентилятор в этом режиме снова заработает, но на максимальную мощность. Ещё одной причиной неработоспособности вентилятора в определённых режимах может оказаться окисление контактов на рукоятке переключения скоростей. Доступ к нему может быть открыт после снятия магнитолы.
Неисправен термостат
Неисправна помпа
Основное назначение помпы – обеспечение движения охлаждающей жидкости по системе охлаждения (из блока двигателя через патрубки в радиатор и далее опять в силовой агрегат). Помпа представляет собой механический насос в виде крыльчатки, проталкивающей жидкость через цилиндр по системе. Помпа приводится в движение посредством ременной передачи, передающей вращения от коленвала. При обрыве этого ремня насос перестаёт вращаться. Так что если не греет печка Ауди 80 Б4, причина может заключаться именно в этом, причём неработоспособность помпы может привести к быстрому перегреву силового агрегата.
Иногда заклинивает саму крыльчатку помпы (в результате рассыпания подшипника или попадания в полость помпы посторонних предметов). Иногда крыльчатку, если она изготовлена из некачественного металла, просто разъедает антифризом, содержащим агрессивные компоненты – в таком случае, хотя помпа и будет вращаться, создаваемое давление будет заметно меньшим, что скажется и на эффективности работы отопителя. Диагностировать неисправность помпы легко – на это может указывать появление свиста в моторном отсеке. Можно потрогать руками шланг, идущий до помпы – если на входе он горячий, а на выходе холодный, то дело именно в этом узле. Как и в случае с термостатом, решение проблемы – замена помпы.
Пробита прокладка ГБ силового агрегата
Нарушение целостности прокладки головки блока – явление нередкое, обычно возникающее по причине некачественной затяжки. В таких случаях ОЖ будет поступать в цилиндры или же в систему выхлопа (в последнем случае об этом будет свидетельствовать идущий из глушителя густой дым белого цвета). Если плохо греет печка Ауди 80 Б3 из-за уменьшения количества ОЖ в системе – это серьёзная проблема, которая сказывается и на быстром прогревании двигателя до температур, превышающих рабочие. При выявлении данной проблемы нужно немедленно заменить прокладку, в противном случае возможен перегрев мотора и выход его из строя.
Загрязнение салонного фильтра
Если фильтр салона, устанавливаемый перед дефлекторами, основательно забит, это будет препятствовать нормальному поступлению нагретого воздуха в салон. Некоторые водители просто избавляются от него, но делать это не рекомендуется, если, конечно, вам дорого ваше здоровье. Поменять салонный фильтр – операция крайне простая, требующая умения работать с отвёрткой. Если учесть, что сегодня можно приобрести фильтры, защищающие не только от пыли, но и проникновения в салон неприятных запахов, от идеи выбросить его следует отказаться.
Смещение воздуховодов
Как видим, причин, почему плохо греет печка Ауди 80 Б4, действительно много, и если отсутствуют вполне конкретные симптомы, определить точную причину может оказаться весьма хлопотным делом. В любом случае, большинство проблем можно устранить самостоятельно, без посещения СТО или автосервиса.
Нужна помощь! Заменил термостат у AUDI 80 — рабочая температура стала 100 град!
Всем привет! Ребята нужно Ваше мнение, СТО-шники чешут репу и внятного ответа так и не дали
Начну по порядку, заодно и свои мысли в кучу соберу
У машины был не рабочий термостат- двигатель медленно прогревался, при 50-70 и 80 С радиатор тоже грелся — то есть термостат заклиненный и гонит ОЖ по большому кругуСегодня решил поменять термостатМотаясь по городутемпература поднималась до 90 С в основном в стоячем режиме — как положено включался вентилятор радиатора
Купил термостат фирмы WAHLER 4264.87D с температурой открытия 87 CОЖ использую ТОСОЛ, купил канистру с ним + герметик и на СТО. Заехал температура двигателя 90 С — вентилятор вертитПодостыл, подняли на подъемник, отвентили ГУР — вытащили старый термостат- вердикт — полуоткрытый! Под замену! Герметик, прокладка новый термостат, завентили, опустили и залили Тосольчику завели и тут понеслось
Пробка в печкеавто греется свыше 90 С. Выгнали воздушную пробкупатрубки печки в норме, дует тепломдоливаем заводим-плохо держит система давление-вердикт сифонит мелкий шланг с радиатора в расширительный бачок, подтянули перестал пропускать, шланги стали упругими
Заводимтемпература ОЖ поднимается9092(заглушил все бурлит в патрубках)при 95 патрубок нижний теплеет-термостат открываетсятемпература 98 — радиатор уже горячий, но блин при 105 С срабатывает термовыключатель вентилятора и он начинает дуть-температура снижается до 98 — отключается!Что за фиг?! В грудь били, что он сначала то что новый — может открываться позже. Заводили, остужали, та же беда, в общем их вердикт:
— термовыключатель вентилятора полетел, НО буквально час назад он срабатывал при 90!
— Термодатчик, что от блока к приборе — не ту температуру показывает — опять же недавно все показывало как надо! и при свыше 90 к 100-ам — как бы жидкость подкипает
— Помпа не дает необходимую циркуляцию.
Выехалтемпература 95-98 С — заехал на авторынок купил термовыключатель вентилятора на 92-тут же сам поменялзавел, та же история 90-92 С патрубок холодный-в малом кругу все бурлит в шлангах-смотрю уровень ОЖ упал-долил, греем дальше 95-98 С горячеет, радиатор тоже, можно сказать рука не терпит-вентилятор не срабатывает105 — включилсяВ чем проблема?
Катаюся на ней пол года и по -и весь этот период с неисправным термостатом
—Может у нее рабочий режми такой?
—Иногда свистит ремень генератора-он связан как бы с помпой-и по видимому слабый его натяг-может это влиять на работу системы охлаждения?
—Датчик температуры в моем случае может врать?
Раньше когда ездил с нерабочим термостатом — жидкость от двигла с датчиком температуры до радиатора с термовыключателем вентилятора как бы прогревалась равномерно-так как ходила постоянно по большому кругу и посему — выдавало мне на приборку 90 С и само собой выключатель там в радиаторе срабатывал на 90 Сдавления кстати в системе почти не было
Сейчас вот пока что не понятно какого хрена термостат начинает открываться при 92! ОЖ в двигателе продолжает нагреваться 98 С- радиатор горячий, но видимо еще не 90 С, температура в двигателе 105 С — в радиаторе получается только прогрелось до 92 С и срабатывает вентилятор
Так вообще должно быть? какой выход ребята не подскажите? промывать радиатор-но он как бы равномерно горячий, менять температурный датчик, что на двигле, промывать систему и заливать Антифриз-говорят у него якобы точка кипения выше, или ставить термостат или термовыключатель вентилятора с срабатыванием 82 градуса и ниже.
Comments 19
У меня несколько схожие проблемы были. Решилось заменой помпы. Крыльчатка в ней провернулась на валу и как следствие плохо гонялся антифриз.
тоже есть такое подозрение, и что то иногда брякает в том районе
Давление в системе нужно для поднятия температуры кипения охлаждающей жидкости, при открытии пробки на горячую, давление в системе снижается и жидкость может банально закипеть в головке Результат — фонтан из бачка и ожоги
Воздушная пробка у тебя в системе, сам когда менял термостат также попал печка дует горячим а симптомы как у тебя были, снова поменял оказалось все тоже самое, и датчики менял и приборку другую ставил, воздух с печки стравливал весь а не то, пока морду не задрал на пригорке ничего не получилось, воздух сам весь вышел в расширитель с открытой пробкой только после этого все стало работать как положено.
Немного поездил и снова началось завоздушивает систему и все протянул все патрубки течи нет все стало лучше но не надолго в итоге приговор прокладка гбц поменял и все. Прогони воздух весь из системы и будет тебе счастья, только посмотри все соединения сам протяни, все выгонишь двигатель прогреется до включения вентилятора заглуши и открой пробку расширителя если тосол пойдет вверх значит прокладка.
Что тосол что антифриз все одно и тоже, один раз даже тосол в антифриз добавлял и ничего не не свернулось.
при открытии пробки на горячую тосол должен вверх идти, в системе же давление, это не значит что прокладке конец.
Не пойдет просто так тосол вверх если открыть пробку, а вот если система завоздушена то тогда да тосол бежит вверх, вот первый признак пробитой прокладки. У нас система Охлаждения такая что даже без пробки когда все исправно будет все работать самое главное что бы не было воздуха. Сколько раз открывал на своей крышку после того как заглушил и ничего не выкидывало и не поднимало, только когда прокладка дала течь.
а я думал признак пробитой прокладки уменьшение уровня ОЖ, присутствие эмульсии и мини гейзер в расширительном бачке )))
Если маленькая трещина то мини гейзера и уменьшения не будет, сначала начинает печка дуть холодным, если нет нигде подсоса воздуха то тогда если после того как заглушил двигатель открыл крышку расширителя гейзер пошел вверх то вот самый признак пробитой прокладки. А эмульсия и быстрое уменьшение это уже когда все трындец
Воздушная пробка у тебя в системе, сам когда менял термостат также попал печка дует горячим а симптомы как у тебя были, снова поменял оказалось все тоже самое, и датчики менял и приборку другую ставил, воздух с печки стравливал весь а не то, пока морду не задрал на пригорке ничего не получилось, воздух сам весь вышел в расширитель с открытой пробкой только после этого все стало работать как положено.
Немного поездил и снова началось завоздушивает систему и все протянул все патрубки течи нет все стало лучше но не надолго в итоге приговор прокладка гбц поменял и все. Прогони воздух весь из системы и будет тебе счастья, только посмотри все соединения сам протяни, все выгонишь двигатель прогреется до включения вентилятора заглуши и открой пробку расширителя если тосол пойдет вверх значит прокладка.
Что тосол что антифриз все одно и тоже, один раз даже тосол в антифриз добавлял и ничего не не свернулось.
у меня заменены оба радиатора, термостат. Все те же проблемы. На датчике темпиратуры на приборку крутится клемный разъем(пошевелишь его начинает нормально показывать, либо врет). Вентилятор должен быть двухскоростной, работает только вторая скорость(когда стартует, аж фары гаснут, думаю либо найти первую скорость либо поставить плавныйпуск.
У меня сразу после замены радиатора печки и термостата стал датчик безбожно врать, сначала выше 70 не видел на приборке, потом вобще лампа перегрева начала мигать, датчик заменил и всё в порядке. самые вероятные проблемы это датчик на приборку врёт, либо воздушная пробка, датчик поменять 2 минуты. Температура кипения тосола 108С должна быть.
Температура включения вентилятора 92-97 у односкоростного вентилятора,
у 2-х скоростного 92-97 — 1-ая скорость, а 99-105 — 2-ая и выключается на 91-98.
Может у вас 2-х скоростной вентилятор и работает только 2-ая скорость.
Ну и померять бы температуру, какая она на самом деле, не врёт ли приборка.
И как советовали проверить термостат кипячением, много в последнее время на Вахлер жалоб.
фишка с 2 контактами — получается цепляется к крайним
Прочитал про твою борьбу с воздушными пробкаминапрашивается не хороший вывод прокладка ГБЦ полетела, раз завоздушивается и с этим могут связаны проблемы по температуре.
Вентилятор и термовыключатель должны быть с двумя с двумя контактами, если односкоростной вентилятор.
надеюсь на меньшие проблемы-сифонит радиатор и глотал воздух на морозе шланг отвеодящий в бачок в месте соединения
Кипятить термостат в кастрюле с термометром 87гр начинает открыватся 105 полное открытие
Проверить пропку расширителного бочка
И естественно антифриз
термостат уже стоитехать на СТО?опять снимать и варить? пробка норм излишки спускаетантифриз как я понял менять нужно промывать всю систему?
Посути можно не промывать
Так как тосол это тот же антифриз только российский
Но у некоторых антифриз с тосолом сворачиваются (появляются хлопья)
Так что можно промыть дистилированной водой.
В системе должно быть больше 1 бар давления.
Может быть такое что термостат все-таки говно и просто плохо открывается.
Как Поменять Термостат На Ауди 80
Подмена термостата на 4-цилиндровых движках Ауди 80
Инструмент:
Порядок выполнения операций
На последних термостатах — нанесена стрелка. На данных движках ее ориентация не имеет никакого значения. Разница есть лишь на V6.
че можно сделать
пламенный привет всем. подскажитеее плизз у меня Аудт 80 88 года, темп даходить да 100 гр. жидкость выливается кипитьььььь
Замена термостата на ауди 80 с гуром
Упустил в видео один момент.К этому кронштейну ,крепится задняя часть насоса ГУР.Два болта ,разной длины.Без.
Замена термостата audi80 с ГУР
Покажу как менять помпу и термостат на ауди 80 без гура.
Мужчины помогите. на панели >
Не слушай грамотеев, про датчики! у меня было такое 2 года спрашивал, на трассе больше 100 пищит, ездить тяжело! Все дело в масляном насосе, ПОМЕНЯЙ.
Мужчины помогите. на панели пылает что нет масла после 2000 оборотов что может быть.масло менял 3 недели вспять.до прошлого дня всё было нормально — Поменяй датчик масла они около фильтра завернуты! Их там 3 шк. Я поменял белоснежный, а были еще карий и темный вродь!
лампочка на прохладном движке может зажигаться если антифриза не много
Мужчины помогите. на панели пылает что нет масла после 2000 оборотов что может быть.масло менял 3 недели вспять.до прошлого дня всё было нормально
Пламенный привет всем мужчины такая неувязка Ауди 80 обьем мотора 1,8 температуру указывает 110 градусов вентелятор сробатывает гдето при118 градусов что это может быть. либо так должно быть и это в хоть какое время года зимой либо летом!!
Воздух из системы выходит когда ставишь носом в горку и при заведенном движке массируешь трубки от радиатора (довольно нижнюю). Он через перелив в расширительный бачек попадет.
как убрать воздух в системе
на практике все труднее;мужчины может кто произнесет в чем дело,заполучил А80 В3 кузов дв.JN, с приходом зимы потек антифриз из под патрубко, укреплял их на 2 хомута ,герметик и т.
д , в конечном итоге поменял термостат ездил недолго снова потекли температура по городку когда едешь норма, по трассе держиться некое время 110 позже падает что любопытно так было когда была герметична система,после того как пробило патрубок t по трасссе больше так не поднимаеться:НА холостом патрубок большого круга нагреваеться при 100
Доведи температуру до 90 термостат должен открыться!охлаждающая пойдет по большенному кругу.
у меня неувязка с охлождением поменял термостат а нижний патрубок всеравно прохладный подскажите что делать
ребят подскажите как брать воздух из радиатора печки.
здраствуите ! у меня ауди 80 1988 года.не работает датчик температуры (который стоит в салоне на понели ) как можно сделать?как заменить? подскажите взорание спасибо.
Мотор кипит, термостат поменял не помогает, и еще обнаружил стружку метал. после слива ОЖ, думаю помпа. может кто что посоветует.
подскажите плиз 110 в пробке это норм и глохнет бывает вчём проблема
у меня турбодизель 1.6, гура нет
вся проблема в том,чтобы аккуратно слить тосол.
термостат тоже Вахлер попался, открутилось\закрутилось всё без проблем.
Привет всем,подскажите пожалуйста, у меня такая проблема- мигает лампочка перегрева охлажд. жидкости на холодном(с утра заводишьи и она моргает минуты 2 причем температура воздуха на улице 5С) или прогретом двигателе( при езде бывает моргнет раз или два температуру показывает датчик 70-80), стрелка температуры показывает правильную температуру! какой датчик посмотреть у меня их три: два с верху и один снизу, помогите кто чем может
Всем привет, у меня горит сигнальная температурная лампочка (которая между тахометром и спидометром в самом верху) я поменял оба датчика на флянце. результата 0 (никто низнает почему?)
Читайте также: