Не работает звуковой сигнал фольксваген пассат б5
Ремонт, регулировка звуковых сигналов Фольксваген Пассат В3
30.07.2012 | Автор: admin
Подпишись здесь, чтобы получать анонсы новых статей прямо на электронную почту!
Ремонт, регулировка звуковых сигналов Фольксваген Пассат В3, редкая процедура, но иногда просто не знаешь за что хвататься, да и электрика преподносит свои сюрпризы.
У меня не с того, не сего перестали работать сигналы, буквально один за одним. Проверка реле и предохранителя не к чему не привела, благо звуковые сигналы я перенёс в сухое под капотное пространство, я об этом написал в статье “ Звуковой сигнал (схема подключения) Фольксваген Пассат В3 ” и я контрольной лампочкой тут же проверил и убедился, что при включенном зажигании, постоянный “плюс”, на сигналах – ЕСТЬ.
Значит, что то с управляющим “минусом”, но кинув напрямую “минус” на клемму звукового сигнала, сигнал не заработал, это привело на мысль, что всё дело в самих звуковых сигналах. Но что бы сразу два сигнала вышло из строя, даже и один за другим в течении часа, это как то не сильно правдоподобно.
При этом в свадебном картеже, я не участвовал, а все надеюсь знают, что именно в свадебных картежах, сигналам больше всего и достаётся, ну, нельзя долго и беспрерывно сигналить. Не любят этого электрические, звуковые сигналы.
Не долго думая звуковые сигналы были демонтированы и разобраны, всё оказалось банально просто – нужно было всего то почистить контакты в сигналах. Так что всё обошлось разборкой, чисткой контактов, сборкой, установкой на место.
На фото всё видно и понятно, если есть какие либо вопросы и дополнения, не стесняйтесь пишите в комментарии, это поможет многим владельцам В3 избежать ошибок и быстро обслужить свой автомобиль.
29 комментариев на “Ремонт, регулировка звуковых сигналов Фольксваген Пассат В3”
alexkwest, поставь реле сигнала вместо перемычки, всё будет работать и с одним сигналом
Добрый день, такой вопрос, у меня сигнал один и соотв перемычка в блоке реле №11
вопрос если поставить туда реле, будет ли разгрузка на провода и будет ли работать одиночный сигнал? или тогда надо будет ставить две дудки?
Сергей, раз на сигналах две клеммы, то тогда тянешь проводку штатную на один сигнал и с него сразу на второй
в статье “Звуковой сигнал (схема подключения) Фольксваген Пассат В3” это видно на фото
здравствуйте.на сигналах по две клеммы-плюс и минус.
Сергей, на самих сигналах, по ДВЕ клеммы, плюс и минус? или только по одной клемме?
здравствуйте.как подключить два сигнала-высокий и низкий одновременно,у меня такие сигналы как на рисунке.подходят к сигналу два провода с одной фишки,рядом есть еще одна но без проводки.
Женя, он там один одиноко стоящий, обычно по центру
на тональных, может чуть от центра в стороне, обычный винт, часто законтрен гаечкой или краской
Сергей, подскажите пожалуйста где находится регулировочный винт на корпусе сигнала? Спасибо
По поводу звуковых сигналов- пару раз сталкивался с таким и каждый раз заканчивалось всё одинаково- разбираешь-смотришь-убеждаешься что всё в норме-собираешь… Ломаться там нечему. А исправлялось всё просто- берёшь отвёртку и крутишь регулировочный винт на корпусе сигнала в одну сторону, а если не помогает- в другую… Попробуйте, может тоже поможет
Горят габариты при включенных поворотниках- особенность электрики некоторых моделей Фольксов. Меня это тоже поначалу раздражало, потом привык выключать поворотники после остановки.
Павел, а если на прямую сигналы кинуть на аккумулятор, сразу ДВА, всё работает (кинь на прямую “плюс” с аккумулятора)? может что то с реле?
Здравствуйте, Юрий. Купил двух тональные сигналы(по-моему как у вас), поначалу все было нормально, но со временем сигнал пропал. По отдельности работают, но стоит подключить оба – тишина. Сейчас стоит один. В чем может быть проблема?
Ирбис, как вариант, могу подсказать, что если не далеко от тебя граница с РФ, то посмотри, в каком ближайшем городе к тебе РФ, есть экзист и попробуй просчитать доставку оттуда
я тоже, очень удивился, завышенной стоимости и скудности экзиста KZ
Зарегился на сайте. Выбора практически нет, цены на то что есть запредельные!…
Volkswagen Passat b5 — модель 5 поколения автомобилей семейства пассат. Производился в 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 году. После обновления 2001 года в народе получил название Passat B5+ или Passat GP. В данной статье мы представим описание предохранителей и реле фольксваген пассат б5, полные схемы блоков с назначения элементов и фото примером исполнения. Отдельно выделим предохранитель прикуривателя и бензонасоса.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Актуальное обозначение предохранителей и реле может отличаться от представленного и зависит от комплектации и года выпуска автомобиля.
Блок предохранителей
Расположен в торце панели приборов со стороны водителя за защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
На обратной стороне крышки должна быть актуальная схема с назначением предохранителей либо брошюра с описанием.
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,1,0,0 -->
Описание
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
| 1 | 5А Обогрев форсунок стеклоомывателя |
| 2 | 10А Указатели поворотов |
| 3 | 5А Рсистема комфорта, круиз-контроль, климат-контроль, кондиционер, модули управления подогревом сидений, зеркало дневного / ночного освещения, модуль управления и блок управления многофункциональным рулевым колесом |
| 4 | 5А Освещение номерного знака |
| 5 | 10А Панель приборов, подогрев сидений дисплей АКПП, переключатель зеркал, пампа Airbag указатель наружной температуры, навигационная система, стояночные огни |
| 6 | 5А Центральный замок, плафоны для чтения |
| 7 | 10А Системе ABS либо Фары заднего хода, Спидометр, Датчик скорости автомобиля |
| 8 | 5А Телефон |
| 9 | 10А Обогрев зеркал и дверных замков |
| 10 | 5А Корректор фар, CD — чейнджер |
| 11 | 5А Круиз-контроль [АКПП], комбинация приборов |
| 12 | 10А Встроенная диагностика |
| 13 | 10А Стоп-сигналы |
| 14 | 10А Освещение салона, лампы для чтения, противоугонная система, пассажирское зеркало в козырьке |
| 15 | 10А Панель приборов, АКПП, кондиционер, навигационная система |
| 16 | 5А Система ABS |
| 17 | 10А Обогрев дверных замков |
| 18 | 10А Правый дальний свет |
| 19 | 10А Левый дальний свет |
| 20 | 15А Правый ближний свет, электрокорректор фар |
| 21 | 15А Левый ближний свет, электрокорректор фар |
| 22 | 5А Правые габаритные огни |
| 23 | 5А Левые габаритные огни |
| 24 | 25А Стеклоочистители лобового стекла, насос омывателя. Реле прерывателя стеклоочистителя |
| 25 | 30А Вентилятор отопителя, кондиционер |
| 26 | 30А Обогрев заднего стекла, обогрев зеркал, рециркуляция воздуха |
| 27 | 15А Задний стеклоочиститель |
| 28 | 15А Топливный насос |
| 29 | 15А Управление двигателем |
| 30 | 20А Электропривод люка в крыше |
| 31 | 20/15А Фонари заднего хода, круиз-контроль, АКПП, диагностический разъем |
| 32 | 20А Управление двигателем |
| 33 | 15А Предохранитель прикуривателя |
| 34 | 15А Управление двигателем (зажиганием/ впрыском) |
| 35 | 30А Электророзетка для прицепа |
| 36 | 15А Противотуманные фары |
| 37 | 15А Телефон, радио |
| 38 | 15А Регулировка зеркал. Дистанционное отпирание лючка бензобака. Стеклоподъемники. Центральный замок. |
| 39 | 15А Аварийное освещение (аварийка) |
| 40 | 25А Сигнал |
| 41 | 25А Система ABS (гидро модулятор/ насос) либо дополнительный прикуриватель |
| 42 | 40А Вспомогательный воздушный вентилятор 25А Радио |
| 43 | 5А S-контакт 10А Элементы управления двигателем |
| 44 | 30/15А Подогрев сидений |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 33 на 15А. А за бензонасос — 28 на 15А. Напомним, что за подачу топлива так же отвечают еще несколько элементов.
Основной блок реле
Он находится под панелью, со стороны водителя, не далеко от рулевой рейки.
РАЗБОРКА ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ Б3 Б4 PASSATB3 B4 запись закреплена
Привет мужики,вопрос в следующем:не могу разобраться с сигналом на пассате,я далеко не электрик,но,как я понимаю на сигнал приходит 2 плюса,один постоянный,а второй приходит при нажатии кнопки на рулевом колесе,масса на кузов,зачем так заморочились бусурмане?хотел поменять на волговский-фиг,пробовал поочередно подсоединять эти плюсы-фиг,либо постоянно "орет",либо-молчит вообще.можно ли обмануть эту систему?или только родной ставить?АБС 93 год)
Я конечно тоже не электрик, но насколько я знаю, на любой электроприбор, нужен и плюс и минус. Но ни как не два плюса
Как обычно, начну с предистории. На одном из перекрестков Воронежа долго взбадривал впереди стоящую девочку на светофоре, которая решила, что нужно дописать смс, а уж потом все поедут. Сигналил я ей долго и непрерывно. Пока стоковый сигнал не стал пищать, как на детском велосипеде. Первым делом подумал, что сгорел предохранитель. Забегу вперед и скажу, что на оба тона один предохранитель. Соответственно, если один тон работает, то пред норм. Почитав форумы понял, что это не редкость, когда сгорает один клаксон. Из тех же самых форумов узнал, что вариантов решения проблемы много. Не самый распространенный это купить новый клаксон. Стоит дорого ( относительно ). Если вдруг кому нужно, то низкий тон артикул 3c0951221.
На момент написания на емексе 2900 цена. Еще вариант — купить с разборки. Следующий, наверное самый популярный — поставить клаксон от чего угодно ( многие ставят от волги). Штекер придется тоже поменять, но там всего 2 провода, + и -, поэтому перепутать невозможно. А вот по ремонту я статей не нашел. И так, как "мы не ищем легких путей" и "если магомед не идет к горе, то гора идет к магомеду", было принято решение ремонтировать свой клаксон. Найти и снять проблем нет. Даже не стал фоткать процесс. Опишу словами. Высокий тон клаксона под левой туманкой, низкий под правой. Берем крестовую отвертку, выкручиваем саморез в решетке, вытаскиваем рукой саму решетку и видим чуть ниже клаксон. Ключиком или головкой на 10 откручиваем гайку, достаем, отсоединяем провод. Все. Переходим к секс разборке. Сама приблуда условно не разборная. Я долго вертел ее в руках, что бы понять с чего начать. Короче говоря, видим мы там 3 кружочка под герметиком. Под одним есть болт (сразу скажу, при разборке он ничего не даст). Остальные 2 даже ковырять не нужно, там вообще нет ничего.
Кстати, в процессе разборки и сборки фотографировал без фанатизма, т.к. не расчитывал, что получится все собрать, да еще что бы работало. Итак, при дальнейшем осмотре под грязью обнаружил подобие герметика. Проковыряв отверткой ничего не изменилось.
Далее я взял фен, прогрел пластик, попыхтел, покрутил — без эффекта. Следующий шаг — молоток. Казалось бы, после молотка следующим пунктом идет покупка новой детали, но не в этот раз). Простучав аккуратно по кругу я попытался рассоединить половинки ииии… ничего не произошло. Дальше я перешел к агрессивному методу, ибо сломать нерабочую деталь не жалко. Взяв кусачки, я начал по кругу обкусывать края пластика, после чего ковырял отверткой. (Там еще металлическое кольцо, которое я тоже кусачками отжимал). Моя радость от того, что я все таки рассоединил 2 половинки сменилась недоумением, как все обратно собирать. К слову, помимо пластика, там еще жирно пролито все герметиком. И вот теперь можно откручивать винтик из одной из 3х кружков. ( я это сделал в самом начале). Этот винт фиксирует один из контактов. (Прошу прощения, если у кого полилась кровь из ушей, но я не силен в терминологии).
Разобрав все по запчастям и осмотрев внутренности, которых там не так уж и много, я нашел причину поломки — засёр, обугливание кулачков.
Читайте также: