Не работают поворотники ауди 80 б3

Обновлено: 11.05.2025

всем привет! при включении загорается значок на приборке но не мигает а горит. при этом поворотники тоже не горят. в чем дело подскажите пожалуста! если реле то какое и где находится? зарание спасибо!

Теги: пропала аварийка,пропала аварийка

такое бывает,когда предохранитель отходит. пошевели-почисть его

спасибо большое, поточнее не можешь сказать какой по счету или как его распознать

не могу сказать,у меня колхоз в электрике,я просто знаю свои четыре предохранителя

ну ладненько пойду покопаюсь СПАСИБО

У меня было такое, барахлила сама кнопка аварийки.

барахлила сама кнопка аварийки.

. тут кнопка аварийки непричем

Отредактировано Slavik73 (08.03.2011 14:26)

кагбы намекну на реле поворотов

так поворотники в норме горят как положено и на лево и на право. поясняю при включении тумблера аварийки загорается значок аварийки на приборной понели но не мигает а просто горит и поворотники при этом не мигают! вот такая фигня.

alex 7484 помоги плс.

а реле не пробовал поменять на другое, аналогичное?

У меня не работали ни повороты, ни аварийка. Просто горела лампа в салоне. Разбирал и чистил саму кнопку. Ещё поменял реле поворотов на восьмёрошное , оно работает намного тише чем родное!

оно работает намного тише чем родное!

не соглашусь
хэлла работает тише чем восьмерочное.

оно работает намного тише чем родное!

у меня восьмёрочное громче работает, но это не напрягает

У меня хелловское работало так, что глаз начинал дёргаться (видимо от старости).

Подскажите что это может быть. Не работает аварийка, причем при включении раздается треск (трещит реле, очень быстро переключается), а лампа на приборке горит с мерцанием. Поворотники влево-вправо моргают, все работает.. Реле выходит что рабочее. Может кто знает где находится сам электронный блок который управляет реле? В книге по ремонту не нашел подсказок..

=HG=
Надо разбирать кнопку аварийки, где-то плохой контакт. Из-за этого и трещит

Надо разбирать кнопку аварийки, где-то плохой контакт. Из-за этого и трещит

Разобрал кнопку. Все контакты зачистил, собрал - все то же самое. Даже проводами пробовал соединять вместо кнопки, результат тот же. Дело не в кнопке получается? Все таки подозреваю сам электронный блок.. Может кто подскажет где искать? Или как он выглядит?

никакого блока нет .все управляется реле поворотами ,для ин тереса какие контакты соединял проводами? попробуй чорный с белым, чорный с зеленым, о чорный с зеленобелой полоской соедининт и вкл зажигание должны заморгать все повороты

Странно.. По схеме в книжке вроде бы блок какой-то электронный присутствует. За совет спасибо, попробую, возможно в проводке уже полазили. Есть идея сделать самопальный электронный блок вместо реле, чтобы не щелкало и была возможность ставить светодиоды в поворотники без увеличения частоты мигания.. Сам то электроникой занимаюсь, только с автомобильной проводкой дел до этого не имел, а времени досканально разбираться в огромной куче проводов пока нет. Кстати сама кнопка аварийки взаимозаменяема с жигулевской? Слышал от десятки что-то подходит..

=HG=, все же нет ни каких блоков. вот номер реле VAG 1H0 953 227.

Daniel', я уже понял что нет никаких блоков) реле я давно нашел, проблема в том что и реле и кнопка вроде как рабочие. Аварийка не работает с момента приобретения авто, так что причина может быть вовсе в неправильно подключенных проводах.. В любом случае всем спасибо за советы)

кнопка взаимозаминяема с лубой ибо аварийка ето 2 контара поворотов вкл одновременно

Все, разобрался. Причина оказалась в перебитом проводе +12в, и отчасти, в самой кнопке. При этом поворотники запитаны от другого 12В контакта (напряжение на него подается при включении зажигания), потому и работали. Соединяю проводами - все ОК. Кнопку придется тоже чинить, контакт плохой, просто истерлось там все от времени, хотя сами контакты чистые.. Кнопка не заменяема на любую, ибо контактов там далеко не 2. Что еще заметил, частота поворотников выше, чем аварийки.

Здравствуйте! У меня случилась следующая проблема, выехал из двора на улицу на дорогу и включил аварийку, она работала как положено, а я пока закрывал ворота и вдруг, что-то замкнуло и аварийка перестала работать. При включении аварийки на приборке мигают стрелки поворотов,но нет индикации треугольничка, рядом со стрелками и слышно, как щелкает рэле, но поворотники от аварийки не работают, при включении зажигания загораются контрольные лампы, а индикация аварийки перестает работать и не светится, рэле тоже перестает щелкать. При включенном зажигании поворотники тоже не работают и нет ни какой индикации поворотов на приборке.
Думал не исправна кнопка аварийки перебрал её и выяснил в выключенном состоянии она замыкает 2 контакта 15 и 49, а в включенном эти контакты разъединяет, а замыкает 6 контактов R,L,49а,С, 30 и 49, пробовал соединить 15 и 49 контакт в разъеме кнопки перемычкой, но ничего не вышло. Прозвонив разъем тестером выяснил, что питание в разъеме есть это 15 гнездо при включении зажигания на нем подается +12в., на зо гнезде +12в. есть всегда, не зависимо от зажигания. Пробовал менять трехконтактное рэле поворотников, но бесполезно, вытащив рэле поворота прозвонил разъем лампочкой засунув один провод лампочки в 31 гнездо, а другой в 49 гнездо, при включении зажигания лампочка засветилась, значит питание на рэле есть?. Подскажите пожалуйста, что же еще может выйти из строя? и как это найти? или как временно сделать, чтоб заработали хотя бы поворотники?
P/S Предохранители и рэле у меня установлены под ногами, предохранители все проверял они целы. Темы на подобие все проглядел, но ничего по своей неисправности не нашол.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Перестали работать указатели поворота. Аварийка работает.

Все о передних фарах и задних фонарях. Замена стекол фар, полировка, чистка. Лампочки. Ксенон. Противотуманные фары. Поворотники. Корректор фар. Адаптация положения фар. Датчики уровня подвески.

Перестали работать указатели поворота. Аварийка работает.

Опишу свой случай. Хоть всё банально и просто, но по незнанию можно долго искать.

D2 рестайл.
Перестали работать повороты от подрулевого переключателя. Совсем. При этом от кнопки аварийной сигнализации всё работает.
Первым делом сунулся в описание предохранителей. Про указатели поворотов ничего не нашёл. Про аварийку есть, но она работает.
Вспомнил, что два года назад была проблема с "отваливающимися" поворотами. Тогда дело было в лопнувшей пайке в реле поворотов.
Приехал в гараж, снял полку под рулём, вытащил хренов воздуховод (который по неопытности ставить целая эпопея). За ним блок с релюхами.
Вытащил реле поворотов (у меня с 4 ногами, т.к. есть фаркоп), разобрал - всё отлично.
Появился повод найти реле поворотов на B4. Снял полку там, вытащил трёхногое реле поворотов оттуда. Моё 4-ногое с D2 работает на B4.
Трёхногое рабочее на D2 не работает. Стало понятно, что до реле не доходит питалово.
На этом время вышло, D2 поставил в гараж, уехал на B4.

Второй заход.
Просмотрел схемы в ELSA. Понял, что с предохранителя (на самом деле их 2, но об этом позже) питание идёт через кнопку аварийки и дальше на реле поворотов в ногах водителя, потом на подрулевой и далее через лампы поворотов на массу.

Поскольку функция парковочных огней работает (при выключенном зажигании подрулевой переключатель зажигает габариты соответствующей стороны), то решил, что подрулевой исправен и стоит лезть сначала в кнопку аварийки.

Снял рамку центральной консоли (потянуть руками снизу (над пепельницой) на себя). Отстегнул разъём кнопки аварийной сигнализации.
Питание, касающееся поворотов приходит на пин 2/75 (сине-красный) и уходит дальше на реле поворотов с пина 3/49 (чёрно-красный). Это соединение рвётся кнопкой аварийки, если она активирована, чтобы не зависеть от подрулевого. Если кнопка выключена, то контакты 2 и 3 замкнуты - цепь проходная.
Однако тестером входящее напряжение не обнаружил (и при включенном зажигании тоже).
Недоумевая полез снова в ELSA.
И вот тут выяснил, что на кнопку аварийки приходит 2 питания - одно постоянное (30) для, собственно, аварийной сигнализации, и второе - при включенном зажигании (75) - для работы подрулевого переключателя. Каждое через свой предохранитель.

Питание (30) идёт с предохранителя S7 (15A) колодки ST1 (чёрная) на кнопку аварийки пин 10/30 (красно-жёлтый).
Питание (75), как я описал выше, идёт с предохранителя S8 (10A) колодки ST2 (красная) на кнопку аварийки пин 2/75 (сине-красный).

Полез в описание предохранителей - соответственно, "аварийная сигнализация кл.30" и "аварийная сигнализация кл.75". В этом и причина того, что не обратил внимания на эти преды. Искал ведь указатели поворотов ))

Короче, так и оказалось - сдох пред ST2 S8 на 10А.
Капец. А я разобрал полку, воздуховод, центральную консоль и чуть было рулевую колонку не начал дербанить.

Неприятный момент при поездках в плохих погодных условиях, но вполне поправимый силами владельца автомобиля. Даже в том случае, когда вышел из строя электродвигатель стеклоочистителя, заменить его несложно. Причин, по которым может произойти отказ много, попробуем разобраться с наиболее часто встречаемыми проблемами.

Возможные причины отказов

Когда проблемный узел комбинированный, состоит из электрической и механических частей, проблемы будут двух видов:

По некоторым признакам можно определить, к какому узлу нужно обратить внимание. Скрипы, заклинивание механизма во время работы практически всегда указывают на проблемы привода механизма стеклоочистителя. Если перегорает предохранитель, слышно щёлканье реле включения, не работает одна из скоростей, все это указывает на проблемы с электрической частью устройства.

Устранение неисправностей

Проверять предохранитель F15 на 25 Ампер стоит тогда, когда наблюдается отказ в и других систем автомобиля. Он связан также с лампами указателя поворотов, кондиционером, вентилятором системы охлаждения двигателя. Только при отказе всех этих систем обращают внимание на предохранитель.

В прерывистый режиме очистки стёкол, электродвигатель включается с помощью реле под номером 9 в монтажном блоке. Следует включить 1 режим работы стеклоочистителя и прислушаться к реле. Если слышно щёлканье, а работы механизма не наблюдается, возможны три варианта неисправностей:

Обгорели или окислились контакты реле;
Не поступает напряжение на электродвигатель;
Неисправен мотор стеклоочистителя.

Измерительным прибором проверяют его наличие на клеммах двигателя во всех режимах. При его наличии придётся произвести разборку мотора привода механизма стеклоочистителя или заменить его другим. В редукторе привода имеется группа переключающих контактов, которые чаще всего и становятся причиной отказов. Для восстановления их работоспособности нужно до них добраться, а для этого требуется разборка узла. Высверливаются заклёпки и открывается доступ к контактам. После их очистки и смазки корпус закрепляют с помощью имеющихся отверстий и подходящего размера саморезов.

ПДД предписывают особый способ предупреждения о маневрах, которым обязательно следует пользоваться, если лампы указателей поворота перестали гореть в пути. Рассмотрим, почему не работают поворотники и как устранить причину поломки. Речь пойдет об устройстве, принципе работы и неисправностях систем с использованием реле поворотников на основе интегральных микросхем. Старые конструкции с биметаллическими пластинами, а также полностью электронные системы, ввиду их специфики и небольшой распространенности, рассматривать не будем.

Причины неисправности указателей поворотов

Перегорел предохранитель. Если вместе с поворотниками перестала работать аварийная сигнализация, велика вероятность, что причина именно в плавкой вставке.

Выход из строя подрулевого переключателя.
Поломка реле поворотников.
Неисправность кнопки аварийной сигнализации.
Обрыв электрической цепи. Если поворотники не работают со всех сторон, первым делом следует проверить провода питания реле поворотников. Если указатели перестали работать только с одной стороны, проблема в проводах, идущих от подрулевого переключателя к лампочкам.
Окисленные контакты, обломанные провода. Поворотники не работают, если сопротивление цепи значительно отличается от номинального. Для подачи питания необходимо превышение определенного уровня мощности потребителей. Если микросхема внутри реле поворотников из-за повышенного сопротивления не регистрирует достаточную силу тока, питание на лампочки подаваться не будет.

Устройство

В работе поворотников участвуют:

Схема включения

Простейшая схема подключения сигналов поворота.

На видео подробно рассмотрен принцип включения указателей поворотов, а также роль кнопки аварийки в работоспособности системы.

Не работают поворотники и аварийка: причины, диагностика и что делать

Известно, что механизм автомобильных поворотников и аварийной сигнализации напрямую связаны друг с другом, так как за им правильное функционирование отвечают одинаковые фары. При отсутствии адекватной работы поворотников, либо при сбоях в обеих системах, высока вероятность возникновения аварийной ситуации на дороге.

Главные причины неисправностей

Почему возникает неисправность. Рассмотрим несколько ситуаций:

Сгорел предохранитель. Эта поломка является наиболее частой. Если машина комплектуется реле, которое осуществляет переключение сигналов повортников и аварийной сигнализации, часто, причина неисправности кроется именно в нем. Место монтажа этого устройства зависит от конкретной модели авто. Так, изделие может быть расположено как в главном предохранительном блоке, так и в отдельном месте. Для того чтобы точно определить его месторасположение, необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля.
Сгорела лампочка. Эта неисправность является еще одним объяснением неработающей аварийки и поворотных устройств.
Замкнула проводка. При поступлении команды на включение, может происходить спутывание сигналов. Например, автомобилист включает аварийку, а активируются поворотные огни, либо – в обратной последовательности. Если есть замыкание, можно и вовсе не дождаться ответа от оптики. Для правильного определения типа поломки, потребуется наличие тестера и элементарные познания в электрике.
Сломался переключатель под рулевым колесом либо кнопка. Чтобы определить этот тип неисправности, требуется тщательная проверка этих механизмов.
Произошел обрыв электроцепи. Эта неисправности наиболее часто встречается в старых моделях авто. При прокладке проводов в зоне активно перемещающихся деталей, велика вероятность их перетирания. В итоге, происходит обрыв цепи.

Проверка работы световых устройств своими руками

При нерабочей аварийке либо поворотниках, не стоит поддаваться панике, ведь вполне возможно, что неисправность легко устраняется своими руками. Вначале, необходимо определить, на самом ли деле, все световые сигналы необходимо проверить. Следует обратить внимание на такие признаки:

При нерабочей аварийке либо поворотниках, не стоит поддаваться панике, ведь вполне возможно, что неисправность легко устраняется своими руками. Вначале, необходимо определить, на самом ли деле, все световые сигналы необходимо проверить. Следует обратить внимание на такие признаки:
Лампы горят, но поворотники не мигают. Эта неисправность свидетельствует о поломке реле, а конкретнее – электромагнитной зоны. Зачастую, поломка связана с наличием замыкания электромагнита в определенной позиции, без возможности ее смены.
Поворотники функционируют, но слишком быстро или же, медленно. Этот признак соответствует не только неисправности реле. В большинстве случаев, проблема заключается в неверном подборе лампочек. Во время приобретения осветительных элементов, необходимо внимательно проверить, подходят ли они к определенной модели авто.
Отсутствует реакция на команду включения. Для такой ситуации характерно отсутствие сигнала на панели приборов. Также, нет щелчков, характерных для работы сигналов. Объяснений этому, может быть несколько. Рассмотрим их подробнее.

Схема подключения аварийной сигнализации и поворотов на ВАЗ (классике)

Диагностика происходит по такому принципу:

Схема подключения поворотов на ВАЗ 2110

Как отремонтировать аварийную сигнализацию и указатели поворотов своими руками?

При наличии проблем с работой аварийного сигнала и поворотников, не во всех случаях следует обращаться в специализированные ремонтные мастерские, так как в большинстве случаев, неисправность легко устранить своими силами:

При сгорании предохранителя либо поломках реле, следует сменить их на работающие аналоги. Если есть замыкание электроцепи, необходимо диагностировать на каком именно участке мог произойти обрыв. После того как неисправность проводки была устранена, нерабочие элементы меняются на новые.
Если сломалась кнопка аварийной сигнализации, смените ее. Как произвести диагностику этой поломки, мы описали выше.
Чтобы произвести проверку электроцепи, воспользуйтесь тестером. В том случае, если мероприятия по диагностики обнаружили поврежденные зоны, смените части неисправных проводов на другие. При прокладке проводки, старайтесь не допускать их близости с активно движущимися деталями авто. Также, рекомендуется усилить степень изоляции, это повысит надежность.
Неисправны лампочки? Смените их на новые. Дл выполнения этого действия на задних и передних источниках света, необходимо снять защиту, выключить цепь питание и аккуратно выкрутить лампочку из ее гнезда. Затем, вкрутить работающее устройство. При неисправности боковых фар, следует снять с них плафон, аккуратно поддев его за край отверткой. Затем, отключить питающий провод и достать деталь.
Поворотники могут не работать и в том случае, если сломался переключатель под рулевым колесом. В этом случае, требуется разбор и тщательная проверка механизма. Обычно, неисправность заключается в плохом контакте либо его устраревании. Если проблема с закислением контактов, необходимо их зачистить, а если с переключателем – заменить на новый.

Также, следует обратить внимание на работоспособность штекеров и разъемов, так как проблема поворотов и аварийки, часто перекликается с плохим качество контактов. Необходимо тщательно осмотреть их, а при наличии окисления и ржавчины – обработать наждачкой либо иным абразивным изделием. При перегорании контактов, их нужно сменить.

Видео: Реле указателей поворота ВАЗ (классика). Проверка, схема, принцип работы

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Ремонт поворотников и аварийной сигнализации

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Ищем поломку своими руками

Поиск причины, из-за которой перестали работать поворотники и аварийка, следует начинать с изучения электросхемы. Рекомендуем воздержаться от самостоятельного ремонта, если вам незнакомы основы электротехники, методы восстановления проводки.

Если при включении правого/левого поворотника вы отчетливо слышите щелканье реле, проверьте сопротивление участка цепи с подрулевым переключателем. Если не работает только левая либо права сторона, причина точно в переключателе или в проводке цепи от него к лампочкам.

Подрулевой переключатель

Причина неисправности может быть как в механическом повреждении пластмассовых либо контактных элементов, так и в образование нагара. В процессе работы поворотников контакты могут подгорать, из-за чего увеличивается сопротивление и падает сила тока в цепи. При этом характерно, что в случае окислов, нагара реле указателей может щелкать, но лампы загораться не будут.

Для ремонта подрулевой переключатель нужно будет снять с рулевой колонки и разобрать. Внутри корпуса располагается множество контактных площадок, поэтому для беспроблемной сборки запоминайте расположение всех подвижных элементов.

Снятие и установка пиротехнических изделий требует соблюдения правил техники безопасности. Поэтому рекомендуем прочитать, как правильно снимать подушку безопасности.

Где находится и как проверить реле поворотников

Реле указателей поворотов находится в монтажном блоке предохранителей в салоне либо под капотом. Точное месторасположение вы можете узнать из руководства по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. Часто с внутренней стороны монтажного блока графически изображено предназначение реле, предохранителей.

Отпаивание элементов со схемы, микротрещины в местах пайки, выход из строя главной микросхемы – наиболее распространенные причины неисправности указателей поворотов.

Продолжение проверки

Далее, что делать, если не работают поворотники и аварийка? Если реле с разъемом и кнопкой точно гожие (в чем мы убедились в ходе проверок), можно поискать и другие причины неполадок. К примеру, обратить внимание на переключатель поворотов на руле. Бывает, что там отсутствует контакт напряжения. Проверка осуществляется без участия переключателя на разъемах реле: при помощи кусочка провода можно замкнуть соответствующие контакты.

Если поворотники заработали, то, значит, неисправен именно данный рулевой переключатель (на него не поступает ток по какой-то причине). Здесь уже без должной подготовки самостоятельно заменить или отремонтировать деталь будет довольно трудно, так как придется снимать руль и сам переключатель. В данном случае лучше обратиться к услугам электрика на СТО.

Схема включения указателя поворотов

Прежде чем говорить о неисправностях поворотников, необходимо знать из чего состоит схема указателей поворота. В ее состав входят лампочки, реле указателей поворота, переключатель, предохранитель и кнопка аварийной сигнализации.

Реле является элементом коммутации электрической цепи. Именно оно обеспечивает кратковременное включение и выключение ламп во время работы поворотников. Реле получает информацию о замыкании цепи той или иной стороны указателей от переключателя поворотов и кнопки аварийной сигнализации.

Лампы являются главным элементом и играют роль того самого указателя. Включение ламп обеспечивается направлением сигналов, выходящих из реле. Схема подключения ламп обеспечена таким образом, что даже если одна из них перегорит, то это никак не повлияет на работу других.

Переключатель указателей поворотов находится на рулевой колонке автомобиля и служит аппаратом управления для водителя. С помощью переключателя можно задавать направление включения указателей поворотов.

Кнопка аварийной сигнализации – обеспечивает включение всех лампочек, входящих в состав поворотников. На контактной группе кнопки происходят соединения всех проводов, в том числе, проводов замка зажигания.

Читайте также: