Не работают поворотники ауди а3
Система аварийной сигнализации должна быть всегда в рабочем состоянии, поэтому ее выключатель получает питание от плюса аккумулятора напрямую через предохранитель. Напротив, указатели поворотов получают напряжение от клеммы 15 только при включенном зажигании.
- При выключенном зажигании нажмите на выключатель аварийной сигнализации на приборной доске.
- Все шесть фонарей указателей поворотов, контрольная лампочка в выключателе аварийной сигнализации и обе контрольные лампочки указателей поворотов вспыхивают в одном ритме.
- Выключите аварийную сигнализацию, включите зажигание.
- При нажатии на рычаг указателей поворота все фонари на соответствующей стороне и относящаяся к ним зеленая контрольная лампочка ритмично вспыхивают.
Нарушения в работе указателей поворотов
- Если при включенном зажигании зеленая контрольная лампочка только коротко вспыхнет, то вышла из строя одна лампа накаливания впереди или сзади. Но вышедший из строя боковой фонарь указателя поворотов не регистрируется. В мигании аварийной сигнализации перегоревшая лампа тоже не заметна по ритму работы указателей поворотов. О замене ламп см. в главе Освещение.
- Если при включенных указателях поворота или аварийной сигнализации фонари горят постоянно, то неисправно реле-прерыватель.
- Если указатели поворотов мигают то в замедленном, то в ускоренном ритме и все штепсельные соединения, включая провод фонарей, подключенный к массе, в порядке – нужно заменить реле в выключателе аварийной сигнализации.
- Если работает только аварийная сигнализация без указателей поворотов или наоборот, то не подается напряжение через соответствующий предохранитель (см. таблицу в главе Электротехническое оборудование) или неисправен выключатель аварийной сигнализации (о демонтаже см. главу Инструменты и приборы).
Реле-прерыватель в Audi A4 находится не на опоре с реле. Оно интегрировано в выключатель аварийной сигнализации. Причина: экономия монтажного элемента. Здесь о демонтаже:
Временная помощь при неисправном реле-прерывателе
При вышедшем из строя реле-прерывателе дальнейшая поездка небезопасна, особенно в темноте участники дорожного движения не будут знать о вашем намерении повернуть. В этом случае:
ставил машину на ремонт, через пару недель пропали поворотники, аварийка работает, повороты - нет.
через неделю появились, всё было нормально. закрыл сигнализацией, открыл - опять пропали.
такое было один раз когда запитали от аккума другую машину, но ничего такого перед нынешней пропажей не было
что это может быть
Кнопку аварийки вынь, прям в ней находятся реле поворотников и аварийки. Конструкция там не сложная, можно прочистить. Аналог стоит рублей 500.
У меня когда эта релюха умирала, поворотники просто либо вообще не работали, либо горели. Чистить пробовал, мне не помогло, купил че то, febi вроде, аналог.
ps. кнопку-накладку можешь свою старую переставить. А то у меня была серая кнопка новая, а моя черная.
Добрый день!
Случилась проблема. Перестал работать сигнал левого поворота, релюшка не чакает, лампочка на приборке молчит. Причём иногда нормально срабатывает, а на другой раз уже не работает. Аварийная сигнализация тоже работает только с правой стороны (релюшка при этом щёлкает). НО при постановке на сигнализацию и снятии с неё, моргают все 4 лампочки и на приборке обе моргают. Посмотрел по схеме, предохранителей после переключателя нет.
Вот и не понятно - если сломался подрулевой переключатель, то почему аварийная сигнализация тоже работает на одну сторону, а от сигналки моргают все лампочки?
Подскажите, люди добрые, а то машина каждый день нужна, а без поворотников ездить опасно.
P.S. Сигнализацию ставил около года назад, может быть установщик провода скрутил фигово, и теперь контакт пропал?
А если его вобще выдернуть? И поездить пока без него.
Я спрашиваю, не потому что ленивый, а просто с работы до машины пока не дойти. Вот и хочется проверить все возможности теоретически, чтобы потом дома приступить практически :)
Если его выдернуть, поворотов вообще не будет никаких, ни левых, ни правых. Именно от выключателя аварийной сигнализации +12В поступает на лампочки поворотов. А от сигналки моргают все лампочки потому что, +12В на лампочки идет от сигналки, мимо выключателя аварийки.
Уточнение, кнопку аварийки снял. Повороты по прежнему работают только правые. При включении левого поворота слышен одиночный щелчек реле. Лампочки не горят, реле больше не щелкает.
По схеме, при снятой кнопке аварийки напряжение на лампочки никак попасть не может. Попробуй отключить сигнализацию, возможно, ее косяк.
Сижу в машине.Движок гудит,печка топится.Разобрал кнопку аварийки. Там всего 4 контакта, по 2 приходит подсветка, по 2 другим включение аварийки,при нажатии кнопки контакт замыкается. В кнопке все нормально,замыкал контакты вручную,горит только правый поворот.
Дальше
все собрал, включил левый поворот и стал ждать. Вдруг, минут через 20 реле защелкало и поворот заморгал. При нажатой аварийке моргают все лампы. При снятой кнопке повороты работают штатно. Где че глючит?
Еще раз. При снятой кнопке аварийки напряжение на лампочки никак попасть не может, оно от двух предохранителей по двум линиям на кнопку, затем из нее дальше по цепи. Вполне может глючить сига. Попробуй ее отключить, еще лучше найти, где она соединена в цепи между кнопкой и лампочками.
Можно еще, не отсоединяя сиги, померить напругу в колодке кнопки, сняв ее. Должно быть только на двух ножках, от предохранителей METER (от замка, отключается им) и HAZARD (от аккума).
Еще на одном контакте должна быть напруга, от включения габаритов на лампочку внутри кнопки.
Вообще, я смотрю по книге, здесь схема по поворотникам только до 2000, думаю, дальше ничего не изменилось, судя по смежным. Но как раз по лампочке показано не полностью, надо смотреть маркировку колодки и на смежных схемах.
Проверил тестером.
В колодке всего 4 провода,хотя на кнопке 9 контактов.По 2 проводам приходит питалово при включении габаритов на лампу подсветки, без габаритов на этих проводах 0В. На 2 других питалово всегда,не зависимо от зажигания, при выключенной кнопке
При включенной кнопке эта пара контактов замыкаЕтся ползунком и напруга на них пропадает,что логично,цепь замкнулась и разница потенциалов исчезла. Зато начинают мигать повороты.Фото выложу завтра
Если замкнуть эти проводки вручную ,аварийка включается.При снятой кнопке правый поворот работает штатно. Если левый поворот включить надолго, то он тоже начинает работать и какое то время включается нормально,что с аварийкой,что без неё,потом опять перестает.
Проверил тестером.
В колодке всего 4 провода,хотя на кнопке 9 контактов.По 2 проводам приходит питалово при включении габаритов на лампу подсветки, без габаритов на этих проводах 0В. На 2 других питалово всегда,не зависимо от зажигания, при выключенной кнопке
Непонятно. По двум проводам на подсветку 12 в? Или все ж один из них масса?
На двух других постоянно 12 в? А как при включенной кнопке, зависит от замка? Кстати, что значит "включенная кнопка" - нажата? А аварийный режим - нажата или отпущена, не помню? Зависит ли "На 2 других питалово" от положения переключателя поворотов?
При включенной кнопке эта пара контактов замыкаЕтся ползунком и напруга на них пропадает,что логично,цепь замкнулась и разница потенциалов исчезла. Зато начинают мигать повороты.Фото выложу завтра
Если замкнуть эти проводки вручную ,аварийка включается.При снятой кнопке правый поворот работает штатно. Если левый поворот включить надолго, то он тоже начинает работать и какое то время включается нормально,что с аварийкой,что без неё,потом опять перестает.
По книге на колодке 10 контактов, из них задействовано 6. 12 в подводится от предохранителей, я уже писал. Два провода идут на лампы поворотов, в т.ч. в щиток приборов. Два провода идут на реле-прерыватель, от одного ответвление на подрулевой переключатель, от которого два провода отходят на лампы поворотов. Подсветка не показана вообще.
В кнопке 4 перекидных контакта, 3 из них садят в аварийном режиме все лампы на одну цепь, а вот с четвертым какие-то непонятки. Он в режиме поворотов замыкает цепи предохранителей, хотя вроде бы должен это делать в аварийном режиме, чтоб обойти замок.
Но в книгах частенько бывает "сказка ложь" или приводят один вариант из целого ряда. Надо бы посмотреть книгу по какой-нибудь другой Мазде, напр, Фэмили.
В общем, надо тебе срисовать с натуры свою схему. Кроме того, я бы отбросил все ж сигналку, от них очень часто косяки. И попробовал бы пооткидывать провода, идущие в щиток приборов (еще лучше в него заглянуть), там могут быть какие-нибудь причиндалы.
Аварийка включается при нажатой кнопке.
Вот фотографии.
На первой фотографии колодка, на ней всего 4 провода. По красно-коричневому приходит + при включении габаритов, чёрный рядом минус всегда.
По Желто-синему всегда приходит +, по чёрному рядом ничего не приходит. Когда нажата кнопка по чёрному тоже идёт +
Вторая фотография, контакты к которым приходят 4 провода из колодки
Средний контакт пустой, к нему ничего не приходит.
Два нижних контакта это + и - лампы подсветки
Два верхних замыкаются контактной площадкой при нажатой кнопке
Третья фотография внутренности кнопки
Видны неиспользованные контакты и контактная площадка.
Вот и всё устройство. Видимо после 2000 года в схему поворотников внесли серьёзные изменения. В книге этой схемы нет.
Миниатюры
Audi A3 8l первое поколение серии а3, выпускался в 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 и 2003 годах. В нашем материале представлена информация о местах расположения блоков предохранителей и реле для автомобиля Ауди А3 8л.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Места расположения предохранителей
- 3-контактный держатель реле и предохранителей;
- Центральный блок реле (13-контактный);
- Блок предохранителей в коробке;
- Главный блок предохранителей (на аккумуляторе).
Расположение реле и предохранителей может отличаться в зависимости от оборудования автомобиля и года изготовления.
Автомобили данной марки оборудованы 12 В системой электрооборудования с заземлением по отрицательному полюсу. Питание всех осветительных приборов и электрических агрегатов осуществляется от батареи свинцово-кислотного типа, подзаряжаемый от генератора переменного тока.
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
3х-контактный держатель реле и предохранителей
Данный блок располагается в коммутационном блоке водоотводящего короба в моторном отсеке.
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Описание схемы
- Реле насоса подачи воздуха на выпуск;
- Реле системы управления двигателем;
- Вакуумный насос усилителя тормозов (20 А);
- Насос подачи воздуха на выпуска (40 А).
Центральный блок реле в салоне
Реле расположены на плате, позади левой крышки в районе расположения ног, под панелью приборов. У автомобилей с большим объемом оборудования позади платы реле находится коробка дополнительных реле.
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Плата реле -R- (выделены черным)
p, blockquote 12,1,0,0,0 -->
| № реле | Потребитель |
| I | реле звукового сигнала двойного тона |
| II | разгрузочное реле Х-контакта |
| III | реле автоматики интервалов стеклоочистителя |
| IV | реле топливного насоса или реле свечей накаливания |
| V | реле системы впрыска дизельного двигателя |
| VI | реле противотуманных фар |
| A | предохранитель электрического обогрева сиденья |
| B | свободно |
| C | предохранитель электрического стеклоподъемника |
Коробка дополнительных реле -Z13- над платой реле
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
| 1 | Реле звукового сигнала |
| 2 | Реле контрольного прибора ламп заднее |
| 3 | Реле контрольного прибора ламп заднее |
| 4 | Прибор управления прикрытия зеркала |
| 5 | Прибор управления прикрытия зеркала |
| 6 | Разделительное реле телефона |
| 7 | Свободно |
| 8 | Свободно |
| 9 | Свободно |
| 10 | Свободно |
| 11 | Реле блокировки стартера и фонаря заднего хода |
| 12 | Реле фароочистителя |
| 13 | Реле свободного хода вентилятора радиатора (кондиционер) |
Блок предохранителей в салоне Ауди а3
Расположен с левого торца панели приборов.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Сверяйте расположение предохранителей с приведенным описанием на обратной стороне крышки блока предохранителей.
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 18,0,0,1,0 -->
| № | Ток, А | Предохранитель |
| 1 | 10 | Обогрев сопел стеклоомывателя, обогрев зеркала наружного вида |
| 2 | 10 | Указатели поворотов |
| 3 | 5 | Освещение вещевого ящика |
| 4 | 5 | Освещение номерного знака |
| 5 | 7.5 | Электрооборудование комфорта, регулировка скорости, обогрев сидений, кондиционер |
| 6 | 5 | Единый замок |
| 7 | 10 | Фонари заднего хода |
| 8 | 5 | Телефон |
| 9 | 5 | Прибор управления ABS |
| 10 | 10 | Управление двигателем: бензиновый двигатель |
| 11 | 5 | Блок панели приборов, электромагнит блокировки селектора для АТ |
| 12 | 7.5 | Электропитание самодиагностики, телефон, навигационная система |
| 13 | 10 | Стоп-сигналы |
| 14 | 10 | Освещение салона, единый замок |
| 5 | Светильник салона | |
| 15 | 5 | Блок панели приборов, АТ, автоматически затемняемое внутреннее зеркало |
| 16 | 10 | Электромагнитная муфта, выбег вентилятора охлаждения радиатора, стеклоомыватель |
| 17 | 7.5 | Обогреваемый дверной замок |
| 18 | 10 | Дальний свет правый |
| 19 | 10 | Дальний свет левый |
| 20 | 10 | Ближний свет правый, регулировка дальности света |
| 21 | 10 | Ближний свет левый |
| 22 | 5 | Габаритный и стояночный огонь правый |
| 23 | 5 | Габаритный и стояночный огонь левый |
| 24 | 20 | Стеклоочиститель, водяной насос |
| 25 | 25 | Вентилятор свежего воздуха, циркуляционная вентиляция, кондиционер |
| 26 | 20 | Обогрев заднего стекла, обогрев зеркала |
| 27 | 10 | Очиститель заднего стекла |
| 28 | 15 | Топливный насос |
| 29 | 15 | Управление двигателем: бензиновый двигатель |
| 10 | Управление двигателем: дизельный двигатель | |
| 30 | 20 | Сдвижная панель крыши (люк) |
| 31 | 20 | Автоматическая трансмиссия |
| 32 | 10 | Управление двигателем: бензиновый двигатель |
| 30 | Управление двигателем: дизельный двигатель | |
| 33 | 20 | Фароочиститель |
| 34 | 10 | Управление двигателем |
| 35 | 30 | Розетка прицепа (положительный длительный плюс) |
| 36 | 15 | Противотуманная фара и туманный фонарь |
| 37 | 10 | S-контакт, клемма 86 (радио) |
| 38 | 15 | Освещение багажника, единый замок, стеклоподъемники |
| 39 | 15 | Аварийная сигнализация |
| 40 | 20 | Звуковой сигнал |
| 41 | 15 | Прикуриватель |
| 42 | 25 | Радиоприемник |
| 43 | 10 | Управление двигателем |
| 44 | 15 | Обогрев сиденья |
За прикуриватель отвечает предохранитель 41 на 15А.
Главный блок предохранителей
Находится в моторном отсеке на на аккумуляторе.
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
- Описание элементов
- Подогрев свечей накаливания (дизельный двигатель)
- Система управления двигателя
- Вентилятор охлаждающей жидкости 2
- Салон
- Генератор
- 1а — (гидронасос)
- 2а — ABS (клапаны)
- 3а — Вентилятор охлаждающей жидкости
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Дополнительная информация
Видео пример о расположении блоков предохранителей в Audi A3 8L.
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Электросхема ауди а3
Читайте также: