Не работают повороты фольксваген шаран
Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)
VW sharan точка соединения К линий
Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.
VW sharan точка соединения К линий
коллеги подскажите где на этом авто соеденены К линии в кучу,а то приехал авто и коротыш в диадностической линии,покопался по мануалам,пока не нашел.может кто знает?
с разъема на дашку, через нее с моторным, на разъем с абс и прочей херни..обычно абс умирает и садит в 0 К. сними разъем. проверь
Я так понимаю,что ни один блок неотвечает?Так там варианты, как правило,что те блоки которые на полу,комфорт ,АКПП .Отсоединять и смотреть на связь.И как Миша написал по Абс ,частая болячка.
Было дело и айрбаг коротил к линию на массу. Точку соеденения к-линии тогда нашёл, где то в раёне предов, именно на шаране (до2000, или в каком году они там менялись) но точнее уже не помню. Гоика 3-4 уже прошло, хть дефект запомнился как таков.
если до 2000 года то панелька с К-линиями находится над блоком монтажным, глубоко глубоко вверху под торпедой. Если после 2000 то места соединения как такового нет, всё разбросано в жгутах. Кстати и у меня тогда коротил блок аэрбага, при этом лампа подушек зажигалась и тухла как положено.
Volkswagen Sharan — схема блока предохранителей
Год выпуска: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009.
Предохранитель прикуривателя (розетка) на Volkswagen Sharan — это предохранитель 7 или 35 (в зависимости от исполнения) в блоке предохранителей в салоне.
Локации
| 1 | Электронный блок управления кондиционером |
| 2 | Блок управления двигателем вентилятора отопителя, передний (с автоматическим регулированием температуры) |
| 3 | Блок управления электродвигателем вентилятора отопителя заднего (с автоматическим регулированием температуры) |
| 4 | Усилитель антенного сигнала — за панелью крыши |
| 5 | Блок управления противоугонной системой Блок управления центральным замком — под сиденьем водителя (^ 08/97) |
| 6 | Панель управления противоугонной системой — в многофункциональной панели управления (09/97 ^) |
| 7 | Противоугонная сигнализация — резонатор впускной системы (^ 04/00) |
| 8 | Противоугонная сигнализация — резонатор впускной системы (05/00 ^) |
| 9 | Аудио антенна — заднее правое боковое окно |
| 10 | Вспомогательная аккумуляторная батарея — под пассажирским сиденьем, если имеется |
| 11 | Реле дополнительного аккумулятора (11/98 ^) — под правым передним сиденьем |
| 12 | Блок управления дополнительным отопителем |
| 13 | Аккумуляторная батарея |
| 14 | Блок управления центральным замком — в блоке управления противоугонной системой — под сиденьем водителя (^ 08/97) |
| 15 | Блок управления центральным замком — в многофункциональном блоке управления (09/97 ^) |
| 16 | Блок управления (сигнализация) — блок предохранителей / реле 2 на панели приборов |
| 17 | Блок круиз-контроля (круиз-контроль) |
| 18 | Диагностический разъем (DLC) — ^ 04/00 — под передней пепельницей |
| 19 | Диагностический разъем (DLC) — 05/00 ^ |
| 20 | Блок управления стеклоподъемником передней левой двери — дверь |
| 21 | Блок управления стеклоподъемником задний левый — дверь |
| 22 | Блок управления стеклоподъемником переднего правого — дверь |
| 23 | Блок управления правым задним стеклом — дверь |
| 24 | Блок управления двигателем вентилятора охлаждения |
| 25 | Электронный блок управления 4WD — на сцеплении |
| 26 | Блок предохранителей / реле, комбинация приборов 1 — в многофункциональном блоке управления (09/97 ^) |
| 27 | Панель блока предохранителей и реле 2 |
| 28 | Панель блока предохранителей и реле 3 |
| 29 | Блок предохранителей и реле, моторный отсек 1 |
| 30 | Блок предохранителей и реле в моторном отсеке 2 |
| 31 | Резистор электродвигателя вентилятора отопителя, передний (ручное регулирование температуры) |
| 32 | Резистор электродвигателя вентилятора отопителя, задний (ручное регулирование температуры) |
| 33 | Звуковые сигналы — за бампером |
| 34 | Блок управления иммобилайзером — за комбинацией приборов |
| 35 | Кольцевая антенна иммобилайзера — на замке зажигания |
| 36 | Реле указателя поворота — в многофункциональном блоке управления |
| 37 | Многофункциональный блок управления — в 1 блоке предохранителей / реле на приборной панели — функции: обогреватель ветрового стекла / обогреватель заднего стекла, дворники / дворники заднего стекла, указатели поворота, аварийное освещение, внутреннее освещение, электрические стеклоподъемники, центральный замок, центральное дистанционное управление замком, анти -кражная система |
| 38 | Антенна для навигационной системы, телефона |
| 39 | Контроллер системы помощи при парковке — под сиденьем водителя |
| 40 | Зуммер парковочной системы, спереди — под сиденьем водителя |
| 41 | Зуммер парковочной системы, задний — под крышкой заднего фонаря |
| 42 | Дополнительный предохранитель (30А / 40А), дополнительный аккумулятор — под правым передним сиденьем |
| 43 | Дополнительный предохранитель (30А), дополнительный отопитель (09.01 ^) — под правым передним сиденьем |
| 44 | Дополнительный предохранитель (15А), разъем питания аксессуаров 1 ^ 1/98 — 05/00) — под правым передним сиденьем |
| 45 | Дополнительный предохранитель (15А), дополнительная розетка 2 ^ 1/98 — 05/00) — под правым передним сиденьем |
| 46 | Регулятор обогрева сиденья со стороны водителя — под сиденьем водителя |
| 47 | Регулировка обогрева сиденья со стороны пассажира — под сиденьем пассажира |
| 48 | Датчик бокового удара со стороны водителя — под сиденьем водителя |
| 49 | Датчик бокового удара со стороны пассажира — под сиденьем пассажира |
| 50 | Электронный блок управления SRS |
| 51 | Датчик высоты кузова, передний — регулировка угла наклона фар на стабилизаторе поперечной устойчивости |
| 52 | Датчик высоты кузова, задний — регулировка угла наклона фар — задний правый вал |
| 53 | Электронный блок управления коробкой передач — левый моторный отсек |
| 54 | Датчик скорости автомобиля — на КПП |
Пассажирский салон
Блоки основных предохранителей и реле расположены с левой стороны приборной панели за защитной крышкой. За ним будет дополнительный релейный блок.
Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)
VW sharan точка соединения К линий
Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.
VW sharan точка соединения К линий
коллеги подскажите где на этом авто соеденены К линии в кучу,а то приехал авто и коротыш в диадностической линии,покопался по мануалам,пока не нашел.может кто знает?
с разъема на дашку, через нее с моторным, на разъем с абс и прочей херни..обычно абс умирает и садит в 0 К. сними разъем. проверь
Я так понимаю,что ни один блок неотвечает?Так там варианты, как правило,что те блоки которые на полу,комфорт ,АКПП .Отсоединять и смотреть на связь.И как Миша написал по Абс ,частая болячка.
Было дело и айрбаг коротил к линию на массу. Точку соеденения к-линии тогда нашёл, где то в раёне предов, именно на шаране (до2000, или в каком году они там менялись) но точнее уже не помню. Гоика 3-4 уже прошло, хть дефект запомнился как таков.
если до 2000 года то панелька с К-линиями находится над блоком монтажным, глубоко глубоко вверху под торпедой. Если после 2000 то места соединения как такового нет, всё разбросано в жгутах. Кстати и у меня тогда коротил блок аэрбага, при этом лампа подушек зажигалась и тухла как положено.
ПДД предписывают особый способ предупреждения о маневрах, которым обязательно следует пользоваться, если лампы указателей поворота перестали гореть в пути. Рассмотрим, почему не работают поворотники и как устранить причину поломки. Речь пойдет об устройстве, принципе работы и неисправностях систем с использованием реле поворотников на основе интегральных микросхем. Старые конструкции с биметаллическими пластинами, а также полностью электронные системы, ввиду их специфики и небольшой распространенности, рассматривать не будем.
Причины неисправности указателей поворотов
- Перегорел предохранитель. Если вместе с поворотниками перестала работать аварийная сигнализация, велика вероятность, что причина именно в плавкой вставке.
- Выход из строя подрулевого переключателя.
- Поломка реле поворотников.
- Неисправность кнопки аварийной сигнализации.
- Обрыв электрической цепи. Если поворотники не работают со всех сторон, первым делом следует проверить провода питания реле поворотников. Если указатели перестали работать только с одной стороны, проблема в проводах, идущих от подрулевого переключателя к лампочкам.
- Окисленные контакты, обломанные провода. Поворотники не работают, если сопротивление цепи значительно отличается от номинального. Для подачи питания необходимо превышение определенного уровня мощности потребителей. Если микросхема внутри реле поворотников из-за повышенного сопротивления не регистрирует достаточную силу тока, питание на лампочки подаваться не будет.
Устройство
В работе поворотников участвуют:
Схема включения
Простейшая схема подключения сигналов поворота.
На видео подробно рассмотрен принцип включения указателей поворотов, а также роль кнопки аварийки в работоспособности системы.
Не работают поворотники и аварийка: причины, диагностика и что делать
Известно, что механизм автомобильных поворотников и аварийной сигнализации напрямую связаны друг с другом, так как за им правильное функционирование отвечают одинаковые фары. При отсутствии адекватной работы поворотников, либо при сбоях в обеих системах, высока вероятность возникновения аварийной ситуации на дороге.
Главные причины неисправностей
Почему возникает неисправность. Рассмотрим несколько ситуаций:
- Сгорел предохранитель. Эта поломка является наиболее частой. Если машина комплектуется реле, которое осуществляет переключение сигналов повортников и аварийной сигнализации, часто, причина неисправности кроется именно в нем. Место монтажа этого устройства зависит от конкретной модели авто. Так, изделие может быть расположено как в главном предохранительном блоке, так и в отдельном месте. Для того чтобы точно определить его месторасположение, необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля.
- Сгорела лампочка. Эта неисправность является еще одним объяснением неработающей аварийки и поворотных устройств.
- Замкнула проводка. При поступлении команды на включение, может происходить спутывание сигналов. Например, автомобилист включает аварийку, а активируются поворотные огни, либо – в обратной последовательности. Если есть замыкание, можно и вовсе не дождаться ответа от оптики. Для правильного определения типа поломки, потребуется наличие тестера и элементарные познания в электрике.
- Сломался переключатель под рулевым колесом либо кнопка. Чтобы определить этот тип неисправности, требуется тщательная проверка этих механизмов.
- Произошел обрыв электроцепи. Эта неисправности наиболее часто встречается в старых моделях авто. При прокладке проводов в зоне активно перемещающихся деталей, велика вероятность их перетирания. В итоге, происходит обрыв цепи.
Проверка работы световых устройств своими руками
При нерабочей аварийке либо поворотниках, не стоит поддаваться панике, ведь вполне возможно, что неисправность легко устраняется своими руками. Вначале, необходимо определить, на самом ли деле, все световые сигналы необходимо проверить. Следует обратить внимание на такие признаки:
- При нерабочей аварийке либо поворотниках, не стоит поддаваться панике, ведь вполне возможно, что неисправность легко устраняется своими руками. Вначале, необходимо определить, на самом ли деле, все световые сигналы необходимо проверить. Следует обратить внимание на такие признаки:
- Лампы горят, но поворотники не мигают. Эта неисправность свидетельствует о поломке реле, а конкретнее – электромагнитной зоны. Зачастую, поломка связана с наличием замыкания электромагнита в определенной позиции, без возможности ее смены.
- Поворотники функционируют, но слишком быстро или же, медленно. Этот признак соответствует не только неисправности реле. В большинстве случаев, проблема заключается в неверном подборе лампочек. Во время приобретения осветительных элементов, необходимо внимательно проверить, подходят ли они к определенной модели авто.
- Отсутствует реакция на команду включения. Для такой ситуации характерно отсутствие сигнала на панели приборов. Также, нет щелчков, характерных для работы сигналов. Объяснений этому, может быть несколько. Рассмотрим их подробнее.
Схема подключения аварийной сигнализации и поворотов на ВАЗ (классике)
Диагностика происходит по такому принципу:
Схема подключения поворотов на ВАЗ 2110
Как отремонтировать аварийную сигнализацию и указатели поворотов своими руками?
При наличии проблем с работой аварийного сигнала и поворотников, не во всех случаях следует обращаться в специализированные ремонтные мастерские, так как в большинстве случаев, неисправность легко устранить своими силами:
- При сгорании предохранителя либо поломках реле, следует сменить их на работающие аналоги. Если есть замыкание электроцепи, необходимо диагностировать на каком именно участке мог произойти обрыв. После того как неисправность проводки была устранена, нерабочие элементы меняются на новые.
- Если сломалась кнопка аварийной сигнализации, смените ее. Как произвести диагностику этой поломки, мы описали выше.
- Чтобы произвести проверку электроцепи, воспользуйтесь тестером. В том случае, если мероприятия по диагностики обнаружили поврежденные зоны, смените части неисправных проводов на другие. При прокладке проводки, старайтесь не допускать их близости с активно движущимися деталями авто. Также, рекомендуется усилить степень изоляции, это повысит надежность.
- Неисправны лампочки? Смените их на новые. Дл выполнения этого действия на задних и передних источниках света, необходимо снять защиту, выключить цепь питание и аккуратно выкрутить лампочку из ее гнезда. Затем, вкрутить работающее устройство. При неисправности боковых фар, следует снять с них плафон, аккуратно поддев его за край отверткой. Затем, отключить питающий провод и достать деталь.
- Поворотники могут не работать и в том случае, если сломался переключатель под рулевым колесом. В этом случае, требуется разбор и тщательная проверка механизма. Обычно, неисправность заключается в плохом контакте либо его устраревании. Если проблема с закислением контактов, необходимо их зачистить, а если с переключателем – заменить на новый.
Также, следует обратить внимание на работоспособность штекеров и разъемов, так как проблема поворотов и аварийки, часто перекликается с плохим качество контактов. Необходимо тщательно осмотреть их, а при наличии окисления и ржавчины – обработать наждачкой либо иным абразивным изделием. При перегорании контактов, их нужно сменить.
Видео: Реле указателей поворота ВАЗ (классика). Проверка, схема, принцип работы
Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь
Видео: Ремонт поворотников и аварийной сигнализации
Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь
Ищем поломку своими руками
Поиск причины, из-за которой перестали работать поворотники и аварийка, следует начинать с изучения электросхемы. Рекомендуем воздержаться от самостоятельного ремонта, если вам незнакомы основы электротехники, методы восстановления проводки.
Если при включении правого/левого поворотника вы отчетливо слышите щелканье реле, проверьте сопротивление участка цепи с подрулевым переключателем. Если не работает только левая либо права сторона, причина точно в переключателе или в проводке цепи от него к лампочкам.
Подрулевой переключатель
Причина неисправности может быть как в механическом повреждении пластмассовых либо контактных элементов, так и в образование нагара. В процессе работы поворотников контакты могут подгорать, из-за чего увеличивается сопротивление и падает сила тока в цепи. При этом характерно, что в случае окислов, нагара реле указателей может щелкать, но лампы загораться не будут.
Для ремонта подрулевой переключатель нужно будет снять с рулевой колонки и разобрать. Внутри корпуса располагается множество контактных площадок, поэтому для беспроблемной сборки запоминайте расположение всех подвижных элементов.
Снятие и установка пиротехнических изделий требует соблюдения правил техники безопасности. Поэтому рекомендуем прочитать, как правильно снимать подушку безопасности.
Где находится и как проверить реле поворотников
Реле указателей поворотов находится в монтажном блоке предохранителей в салоне либо под капотом. Точное месторасположение вы можете узнать из руководства по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. Часто с внутренней стороны монтажного блока графически изображено предназначение реле, предохранителей.
Отпаивание элементов со схемы, микротрещины в местах пайки, выход из строя главной микросхемы – наиболее распространенные причины неисправности указателей поворотов.
Продолжение проверки
Далее, что делать, если не работают поворотники и аварийка? Если реле с разъемом и кнопкой точно гожие (в чем мы убедились в ходе проверок), можно поискать и другие причины неполадок. К примеру, обратить внимание на переключатель поворотов на руле. Бывает, что там отсутствует контакт напряжения. Проверка осуществляется без участия переключателя на разъемах реле: при помощи кусочка провода можно замкнуть соответствующие контакты.
Если поворотники заработали, то, значит, неисправен именно данный рулевой переключатель (на него не поступает ток по какой-то причине). Здесь уже без должной подготовки самостоятельно заменить или отремонтировать деталь будет довольно трудно, так как придется снимать руль и сам переключатель. В данном случае лучше обратиться к услугам электрика на СТО.
ПДД предписывают особый способ предупреждения о маневрах, которым обязательно следует пользоваться, если лампы указателей поворота перестали гореть в пути. Рассмотрим, почему не работают поворотники и как устранить причину поломки. Речь пойдет об устройстве, принципе работы и неисправностях систем с использованием реле поворотников на основе интегральных микросхем. Старые конструкции с биметаллическими пластинами, а также полностью электронные системы, ввиду их специфики и небольшой распространенности, рассматривать не будем.
Схема включения указателя поворотов
Прежде чем говорить о неисправностях поворотников, необходимо знать из чего состоит схема указателей поворота. В ее состав входят лампочки, реле указателей поворота, переключатель, предохранитель и кнопка аварийной сигнализации.
Реле является элементом коммутации электрической цепи. Именно оно обеспечивает кратковременное включение и выключение ламп во время работы поворотников. Реле получает информацию о замыкании цепи той или иной стороны указателей от переключателя поворотов и кнопки аварийной сигнализации.
Лампы являются главным элементом и играют роль того самого указателя. Включение ламп обеспечивается направлением сигналов, выходящих из реле. Схема подключения ламп обеспечена таким образом, что даже если одна из них перегорит, то это никак не повлияет на работу других.
Переключатель указателей поворотов находится на рулевой колонке автомобиля и служит аппаратом управления для водителя. С помощью переключателя можно задавать направление включения указателей поворотов.
Кнопка аварийной сигнализации – обеспечивает включение всех лампочек, входящих в состав поворотников. На контактной группе кнопки происходят соединения всех проводов, в том числе, проводов замка зажигания.
Читайте также: